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声乐课堂李佳资料
高校声乐教学方法探析
作者： 李佳
出处： 《中国科教创新导刊》 2009年第8期
所属类别： G623.7[文化、科学、教育、体育 > 初等教育 > 各科教学法、教学参考书 > 美育]
页 数: 121页
页码范围: 181-181页
关 键 词: 声乐 教学模式 研究
摘要: 每一位声乐教师都渴望自己的学生能够获得完美的声乐演唱能力。因此,高校声乐教师普遍认为将优美的声音,尤其是声乐演唱能力的训练与培养作为声乐教学工作的核心任务是极其重要的。在声乐教学中歌唱技能的训练无疑是首当其冲的。仔细揣摩,我们发现技能的学习过程尤为重要。乐老师:李佳(**音乐学院声歌系),著名艺人声乐老师
[刘子建]韩语应该怎么写
中文写法：刘子建
韩文写法：유자건
罗马音：yu za geon
启动系统常见的故障有哪些?如何诊断与排除?
常见现象： 1.接通起动开关后，起动机高速旋转而发动机曲轴无反应。这种现象表明故障发生在起动机的传动机构上，这有可能是传动齿轮或单向离合器磨损造成的。 2.起动机无**常工作，驱动齿轮不转。引发这种现象的原因很多，例如电源线出现问题、起动开关接触盘烧蚀以及发动机阻力过大等等。 3.起动机动力输出不足，无法带动曲轴。励磁线圈短路和蓄电池亏电均可引发起动机动力不足。 4.起动机运转声音刺耳。这有可能是单向离合器卡死或起动机安装不当造成的。 5.起动机开关时有“嗒嗒”的声音，但是不工作。内燃叉车制动系统常见故障有：发电机不发电（不充电）、充电电压过高和充电电压过低等。故障的诊断与排除方式如下所示： 1、 发电机不发电。 故障现象：发动机在中速以上运转时，电流表显示放电或充电且指示灯亮。 故障诊断与排除：必须把发电机交给有电工资质的人反修。 2、充电电流过大。 在蓄电池电量充足的情况下，仍长时间以10A以上的充电电流充电。充电电流过大将引起电池过充、电解液消耗过快、点火线圈过热、分电器触点易烧蚀、灯泡易烧坏及发电机过热等现象。充电电流过大的故障诊断与排除步骤。 故障现象：汽车在低速时，电流表显不充电；在中速以上或蓄电池亏电情况下，充电电流较小。 故障诊断与排除： 1）检查风扇传。
齿轮泵常见故障的诊断方法及维修技术的选择的参考文献有哪些?
齿轮油泵是通过一对参数和结构相同的渐开线齿轮的相互滚动啮合，将油箱内的低压油升至能做功的高压油的重要部件。是把发动机的机械能转换成液压能的动力装置。东方红 -75 拖拉机和东方红 -60 、 70T 推土机机构采用 CB46 齿轮泵。东方红 -802/802K 拖拉机和东方红 -802KT 推土机采用 CBN-E450 或 CBTI-E550 型齿轮泵，该泵流量大，可靠性好。在其使用过程中容易出现以下故障。
1 、油泵内部零件磨损
油泵内部零件磨损会造成内漏。其中浮动轴套与齿轮端面之间泄漏面积大，是造成内漏的主要部位。这部分漏损量占全部内漏的 50% ～ 70% 左右。磨损内漏的齿轮泵其容积效率下降，油泵输出功率大大低于输入功率。其损耗全部转变为热能，因此会引起油泵过热。若将结合平面压紧，因工作时浮动轴套会有少量运动而造成磨损，结果使农具提升缓慢或不能提升，这样的浮动轴套必须更换或修理。
2 、油泵壳体的磨损
主要是浮动轴套孔的磨损（齿轮轴与轴套的正常间隙是 0.09 ～ 0.175mm ，最大不得超过 0.20mm ）。齿轮工作受压力油的作用，齿轮尖部靠近油泵壳体，磨损泵体的低压腔部分。另一种磨损是壳体内工作面成圆周似的磨损，这种磨损主要是添加的油液不净所致，所以必须添加没有杂质的油液。
