汽车的环保标准京V和国IV有什么区别?(京v和国v哪个标准高)-冷知识百科

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汽车的环保标准京V和国IV有什么区别?

相比国iv排放标准（2005年发布），国v标准大幅度加严了污染物排放限值。环保部科技标准司负责人表示，以轿车为例：汽油车的氮**物严格了25%，柴油车的氮**物严格了28%。国v标准新增了颗粒物粒子数量限值要求，根据国v标准，颗粒物排放限值严格了82%。　　国v标准中，汽车污染控制装置的耐久性里程翻倍，由原来的8万公里增加到16万公里。即在16万公里之内，汽车污染物排放应达到本标准限值要求。环保部科技标准司表示，对于大多数家用轿车来说，16万公里基本涵盖了整个使用寿命期。

欧六排放标准比国五排放标准要严吗？

汽车的环保标准京V和国IV有什么区别？

是的，欧六是欧洲的第六代排放标准，国五是我国的第五代排放标准，国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。

中国的排放标准采用的是欧盟（EC）No 715/2007法规《关于轻型乘用车和商用车排放污染物（欧5和欧6）的型式核准以及获取汽车维护修理信息的法规》和（EC） No 692/2008法规《对（EC） No 715/2007法规关于轻型乘用车和商用车排放污染物（欧5和欧6）。

所以国五和国六的标准跟欧五和欧六标准是差不多的。

国六与国五阶段汽柴油车采用不同的限值相比，“国六”标准根据燃料中立原则，对汽柴油车采用相同的限值要求。碳氢化合物总量（THC，又名烃类）从100mg/km提高标准达到了50mg/km。

非甲烷烃（NMHC，除甲烷之外的所有碳氢化合物）的排放量从68mg/km降到了35mg/km；氮**物（NOx）从60mg/km降到了30mg/km；颗粒物质量（PM）从4.5mg/km降到了3.0mg/km。即一**碳排放量、总碳氢化合物、非甲烷总烃排放都要在原有的基础上再降低50%以上。

扩展资料：

汽车的排放标准就是为了控制汽车污染物排放而制订的，为了抑制这些有害气体的产生，促使汽车生产厂家改进产品以降低这些有害气体的产生源头，欧洲和美国都制定了相关的汽车排放标准，汽车排放标准随汽车保有量的增加和人气环境的恶化不断进行补充、细化和加严。

欧洲标准是我国借鉴的汽车排放标准，目前国产新车都会标明发动机废气排放达到的欧洲标准，汽车排放的国标与欧标不一样，国标是根据我国具体情况制定的国家标准，欧标是欧共体国家成员通行的标准，欧标略高于国标。

参考资料：百度百科-排放标准

参考资料：中国人民共和国生态环境部-国六标准

京v和国v有什么区别

“京V”与“国V”都是参照“欧V”制定，但“京V”和“国V”排放标准是两个概念，京五和国五的区别在于，京V在某些指标上有所放宽和延缓，例如OBD“车载自动诊断系统”，这个系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示。另外在车辆的适用范围上也有一定的区别。

　　待中国第五阶段标准发布后，北京V阶段标准将立即废止，改为提前实施中国第五阶段标准。这可见“京V”其实是“国五”的先行阶段，它的施行对于“国五”有借鉴作用。

　　至于为什么北京率先实行“京V标准”，这是由于北京市出于改善区域空气质量的迫切需求，先行制定了北京V阶段标准，同时，北京市解决了配套燃油的供应问题，具备实施第五阶段轻型汽油车排放标准的条件。但“国五”的配套燃油供应普及难度则很大。

京v和国v有什么区别

欧V是国几排放标准？

欧V代表国4。

国IV排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准：

汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一**碳）、PM（微粒）等，

通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有**装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。

京V排放标准的释疑

范围在用车辆不受新标准影响消费者已经购买使用的车辆，没有达到京Ⅴ标准，是否需要进行改造？市环保局表示，对机动车实行“新车新标准、老车老标准”的管理原则，执行新标准的范围指的是市场销售新车和在京首次申领牌照的机动车，对在用车的使用没有提出限制条件，不会产生影响。消费者此前买的是哪个阶段排放标准的车，还按照该标准来执行检测。此外，执行京V标准以后，在北京市内进行的二手车转让交易也不受影响，“国Ⅳ”、“国Ⅲ”车仍可交易。外地临时进京车辆同样也不受限制。出京京Ⅴ车到外地可正常加油京Ⅴ车辆开到外地，加非京五的油品后，还能正常行驶吗？李昆生介绍，眼下周边省市的油品与北京有较大差距，供应的还是国Ⅲ标准汽油（硫含量小于150ppm）和国Ⅰ标准柴油（硫含量小于2000ppm）。但通过试验，京Ⅴ车辆使用北京周边国Ⅲ标准的汽油行驶3万公里，不会影响车辆正常使用，但排放增加，即净化器净化能力受到抑制。不过，回京后使用一段时间第五阶段燃油，大约是加两箱油，排放就能得到恢复，即净化器净化能力得到恢复。“出京车行驶一般只有几千公里，不会超过1万公里，基本为短距离、短时间出京。”同样，在全国供应国Ⅰ标准柴油后，大部分使用选择性还原技术的第五阶段重型柴油车出京可以正常使用，但排放将超标，回京后再使用达标柴油，排放将会恢复。监管 OBD亮灯不修或将罚500实施新排放标准后，如何监管？李昆生表示，京Ⅴ标准的实施也是分为两个阶段。由于技术开发难度较大，北京将从2014年9月1日对轻型汽车增加两项监控功能，一是车载排放诊断系统（即OBD）实际效果监测，二是氮**物监控。目前我国汽车生产企业正在研发相关产品。北京自“国Ⅲ”阶段后的汽车均装有OBD系统，车辆排放超标后其故障指示灯就会点亮，以此提醒车主尽快去4S店维修。李昆生说，如果车主不尽快治理排放超标，验车时只要使用通用检测仪，就可以查出该车亮灯后的行驶里程数。按正在征求意见的《北京市大气污染防治条例》，OBD亮灯后开行200公里后仍不维修，年检时可能将面临500元的罚款。 2016年或实施第六阶段标准环保局和各相关部门届时会对在北京销售的所有厂家车型实施排放检查，定期发布符合第五阶段排放标准的机动车车型目录，不合格机动车停止办理车辆注册登记手续。目前北京机动车保有量已突破520万辆，预计2015年将达600万辆。据介绍，实施“京Ⅴ”标准后，轻型汽油车、重型柴油车的单车氮**物排放均将下降43%左右，在用车的氮**物用了京五油品后平均减排15%，PM2.5也会同步削减。同时还可以加快老旧机动车的淘汰，“这将更有助于大气环境的长远治理”。李昆生透露，根据北京大气污染治理规划，预计在2016年实施“京VI”也就是第六阶段排放标准。