使用物流的目的是什么？(使用物流的目的是什么和什么)-冷知识百科

今天冷知识百科网小编白灵元给各位分享国际物流作用有哪些的知识，其中也会对使用物流的目的是什么？(使用物流的目的是什么和什么)相关问题进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！

使用物流的目的是什么？

以前，实施物流管理的目的就是要在尽可能低的总成本条件下实现既定的客户服务水平，即寻求服务优势和成本优势的一种动态平衡，并由此创造企业在竞争中的战略优势。根据这个目标，物流管理要解决的基本问题，简单地说，就是把合适的产品以合适的数量和合适的价格在合适的时间和合适的地点提供给客户。物流管理强调运用系统方法解决问题。现代物流通常被认为是由运输、存储、包装、装卸、流通加工、配送和信息诸环节构成。各环节原本都有各自的功能、利益和观念。系统方法就是利用现代管理方法和现代技术，使各个环节共享总体信息，把所有环节作为一个一体化的系统来进行组织和管理，以使系统能够在尽可能低的总成本条件下，提供有竞争优势的客户服务。系统方法认为，系统的效益并不是它们各个局部环节效益的简单相加。系统方法意味着，对于出现的某一个方面的问题，要对全部的影响因素进行分析和评价。

一体化对国际物流的影响？

使用物流的目的是什么？

物流在全球化中所起到的巨大作用，改变了人们对这个行业的看法——它不仅仅是一个搬箱子的行业。
如果把60多年前集装箱的发明视为一场物流的**，如今物流行业已经发生了翻天覆地的变化。技术创新推动了物流基础设施的智能化迭代，消费升级拉动了高品质物流服务需求的猛增，物流行业成为人与社会、企业与产业、国家与全球产生连接的重要方式。
在中国，物流行业和大多数人的关联，也许只是快递小哥把从电商平台上购买的包裹送到自己手里的那一刻。但对于现代经济体系中的中国企业们而言，市场需求与竞争格局在变化，生产与流通领域新技术、新模式的产生与运用，使得物流正在成为推动供应链服务能力提升的重要力量。
同时，随着移动互联网、大数据、人工智能等新一代信息技术的应用，供应链集成化、智能化水平不断提升，消费升级、分层不断深化，供应链组织模式与运转效率都发生了变化。在此背景下，更具数智化、一体化特征的“一体化供应链物流服务”模式开始成为未来的答案。
围绕着“箱子”，一场新的变革正在发生。它有关供应链和中国企业的未来，而在当前双碳的大背景下，它的意义还更为深远。
为什么一体化供应链物流越来越重要？欧洲供应链**专家、克兰菲尔德大学物流与运输研究中心**马丁· 克里斯托弗在30年前就提出过一个观点，“市场上只有供应链而没有企业,真正的竞争不是企业与企业之间的竞争，而是供应链与供应链之间的竞争。”
如果说过去的中国企业们在供应链上更多是围绕成本与效率这两个关键词下功夫，那么，如今越来越多的企业认识到，技术的发展令同质化席卷全球，无论从降低成本还是聚焦，都必须依靠对企业供应链的管理，从采购、生产、运输、仓储到销售各个环节都要能够更加高效、有机一体化衔接的供应链，才能成为企业增长的真正驱动力、企业发展的核心竞争力。
中国已经有全世界供应链最完整的实体经济，但在推动供应链流通的重要要素——物流上，“有没有”的问题已经解决，但“好不好”的矛盾日益凸显。
2020年中国物流支出总额为14.9万亿元，中国已经成为全球最大的物流市场。但我国物流市场的效率仍然不高。2019年中国物流支出总额占GDP百分比高达14.7%。而同期，日本仅为8.5%，美国仅为7.6%。
原因在于，一方面主要是因为我国物流行业的整体基础设施还不够完善，另一方面是数字化水平普遍偏低，导致物流产业的运输环节处于冗余状态，仍然存在成本偏高、效率低，中高端、体系化、集约式物流服务与供应链服务严重不足等诸多问题。
与此同时，随着线上零售的增长，中国企业纷纷开始向全渠道零售模式转型。面对消费端不断增长的多元消费需求，企业需要发展柔性供应链能力，流通端也需要创新的从库存、销售预测到补货的线上线下协同、履约及运营的整体解决方案，在生产端，商家更加需要由数据和技术驱动的供应链快速反应能力以及灵活配置的物流服务组合。
一体化供应链物流，正在成为中国企业们下一个时代最重要的要素之一。以一体化供应链物流服务为核心航道的京东物流这样的科技驱动型供应链物流服务商，也成为越来越多中国企业们的选择。
京东物流一体化供应链物流正在成为最优解与传统物流公司不太一样，京东物流的“一体化供应链”是独家的核心能力。