3 、齿轮油泵油封磨损，胶封老化
卸荷片的橡胶油封老化变质，失去弹性，对高压油腔和低压油腔失去了密封隔离作用，会产生高压油腔的油压往低压油腔，称为 “ 内漏 ” ，它降低了油泵的工作压力和流量。 CB46 齿轮泵它的正常工作压力为 100 ～ 110kg/ 平方厘米，正常输油量是 46L/min ，标准的卸荷片橡胶油封是 57×43 。自紧油封是 PG25×42×10 的骨架式油封，它的损坏或年久失效，空气便从油封与主轴轴颈之间的缝隙或从进油口接盘与油泵壳体结合处被吸入油泵，经回油管进入油箱，在油箱中产生大量气泡。会造成油箱中的油液减少，发动机油底槽中油液增多现象，使农具提升缓慢或不能提升。必须更换油封才可排除此故障。
4 、机油泵供油量不足或无油压
现象：工作装置提升缓慢，提升时发抖或不能提升；油箱或油管内有气泡；提升时液压系统发出 “ 唧、唧 ” 声音；拖拉机刚启动时工作装置能提升，工作一段时间油温升高后，则提升缓慢或不能提升；轻负荷时能提升，重负荷时不能提升。
齿轮油泵故障原因：
（ 1 ）液压油箱油面过低；
（ 2 ）没按季节使用液压油；
（ 3 ）进油管被脏物严重堵塞；
（ 4 ）油泵主动齿轮油封损坏，空气进入液压系统；
（ 5 ）油泵进、出油口接头或弯接头 “O” 形密封圈损坏，弯接头的紧固螺栓或进、出油管螺母未上紧，空气进入液压系统；
（ 6 ）油泵内漏，密封圈老化；
（ 7 ）油泵端面或主、从动齿轮轴套端面磨损或刮伤，两轴套端面不平度超差；
（ 8 ）油泵内部零件装配错误造成内漏；
（ 9 ） “ 左旋 ” 装 “ 右旋 ” 油泵，造成冲坏骨架油封；
（ 10 ）液压油过脏。
排除方法：
（ 1 ）根据季节添加或更换符合要求牌号的机油至规定油面处。取出油管内的异物，上紧接头处的螺栓或螺母；
（ 2 ）更换老化或损坏的骨架油封或 “O” 形密封胶圈；
（ 3 ）更换磨损的齿轮油泵或油泵轴套，磨损轻微时在平板上将端面磨平整。其不平度允许误差 0.03mm ；上轴套端面低于泵体上平面（正常值低于 2.5 ～ 2.6mm ），如超差时应在下轴套加 0.1 ～ 0.2mm 铜片来补偿，安装时则应套在后轴套上装入；
（ 4 ）卸荷片和密封环必须装在进油腔，两轴套才能保持平衡。卸荷片密封环应具有 0.5mm 的预压量；
（ 5 ）导向钢丝弹力应能同时将上、下轴套朝从动齿轮的旋转方向扭转一微小角度，使主、从动齿轮两个轴套的加工平面紧密贴合；
（ 6 ）轴套上的卸荷槽必须装在低压腔一侧，以消除齿轮啮合时产生有害的闭死容积；
（ 7 ）压入自紧油封前，应在其表面涂一层润滑油，还要注意将阻油边缘朝向前盖，不能装反；
（ 8 ） “ 右旋 ” 泵不能装在 “ 左旋 ” 机上，否则会冲坏骨架油封；
（ 9 ）在装泵盖前，须向泵壳内倒入少量机油，并用手转动啮合齿轮；
（ 10 ）在装好油泵盖未拧紧螺栓之前，应检查泵盖和泵体之间的间隙，是否在 0.3 ～ 0.6mm 之间，若间隙过小，应更换大密封圈和卸压件。液压油泵装好后，应转动灵活无卡滞现象。
汽车手动变速器怎么判断轴承和齿轮响
底盘常见的故障或异响的判断与处置
一;离合器发响
(一)故障现象
发动机怠速时,踏下离合器踏板过后离合器便发出异响,放松踏板,异响消失.有时踏下或放松踏板都有异响!~
(二)判断与排除
(1)发动机在怠速运转时,离合器发出"沙沙"的摩擦声,用脚将离合器踏板向上勾起,异响随之消失.则为踏板回位弹簧过软,修复或更换!~
(2)若踏板自由行程正常,但在发动机转速和车速发生变化时,离合器会发出间断的撞击和摩擦响声,通常为离合器套筒回位弹簧过软,折断或脱落.
