今天冷知识百科网小编 柳采琴 给各位分享三元催化器一般报什么故障的知识，其中也会对三元催化器发生故障都有哪些？什么原因导致的？(三元催化器出现故障怎么办)相关问题进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！
三元催化器发生故障都有哪些？什么原因导致的？
三元催化器堵塞失效是最常见的故障之一，由于堵塞还会衍生出很多汽车故障。除了油耗增大、动力下降之外，还会导致汽车尾气排放超标，严重的甚至会导致汽车自燃。同时，大家还应该注意三元催化器因堵塞失效造成发动机工作不正常是目前环保发动机很普遍的问题，
堵塞常见形式
1、使用乙醇汽油胶质积碳烧结堵塞。
2、硫磷化学络合物烧结堵塞。
3、铅锰金属沉积物烧结堵塞。
4、发动机失火造成陶瓷载体烧溶堵塞。
5、发动机失火造成三元催化器陶瓷载体和金属外壳之间的密封层部分高温老化，成为粉末堵塞后半部陶瓷载体。
三元催化器堵塞是逐步形成的，堵塞的生成是可逆的，堵塞可通过化学过程如**和气化而减少，也可以通过物理过程如解吸和挥发组分、气相组分蒸发而减少。只要平时多掌握一些三元催化器的清洗小妙招，及时对其进行清洗就可以减少故障发生。但要是想从根源解决问题，及时换新才是根本。
温馨提醒：
车友朋友们平时的驾车的时候，除了要遵守各种交通规则之外，还要多了解一些安全驾驶知识。平时还要多注意对汽车进行保养，只有这样才能够避免故障频发。
三元催化器的核心部件是一块多孔陶瓷材料，实际上它只是一个载体，上面覆盖着一层铂、钯等贵金属，它可以把废气中的HC、CO变成水和二**碳，同时把Nox分解成氮气和氧气。
三元催化器是一个非常脆弱的部件，稍不注意，就有可能损坏，这样不仅会大量增加车辆排气中的污染物，还会危及车上的其它部件。
三元催化器常出现的故障有七大原因：
1、含铅汽油：含铅汽油中的四乙基铅会对环境和人体造成极大的污染和损害，同时还会沉积在催化装置中的氧传感器及催化转换器的活性表面上，在使氧传感器“铅中毒”的同时还会使三元催化净化装置的净化效率大大降低直至损坏。如果长期使用含铅汽油，催化装置中的蜂窝状催化转换器甚至会被四乙基铅堵塞。
2、含有铅、硅、磷的润滑油或添加剂：很多人以为只要发动机工作时排气管不冒蓝烟，润滑油就没有进入排气系统。其实，状况良好的发动机工作时，也有一定数量的润滑油通过汽缸壁和PCV阀在燃烧室内参加燃烧。因此，如果混合在润滑油中的有害成份接触到催化转换装置，同样会导致三元催化装置失效。
3、含有铅、硅等有害成份的密封胶：发动机在进行维修时要使用很多密封胶，但如果在进气歧管垫或油底壳垫等处涂上了含有上述有害成份的密封胶，就有可能使三元催化装置中毒甚至失效。
4、过热：三元催化装置工作温度通常不能超过800°C，但是，如果发动机的某缸燃烧**，排气中会有过量的未燃烧的燃料气体，这将导致三元催化装置由于工作温度大幅提高而失效或损坏。
5、剧烈磕碰：由于催化器的核心是一个陶瓷元件，因此装有三元催化器的汽车最怕“托底”。剧烈的磕碰可能使催化器芯破碎并报废。但麻烦还不止这些，当发动机减速时，破碎的陶瓷粉末会随着排气压力的波动被吸入汽缸内，造成发动机的严重磨损，严重的会使发动机报废。
6、温度聚变：催化装置工作时，温度通常在700°C左右，壳体表面的温度也在400°C以上，如果遇到温度聚变，催化器的陶瓷芯可能破裂，虽然制造厂商在设计时已考虑了这一点，但经常的温度聚变还是会对催化器的寿命造成一定影响。
7、供油系统故障：很多先进的发动机控制系统都有自我保护功能，一旦某个汽缸发生故障，电脑就会自动切断该缸的供油，以保护发动机和催化器，但很多机器目前还不具备这种功能。另外，一些机械方面的故障，如供油压力过高或过低，电控系统对它是**为力的。所以，一旦发现机器工作不正常，必须立即停车检修，并且，不能用推车启动发动机。燃油存量不足时，要尽快加油，不能让机器长时间在油箱亏油状态下行驶。
三元催化器厂家澄驰科技提醒您，关于冷车难启动请各位对节气门、进气岐管、气门等进行彻底的清洗，一般问题即可解决 。
三元催化器坏了，有什么症状
三元催化器是一种用于控制有害气体排放物的重要装置，主要用在汽油发动机，三元催化器紧靠发动机安装，一般安装在汽车排气管中，以便利用来自燃烧室的热量来引发催化剂起作用，使三元催化剂的反应更为迅速。三元催化器根据催化器的类型不同，通常可以控制 2～3 种有害的排放物。
三元催化器坏了，车辆会出现的状况有：
1.发动机动力性能下降 燃油消耗增加
