今天冷知识百科网小编 郑冲雪 给各位分享中国内燃机火车马力排名的知识，其中也会对世界上功率最大的内燃机车和电力机车是什么，它们的功率有多大?相关问题进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！
世界上功率最大的内燃机车和电力机车是什么，它们的功率有多大?
我国自主研发出来的青藏客运牵引机车－－东风8DJ型内燃机车。此车也是采用交流传动,5500马力(美国GE只有4000马力,国际上最大功率的内燃机车是5000马力)！此车已经进入最后的实验阶段！
湖南株洲电力机车有限公司自行研制的SS4型(韶山4型)8轴货运电力机车,牵引功率达到6400千瓦。中国首台大功率交流传动货运电力机车4月26日从中国北车集团大连机车车辆有限公司出厂,驶往北京铁道科学研究院进行环形线试验。据新华网报道,这种新型机车的额定功率可达7200千瓦,牵引定数达到5000吨,最大时速为120公里,可以为中国铁路货运提速提载提供急需的车型。
前苏联于1986年在莫斯科国际铁路运输展览会上展出千瓦的电力机车。
现在我国的火车头中，内燃机车的发动机是多少缸的，多少排量，功率多少？
目前国内运行的火车大部分都是大连造的大力牌东风四型内燃机车，5500马力左右 东风十一型内燃机车由常州戚墅燕机车车辆厂制造，目前最为先进，6000马力。
现在中国**实际使用的机车分为内燃机车和电力机车，电力机车的排量是0，只有内燃机车才会有排量，但内燃机车一般不标注排量，几缸，而是标注其它的技术参数。
目前实际使用的内燃机车有多种型号，你看下下面的东风8B为例的技术参数就知道火车发动机参数是怎么标的了。
东风8B型内燃机车技术参数：
用途：干线货运
轨距：1435mm
轴式：C0-C0
轮径：1050mm
轴重：23+2%t
整车重量：150t
通过最小曲线半径：145m
机车标称功率：3100kW
最大速度：100km/h
恒功率速度：90km/h
持续速度：31.2km/h
起动牵引力：480kN
持续牵引力：340kN
外形尺寸（长×宽×高）：22000×3304×4736mm
燃油储存量：9000L
燃油储量：1200kg
水储量：1200kg
砂储量：800kg
机车全轴距：15.6m
转向架轴距：2×1.8m
柴油机型号：16V280ZJA型
柴油机标定功率：3860kW
牵引发电机型号：JF204D型
硅整流装置型号：GTF-5010/930型
牵引电动机型号：ZD109C型
一列火车的机车头能产生多少马力?
对于电力机车来说，不使用马力这个单位，内燃机车和蒸汽机车才有可能使用马力。
不过现在一般都用kW作单位，换算是1马力=0.735kW
国内目前能见到的内燃机车（6轴）大概是在2400-3000这样，最大的是东风11改机车，12轴的，6000kW
电力机车的功率要比内燃机车大，国内的6轴电力机车目前一般都是4800kW，最大的是12轴的韶山3B固定重联机车，8640kW。
上面都是指的直流机车，如果是交流机车，则功率更大，比如说：
国内已有的交流机车，内燃机车已经超过5000马力，就是3700kW，在发展中的好像有超过6000马力，电力机车国内目前是一轴1200kW的水平，就是说，一个六轴机车功率可达到7200kW，在发展中的有机车可以达到一轴1600kW的水平，采用8轴，就是总功率可以达到12800kW。如果生产出来，好像是世界上最大功率电力机车了
汽车交通
苏州到上海松江
汽车北站
05:30 06:00 06:05 06:15 06:30 06:35 06:45 06:55 07:00 07:15 07:20 07:30 07:35
07:50 太多了，干脆自己看吧
内燃机火车头是多大马力发动机是多少只缸缸径是多少
马力：目前最为先进是6000马力。火车是没缸的，只有内燃机车才有缸．火车是靠电力牵引运行的它靠车顶上空的接触线引入27．5千伏的电压．通过车头的变压器变电压带动电动机来运行的。