二;传动轴支承轴承响
(一)发生特征
汽车行驶中,发出一种无间奏的"呜```````呜```声"(像刮风声)或"嗡````"响声,车速越快,响声愈大,空档滑行响声更明显,同时有振动的感觉!
(二)发生原因
原因是中间轴承磨损,润滑**,装配不当造成轴承损坏所致
三排除方法
(1)停车后,痛手推拉中间轴承支承架附近传动轴,如有明显松旷,应拆除修理.若轴承磨损松旷,损坏应更换,油封及橡胶件损坏应更换!
(2)若轴承不松旷,支起后轮用手扭动传动轴检查.若感阻力很大,可能是轴承偏斜,应松开支承架胶皮垫环处的固定螺丝,调整轴承位置,加注润滑脂!
三驱动桥异响
(一)主减速齿轮间隙过大响
(1)响声特征,当汽车起步,行驶中换档或踏下放松加速踏板时,感到驱动桥部位有"咯噔```咯噔```"响声,车速相对稳定(匀速行使)时一般不响.
(2)发生原因:
(1)保养时调整不当:
(2)齿轮齿面磨损严重,造成齿轮之间间隙过大:
(3)轴承磨损松旷,损坏或紧固螺母松动:
(4)驱动桥内润滑油数量不足:
(3)处理方法;及时查明原因进行修复
(二)差速器异响
(1)响声特征:当汽车转弯或因颠簸跳动时,主减速器部位出现异常响声.汽车直行时不响.
(2)处理方法:判断为差速器异响时,应立即停车查明原因,进行修复!~
还有钢板胶套,减震器胶套,悬挂胶套损坏也会造成异响!~~~~
希望我的回答能帮到你!~~~^_^
发动机异响是什么原因？
发动机异响的原因和解决方法：
1、活塞敲缸响。在发动机中上部位可听到喑哑的“达达”有节奏的响声，且在冷车、怠速运转的时候更清晰，发动机温度正常后明显减弱甚至消失；
2、活塞销响。在发动机中上部位可听到清脆、尖锐而连贯的“托托”声，好象两个钢球相碰，发动机在怠速或中下转速时响声较为明显，加大油门，响声也随之加强，节奏加快，单缸断油后响声减弱或消失；
3、曲轴主轴承响。在曲轴箱部位有沉重的“镗镗”的金属敲击声，响声有节奏且随着发动机转速升高和负荷增大而增强。单缸断油，响声无明显变化，相邻两缸断油，响声减弱；
4、连杆轴承响。在曲轴箱部位有缓和而沉重、有节奏的“当当”声，发动机在中速时，响声较清晰，不随发动机温度变化而变化。单缸断油后响声减弱或消失。当轴承烧损时会发出“吱吱”的金属摩擦声；
5、气门异响。发动机运转时顶部发出连续而有节奏的“嗒嗒嗒”的声音，在怠速时最明显、清晰，高速时声响不明显。
发动机异响故障诊断及排除方法有：
1、断火法：用起子搭火花塞让高压电流短路使某汽缸不工作，若杂音消失或变轻，证明杂音来自该缸。
2、变速法：让发动机不在同转速下运转，忽快忽慢地变速，使之发出不同的响声以推断杂音来自何处。
3、听诊法：从不同部位用金属棒或听诊器诊断响声。一般车辆发生敲缸和销子响时，发动机的中、上部声响较大；轴瓦响在中、下部；正时齿轮响在前端；气门脚及导管响在上部。发动机异响，是发动机出现故障的重要表现，也是判断其故障的重要依据。
掌握和利用发动机异响规律，是判断其故障行之有效的办法。若出现发动机异响故障后，如不能及时正确判断和排除，将会加剧机件的磨损，甚至发生事故性的损坏，因此必须对其故障及时进行检修。
正时齿轮异响原因及维修方法
①故障现象。正时齿轮响是一种连续而均匀的“咔咔”声或咆哮声，怠速或怠速稍高时响声明显，常伴随有正时齿轮盖的振动；若是个别齿牙损坏，、则发出“缨樱”的有节奏的撞击声，转速越高响声越大。
