今天冷知识百科网小编 司徒听雁 给各位分享国产钢炮什么牌子好的知识，其中也会对长安UNI-V领衔，2022最值得关注的6款紧凑家轿盘点(长安新款轿车uni)相关问题进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！
长安UNI-V领衔，2022最值得关注的6款紧凑家轿盘点
对于各大车企而言，紧凑型家轿市场乃是兵家必争之地，不少车企都想在这个细分市场上尽可能地占据更多的市场份额，并持续推出新车型。
今年，紧凑型市场依然热闹非凡，许多新车型将要上市，今天要盘点的这6款新车，或许会是今年最热门的车型产品之一。
长安UNI-V
预售价：13.49万元
上市时间：预计第一季度
一句话点评：外观吸晴，最大功率188Ps
长安旗下的UNI序列诞生时间虽不长，但每年都保持推出一款新车，比如说2020年的UNI-T，2021年的UNI-K，今年则是UNI-V。有一说一，这款新车的外观设计的确喜庆，“无边界”设计前格栅配合锐利的灯组，再加上刚猛的线条设计，使得整车具有不俗的运动感。
动力部分，这款新车搭载了1.5T蓝鲸发动机，最大输出功率为188马力，峰值扭矩为300N·m，单从账面数据来说，甚至要超过不少合资品牌的1.5T发动机。可以预测，这款新车可能会带给用户比较畅爽的驾驶感受。
比亚迪驱逐舰05
预售价：暂无
上市时间：预计第一季度
一句话点评：军舰系列首发车型，搭载EHS电混系统
比亚迪驱逐舰05是比亚迪军舰系列的首发车型，车头中网设计相当硬核，细长的LED大灯组造型也挺**，和中网融合得也比较好，点亮之后的照明效果值得称赞。内饰部分，作为比亚迪海洋网的成员之一，这款新车的内饰也采用了海洋美学设计理念；同时车内的8.8英寸全液晶仪表盘画面设计得比较干净，各种信息显示清晰，上手基本没什么难度。
当然，动力系统是这款新车最大的卖点之一：据悉，驱逐舰05将搭载骁云-插混专用的1.5L发动机，配合EHS电混系统，预计会有较强劲的动力性能输出。
中期改款速腾
预售价：暂无
上市时间：2022年内
一句话点评：外观小幅改动，内饰科技感更强
在2021广州车展上，一汽大众旗下的中期改款速腾正式亮相。新车的外观整体变化不大，车头部分前格栅位置进行了修改，灯腔内部结构进行了重新设计，配合双边排气的镀铬装饰，整车会显得更年轻一些。除了外观小幅改变外，新车的内饰也有部分变化，换装了全新样式的悬浮式中控屏，并配备有全液晶仪表；显然，中期改款速腾这样的内饰设计，会更讨年轻人的喜欢。
新宝来
预售价：暂无
上市时间：2022年内
一句话点评：外观变化不大，车身尺寸有所增加
作为速腾的兄弟车型，宝来预计也将在今年推出新款车型。从目前公布的申报图来看，新款大众宝来的外观变化不大，主要是细节上做了调整，比如进气格栅样式换新，两侧LED大灯组更具科技感，分段式保险杠两侧加入C字型装饰等等。另外，这款新车的长×宽×高分别为4672×1815×1478mm，轴距为2688mm；对比现款车型，车长增加9mm，车高增加16mm。
全新一代凌渡
预售价：暂无
上市时间：2022年内
一句话点评：车头设计比较大胆，搭载量产双联屏
不久前，基于MQB EVO平台打造的全新凌渡L正式亮相，整车设计更加大胆富有新鲜感。比如说这款新车的车头设计，就比较大胆：车头处的格栅被下放到包围上，并使用了星空点状样式，再配合一体化设计的上半部分车头，全新一代凌渡确实让人印象深刻。
除了外观外，这款新车的内饰也是全新设计，甚至是上汽大众第一款搭载量产双联屏的车型产品，称得上是与时俱进的改变了。
枫叶60S
预售价：暂无
上市时间：2月内
一句话点评：全新换电车型，NEDC续航里程415公里
前不久，吉利和力帆成立的合资公司公布了旗下全新换电车型枫叶60S的车型官图，引起了不少人的注意。外观上，这款新车体采用了枫叶家族化设计语言，封闭式的前格栅、**的枫叶品牌LOGO，再搭配两侧狭长的大灯组，整个车头看起来精气神十足。
另外，这款新车将配备国轩高科提供的动力电池，NEDC续航里程可达415公里；这款新车还能为用户提供30分钟直流快速充电模式和60秒换电模式，算是一个突破。
结束语：
上述6款紧凑型新车，包含了自主和合资的多款车型，算是比较全面的；而且可以看出，新能源车企加快了新车投放力度，预计明年的新能源汽车市场的竞争将会更加激烈。不过对于我们普通消费者来说，车型选择越来越丰富，是件好事！
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纯爷们的SUV！3.0T+四驱，5.9秒破百！
开路虎的人也会有烦恼吗？或许吧！