机车的重量一般为126－132吨，其中最重的是韶山4号改装机车，重184吨。机车的型号不同，重量也不同。同负荷货运机车比客运机车重。
可以拉动5辆车，速度是每小时5到6公里。火车头没有驾驶室，当火车头行驶时，司机走在旁边，因为煤或木头被用作燃料。
扩展资料：
注意事项：
1．速度快：柴油机机车启动快，加速快。蒸汽机车最高时速110公里，柴油机车最高时速230公里，铁路运力提高35％以上。
2．马力大：蒸汽机车功率一般在3000马力左右，内燃机车功率可达5000～8000马力，负荷较大。
3．更好地利用燃料热量：蒸汽机车的热效率只有7％左右，而内燃机的热效率约为38％，提高了六倍，节省了大量燃料。
4．适用于缺水地区：蒸汽机车是水的“王”，每列火车平均每10公里，将消耗3～4吨水。火车需要自己运水穿过干旱地区。
火车有多大的马力？
蒸汽机车的功率一般为3000马力左右，内燃机车可以达到4000～5000马力，电动机车在10000马力以上。
对于电力机车来说，不使用马力这个单位，内燃机车和蒸汽机车才有可能使用马力。不过现在一般都用kW作单位，换算是1马力=0.735kW
国内目前能见到的内燃机车（6轴）大概是在2400-3000这样，最大的是东风11改机车，12轴的，6000kW
电力机车的功率要比内燃机车大，国内的6轴电力机车目前一般都是4800kW，最大的是12轴的韶山3B固定重联机车，8640kW。
上面都是指的直流机车，如果是交流机车，则功率更大，比如说：
国内已有的交流机车，内燃机车已经超过5000马力，就是3700kW，在发展中的好像有超过6000马力，电力机车国内目前是一轴1200kW的水平，就是说，一个六轴机车功率可达到7200kW，在发展中的有机车可以达到一轴1600kW的水平，采用8轴，就是总功率可以达到12800kW。
扩展资料：
机车优点
内燃机车虽然出世较晚，但它后来居上，比火车家族中的大哥哥蒸汽机车的本领高强，受到人们的重视。它的突出优点是：
1、速度快：内燃机车起动迅速，加速又快。通常，蒸汽机车的最大时速为110公里，而内燃机车的最大时速可达230公里，使铁路通过能力提高35%以上。
2、马力大：蒸汽机车的功率一般3000马力左右，而内燃机车可以达到5000～8000马力，因而运载量就多。
3、能较好地利用燃料的热能：蒸汽机车的热效率一般仅为7%左右，而内燃机车可达到38%左右，提高了6倍，从而节省了大量的燃料。
参考资料来源：百度百科-火车
内燃机车为什么要用电驱动？
因为火车启动时，加速度很小，这意味着火车加速段有很长时间速度很小。
内燃机的正常运转需要一定的速度，而且扭矩有限。如果用内燃机直接带动，需要很多挡位的变速箱，否则就可能被“憋死”而熄火。
这样反而损失的能量很大。
如果先发电，用电动机驱动就省掉了这些麻烦，因为电动机可以在任意转速正常工作。还可以用这个电供应车内电子器械，省掉了单独发电和变速箱。
不光火车，现在美国的下一代CG—X巡洋舰，DDG-1000驱逐舰，CVN-21“杰拉德福特”级航母也是全电推进，先发电，再用电动机推进。
至于柴电潜艇，则是因为用电池驱动时用电动机，若用柴油机航行时直接推进，则需要在柴机和电机之间设置离合器，较之先发电再推进浪费不少空间，而潜艇一向是“寸土寸金”的。
火车牵引车多大马力
不同的火车牵引车牵引力是不同的，蒸汽机的牵引车3000马力，内燃机车7000马力，电动机车最高可以达到10000马力。
根据百度百科公布的资料，蒸汽机车的功率一般为3000马力左右，而内燃机车可以达到5000～8000马力，因而运载量就多，现在已制成了具有万匹马力的电力机车，使火车的速度超过了每小时200公里。现在研制14000马力的大功率电力机车，将会使火车的速度得到进一步提高。
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