②可能原因。正时齿轮啮合间隙过大，会产生一种无节奏的碾压声；正时齿轮啮合间隙过小或凸轮轴与曲轴中心线不平行，会发出连续不断的呼啸声，而且发动机转速越高，响声越大；正时齿轮齿损坏，齿轮齿毂松动或破裂，齿损坏将引起周期性发响，响声随转速升高而加重；正时齿轮固定螺钉松动或凸轮轴轴向限位装置失效，将引起正时凸轮轴轴向窜动响。
③诊断方法。在发动机齿轮箱一侧听响声明显，不受温度和“断油”的影响；因啮合间隙过大造成的响声，是齿轮传动时‘齿碰击的噪声，加速时响声较明显，啮合失常所引起的响声，类似“呼啸”声，其音调随转速变化而变化；个别齿损坏，会随发动机的运转而产生有规律的撞击声，怠速稍高时响声明显，用金属棒抵在正时齿轮箱盖上听得最清楚。
④情况处置。若正时齿轮响声不严重则可以继续使用；若正时齿轮响声比较严重，应拆下正时齿轮侧盖，检查正时齿轮的磨损情况，若齿轮严重磨损或损坏则应更换新件，必要时应清洗油底壳，以防止碎块堵塞润滑油道。
汽车启动系统常见故障
汽车故障诊断技术的12年中国铁道出版社出版图书
书名：汽车故障诊断技术套系名称：中等职业学校汽车运用与维修专业规划教材书号：978-7-113-14511-8版次：1-1开本：16开页码：204页作者：蒋勇出版时间：2012.4定价：25 元适用专业：汽车运用与维修专业出版社：中国铁道出版社 本书根据教育部中等职业学校“汽车运用与维修”专业教学标准，并参照相关行业岗位标准，借鉴美国、加拿大、德国和日本的汽车专业教材及各大企业的培训资料编写而成，体现了先进的职教模式与经验。本书除项目一之外，项目中的每个活动主要由3部分组成：知识链接、教学内容、实训内容，其中实训内容和教学内容一一对应。全书分为7个项目23个活动。项目包括：维修资料查寻、发动机机械故障诊断、发动机电气系统的故障诊断、离合器和变速器故障诊断、转向系故障诊断、制动系故障诊断、行驶系故障诊断。本书适合作为中等职业学校汽车运用与维修专业规划教材，也可作为相关行业岗位培训教材和汽车维修人员的自学用书。 项目一 维修资料查询 1项目二 发动机机械故障诊断 7活动一 曲柄连杆机构的故障诊断 8活动二 配气机构的故障诊断 15活动三 **系故障诊断 17活动四 润滑系故障诊断 19项目三 发动机电气系统故障诊断 23活动一 点火系故障诊断 24活动二 起动系和充电系故障诊断 33活动三 空气流量计、进气压力传感器和节气门位置传感器的故障诊断 41活动四 发动机温度传感器故障诊断 54活动五 发动机曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的故障诊断 58活动六 发动机氧传感器和爆震传感器故障诊断 67活动七 发动机执行机构故障诊断 74活动八 发动机排放控制系统故障诊断 97项目四 离合器和变速器故障诊断 105活动一 离合器故障诊断 106活动二 手动变速器故障诊断 111活动三 变矩器故障诊断 121活动四 自动变速器故障诊断 123项目五 转向系故障诊断 142活动一 动力齿轮齿条式转向系故障诊断 143活动二 转向柱故障诊断 155项目六 制动系故障诊断 160活动一 制动系统常规检查 161活动二 ABS系统故障诊断 166项目七 行驶系故障诊断 184活动一 轮胎的检查与故障诊断 185活动二 主销后倾角和车轮外倾角的计算 191活动三 悬架故障诊断 194