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容易发生洪涝灾害的地区有哪些？
从世界范围来看，易发生台风暴雨的地区也是多发生洪涝灾害的地区。这些地区主要包括：孟加拉北部及沿海地区；中国东南沿海；日本和东南亚国家；加勒比海地区和美国东部近海岸地区。此外，在一些国家的内陆大江大河流域，也容易出现洪涝灾害。而在我国，这种灾害主要集中在大兴安岭—太行山—武陵山以东，这个地区又被南岭、大别山—秦岭、*山分割为4个多发区。相反，在我国的西部则降水很少，在整个四部地区，只有四川是雨涝的多发区。
据历史统计资料显示，我国洪涝最严重的地区为东南沿海地区、湘赣地区和淮河流域；次多洪涝区在长江中下游地区、南岭、武夷山地区、海河和黄河下游地区、四川盆地、辽河、松花江等地区。全国雨涝最少的地区是西北、内蒙和青藏高原，次为黄土高原、云贵高原和东北地区。总体上来说，我国的洪涝的分布特点是东部多，西部少；沿海多，内陆少；平原湖区多，高原山地少。
2016年洪水灾害湖北荆州市有哪些区受灾
据中国之声《全国新闻联播》报道，在目前抗洪形势最为紧急的湖北省，严重暴雨洪涝灾害已造成超过700万人受灾。
受持续强降雨影响,湖北举水河流域7月1日晚发生特大洪水，武汉市新洲区举水河发生溃口险情，救援官兵紧急将附近群众转移至安置点。今天上午，记者在安置点见到新洲区寺庙村村民张育生，他正接受医护人员的检查。“测一下血压，看一下病，感觉到有点头闷。”
昨天晚上7点左右，包括张育生在内的最后一批受灾群众抵达安置点。目前已有9000余名群众转移至安置点，相关卫生防疫工作正在有序开展。目前，降雨暂时停止，举水河水位下降1米左右，为后续的堵口工作提供了有利条件。
由于湖北地处我国重要的粮棉油产区，此轮强降雨已造成农作物受灾面积超500千公顷，直接经济损失56.69亿元。在受灾比较严重的荆州市监利县，众心农业合作社理事长**说，本轮持续强降雨对湖北监利柘福村的3700多亩农田来说是毁灭性的破坏。“后期还有几天的雨，基本上绝收了。”
今天白天湖北省雨势逐渐减弱，防汛形势趋于平缓，下一阶段防汛重点将转向湖泊和中小河流。湖北省防汛指挥部副总工江炎生表示，目前汉北河水位全线超警戒，该河的汉川段可能是下一步防汛的重点。
江炎生说:“这条河跟滠水、倒水、举水不一样，它们都是直接通江的，水位会迅速下降，但汉北河的两个出口都受阻，如果后期再降雨，这里的紧张局势起码短时间内解除不了。”
哪些地方经常发生洪涝？
从世界范围来看，易发生台风暴雨的地区也是多发生洪涝灾害的地区。这些地区主要包括：孟加拉北部及沿海地区；中国东南沿海；日本和东南亚国家；加勒比海地区和美国东部近海岸地区。此外，在一些国家的内陆大江大河流域，也容易出现洪涝灾害。而在我国，这种灾害主要集中在大兴安岭—太行山—武陵山以东，这个地区又被南岭、大别山—秦岭、*山分割为4个多发区。相反，在我国的西部则降水很少，在整个四部地区，只有四川是雨涝的多发区。
据历史统计资料显示，我国洪涝最严重的地区为东南沿海地区、湘赣地区和淮河流域；次多洪涝区在长江中下游地区、南岭、武夷山地区、海河和黄河下游地区、四川盆地、辽河、松花江等地区。全国雨涝最少的地区是西北、内蒙和青藏高原，次为黄土高原、云贵高原和东北地区。总体上来说，我国的洪涝的分布特点是东部多，西部少；沿海多，内陆少；平原湖区多，高原山地少。
2020年大洪水发生在什么地方
2020年广东、广西、湖南、江西、贵州和重庆等地都发生了洪水。
2020年入汛后，中国南方地区发生多轮强降雨过程，造成的多地发生较重洪涝灾害。
据水利部，截至2020年6月22日，全国16个省区198条河流发生超警以上洪水，多于常年同期；重庆綦江上游干流及四川大渡河支流小金川更是发生了超历史洪水。
“2020年中国南方洪涝灾害”被应急管理部公布为2020年全国十大自然灾害。
透水事故有哪些征兆？
