今天冷知识百科网小编 田冲潇 给各位分享油改电有什么用途的知识，其中也会对“油改电”的致命伤到底是什么？(油改电好不好)相关问题进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！
“油改电”的致命伤到底是什么？
“油改电”的最大致命伤，就是它的安全性差！一辆拿汽油车的底盘，把油箱位置换成电池的车，拿什么保障消费者的安全！这些在补贴政策下催生的**产物，必然会被市场淘汰！与“油改电”相反，市场上也有很多品牌是用心做纯电动车的！例如欧拉品牌的欧拉R1就是由中国首个电动车专属平台——ME平台打造，400多项电安全设计，底盘“井”型结构设计完美确保了车身和电池的安全性！欧拉R1这种有专属平台的纯电动车，无论是在空间利用还是安全性方面都远超“油改电”！这才是真正有生命力的电动车！
想买辆电动车，老公说都是“油改电”的不靠谱，长城欧拉靠谱吗？
电动汽车确实不靠谱。主要是电池的问题。经常看到路上堵，经过的时候发现是电动汽车被往拖车上装呢。之前有同事美滋滋的买电动汽车，多少次在地库里叫拖车。那电就够跑一趟从西北四环顺义的，到了就趴窝得充电。害得去办事的另外的同事困在顺义好几个小时等充电。简直是买了个**。
“油改电”是什么意思，和微蓝PHEV纯电平台有区别吗？
或许，有人看到了上月新能源销量大增46.3%，有人看到了特斯拉的“一骑绝尘”，还有人看到了宏光MINI的“强势逆袭”，但我看到的却是：传统车企，请停止“油改电”，而且是立刻、马上！！！
这绝不是无稽之谈。
在前10的榜单中，虽然以宏光MINI、欧拉R1、奇瑞eQ为代表的入门级电动车，依旧在前5中占据3席，但售价更高的新能源车型，比如特斯拉Model 3、埃安S、比亚迪汉EV等销量一点也不差。
如果这还不能说明问题，那就再看看蔚来ES6、理想ONE、威马EX5，这三款新势力的车型，款款月销都在2000+。去年榜单上，新势力还很少见，今年开始大举攻城略地。
以上所列举的这些车，在前10中占有6席，销量占比也达到60%，可谓是新能源汽车市场的主力军。那么，它们有什么共性呢？
相信很多人已经看出了关键所在，这些车都基于纯电专属平台打造，不是“油改电”车型。换句话说，市场正在残酷的淘汰油改电车型。
最近10年，在汽车电动化的浪潮中，车企不约而同地走上了两种不同的道路，一种是基于燃油车的“改良”，另一种是开发专属的纯电平台。它们有何显著区别，并且越来越成为影响销量的关键因素呢？
所谓“油改电”，顾名思义，就是在燃油车平台结构基本不变的情况下，把发动机、变速箱、传动轴等掏出来，再塞进电动机和电池包，变成一款新的电动车，外观、内饰、配置与燃油车基本相当。
此前，很多自主品牌的新能源车，包括合资品牌的朗逸EV、高尔夫EV、宝来EV、丰田奕泽EV/C-HR EV、本田VE-1、轩逸EV、菲斯塔EV、昂希诺EV，以及豪华品牌的奔驰EQC、宝马iX3、宝马i4、奥迪e-tron、雷克萨斯UX300e等车型，都是这样的车型。
为何“油改电”越来越不受欢迎？
理论上说，“油改电”只是新能源汽车发展过程中的“过渡产品”。
油改电本质上是一种移花接木的手段，可以帮助很多厂家快速、低成本地推出电动车，尽快拿到补贴。相比之下，开发全新的纯电专属平台，可能花费数年时间内以及数亿的费用。
与燃油车相比，电动车具备两个“矛盾点”：电机小而电池大，这也决定了“油改电”的弊病所在。
受制于燃油车的平台架构，油改电车型需要强行在座椅下方以及后备箱塞入尺寸很大的电池包，但同时发舱内相对宽裕，这会使得整车重心参数失衡，驾驶体验感不好。
而且，油改电车型采用异形电池包，安全性也比较差。
看下图，左侧“油改电”的高尔夫EV，电池不规则的安置在底盘下侧，属于见缝插针型，而右侧MEB的电池则相当平整地被平铺在车身底部，且有非常严密的防护和温度控制系统。
可见，正向研发的纯电平台，在设计之初就已经根据电动车的特性进行前瞻性结构设计，为电池和电机的布局预留了恰当的空间，让电池、电控、电驱能够实现有机融合，整车刚性更好、重心更均匀、续航更长，行驶质感不可同日而语。
打个比喻，油车是男人，电车是女人，油改电就是男人做个手术变成女人，功能上可能也差不多，大家也承认Ta是女人，但不是天生的女人。你说，消费者是喜欢天生的还是后天的呢？
油改电虽然在成本、研发周期上存在优势，是抢占新能源汽车市场的捷径，但劣势更加明显，而且无法通过后天的努力而消除。因此，不少车企纷纷开始正向研发专属平台，以取代此前的“油改电”车型。至少在开发之初，就考虑满足燃油、混动、纯电动三种动力形式。
目前，我国电动汽车专属平台主要有比亚迪e平台、长城新能源ME平台、吉利的PMA平台、广汽新能源GEP平台等。
随着新能源汽车市场的发展，电动化趋势愈加明显，价格和续航里程也不再是“拦路虎”，电动车与燃油车将正面交锋。此时，电动车的产品体验优势才有可能被消费者认可，基于纯电平台开发的电动车才是未来消费的主流。
如果你试乘/试驾过油改电车型，再去试驾基于纯电专属平台打造的车型，你会发现其中的显著区别。
时至今日，那些还在“油改电”的车企，无非就几种原因：掩盖技术短板、节省成本和抢占市场（尽可能地获取更多补贴）。但是，纵观新能源汽车销量排行榜，这样的车型已经少之又少，而且越来越少，这样的车企已经有一种“起大早、赶晚集”的感觉，油改电的技术路线已经半截身子埋进了泥土里，这绝不是危言耸听。
入手几何A到现在也有一段时间了，多彩生活，几何A有你而不同
入手几何A到现在也有一段时间了，平时忙于工作也没顾着给大家分享一下。我的几何A可以说是给我的生活带来了很多不一样的感觉，作为一款纯电动车几何A的外观颜值是相当高的，加上丰富的安全性能配置，让我的出行变得很随心而且富有驾驶乐趣。 几何A的颜值不必多说酷酷的样子是我喜欢的，它的内饰看起来也是非常的高端大气上档次，走进车内映入我眼前的是很有设计感的中控操作台，视觉效果很棒操作起来也特别的便利，空调的出风口也是非常的有设计感，内饰的颜色材料做工什么的都很满意，配色很简洁不俗气。 别看几何A是一款纯电动汽车，它给我的驾驶操控感非常的棒，小巧精致的多功能方向盘很轻转向清晰指向也很精准，总的来说感觉开的挺顺手的，底盘也很扎实之前也去过不少的地方在不同路况的情况下通过率也是妥妥的。
美好的一天，跟着我的小A一起出来散散心
修长锐利的前大灯非常的传神
银色的车标很新颖
精致的脸蛋采用了封闭式的处理显得很前卫科幻
修长饱满的侧身线条层次感轮毂很分明
尾灯的造型采用了C字型的设计，个性十足
最喜欢这科技感氛围很强的中控操控台，特别的上档次
精致的多功能方向盘手感不错
超大尺寸的液晶显示屏
是不是很科幻的感觉
舒适的环保材质座椅