在近期举办的全球智能物流峰会上，京东物流CEO余睿首次公开解读一体化供应链物流战略。他指出，一体化供应链物流服务，是既可以在数字世界提供基于数据与算法的供应链战略-规划-计划-执行的全面解决方案，又可以在物理世界提供从解决方案到落地运营的一体化支撑，真正帮助客户实现现货率提升、库存周转变快、履约效率提高、运作成本下降等目标，实现高质量增长。
简而言之就是，B端用户直接把自己整个供应链“外包”给了京东物流，由京东来提供一体化的、度身定制的供应链解决方案和物流落地服务。
京东物流的营收组成上，来自于一体化供应链客户收入占总收入比例很高，在2018年、2019年占**别高达90.2%、83.9%。2020年，京东物流总收入达到734亿，来自一体化供应链客户的收入占总收入的比重达到75.8%，为超过19万家企业客户提供服务，涉及快销、服饰、家电、家居、3C、汽车和生鲜等多个行业，其中一体化供应链客户数达到5.27万家，相比2018年增长62%。
但客户们选择京东物流，显然不仅仅是因为快。
从供应链的角度，京东物流思考的是怎么帮助客户实现全局最优，而不是局部最优。京东物流参与到客户的整个决策，用供应链的视角对各个环节进行审视，通过算法优化和规划能力，既能帮客户做相关的规划，又能在物流执行层面降低客户成本，提高客户的整体效率。
全球最大的直销企业安利在2017年作了一个战略转型——从直销变成社交电商，货物从原来的送到直销门店变成送到消费者手里，物流供应链成为变革的核心。京东作为其全国唯一一家物流供应商，不仅有仓配一体化的服务，还从前期销售预测环节就开始介入，并基于销售预测，进行品类分布、库存安排；销售开始之后，及时满足退换货需求，畅销时快速补货，滞销时迅速处理库存。此外，还帮助建设智能客服体系，用京东的数字化能力帮安利完成数字化转型。在京东物流的帮助下，安利的库存周转天数降低了大约 30%。
在对沃尔沃的一体化供应链物流服务中，京东物流首先利用大数据以及算法，建立了一整套的从消费者的车辆的保有率以及维修记录帮助沃尔沃做销售预测，同时帮他们优化全国库存的分配，帮助搭建了在线上直接面向消费者的销售平台和供应链中台。沃尔沃汽车亚太区执行副总裁兼法务副总裁胡彦杭分享，依托京东物流在库存布局、智能分析等专业的管理模式和信息系统，实现配送物流全链路的数据生产透明化、可视化，提升整个供应链条的周转效率与决策智能化水平，配件仓库也由原来的4仓变成8仓，超半数经销商从中受益。
越来越多的企业通过京东物流的一体化供应链物流服务，完成了相应的转型。
“基建”与“解耦”，京东物流的“一体化”底气托马斯·弗里德曼在《世界是平的》中，提到了企业可以外包企业生产和营销中的一切要素，但唯独没有提到外包物流这块。因此一个有趣的现象是，每个人都想做物流了。
但物流并不是个简单的行业。
京东最开始想做的也只是自己电商平台的快递生意，保证商品能安全送到消费者手里。三年后，京东找到了自己未来很长一段时间里的核心竞争力—— “上午下单，下午收货” 的配送速度。从2017年开始，京东物流开始开放向整个社会共享，撬动起更大的规模效应。
看起来，京东物流找到一体化供应链物流的定位是近几年的事，但京东物流从第一天起，就从一体化供应链物流的角度来规划物流基础设施，建设核心服务能力。
在过去的十多年里，京东把巨额资金投向了一体化供应链物流的能力建设。截至 2021 年6月，京东物流一共运营 1200 多个仓库和 38 座大型智能仓储物流中心 “亚洲一号”。
京东物流的“哲学”核心在于最少搬运次数、最短履约距离，可以智能地将库存放置在距离潜在终端消费者最近的仓库中，从而实现迅速履约。在仓网布局和库存管理能力上，为了减少搬运次数及缩短商品与消费者之间的距离，京东采用5G、人工智能、大数据、云计算及物联网等底层技术，持续提升自动化、数字化及智能决策方面的能力。
在强大的供应链基础设施网络和专有技术基础上，京东物流的“ 快”，既不像通达系那样增加加盟网络的密度来提升速度，也不像重资产的顺丰建机场买飞机实现高效配送，而是利用算法预测，提前把商品放到离消费者更近的仓库里，缩减搬运距离和搬运次数。
而对趋势的洞察，让京东物流走上了一条有别于传统物流的道路。京东物流构筑了一体化供应链物流服务三大能力基石，一是以仓储为核心的高效协同物流网络，二是以数据与算法驱动的运营自动化、管理数字化和决策智能化能力，三是基于需求理解的行业洞察与解决方案能力。

