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国内哪款汽车雷达比较好？？？功能强大的
纳雷科技做汽车毫米波雷达，24GHz的出货量已经比较大了。
国内安防主要应用的是什么技术？毫米波雷达是主流技术吗？
新一代汽车安全防撞毫米波雷达
南京瑞维尔电子技术有限公司通过技术引进、消化，研发生产出适合中国道路行驶、大众用户可配置的安全防撞毫米波雷达。
功能：
测距：探测电车前方障碍物距离（包括纵向和侧向距离），障碍物可以是汽车、自行车、人等，可以是静止物也可以是运动中的对象。
测速：可以探测前方目标相对于雷达载体的速度，包括横向速度（目标物垂直于雷达探测轴线的速度）和纵向速度（目标物平行于雷达探测轴线的速度）；
目标识别：雷达可探测并识别超过40个的目标。并输出目标的特质参数如长宽、运动
性、方向等。
警示功能：按目标相对轨迹计算分析障碍物对车辆的影响，按照其危险等级设置报警级
别，提醒司机注意。
事故分析：能存储3天内目标数据，一旦发生事故可导出雷达“黑匣子”数据通过专用
软件复原事故发生瞬间车前方目标运动场景，辅助分析责任方。
特点
该雷达与国内目前“双眼睛”激光测距雷达相比，明显的优势是
1）真正的全天候工作 雾霾、下雨、下雪、风沙天气均能正常工作
2）通过探测前方目标的运动轨迹，根据轨迹来判断目标（障碍物）与本车有无相撞的危险，进而警示提示司机
3）能够提供目标物的特征比如长宽、方向及运动状态
4）探测距离远，给司机有足够的反应和处理时间
5）受光污染干扰小
6）能探测车前第二辆车（前车的前车）的运动状态，避免急刹车连环撞，尤其是能探测前车前横闯的“鬼头”车。
7) 价格、国内用户都能配置的产品
目前已广泛应用在客车、货车、轿 车、校车、特种车等各个细分车型市场上。
技术指标：
作用距离：200米
雷达工作频率：77GHz
探测精度：0.25米
探测范围：近处60°远处20°
测角分辨率 ：远处0.1°
探测数据更新周期：80ms
工作电压： +24 V DC
工作温度： 雷达头-40°C...+85°C
工作原理： 按车前方目标轨迹并根据本车的速度、相对速
度计算是否有碰撞危害，提示司机警示；轨迹
计算相对测距计算虚警低
谁知道目前国内有哪机款车型配有前防撞雷达？
据悉，这种目前只能在国外少数高档汽车上运用的汽车防撞技术，我国已经取得突破。上海微系统与信息技术研究所射频与微波课题组副组长余稳介绍说，我国已经首次研制成功小型防撞雷达，其中关键的雷达前端芯片是国内首次研制成功，拥有**知识产权。
余稳预计，利用小型雷达技术研制成功的汽车防撞雷达，将在2007年投放市场，大幅度提高汽车驾驶过程的安全性能。“一旦超过安全距离，系统将及时发出警报，提醒驾驶员处理情况”。
余稳说，汽车防撞雷达将首先在长途客车、货车上试用，可以有效地降低因为驾驶疲劳、雨天、雾天以及夜间视线不清带来的驾驶危险。
据余稳介绍，目前只有宝马、三菱等极少数品牌的高档车采用了防撞技术，“还远远没有普及，而且制造成本很高。目前我们的汽车防撞雷达还在测试阶段，每套系统大约6000元，将来彻底市场化了，成本可能降低。”余稳说，奔驰公司已经和研究所进行了接洽并表示，如果性能良好、价钱便宜的话，将与研究所合作开发。
http://****bjx***m***/files/wx/tg/20040317/3.htm
汽车八大传感器有哪些？
1、氧传感器：当氧传感器故障时，ECU无法获取这些信息，就不知道喷射的汽油量是否正确，而不合适的油气空燃比会导致发动机功率降低，增加排放污染；
2、轮速传感器：它主要是收集汽车的转速来判断汽车有没有打滑的征兆，所以，就有一一个专门收集汽车轮速的传感器来完成这项工作，一般安装在每个车轮的轮毂上，而一旦传感器损坏，ABS会失效；
3、水温传感器：当水温传感器故障后，往往冷车启动时显示的还是热车时的温度信号，ECU得不到正确的信号，只能供给发动机较稀薄的混合气，所以发动机冷车不易启动，且还会伴随怠速运转不稳定，加速动力不足的问题；
4、电子油门踏板位置传感器：当传感器失效后，ECU无法测得油门位置信号，无法获得油门门踏板的正确位置，所以会出现发动机加速无力的现象，甚至出现发动机不能加速的情况；
5、进气压力传感器：进气压力传感器顾名思义就是随着发动机不同的转速负荷，感应一系列的电阻和压力变化，转换成电压信号，供ECU修正喷油量和点火正时角度。一般安装在节气门边上，假如故障了会引起点火困难、怠速不稳、加速无力等问题。
行易道在车载毫米波雷达方面的技术怎么样？
77GHz近程毫米波雷达：可应用于高级驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶解决方案，能够实现盲点检测（BSD）、变道辅助（LCA）、开门预警（DOW）、后方碰撞预警（RCW）、后方横向交通预警（RCTA）。同时，还能够支持主机厂自动驾驶平台研发（比如高速公路自动驾驶辅助），以及与雷达融合开发。
77GHz中程毫米波雷达：在升级发展过程中相继推出了77GHz中程毫米波雷达AMRR110、AMRR112，和AMRR200。第二代中程雷达产品AMRR200，可精准探测到200米范围内目标的距离、速度、角度等信息。
自主研发的在全球具备领先优势的79GHz合成孔径雷达（SAR）系统：可支持自动泊车、高精度全景交通环境感知输出等功能。
激光雷达和毫米波雷达的区别介绍
从工作原理上来说，激光雷达和毫米波雷达基本相似。它们都是利用回波成像来构造被探测的物体，相当于人类用双眼探测和蝙蝠依靠***探测的区别。但激光雷达发射的电磁波是直线的，主要以光粒子发射为主要方式，而毫米波雷达发射的电磁波是锥形波束，这个波段的天线主要利用电磁辐射。
在探测精度方面，激光雷达具有探测精度高、探测范围广、稳定性强等优点。从精度上来说，毫米波雷达的探测距离直接受到频段损耗的制约(要想探测远，必须使用高频段雷达)，而且无法感知行人，无法对周围所有障碍物进行精确建模。这个还不如激光雷达。
就抗干扰能力而言，激光雷达在雨、雪、雾、沙尘暴等恶劣天气下无法开启，因为它是通过发射光束进行探测，受环境影响较大。毫米波导引头具有很强的穿透雾、烟、尘的能力，因此可以在恶劣天气下进行探测。在这方面，毫米波雷达更胜一筹。
从价格上看，激光雷达在测距和识别障碍物方面比毫米波雷达更精确。但由于激光雷达采集的数据量远远超过毫米波雷达，需要更高性能的处理器来处理数据，所以成本高，价格自然也更贵。但是激光雷达的精度可以更有保证。
通过以上对比，我们发现激光雷达和毫米波雷达各有优缺点，谁也代替不了谁。他们只是起到一个补充的作用。
请位哪些汽车车型可以装毫米波防撞雷达？
我的宝马X5装的是路王电子的毫米波碰撞雷达,真的很好用，北方雾霾大，安全性很不错。