世界十大最强地级市？(世界上最大的地级市排名)-冷知识百科

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世界十大最强地级市？

苏州、东莞、温州、漳州、鄂尔多斯、无锡、常州、佛山、南通、绍兴、金华、嘉兴、、台州、潍坊、烟台、珠海、徐州、泉州、盐城、临沂、泰州、济宁、唐山、襄阳、柳州，连云港、张家港、榆林、包头、北海、湖州、金华、衢州、舟山、滁州、滨州、芜湖、马鞍山、茂名、邵阳、扬州、镇江、洛阳、宿州、安庆、铜陵、池州、宣城、黄山、阜阳、淮北、亳州

十大幸福城市？

世界十大最强地级市？

2007年1杭州 2上海 3丽江 4厦门 5青岛 6大连 7成都 8苏州 9香港 10福州2008年1香港 2杭州 3成都 4上海 5西安 6大连 7常州 8北京 9泉州 10广州2009年1宁波 2长春 3南昌 4银川 5南京 6长沙 7昆明 8杭州 9成都 10西安2010年1拉萨 2辽阳 3枣庄 4亳州 5赤峰 6上饶 7扬州 8周口 9绥化 10邵阳2010年2010年中国最具幸福感城市（地级及以上）为：杭州、成都、长沙、昆明、南京、长春、重庆、广州、通化、无锡；最具幸福感城市（县级）：江*、宜兴、长沙县、余姚、滕州、铜梁、海城、太仓、莱州、胶州。杭州、成都市获得最高荣誉奖――民生贡献特别大奖；昆明、长沙、长春市获得金奖；宜兴、余姚市获得民生贡献大奖；长沙市获得民生满意大奖。

全国高架桥城市排名？

第一名：苏州高架（208km）
苏州作为江苏经济发展的排头兵，也是我国最强地级市，苏州的城市高架快速路网规划建设的也是相对较早，截止到目前，苏州建成并已通车的高架快速路主要有太湖快速路、吴江大道、江城大道、吴东快速路、独墅湖大道等，高架总里程大约208km，位居全省第一。
第二名：常州高架（120km）
常州作为省内苏南地区老牌儿的经济强市，综合实力以及经济发展一直处于省内第一方阵，虽然近些年GDP被南通超越，但常州的城市规划以及高架快速路网建设依然领先南通以及其它苏北城市很多，截止到目前，常州已建成并通车的高架快速路主要有青洋路高架、长虹路高架、龙城大道高架等，高架总里程约120km，位居全省第二。
第三名：南京高架（100km）
南京作为江苏省的省会城市，是江苏省的**、文化和商业中心，享有省内其它城市不具备的资源倾斜，近些年来，南京的城市发展取得了举世瞩目的成就，城市规模也是不断扩大，城市快速路网的也是不断完善，截止到目前，南京已建成并通车的城市高架快速路主要有应天大街高架、扬子江大道、江东快速路、江北快速路、内环快速路等等，建设总里程约100km，位居全省第三。
第四名：无锡高架（90km）
无锡地处苏南经济发达地区，是长三角地区交通枢纽城市以及华东区物流中心城市，无锡的高架快速路规划建设的相对较早，但由于市域面积相对较小，无锡的高架建设不及其它苏南城市，截止到目前，无锡建成并已通车的高架快速路主要有机场快速路、太湖大道、金城路高架等等，通车总里程大约90km左右，位列省内第四位。
第五名：南通高架（87km）
南通作为江苏省内第四大经济体以及长三角北翼重要的区域中心城市，南通的城建规模相较于10年前有了翻天覆地的变化，城市交通也是有了很大的提升，高架快速路也是从无到有，从有到优，目前，南通已建成并通车的高架快速路主要有通京大道高架、通沪大道高架、江海大道高架等，“一环一轴八射”的城市快速路网格局已基本形成，通车总里程约87km，位列省内第五。

浙江，强省会？

杭州，是浙江省最强的城市，名副其实的强省会城市。而一些省的省会城市，名气不如非省会城市。譬如，山东青岛名声大于济南；广东深圳名声大于广州；江苏苏州（苏锡常）名声大于南京；福建厦门名声大于福州……而浙江的宁波市单立（副省级）后，曾一度要超越杭州，但是杭州作为浙江**经济文化中心，当仁不让，宁波至今只能屈尊省会杭州之后。杭州产业转型升级，数字经济，人才引进，绿色产业，文化发展均走在全国前列。杭州不仅是强省会，也成为全国准一线城市，不是有言:北上广深杭吗？

幸福度最高的城市？

这两天注意到一个榜单发布，叫中国最具幸福感城市。
据央视财经报道，《中国美好生活大调查(2020-2021)》发现，2020年幸福感最强的十大省会城市和直辖市、计划单列市是——厦门、拉萨、成都、呼和浩特、青岛、西宁、大连、海口、南宁和长沙。并且在2020年幸福感最强城市公布中发现2020年女性幸福感远高于男性。
到底什么样的生活，可称之为美好生活？市民的幸福感，到底又用哪些要素去评估呢？根据相关数据显示：个人年收入12-20万是个拐点，低于这个点以下，感觉幸福的比例会随收入降低而越来越低。
在“新一线城市人均收入排行榜”上，长沙赶超了青岛、天津，更值得关注的是，长沙不但收入高，而且房价水平一直保持较低水平，一直是“收入高、房价低”的典范。某种程度上，管控好房价是居民生活幸福感强的重要因素，也是市长们的硬任务。
居民幸福感，也是考核城市竞争力的一种。除了关注人均收入外，还要关注城市发展前景、城乡差距和居民幸福感。这就意味着作为优秀的城市管理者，既要发展经济，提高人均收入水平，也要同步提高居民的获得感、幸福感、抑制物价房价的上涨。
其实类似美好、幸福这样的主观感性成分大的评价，体系建立难度是比较大的。其实只要我们稍作深究，就会发现对幸福定义在不同人群、不同时代存在巨大差异。而作为城市评价语境下的幸福感，则又有其特殊的标尺。
综合这些大家、专家的成果，我尝试着用最接地气的方式去概括，其实就是，大部分人都愿意去那里长期生活的城市，才是有幸福感的城市。
当然，幸福感榜单提出的有关子女教育在幸福感当中的权重，收入在幸福感评价中的阈值等，都是具有建设性的、拥有较多共识的要素，值得细化与探讨。
城市要实现多元包容，实现包容+公平+多元的目标。人人有追求幸福的权利，在公平公正的条件下自由创业、自由迁徙。城市的魅力也在于参差多态。城市不可能都是高素质、高收入人群，排斥所谓“低端人群”只会给居民生活带来不便，降低经济活力，也损伤了城市的长远竞争力。
所以，城市文明程度整体的提高和“以人为核心”的城市管理意识的树立，让城市竞争力不只看人均收入，还要看居民幸福感，这样，才能让“城市，让生活更美好”的愿景才能变为现实。