⑴巷道壁和煤壁“挂汗”。当采掘工作面接近积水区时，水在自身压力作用下，通过煤岩裂缝而在煤壁、岩壁上聚成许多水珠，但有时空气中的水分遇到低温煤块也会凝结成水珠，这是一种假象。因此在遇到挂汗时，要注意辨别真伪，其方法是观察煤岩的新鲜面是否也有潮气，如果煤岩潮湿则是透水征兆。
⑵煤层变冷。工作面接近大量积水时，气温骤然降低，煤壁发凉，人一进去有凉爽感，时间越长就越感到*凉。但是受地热影响较大的矿井，**水温度偏高，当采掘工作面接近时，温度反而升高。
⑶淋水加大，顶板来压或底板鼓起并有渗水。发生底板鼓起有两种原因，一种是底板受承压含水层水（或积水区）静水压力和矿山压力共同作用的结果，这种情况属于透水预兆；另一种是受矿山压力单方面的作用而产生底鼓，这种情况一般不突水。因而巷道发生底鼓时，一方面派人监视底鼓的发展变化，一方面报告矿井调度室，及时确定发生底鼓的原因。如果证实是由水压造成的，应迅速采取处理措施。
⑷出现压力水流（或称水线）。这表明离水源已较近，如出水混浊，说明水源很近；如出水清则说明水源稍远。
⑸水叫：井下的高压积水，向煤岩裂缝强烈挤压与两壁摩擦而发出嘶嘶叫声，说明采掘工作面距积水区已很接近，若是煤巷掘进，透水即将发生，这时必须立即发出警报，撤出所有受水威胁的人员。
⑹工作面有害气体增加。积水区常激发出气体一**、二**碳和硫化氢等。
⑺煤壁或巷道壁“挂红”、酸度大、水味发涩和有臭鸡蛋味，这是老空水的特点。
⑻煤发潮发暗。干燥、光亮的煤由于水的渗入，就变得潮湿、暗淡，如果挖去表层，里面还是这样，说明附近有积水。
1981年8.1.7 特大洪灾人们是怎样应对这次为难的？？结果怎么样？？
1981年8月，陕西关中西部和陕南地区连降大雨、暴雨。月降雨量宝鸡为413.1毫米，凤县435毫米，略阳689.9毫米，阳平关1010.1毫米，勉县706毫米。8月14日至23日连续降雨10天，降雨量为常年同期的4～6倍。8月21日，宝鸡、凤县、略阳、阳平关、勉县的日降雨量分别为110.9、105.7、113.9、186、95.2毫米。在此地区持续降雨时间之长，雨量之大，均属历史所罕见。由于连续降雨，水土饱和，再逢暴雨，致使山洪暴发，河水猛涨，山体滑坍，泥石俱下，酿成铁路重大洪水灾害。8月19日，宝成铁路略阳至阳平关间首先出现险情，中断行车。8月21日，陇海铁路宝天段、宝成铁路宝广段、阳安铁路(以下简称“三线”)相继发生严重水害，分别于11时、12时18分、11时封闭线路，“三线”均中断行车。在全长850公里的铁路线上，遭洪水袭击而发生灾害的有750公里。通往中国西北、西南的大动脉陷于瘫痪。本文仅对宝成铁路当时的灾情和抢修情况做一简要记录。
宝成铁路宝广段发生水害750处。37个区间，因水害中断行车32个。冲毁桥梁17座，有7孔梁体坠入江中。嘉陵江11号大桥，3个桥墩折断.4孔钢梁被洪水推入江中，1孔冲离桥台400米，2孔不知去向。13座隧道成了“泄洪道”，洪水高**面3.5～4米，有3名职工在隧道内被洪水冲走而失踪。泥石流漫道53处，红花铺站内流泥漫道近5万立方米，堆积厚度4～5米，股道和7辆货车被掩埋。桥涵淤积堵塞192处。山体堑坡坍方340处，313公里100米～300米处坍方，砸死职工13人。路堤滑坍下沉45处。全段总计土石方量184万立方米。
此次百年未遇的水害，破坏铁路线路之长、灾点之多、范围之广、损失之大、中断运输时间之久，是宝成铁路通车以来最严重的一次，亦为中国铁路史上所罕见。
水害发生后，铁路、公路、供电、通信“四不通”，相互之间无法取得联系。沿线各工区、各工程队发挥各自为战的作用，迅速组织职工、家属、待业青年、民工齐上阵，清坍挖淤，抢修线路。铁路局、分局、站段各级领导和工程技术人员纷纷徒步奔赴现场，踏勘灾情，组织抢险和救灾。通过双石铺**无线电台，通报宝成铁路水害情况。铁道部得知灾情后，立即指派李克非副部长率领工作组
到达宝鸡指挥抢修。同时紧急调集抢修队伍，日夜兼程，进入抢修工地。