但就路虎本身而言，它确实有个“难言之隐”的困扰，这源于它与前任们的情史。在核心动力方面，总是无法摆脱福特的影子，还要为此支付不菲的专利费用，权衡利弊后，路虎终于研发了属于自己的发动机。
不再“混血王子”
全新的3.0T发动机采用中文“英杰力”的命名，惊叹中国文字的博大与精深，血统，高度和性能都可以从这三个字间散发，实属颇具深意的“信雅达”境界。
V6变L6，可以有效的解决一阶和二阶振动，不需要向V6那样配置单独的气门机构，在更线性的同时，让HST版本可以拥有400马力、550牛·米、5.9秒破百（官方）的账面数据。
全新的发动机采用双增压技术，不同于传统的机械+涡轮增压，一颗为电动增压器，另一个为传统的废气涡轮，低转速期间下，48V电动涡轮可以最大限度的减小传统的涡轮迟滞问题，而高转速下，再由废气涡轮增压器接管，这就意味着，在任何转速区间下，新的揽胜运动版会有更好的动力响应。
冷车启动的一刹那，这台直6的动静并不大，但底部的排气可不安分，听起来像改了套*排气的性能钢*，呼噜噜的声音在暗示它与大揽胜的不同。
与老款车型需要2000rpm以上的出力特性不同，在电动增压器的帮助下，油门的初段响应更好，这算是补齐了在关乎于驾驶质感层面的一个短板。而深踩下去的动力不是爆发，而是深藏储备，然后源源不断地给你，在法定限速120km/h以内，不会有一丝的乏力与拖沓，线性且深厚，调性把握的刚刚好。
前后的空气悬架满足你高低与软硬的需求，舒适模式下初段阻尼很有韧劲，动态模式下又足够紧绷，可以很好的抵抗重心转移，但它毕竟骨子里有传统越野车的血统，雨露均沾的欢愉没问题，摧残轮胎的压榨弯中极限还是交给Cayenne和X5这类公路取向的SUV吧。
无论是人或车，高速巡航才是路虎最得体的姿态，左臂搭在宽厚的窗沿上，右肘落于船长椅的扶手上， 双手被自然的承托起来，扶着方向盘，放眼出去，前发动机盖的角落尽收眼底，方方正正的车身后部也在后视镜中清晰可见。
这种视野和坐姿是高阶路虎独有的，俯瞰万物，睥睨一切，脑海里不禁回想起那句台词：这路虎啊就是男人的腿，空中吹拂的风！这么多年过去了，还是宋秘书的车评最透彻。
一张名片
眼前这台揽胜运动版已经是上市七年的产品，在细节上的反复的推敲和打磨，外观上已经变得无比和谐，气场不凡，线条干练，这是一种只属于英式的美感，可以平衡初见的惊艳和久看的经典，无它。
相比揽胜，它少了几分雍容华贵，HST版本布局于细节上的高光碳纤维饰板，好像总要标榜些年轻和激进的东西，而这些碳纤维部分是来自于SVR版，所以仅为HST和SVR独享。
灯光也得到再一次升级，相比曾今立于巅峰的矩阵式LED车灯，像素式激光大灯在灯腔内布局了144颗LED灯，数量近矩阵式的3倍。更多的LED光源通过将主光束分为垂直光条和水平光条，投下多至4片更精准*影区域，防止发生多辆来车的眩光。而激光远光会在车速达到80公里/小时后，系统外部环境后开启，照射距离约为500米。
轮圈尺寸为275/45 R21，如果你嫌21英寸的轮圈还不够大，还有22英寸的HST专属轮圈可供选装。
轴距：2923mm
车身尺寸：4879×2073×1803mm
下坠的车顶、贯穿的腰线和上翘的尾部线条，这3个元素或许在无限延长后汇集为一个点，综合我的感性审美，路虎的外观设计最得体的，它不屑于珠光宝气的豪华，也不彻头彻尾的运动三件套。它比发现更儒雅，又比揽胜更紧绷，恰当的定位和更大的用户跨度，让它成为一张富足阶级的名片。
坐落于内饰**位置的双屏绝对不是重点，它们只属于加分项，毕竟到了这个量级，内饰的质感不再取决于屏幕的多与寡，黑檀木与象牙白的配色很儒雅，更适合路虎设计的“减法”美学。
上下两块屏幕蕴藏着车内的绝大部分功能操作，显示效果细腻，UI细节高档，但响应速度一般，使用起来也缺少振动回馈。
座椅由半苯胺双色真皮包裹，**区域附带英国“米”字打孔图案，皮质手感细腻，只不过内部的填充物还是路虎一贯偏硬的风格。航空头枕可以调整左右护翼的角度，更好的包裹住头部，不同于座椅，头枕内部的填充物很有弹性，像枕在36D的大胸脯上。
虽然它轴距近3米，但第二排的腿部空间并不充裕，对于这个价位这样的空间表现实属不该，其实将第二排座椅设计为可前后滑动，就可很好的平衡乘坐与载物之间的关系。
写在最后
没有几个人会开着自己价值不菲的大路虎去越野，但同级别顶尖的越野性能又成为津津乐道的谈资，这或许就是路虎的品牌价值之一，也是让精英们掏腰包的原因之一，不能没有，可以不用便是消费信条。
最后说点让你死心的事，这台试驾车为2020款HST版本，厂商指导价为110.3万元，更高阶的还有5.0T的SVR版本，价格为183.8万，好了，看完就关上吧！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