谁知道综合物流中心作用有哪些呢？

挥集聚功能物流园区的建立将过去分散各处的货站、货场以及货物集聚一处，采用规范化流程、现代化技术手段、规模化设施设备以及综合化信息平台对物流活动进行有效地组织和管理，充分发挥集聚功能，提高运作效率、降低运营成本。改善城市环境通过空间的重新布局和功能的重新组合，减少了交通线路、货站以及相关物流设施在城市市区的占地，通过联合运输，减少车辆出行次数，提高装载率，集中进行车辆清洁、维修和处理，从而减少噪音、尾气、货物对城市环境的污染，改善城市环境。促进区域经济发展物流园区通过一体化的管理和规模化运作，保证满足区域物流需求。同时，运作效率的提高和运营成本的降低，也减少对企业成本的压力，从而促进了区域经济的发展，提高了区域经济的竞争力。实现多种运输方式的有效衔接和多式联运通常，物流园区的建设依托城市交通枢纽或港口，可以实现公路、铁路、港口等不同交通方式的有效衔接，从而实现多种运输形式的联运。同时，不同物流节点的运输形式不同，通过物流园区进行联合运输和有效衔接，可以将以往散杂、分散形式的货物纳入联合运输的模式。物流园区的空间集聚和功能集聚效益，缩短了物流服务时间，提高了物流服务速度，减少了搬运、装卸、储存等运作环节，提高了准时服务水平，减少了货物损毁，降低了物流费用，极大地提升了物流服务水平，有利于实现规模化、综合化和现代化的物流服务。物流园区的业务功能是一种基础功能，表现在通过园区的设施设备、技术方法、组织管理等资源为客户提供各种物流服务的能力。一般来说，物流园区的业务功能包括存储、运输、装卸、搬运、包装、流通加工、分拣以及信息服务等。同时还包括与之配套的办公、金融、生活、综合服务等功能。