三元催化器故障表现一 发动机动力性能下降 燃油消耗增加 汽车在行驶过程中三元催化器很容易受到路面的作用，产生拖底或强烈振动，造成催化转化器的碰撞，致使三元催化转化器载体破碎，容易阻塞排气通道，造成动力性能下降、燃油消耗增加、排放恶化等。
2.排气通道阻力增大 排放恶化
由于供油系统、点火系统等的故障，发动机过热、回火，造成催化转化器载体烧结、剥落，排气阻力增大，同样也会产生排气通道阻力增大，排放恶化**影响。
3.发动机混合气浓度混乱点火困难或燃烧不完全
三元催化器损坏的话第二级氧传感器将不能正确提供数据给行车电脑ECU，这样发动机混合气浓度就会出现过稀或者过浓。过稀会造成点火困难、行驶无力、发动机放*等，过浓会增加油耗、燃烧不完全、汽缸、火花塞积碳严重等。出现此故障时发动机故障灯会点亮。
4.发动机过热发动机没劲有怪声尾气难闻
发动机反馈系统失灵，也可能导致发动机本身状态不正常，以至于发动机过热、早期磨损过度，发动机没劲，有时候有怪声，放*之类的声音，排气怪味难闻等等。
日常应注意，容易引起三元催化器发生损坏和故障的情况:
在不平的路面行驶时一定要注意,因为三元催化器装在汽车底部，路况不好时很容易造成拖底，损坏三元催化器。
对发动机起动困难的故障一定要及时维修。因为发动机起动时，喷油器可能一直在喷油，但如果燃油没有燃烧，就会积聚在三元催化器中。当发动机运行温度上升时，这些燃油会使三元催化器温度过高而损坏，造成三元催化转化器载体烧结，从而引发三元催化器故障。
汽车的三元催化器坏了会出现什么症状？
发动机动力性能下降，燃油消耗增加。汽车在行驶过程中三元催化器很容易受到路面的作用，产生拖底或强烈振动，造成催化转化器的碰撞，致使三元催化转化器载体破碎，容易阻塞排气通道，造成动力性能下降、燃油消耗增加、排放恶化等。
排气通道阻力增大，排放恶化。由于供油系统、点火系统等的故障，发动机过热、回火，造成催化转化器载体烧结、剥落，排气阻力增大，同样也会产生排气通道阻力增大，排放恶化**影响。
发动机混合气浓度混乱点火困难或燃烧不完全。三元催化器损坏的话第二级氧传感器将不能正确提供数据给行车电脑ECU，这样发动机混合气浓度就会出现过稀或者过浓。过稀会造成点火困难、行驶无力、发动机放*等，过浓会增加油耗、燃烧不完全、汽缸、火花塞积碳严重等。出现此故障时发动机故障灯会点亮。
发动机过热发动机没劲有怪声尾气难闻。发动机反馈系统失灵，也可能导致发动机本身状态不正常，以至于发动机过热、早期磨损过度，发动机没劲，有时候有怪声，放*之类的声音，排气怪味难闻等等。
三元催化坏了车子有什么症状?
1、排气不畅，发动机过热
三元催化器损坏原因是因为堵塞的话，由于高温废气的堆积便极易导致发动机温度过高。
2、发动机故障灯亮
当发动机电控ECU监测不到或者监测氧传感器信号异常时，发动机故障灯便会点亮。
3、积碳堆积
随着汽缸内可燃混合气的空燃比严重失衡，燃烧不完全产生的积碳便会大量的堆积在汽缸内，从而增加发动机“慢**”的病症。
4、油耗增加、动力下降
三元催化损坏将会影响氧传感器的信号正常，从而导致发动机不能精准的对喷油量进行控制，进而会造成油耗增加、动力下降的现象。
5、尾气污染加剧
没有了三元催化对尾气排放的有害气体进行催化还原，车辆的尾气污染将会加剧。
三元催化器故障总结：
在不平的路面行驶时一定要注意：因为三元催化器装在汽车底部，路况不好时很容易造成拖底，损坏三元催化器。
对发动机起动困难的故障一定要及时维修。因为发动机起动时，喷油器可能一直在喷油，但如果燃油没有燃烧，就会积聚在三元催化器中。当发动机运行温度上升时，这些燃油会使三元催化器温度过高而损坏，造成三元催化转化器载体烧结，从而引发三元催化器故障。
汽车三元催化堵塞有什么故障现象？
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汽车三元催化坏了，有什么症状？
三元催化坏了的主要表现：
1、排气怪味难闻。
2、发动机过热，有可能早期过度磨损。
3、发动机没劲，有时候有怪声，放*之类的声音常见。
4、油耗有所上升，有的车油耗会大幅度增度。
使用汽车三元催化器时的注意事项：
1、勿用含铅汽油。
2、勿长期急速运转(开环控制状态)。
3、勿让发动机转速忽快忽慢。
4、点火时间勿太迟。
5、长时间启动不着。
6、不要长时间拔出高压线试火。
7、测量气缸压力时，要拔下燃油泵的中控接头，从而能停止喷油器向气缸内喷油。
8、发现有气缸工作**时，应及时停车检查、排除故障。
9、避免混合气偏浓的诸多因素，如喷油器关闭不严，燃油压力调节器失效(油压过高)、氧传感器失效、空气流量传感器失效等。
10、催化转化器只要正确使用，一般不需要维护，故不要随便拆卸，如需更换时一定要与发动机匹配。