为统一领导、指挥抢修，铁道部决定在宝鸡成立“铁道部宝成铁路抢修总指挥部”，下设秦岭、双石铺、宏庆、略阳、广元抢修指挥部，分段负责抢修。总指挥部针对灾情，提出“保证安全，争取时间，先通后固，照顾今后”的抢修原则。在抢修部署上采用两端推进，中间开花的方法。专业队铺轨挂网，抢修便桥，小分队清坍挖淤、填筑路基。成都铁路局由广元向北，西安铁路局由阳平关向南接应宝(鸡)略(阳)段是重灾区，由铁路第一工程局由北向南推进；铁道兵第十师进驻宏庆，从中间分向南北进攻；铁路大桥工程局负责嘉陵江9号和11号大桥的抢修；西安铁路局从略阳向北接应，并负责全部通信、信号、接触网、供电、房屋的抢修和清除沿线障碍，抢修零小工点，铺轨整道，巡查看守和配合工作。
在此期间，国务院副总理杨静仁率**慰问团到灾区视察慰问。铁道部部长刘建章、铁道兵第一政委吕正操、**陕西省委第一**马文瑞、陕西省省长于明涛等，先后亲临灾区检查抢险工作，并慰问参加抢险的职工、家属以及受灾群众。
8月30日，接通宝广段有线通信，同时分别在宝鸡、秦岭、凤州、略阳设立无线电台。
9月19日18时，开通宝成铁路阳(平关)广(元)段。10月12日10时30分，宝成铁路宝鸡到阳平关抢通接轨。经过对线路全面检查整修加固，于10月20日12时恢复全线通车。计中断行车1462小时42分。
在抢修过程中，共清除土石方98万立方米，架便桥7座，修便线9处，延长4.24公里，铺轨5.45公里，架设临时通信线14.1万米，敷设电缆12415米，新立接触网支柱240根，架设承力索12.8公里，导线17.8公里，修复变电所4处。共支出抢修费用2896.1万元。
抢修工作是在极端困难的条件下进行的。连续降雨，冒雨作业，边修边塌，前修后塌，工作量不断加大，困难多，危险大。桥梁、路基、通信设施冲毁后，人员、物资运输和通信联络都十分困难。然而，在中国***各级组织的坚强领导下，各路抢修大军不畏艰苦，努力奋战，克服种种险阻，突破道道难关，使抢修进展迅速，工期一再提前。一家外国通讯社预言，修通宝广段需二三年时间。然而，事实是，宝广段仅仅经过60个昼夜，比原计划提前34天，即恢复全线通车，创造了中国铁路修建史上的奇迹。
在特大水害和极端困难的抢修条件下，涌现出一批抗洪抢险先进集体和英雄模范人物。在这些先进集体和先进个人中，有发挥坚强战斗堡垒作用的中国***基层组织，有冲锋在先、舍生忘死的***员，有身先士卒、在第一线指挥有力的领导干部，有艰苦奋战、无私奉献才智的工程技术人员，有奋不顾身、具有高度主人翁责任感的职工，谱写出一曲可歌可泣、留垂青史的英雄业绩。
凤州工务段所辖线路是重灾区，灾害发生后，段*委兵分两路，一查线路灾情，二救受灾群众。*委委员、副段长廖建军带领5名干部，3天徒步80多公里，趟过13个宽13米至70米过膝的淤泥潭，爬过2处40米和70米的悬空轨排，查清了凤州至宝鸡的线路灾情。两当站区灾情严重，群众缺衣缺食，段*委***带领机关干部，分4批徒步6个区间，趟过6处几十米宽的泥石流，冒着生命危险，攀过下临狂涛恶浪，上仅两根电力钢丝的悬空“桥”，第1批送去食盐和药品，第2批送去被子和衣服，第3批送去面粉，第4批送去被子和工作服，感动得职工和家属热泪盈眶。
被铁道部命名为抗洪抢险模范的略阳电务段电缆工、***员韩诗海，与助理工程师郭长如等5人，组成小分队，抢修通信线路。他们背着器材，在泥水里徒步4天4夜，赶到嘉嘉陵江11号大桥。这时，大桥已被冲垮，二百多米宽，20多米深的江面，洪水夹着泥沙石块，咆哮而下。第一次强渡，被巨浪和滚石打了回来；第二次，他们远离桥台，冒着被恶浪卷走的危险，从上游泅渡，搏斗四五百米的距离，游过江面，架通5对通信线路。随后，他们继续北上，每人背着几十斤重的皮线，冒雨攀过钢丝“桥”，闯过一处200米宽、其深过膝的泥石流，和另一个架线队在宏庆车站汇合，接通了宝成铁路北段全部临时通信线路。此间，他们每天工作十几个小时，22天里，徒步跋涉220公里，修通97公里电缆。有十几天没吃饱饭，常常十几个小时滴水不进。曾有两天，1斤挂面，1个南瓜，竟是6个小伙子的全部口粮。