第三方物流有何作用？

　　在竞争激烈的市场上，降低成本、提高利润率往往是企业追求的首选目标。这也是物流在20世纪70年代石油危机之后其成本价值被挖掘出来作为”第三利润源”受到普遍重视的原因。物流成本通常被认为是企业经营中较高的成本之一，控制物流成本，就等于控制了总成本。我们从以下几个方面来看　　（1）集中主业，企业能够实现资源优化配置，将有限的人力、财务集中于核心业务，进行重点研究，发展基本技术，努力开发出新产品参与世界竞争。　　（2）节省费用，减少资本积压。专业的第三方物流提供者利用规模生产的专业优势和成本优势，通过提高各环节能力的利用率节省费用，使企业能从分离费用结构中获益。根据对工业用车的调查结果，企业解散自有车队而代之以公共运输服务的主要原因就是为了减少固定费用，这不仅可以节省购买车辆的投资，还节省了车间仓库、发货设施、包装器械以及与员工相关的开支。　　从日益增长的工业成品营销服务需求看。以1990年的服务为例，工业品营销费用占费用的20%，预计2005年该比例将达到40%。若企业自行分配产品，这意味着对营销服务任何程度的深入参与，都将引起费用的大幅增长。只有使用专业服务公司提供的公共服务，才能减少额外开支。　　（3）减少库存。企业不能承担原料和库存的无限拉长，尤其是高价值的部件要补及时送往装配点以保证库存的最小量。第三方物流提供者借助精心策划的物流计划和适时运送手段，最大限度的养活库存，改善了企业的现金流量，实现成本优势。　　（4）简化交易。很明显，第三方物流的存在大大简化了交易结构和过程。　　（5）降低成本，提高效率。第三方物流不仅可以提供更专业的服务，还可以实现规模经济所带来的低成本和高效率。　　（6）提高服务水平。第三方物流可以更好地满足消费者的需求，减少缺货概率，与营销有效配合，提供更加专业化的物流服务。　　（7）提升企业形象：第三方物流提供者与顾客，不是竞争对手，而是战略伙伴，他们为顾客着想，通过全球性的信息网络使顾客的供应链管理完全透明化，顾客随时可通过INTERNET了解供应链的情况；第三方物流提供者是物流专家，他们利用完备的设施和训练有素的员工对整个供应链实现完全的控制，减少物流的复杂性；他们通过遍布全球的运送网络和服务提供者（分承包方）大大缩短了交货期，帮助顾客改进服务，树立自己的品牌形象。第三方物流提供者通过”量体裁衣”式的设计，制订出以顾客为导向、低成本高效率的物流方案，为企业在竞争中取胜创造于有利条件。

物流有哪些设备及用途？

物流机械设备是现代化企业的主要作业工具之一，是合理组织批量生产和机械化流水作业的基础。对第三方物流企业来说，物流设备又是组织物流活动的物质技术基础，体现着企业的物流能力大小。物流设备是物流系统中的物质基础，伴随着物流的发展与进步，物流设备不断得到提升与发展。物流设备领域中许多新的设备不断涌现，如四向托盘、高架叉车、自动分拣机、自动引导搬运车（AGV）、集装箱等，极大的减轻了人们的劳动强度，提高了物流运作效率和服务质量，降低了物流成本，在物流作业中起着重要作用，极大的促进了物流的快速发展。物流设备的普及程度直接反映着一个国家现代化程度和技术水平情况

