今天冷知识百科网小编 端木飞康 给各位分享常见阀门的故障有哪些的知识,其中也会对几种阀门常见故障的原因与解决方法(几种阀门常见故障的原因与解决方法有哪些)相关问题进行解释,如果能碰巧解决你现在面临的问题,别忘了关注本站,现在我们开始吧!

几种阀门常见故障的原因与解决方法

常见阀门故障及解决方法:
一、阀体渗漏:
原因:
1.阀体有砂眼或裂纹,
2.阀体补焊时拉裂,
处理:
1.对怀疑裂纹处磨光,用4%硝酸溶液浸蚀,如有裂纹就可显示出来,
2.对裂纹处进行挖补处理。
二、阀杆及与其配合的丝母螺纹损坏或阀杆头折断、阀杆弯曲:
原因:
1.操作不当,开关用力过大,限位装置失灵,过力矩保护未动作。
2.螺纹配合过松或过紧。
3.操作次数过多、使用年限过久。
处理:
1.改进操作,不可用力过大;检查限位装置,检查过力矩保护装置。
2.选择材料合适,装配公差符合要求。
3.更换备品。
三、阀盖结合面漏:
原因:
1.螺栓紧力不够或紧偏。
2.垫片不符合要求或垫片损坏。
3.结合面有**。
处理:
1.重紧螺栓或使门盖法兰间隙一致。
2.更换垫片。
3.解体修研门盖密封面。

阀门使用中的常用问题有哪些

几种阀门常见故障的原因与解决方法

上海煜柯机电回答你:阀门使用中的常见问题主要有:
一、双座阀小开度工作时容易振荡
对单芯而言,当介质是流开型时,阀稳定性好;当介质是流闭型时,阀的稳定性差。双座阀有两个阀芯,下阀芯处于流闭,上阀芯处于流开,这样,在小开度工作时,流闭型的阀芯就容易引起阀的振动,这就是双座阀不能用于小开度工作的原因所在。
二、双密封阀不能当作切断阀使用
双座阀阀芯的优点是力平衡结构,允许压差大,而它突出的缺点是两个密封面不能同时良好接触,造成泄漏大。如果把它人为地、强制性地用于切断场合,显然效果不好,即便为它作了许多改进(如双密封套筒阀),也是不可取的。
三、直行程调节阀阀杆较细
它涉及一个简单的机械原理:滑动摩擦大、滚动摩擦小。直行程阀的阀杆上下运动,填料稍压紧一点,它就会把阀杆包得很紧,产生较大的回差。为此,阀杆设计得非常细小,填料又常用摩擦系数小的四氟填料,以便减少回差,但由此派出的问题是阀杆细,则易弯,填料寿命也短。解决这个问题,最好的办法就是用旅转阀阀杆,即角行程类的调节阀,它的阀杆比直行程阀杆粗2~3倍,且选用寿命长的石墨填料,阀杆刚度好,填料寿命长,其摩擦力矩反而小、回差小。
四、什么直行程调节阀防堵性能差,角行程阀防堵性能好
直行程阀阀芯是垂直节流,而介质是水平流进流出,阀腔内流道必然转弯倒拐,使阀的流路变得相当复杂(形状如倒"S"型)。这样,存在许多死区,为介质的沉淀提供了空间,长此以往,造成堵塞。角行程阀节流的方向就是水平方向,介质水平流进,水平流出,容易把不干净介质带走,同时流路简单,介质沉淀的空间也很少,所以角行程阀防堵性能好。
五、角行程类阀的切断压差较大
角行程类阀的切断压差较大,是因为介质在阀芯或阀板上产生的合力对转动轴产生的力矩非常小,因此,它能承受较大的压差。
六、脱盐水介质使用衬胶蝶阀、衬氟隔膜阀使用寿命短
脱盐水介质中含有低浓度的酸或碱,它们对橡胶有较大的腐蚀性。橡胶的被腐蚀表现为膨胀、老化、强度低,用衬胶的蝶阀、隔膜阀使用效果都差其实质就是橡胶不耐腐蚀所致。后衬胶隔膜阀改进为耐腐蚀性能好的衬氟隔膜阀,但衬氟隔膜阀的膜片又经不住上下折叠而被折破,造成机械性破坏,阀的寿命变短。现在最好的办法是用水处理专用球阀,它可以使用到5~8年。
七、切断阀应尽量选用硬密封
切断阀要求泄漏越低越好,软密封阀的泄漏是最低的,切断效果当然好,但不耐磨、可靠性差。从泄漏量又小、密封又可靠的双重标准来看,软密封切断就不如硬密封切断好。如全功能超轻型调节阀,密封而堆有耐磨合金保护,可靠性高,泄漏率达10~7,已经能够满足切断阀的要求。
八、套筒阀代替单、双座阀却没有如愿以偿
20世纪60年代问世的套筒阀,70年代在国内外大量使用,80年代引进的石化装置中套筒阀占的比率较大,那时,不少人认为,套筒阀可以取代单、双座阀,成为第二代产品。到如今,并非如此,单座阀、双座阀、套筒阀都得到同等的使用。这是因为套筒阀只是改进了节流形式、稳定性和维护好于单座阀,但它重量、防堵和泄漏指标上与单、双座阀一致,它怎能取代单、双座阀呢?所以,就只能共同使用。
九、选型比计算更重要
计算与选型比较而言,选型要重要得多,复杂得多。因为计算只是一个简单的公式计算,它的本身不在于公式的精确度,而在于所给定的工艺参数是否准确。选型涉及到的内容较多,稍不慎,便会导致选型不当,不仅造**力、物力、财力的浪费,而且使用效果还不理想,带来若干使用问题,如可靠性、寿命、运行质量等。
十、在气动阀门中活塞执行机构使用会越来越多
对于气动阀门而言,活塞执行机构可充分利用气源压力,使执行机构的尺寸比薄膜式更小巧,推力更大,活塞中的O型圈也比薄膜可靠,因此它的使用会越来越多。

水处理系统主要用哪些阀门? 石油化工业呢?

