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飞机为什么经常发生撞鸟事件，大数据分析得出什么答案？
飞机经常发生撞鸟事件的原因还是在上升和下降的过程中无法避免大自然中会有鸟类存在。虽然飞机场已经远离市区了，而且飞机在飞行的过程中也会保持一定的高度尽量避免会遇到鸟类，但是飞机在起飞和降落的过程中难免会遇到鸟类，更何况自然界中还有不少的鸟类飞行的高度还是很高的。
其实飞机在飞行的过程中速度非常的快，这个时候在空中遇到任何一个小物件，比如非常小的一颗石头，都可能会造成飞机不可估量的损伤，这是极其危险的事情。更不要说一直鸟儿在告诉非常的过程中撞到了飞机或者损坏了飞机的发动机。
而且飞机在飞行的时候其实是很难完全掌控飞机周边的环境的，因为飞机的飞行速度非常的快，而鸟儿这个目标是在太小了，除非碰到成群的鸟儿，如果是一只鸟儿的话，飞行员是很难发现的，所以有的时候遇到撞鸟事件并不是飞行师的问题，这都是不可控的。
在大自然里面有非常多的鸟儿是很厉害的，也就是因为这些鸟儿的存在才会给飞行带来这么大的隐藏的危险。鸟儿的飞行距离是非常远的，有的鸟儿甚至可以南极飞到北极，而且飞行高度也非常的高，就算飞机在正常飞行达到六千米甚至上万米的时候可以避免鸟儿的存在。
但是一旦当飞机要达到目的地的时候就会逐渐的降低飞行高度，在这样上升和下降的过程中，就可能会进入了有鸟儿飞行的区域，那么一旦碰到了有鸟儿的撞击，飞机就会受到非常惨烈的撞击和损伤，毕竟高速飞行的状况下有两个事物发生了碰撞，冲击力肯定非常的大。因此撞鸟事件也是困扰飞行的一个很重要的问题。
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事故管理的金字塔理论是什么？
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美国安全工程师Heinrich 在1931出版的著作：安全事故预防：《一个科学的方法》提出了其著名的“安全金字塔”法则，它是通过分析55万起工伤事故的发生概率，为保险公司的经营提出的。该法则认为，在1个死亡重伤害事故背后，有29起轻伤害事故，29起轻伤害事故背后，有300起无伤害虚惊事件，以及大量的不安全行为和不安全状态存在。
从海因里希“安全金字塔”塔底向上分析可以看出，若不对不安全行为和不安全状态进行有效控制，可能形成300起无伤害的虚惊事件，而这300起无伤害虚惊事件的控制失效，则可能出现29起轻伤害事故，直至最终导致死亡重伤害事故的出现。
海因里希“安全金字塔”揭示了一个十分重要事故预防原理：要预防死亡重伤害事故，必须预防轻伤害事故；预防轻伤害事故，必须预防无伤害无惊事故；预防无伤害无惊事故，必须消除日常不安全行为和不安全状态；而能否消除日常不安全行为和不安全状态，则取决于日常管理是否到位，也就是我们常说的细节管理，这是作为预防死亡重伤害事故的最重要的基础工作。现实中我们就是要从细节管理入手，抓好日常安全管理工作，降低“安全金字塔”的最底层的不安全行为和不安全状态，从而实现企业当初设定的总体方针，预防重大事故的出现，实现全员安全。
陈进的科研概述
先后为本科生开设了微机系统与接**术等6门课程，为硕士研究生开设智能仪器开发技术、多传感器信息融合技术等课程，2010年获江苏大学优秀教师称号，江苏大学优秀教学成果奖2项。主要从事计算机应用技术、系统监测与智能控制、多传感器信息融合理论及其应用等方向的科研工作，先后发表论文60多篇，获国家机械工业联合会科技进步奖2项，教育部科技进步奖2项，江苏省科技进步奖1项，中国产学研合作奖1项，镇江市产学研合作奖1项，苏州市科技进步奖1项。申请发明和实用新型专利20多项，获批专利10多项，获软件著作权3件。先后主持和参加完成国家、部省级纵向课题10多项，教学研究课题4项，主持和参加在研国家、省市级纵向课题6项。
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施工安全固有风险识别，评估及预控措施清册监理审查有多种方式，如查资料，查记录，问负责人等。
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什么是互联网➕
互联网+”是创新2.0下的互联网发展的新业态，是知识社会创新2.0推动下的互联网形态演进及其催生的经济社会发展新形态。下**体介绍一下：
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拓展资料：
互联网（英语：Internet），又称网际网络，或音译因特网(Internet)、英特网，互联网始于1969年美国的阿帕网。是网络与网络之间所串连成的庞大网络，这些网络以一组通用的协议相连，形成逻辑上的单一巨大国际网络。通常internet泛指互联网，而Internet则特指因特网。这种将计算机网络互相联接在一起的方法可称作“网络互联”，在这基础上发展出覆盖全世界的全球性互联网络称互联网，即是互相连接一起的网络结构。互联网并不等同万维网，万维网只是一建基于超文本相互链接而成的全球性系统，且是互联网所能提供的服务其中之一。
参考资料：互联网百度百科