全国劳动模范、***员、西安铁路局工程处副处长刘云和，水害发生后，他被困在双石铺车站。先是徒步往南，到西坡车站查看灾情，后又与铁路局几位***，徒步往北向宝鸡进发。冒着大雨，边走边看边记录。遇到断桥，就翻沟涉水或从悬空轨排上攀过去。遇到塌方，就从淤泥上爬过去。经过5天的艰难历程，终于返回宝鸡，摸清了沿途110公里的灾情。随后，他任灾情严重的双石铺地区抢修指挥部指挥，未带一兵一卒，冒雨徒步翻越秦岭，奔赴现场，就地组织职工、家属和待业青年，号称“五百子弟兵”、“三百土八路”，展开顽强的抢险斗争。他既是指挥员，又是战斗员，危险时他走在前头，关键时他站在前头，处处做榜样。一天下午，抓斗机往双石铺站外开动，刚清出的钢轨歪歪扭扭，石碴冲空，左边是山，右边是几十米深的悬崖，暴涨的嘉陵江水在崖下狂奔，抓斗机司机吓得停了车。刘云和见此情景，走到车下，站在路基边上，身后就是悬崖，向司机说：“过吧，翻车，先砸死我!”他用自己的生命在铺路，稳住司机的心，壮了司机的胆，顺利通过危险区。9月25日，第一趟蒸汽机车鸣笛压道，新铺的线路，经不起重压，机车掉道了，恰恰停在曲线上，向江边倾斜，距轨面一米外是江岸，松软的路基随时可能下陷，司机慌了。刘云和找来3个小千斤顶，冒着危险，钻进车底，爬在道碴上，和两个小伙子摇起千斤顶。感动了在场的人们，一齐动手，硬是把一百多吨的机车起复开动。他又手举黄旗，站在机车前吹哨引导。在刘云和的带动下，他负责的区段，提前完成抢修任务。
年近六旬的聂家湾*支部**潘天录，在洪水到来时，不顾自己家里的财物被淹没，组织职工首先搬出没有在家的3名职工的东西。接着，又将二十多位老弱病残群众，转移到山上，妥善安置。上级空投下的5百多斤面粉，他全部分给群众，自己1两没要。当他看到一位从外地返回的职工没有饭吃时，主动将自己仅有的10斤面粉送给这位职工。站区的职工和家属都吃上了白面，而他却吃的玉米面糊糊。
在与洪水灾害的搏斗中，有的职工为了抢通铁路，献出了宝贵的生命。宝鸡东站抓斗机司机朱万成，在清理双石铺至西坡间塌方时，每天天一亮就开始工作，整天不下车，直到天黑看不见为止，创造每小时抓111斗的纪录，4天任务两天完。之后，又主动请战，在乘轻型轨道车查看工点时，壮烈牺牲。
当时被洪水冲走的三名工人就是在西坡附近的隧道内被冲走的. 他们是为了保护施工材料,
黄牛铺半个车站被泥石流淹没.
杨家弯附近有一处大面积塌方.
两当车站的家属区因为嘉陵江河堤决口, 全部淹没,很多人连吃的都没有带出来,有用铁锨当锅炒玉米吃,开始靠空投, 后来通过被冲跨的9号桥上的上的接触网(脚踩一根手扶一根)从李家河运送东西,当时刚好李家河停了一辆车有一节运送粮食的车(军粮).
苏联比较熟悉宝成铁路的情况(他们帮助设计建设的),预言一两年内难以修复.这次洪水直接导致宝成铁路原西坡车站（甘肃境内）的废弃，包括灵官峡在内的线路去全部废弃，以两个长大隧道（灵官峡隧道、琵琶崖隧道）直接越岭到宏庆车站。
暴雨**预警发布波及哪些地区？
据6月19日消息，**气象台6月19日06时继续发布暴雨**预警：受低涡切变线影响，预计19日至20日，江汉东部、黄淮南部、江淮、江南中北部等地的部分地区有大到暴雨，局地大暴雨，并伴有短时强降水和局地雷暴大风等强对流天气。
预计19日08时至20日08时，湖北东部、河南南部、安徽大部、江苏中南部、贵州东部、湖南中北部、江西北部、浙江西北部等地有大到暴雨，其中，河南东南部、安徽中部、湖南西部等地局地有大暴雨(100～150毫米);上述部分地区伴有短时强降水(最大小时降水量20～50毫米，局地60毫米以上)。另外，福建沿海、**岛等地有大到暴雨，局地有大暴雨。
预计6月19日08时至20日08时，黑龙江北部西部、吉林东南部、辽宁东部、河南南部、贵州中南部、云南东北部和西南部、安徽、湖北中部、湖南、江西中北部、浙江东部和西部、福建东南部及广东东南部等地部分地区将有短时强降水天气，小时雨强20-50毫米，局地可达60毫米以上;另外，黑龙江南部、辽宁中北部、贵州西南部等地局地将有雷暴大风或冰雹天气。