影响国际物流成本的因素都有哪些方面？

国际物流成本的控制方法：为了加强成本管理，必须对国际物流成本进行事前控制。成本控制的目的在于通过降低成本来获取更大的利润。1、成本控制的第一步是制定成本控制目标，即以企业的目标赢利为基准，层层分解目标成本，将其落实到最基本的活动单位；2、其次是核算成本控制绩效，监督、检查实际执行状况，分析偏差并制定控制决策；3、最后是实施控制措施，滚动修正控制目标。影响国际物流成本的因素主要有以下几方面：(1)物流合理化。物流合理化就是使物流设备配置和一切物流活动趋于合理，具体表现为以尽可能低的物流成本获得尽可能高的服务水平。对于一个企业而言，物流合理化是影响物流成本的关键因素，它直接关系到企业的效益，是物流管理追求的总目标。物流合理化包含的内容很多，并不是简单地局限于运输、保管、装卸、搬运、包装、流通加工和信息处理等物流要素的合理化。应把物流设备和物流活动看做一个系统，各物流要素同处于该系统之中，发挥着各自的功能和作用。比如有时提高了运输频率，此时运输成本增加了，而仓储保管的成本却下降了，并且总的物流成本也减少了，这就达到了目的。由此可见，物流的合理化要根据实际物流流程来设计、规划，不能单纯地强调某环节的合理、有效和节省成本，应把物流合理化当做是整个物流系统的优化。最优化的组成，达到最低的物流成本。如何设计物流服务方案，是实现物流合理化的关键，也是降低物流成本、获取更大“第三利润”的有效途径。设计一个合理的物流服务方案，需要广博的知识及广泛的调查，这里既包括运输方式、运输路线的选择，也包括仓库的选择、货物的堆码技术等等。在这些方面加强学习，加强调查研究，积累资料，会给设计合理的物流方案提供便利，使物流更为合理化，使物流成本更小、效益更高。(2)物流质量。加强物流质量管理，是降低物流成本的有效途径。只有不断提高物流质量，才能不断减少和消灭各种差错事故，降低各种不必要的费用支出；只有不断提高物流质量，才能降低物流过程的消耗，增加物流企业的赢利；只有不断提高物流质量，保持良好的信誉，才能吸引更多的客户，形成规模化的集约经营，提高物流效率，从根本上降低物流成本。在物流质量管理的过程中，物流服务质量更是物流企业所追求的目标，物流服务是物流成本的一项内涵。物流服务质量的好坏，直接影响着物流企业在市场上的竞争力。一般情况下，提高物流服务质量，物流成本就会增加；降低物流服务质量，物流成本也相应会降低。由此可见，在降低物流成本与提高物流服务质量之间存在着一种矛盾对立的关系。所以，在确定物流服务质量时，要以得到用户满意为前提，同时兼顾物流成本的合理，使两者的利益达到协调统一。(3)物流效率。提高物流效率，可以减少资金占用，缩短物流周期，降低储存费用，从而节省物流成本。物流企业应注重对现有的资源和流程不断进行改造，提高作业效率，同时，配置一些基础性的设施，如电脑、软件、系统联网等。电子商务已在各行各业兴起，它也应成为物流业努力的方向。将电子商务应用于促进物流业的发展，可以节约大量的人力、时间，从而可以提高物流的整体效率，并使物流成本降到最低。(4)物流人才。使物流合理化、提高物流服务质量及物流效率，这些都需要专业的人员去做，他们工作的方法、态度，将间接影响企业物流成本的大小。重视物流人才，可以节省许多机会成本。他们的一个好建议或者合理优化的方案，都会给企业带来巨大的效益，所以，物流人才是物流企业的宝贵资源，是一种潜在的效益。好的物流企业，都由一些精明能干的物流人才支撑。要想发展物流，实现物流现代化，就必须重视物流人才的培养与培训，同时，给他们创造一个良好的工作环境，制定培养人才、留住人才、使用人才的人才管理办法。通过优秀物流人才的努力工作，去实现物流成本的降低，实现物流企业的效益，实现物流企业的现代化。实际上，影响物流成本的因素远不止这些。要想降低物流成本，就必须对整个物流流程进行分析，发现问题，解决问题，对物流流程不断完善。只有这样，才能使物流更加合理化、物流成本最小化。所以，降低物流成本、提高物流服务质量是企业永久的课题。

中欧班列是什么？

中欧班列是铁路线。中欧班列是指按照固定车次、线路等条件开行，往来于中国与欧洲及一带一路沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。铺划了西中东3条通道中欧班列运行线：西部通道由我国中西部经阿拉山口（霍尔果斯）出境，中部通道由我国华北地区经二连浩特出境，东部通道由我国东南部沿海地区经满洲里（绥芬河）出境。2011年3月，首趟中欧班列从重庆发出开往德国杜伊斯堡，开启了中欧班列创新发展的序章。意义：亚欧之间的物流通道主要包括海运通道、空运通道和陆运通道，中欧班列以其运距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小的优势，已经成为国际物流中陆路运输的骨干方式。中欧班列物流组织日趋成熟，班列沿途国家经贸交往日趋活跃，国家间铁路、口岸、海关等部门的合作日趋密切，这些有利条件，为铁路进一步发挥国际物流骨干作用，在“一带一路”战略中将丝绸之路从原先的“商贸路”变成产业和人口集聚的“经济带”起到重要作用。