今天冷知识百科网小编 穆尔南 给各位分享地铁顶板的作用有哪些呢的知识，其中也会对地铁中间的柱子叫什么？(地铁中间的柱子叫什么名称)相关问题进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！
地铁中间的柱子叫什么？
叫主体结构混凝土柱。地铁中间柱作为施工过程地中间支撑柱,在车站底板结构尚未封闭时,承受**各层已施作完毕地框架结构自重和各种施工荷载；顶板封闭后,中间柱作为车站主要竖向承载和传力结构.
地铁出入口斜顶板施工方法？
按技术要求底上找点操平，拉线搭满堂红架铺毛板，扎钢筋浇灌混凝土。
广州APM线和地铁有什么区别？
1、APM列车为无人驾驶列车，一节或两节车厢，而地铁为有人驾驶，节数比较多，且速度比apm快；2、APM为进闸投币出闸直接出，而地铁为进闸验币出闸投币才可出；3、APM线全程一票制，地铁分段收费。扩展资料1、广州地铁APM线主要为钢筋混凝土框架结构，局部设有交通核的部位为框架-剪力墙体系。基础采用人工挖孔桩，抗拔措施采用抗拔桩及抗拔锚杆；框架柱采用钢管混凝土柱、钢筋混凝土柱、钢骨混凝土柱等；楼层框架梁采用普通钢筋混凝土梁、钢筋混凝土浅梁、钢骨梁等，地铁保护范围采用预应力钢筋混凝土转换大梁；顶板采用普通钢筋混凝土无梁楼盖、钢管混凝土空心板无梁楼盖，顶板中双向设置部分有粘结预应力筋。2、广州地铁APM线考虑到建筑美观上的要求，并兼顾施工方便、缩短工期等因素，在该工程的顶板中大量应用了平板式无梁楼盖，并针对节点冲切承载力的问题，采用了无梁楼盖板内置环式型钢剪力键的新型钢筋混凝土板柱节点。为加强型钢与混凝土的咬合作用，在键臂腹板上沿一定间距加焊了短筋，并在键臂端部设置端板；为增强剪力键与柱的连接，同时提高节点的抗震延性，在剪力键中心设置了角钢插件伸入柱内，伸入长度宜稍大于柱顶箍筋加密区高度；键臂型钢的高度取值以保证其保护层厚度为前提。
地铁车站端头井基坑开挖顺序？
一定要确定是明挖顺做、逆做、盖挖法还是矿山法车站。一般明挖顺做车站比较多，其次是盖挖法，然后是逆做法和矿山法车站。以下以明挖顺做法为例。
车站施工分二期进行，一期施工车站主体，二期施工车站附属结构。
道路管线改迁→交通导改→场地围挡→测量放线→围护结构施工前条件验收→围护结构（其中穿**行降水井、盾构端头加固施工）→冠梁及第一道混凝土支撑施工（穿**行龙门吊安装）→基坑开挖前条件验收→基坑开挖（开挖与支撑体系交替施工）→基地验槽→基底接地极施工→底板垫层→底板防水层→底板防水保护层→底板钢筋、混凝土施工→支撑拆除→侧墙、立柱施工→中板支架搭设及钢筋、混凝土施工→拆支撑→侧墙、立柱施工→顶板支架及钢筋、混凝土施工→冠梁及第一道混凝土支撑拆除→抗浮压顶梁及顶板防水施工→顶板回填→预留洞口封堵。
堵漏及降水井封堵看现场实际情况进行处理，没有施工顺序这一说。龙门吊拆除一般在顶板完成后即可拆除，但是看实际情况是否有盾构始发、接收或者出渣需要，酌情安排龙门吊拆除时间。
现场情况复杂，需要根据现场实际情况及时做出调整。
还需要考虑附属出入口及站后装修及机电安装的事宜，一般情况下载站台层、站厅层清理完全后具备施工条件时，站后安装单位便进场施工了，存在交叉作业。另外附属结构可以安排在车站顶板回填完成后进行交通导改以后再进行，因为城市地铁车站一般在交通主干道下方，交通道行至车站主体顶板以上，这样才能对附属结构区域进行围挡，再进行基坑开挖及土建、安装的施工
地铁站站厅尺寸？
站厅层建筑净高4.8m 。
站厅、站台和通道的净高一般都是3米左右，地铁的整体建筑完工的时候地面到结构顶板的高度差不多在4米左右，因为上面是做一些管线布局，还有装修吊顶等。
无论是地铁、高楼还是路，归根结底都是要服务于人，得保证人用着舒服，不仅仅是功能上的满足，体验也得好。就像家里装修也不是完全实用就行，还要讲一些美观，让自己一回到家就感觉心情很舒畅。