今天冷知识百科网小编 华尘敏 给各位分享控制电路常见故障有哪些的知识，其中也会对电气控制系统常见的故障有哪些(电气控制系统常见的故障有哪些问题)相关问题进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！
电气控制系统常见的故障有哪些
得看看是做什么的 而且要根据现象判断故障不是三言两语说的清楚的 有些都是线接错了 直接不能用的 有的是线虚接了导致电机可以用一段时间，主要看现场情况了
电气控制系统常见的故障有哪些?
楼主问的太过笼统了啊，电气控制系统一般称为电气设备二次控制回路，但不同的设备有不同的控制回路，而且高压电气设备与低压电气设备的控制方式也不相同，不知道楼主问的到底是哪一类的故障。
不过我们在查找电气故障的时候一般都要从故障现象开始着手，寻找最有可能导致该故障发生的点，前提是你必须对故障设备的二次控制回路有清楚的了解，比如回路中有哪些***件，这些器件都有些什么作用，它们的输入输出信号是怎样动作的等等。
就拿最简单的低压电机启动停止控制回路说明一下：低压电机的二次控制回路中包括二次保险，启动停止按钮，接触器，热继电器或低压综保，如果与DCS联动，则控制回路中还可能加入工艺控制接点，中间继电器等。
就上述回路，按故障现象分主要有以下几点：
一、电动机启动不起来，而且按启动按钮一点动静也没有
你可以先查二次保险是否烧断，保险座是否接触良好；
启动接点是否能够正常闭合，停止按钮的接点是否处于闭合状态；
接触器线圈接点是否有松动脱落的现象，线圈是否烧毁；
热继电器是否有过载保护动作，或者在未动作的情况下，95-96接点是否处于闭合状态；
对于低压综保来说则需检查相应的保护接点是否断开；
如果以上器件都没有问题则要检查端子排上的接线点是否有松动点，接插件是否可靠，相关接点是否老化腐蚀，接点接触面是否有**膜或被工艺介质覆盖等等情况。
二、电动机启动不起来，但接触器跳动
这有两种可能，其一是接触器选型不当，380V的线圈被接在220V的回路内；其二是控制回路接线错误，这里要画图分析，由于没办法画图，只能靠楼主自己分析了。
三、电动机能启动，但转一下就停了
这有三种可能，一是电动机启动力矩过大（一般是由于机械卡死造成的，你要看具体情况而定），导致低压综保或热继电器动作；二是接触器自保接点不能正常闭合；三是电动机绕组或电缆接地或短路，导致空气开关跳闸。
四、电动机启动后，DCS无回信
这显然是由于接于接触器辅助接点或中间继电器接点的信号反馈回路有问题。
五、电动机停不下来
要么是停止按钮出了问题，要么是接触器粘死。
以上是对于低压电动机简单启停控制回路的简单介绍，不过由于电气控制系统种类繁多，控制方式各异，这里没有办法一概而论，总而言之，查找故障必须将相关的电气控制图吃透，然后从故障现象入手，一步一步的查找，总是能够很快的将问题找出来的。
电气控制线路检修的方法包括什么多选题？
这个可以检测通断，也可以通过电压检测等两种常用方法
希望我的回答对你有帮助望采纳
常见电路中的电路故障原因？
常见电路中的电路故障原因：
1、断路
当电路某处断开，电路中无电流通过，用电器不能工作，就是断路。包括：用电器内部断路、火线断路、零线断路。造成断路的主要原因：电线断开、线头脱落、接触**、用电器烧坏等等。
2、短路
造成短路的主要原因：火线和零线用导线直接连接，在安装时致使火线和零线直接接通，或用电器内部火线和零线直接接通；电线或用电器的绝缘皮由于老化而破损，致使火线和零线直接接通。发生短路时，电路中的电阻很小，相当于导线的电阻，电路中的电流会很大。
用检验灯查短路位置，把检验灯接在火线的保险丝的位置，即串联在接线柱上，然后逐个接通每一盏灯的线路，如果检验灯较暗或不亮，则可判定这部分电路未发生短路，如果检校灯正常发光，则可断定此电路短路。
3、过载
当同时使用的用电器过多（多个用户集中同时使用多个大功率的用电器或一个插座上使用多个大功率的用电器），用电器的总功率过大，使电路中的电流过大，超过电路允许通过的电流，致使保险丝熔断或烧坏电能表或造成用电器两端电压低于额定电压而不能正常工作。
4、漏电
用电器由于长期使用或接线不当，造成火线和其它不能带电的导体直接或间接接触，就是漏电，容易造成触电事故。
如果导线外层或用电器绝缘性能下降，则有电流不经用电器而直接漏入**，漏电会造成用电器实际功率下降，也能造**体触电，使用漏电保护器能预防漏电的发生。
参考资料来源：百度百科-断路
参考资料来源：百度百科-短路
参考资料来源：百度百科-过载保护
参考资料来源：百度百科-漏电
车身稳定电子控制系统常见的故障有哪些？怎么解决这些故障？
电喷发动机最大特点之一就是具有良好的动力性能、提速时间短，如果出现加速时反映迟滞、加速
**、怠速运转发动机不平稳等故障现象，说明电控系统出现了故障，应及时检修，以下笔者就进
气系统、点火系统、燃油系统及相关常见故障进行分析诊断。
进气系统故障
进气系统由空气滤清器、进气支管、传感器、怠速装置、增压控制等组成，其传感器包
括：空气流量传感器、空气压力传感器、节气门位置传感器、进气温度传感器、**温度传
感器等，这些相关元件出现故障，均会影响发动机正常运行。
进气系统泄漏或排气堵塞如果进气系统泄漏会导致混合气过稀，因为泄漏的空气未经空气流量传感
器而进入进气管，而引起发动机怠速不稳、加速**；如果EGR电磁阀被堵或损坏使废气在怠速工
况下进入进气管，也会同样造成混合气过稀；同样PCV阀发生故障时，曲轴箱内残余的废气在怠速
工况下进入进气管，使混合气过稀。
排气系统堵塞一般是三元催化转和内积碳或三元催化器内破碎而导致堵塞，由于排气系统有故障，
会时通时堵，所以在排气时反压较大，使发动机各缸交替进气时对进气管形成的负压总和下降，导
致排气不彻底，而且空燃比失常及点火调整失控，进气不充分，动力明显不足。
节气门故障
电喷怠速控制的功用，
一是实现发动机起动后的快速暖机过程；
二是自动维持发动机怠速在各类目标转速下稳定运转，怠速控制基本上是以控制节气门开度为主，
若节气门积碳过多，使怠速控制阀在同样的开度下，进气量相对减少，造成怠速不稳定。
燃油系统故障
燃油系统是电控系统最重要的系统之一，主要作用是向发动机提供足量的燃油，燃油从油箱经过油
泵加压后，通过燃油滤清器过滤，供给喷油器，EUC根据各系统传感器的输入信号控制喷油器开
启，将燃油以一定的数量和压力喷入气缸内燃烧，如果喷油器有故障燃油压力过低或过高都会影响
整个电控系统，会导致加速**、怠速不稳的现象。