国产又加长，这台AMG买得起！竟要把“顶配”高尔夫拉下水？
梅赛德斯-AMG乃**门派，是奔驰对性能的诠释，所以当初得知A 35将要国产加长时，内心并不看好，抛出一个当年对AMG 43系列同样的疑问，它还是正统AMG吗？
性能出色 不负AMG之名
行不行先看数据，AMG A 35 L采用代号为M260的2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率可在6100rpm下输出306马力，最大扭矩400牛·米。发动机与A45上的那台2.0T并无关系，但数据表现在同级中可圈可点。
在舒适模式下，A 35 L就像是台家用代步车，车厢隔音表现在同级中比较出色，发动机也不会发出异常“亢奋”的声音，7速双离合变速箱换挡过程平顺，只是在低速起步时会有轻微顿挫感，但不会影响到整体舒适。
一旦进入运动或运动+模式，后方排气阀门会打开，此刻随着转速提升，A 35 L开始进入“备战”状态，油门响应会变得更加灵敏，整套动力传递系统很敏感，动力随叫随到，可以提供绝对令人满意的加速感受，毕竟汽车之家实测的0-100km/h加速成绩仅为4.68秒，对得起它AMG的身份。
转向手感是典型AMG的风格，紧致且不“粘手”，谈不上特别精准，但丝毫不会给A 35 L的灵活性拖后腿。虽然是加长轴距版本，但A 35 L的车尾并不拖沓，车尾整体循迹性很好，紧跟着车头每一个动作。强有力的刹车系统给驾驶员带来十足信心，毕竟A 35 L的前刹车盘采用与AMG A 45相同的前对向四活塞刹车卡钳。
A 35 L在通过减速带时，悬架表现还是很硬朗，但对于回弹反馈处理的很干脆，韧劲十足。在弯道里以中高速行驶时，悬架整体支撑性很好，车身侧倾并不明显，有助于帮助驾驶员了解车辆极限。AMG Performance 4MATIC是具有扭矩分配的四驱系统，放任A 35 L在出弯时早早进入加速状态。
低调有型 扮猪吃老虎
对于一台性能车，我们总是会努力找寻细节上的不同之处，又或许是这台白色试驾车实在算不上显眼，从车头方向看上去，AMG A 35 L与普通版奔驰A级并无明显不同之处。
双横线造型的中网，与现款AMG A 45上的风格一致，不过即将到来的全新一代A 45将采用直瀑式中网设计。A 35 L两侧的风刀为运动套件，属于标配，但是在国外的A 35车型上，该运动套件则为选装。
车身长宽高分别为4637/1796/1422mm，轴距为2789mm，比海外的标准轴距A 35的2729mm长了60mm。轮圈采用19英寸多辐黑色款式，四轮胎尺寸均为235/35 R19，并使用米其林PS4S运动轮胎。
短小的尾部突出整体运动感，呈现出一种紧绷的状态，排气采用双边共两出设计。最为彰显特殊身份的，还属位于C柱位置的AMG标识，时刻提醒**A 35 L出自AMG家族。
同级标杆 豪华中的运动
整体内饰设计是这一代奔驰A级的成功之处，体现豪华氛围的能力算是同级中的佼佼者。若想一眼便看出运动特质，非AMG风格方向盘莫属。
真皮包裹的方向盘触感细腻，3、9点处经过打孔真皮处理，中间上方位置的回正标识为黑色，低调不张扬。双大屏依旧是车内最亮眼的配置之一，其色彩和分辨率表现都很出色。
A 35 L采用怀挡设计，所以中控台下方的控制区域并无换挡机构。控制区域集成驾驶模式、手动模式和ESP开关按键，触摸板需要一定上手时间。
舒适有方 包裹欠佳
前排座椅具有加热功能和座椅腰托功能，从样式不难看出，其实际体验感受偏重舒适取向，当A 35 L在多弯路段行驶并发生重心转移时，座椅包裹性欠佳。
比标准轴距版本多出的60mm，全部贡献于后排乘坐空间，甚至让这台紧凑型性能车的后排空间堪比中型车。后排坐垫长度比较令人满意，不过座椅同样包裹性表现一般。
官方并没有给出A 35 L的后备厢容积数据，但看起来还是比较可观的，满足一般家用需求不成问题。后排座椅并不能放倒，影响一定拓展需求。
写在最后
奔驰AMG A 35 L在性能方面的表现不愧于AMG身份，但它也并不算极端，在日常驾驶中，它同样可以胜任一款家用代步车，相比之下，同级别的高尔夫R和奥迪S3要更加纯粹，清一色的倾向于运动调校，而A 35 L开起来则多了份高级质感，这也符合AMG家族的整体定位。其实加长和国产的身份并不会影响A 35 L的性能发挥，它是同级中很具有竞争力的车型，目前官方指导售价为39.98-41.98万元。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。