如果是腐蚀水,要用耐腐蚀的材料,304.316L这些就行,当然还有其他的耐腐蚀系列的,在这就不多说了,要是普通水就用灰铸铁就行了,石油一般用得是耐腐蚀系的。
阀门的类别有好多的,气动刀闸阀,电动刀闸阀,手动刀闸阀,硬密封刀闸/气动/手动,橡胶系列太多了,球阀,蝶阀,方形闸,节流阀,
海水淡化就用304刀闸阀就好,铁的会生锈的,304的阀底,阀杆,闸板,全是304的,硬密封
石油的用316L,这是高强耐腐蚀的,希望可以帮到你。

阀门常见的故障有哪些

阀门的常见故障及处理方法
一、 阀门的渗漏常见情况及处理方法
1. 阀体渗漏
1.1原因
1.1.1阀体有砂眼或裂纹
1.2.2阀体补焊时拉裂
1.2处理
1.2.1对怀疑裂纹处磨光,用4%的硝酸溶液侵蚀,如有裂纹就可显示出来
1.2.2对裂纹处进行挖补处理
2. 阀杆及其配合的丝母螺纹损坏或阀杆头折断、阀杆弯曲
2.1原因
2.2.1操作不当,开关用力过大,限位装置失灵,过力矩保护未动作
2.2.2螺纹配合过松或过紧
2.2.3操作次数过多,使用年限过久
2.2处理
2.2.1改进操作,不可用力过大;检查限位装置,检查过力矩保护装置
2.2.2选择合适材料,装配公差符合要求
2.2.3更换备品
3.阀盖结合面漏
3.1原因
3.1.1螺栓紧力不够或紧偏
3.1.2垫片补符合要求或垫片损坏
3.1.3结合面有**
3.2处理
3.2.1重紧螺栓或使门盖法兰间隙一致
3.2.2更换垫片
3.2.3解体修研门盖密封面
4.阀门内漏
4.1原因
4.1.1关闭不严
4.1.2结合面损伤
4.1.3阀芯与阀杆间隙过大,造成阀芯下垂或接触不好
4.1.4密封材料**或阀芯卡涩
4.2处理
4.2.1改进操作,重新开启或关闭
4.2.2阀门解体,阀芯,阀座密封面重新研磨
4.2.3调整阀芯与阀杆间隙或更换阀瓣
4.4.4阀门解体,消除卡涩
4.4.5重新更换或堆焊密封圈
5.阀芯与阀杆脱离,造成开关失灵
5.1原因
5.1.1修理不当
5.1.2阀芯与阀杆结合处被腐蚀
5.1.3开关用力过大,造成阀芯与阀杆结合处被损坏
5.1.4阀芯止退垫片松脱、连接部位磨损
5.2处理
5.2.1检修时注意检查
5.2.2更换耐腐蚀材质的阀杆
5.2.3操作时不可强力开关,或不可全开后继续开启
5.2.4检查更换损坏备品
6.阀芯、阀座有裂纹
6.1原因
6.1.1结合面堆焊质量差
6.1.2阀门两侧温差大
6.2处理
6.2.1对有裂纹处进行补焊,按规定进行热处理,车光、并研磨
7.阀杆升降不灵或开关不动
7.1原因
7.1.1冷态时关的太紧受热后胀死或全开后太紧
7.1.2填料压得过紧
7.1.3阀杆间隙太小而胀死
7.1.4阀杆与丝母配合过紧,或配合丝扣损坏
7.1.5填料压盖压偏
7.1.6阀杆弯曲
7.1.7介质温度过高,润滑**,阀杆严重锈蚀
7.2处理
7.2.1对阀体加热后用力缓慢试开或开足并紧时再稍关
7.1.2稍松填料压盖后试开
7.1.3适当增大阀杆间隙
7.1.4更换阀杆与丝母
7.1.5重新调整填料压盖螺栓
7.1.6校直阀杆或进行更换
7.1.7阀杆采用纯净石墨粉做润滑剂
8.填料泄露
8.1原因
8.1.1填料材质不对
8.1.2填料压盖未紧或压偏
8.1.3加装填料的方法不对
8.1.4阀杆表面损伤
8.2处理
8.2.1正确选择填料
8.2.2检查并调整填料压盖,防止压偏
8.2.3按正确的方法加装填料
8.2.4修理或更换阀杆

四回路保护阀的原理是什么、

保护阀从结构和功能商可分为有双回路、四回路、多回路保护阀。

它的工作原理:

把干燥后的气体分成4条回路满足车辆不同系统的需要:行车制动系统、驻车制动系统、空气悬架系统、门控系统等,同时确保当某一回路失效时其他回路能正常工作,并可适当对失效回路气压进行补充。

扩展资料:四回路保护阀常见的故障:

(1)某一管路不通气或漏气,应检查四回路保护阀、单向阀是否卡死,或者膜片破裂。

造成这些故障的原因主要是:气道内含有大量水份,内腔产生大量锈蚀,将气阀卡死,锈蚀的异物脱落.导致膜片破裂致漏气。

(2)气压的失调现象,属失调故障都是经过维护和更换内部配件,如膜片、阀座、活塞总成时因配件质量和调整不当所造成。

参考资料:百度百科-四回路保护阀原理