船舶日常维修保养有哪些内容(船舶日常维修保养有哪些内容和方法)-冷知识百科

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船舶日常维修保养有哪些内容

日常维修保养工作的分类

船舶日常维修保养有哪些内容

1、船舶日常维修保养工作分为：日保养、月度保养和停航检修三种，其中，停航检修又分为半年度检修和年度检修。

2、日保养每天进行；月度保养每月进行一次，每次一天；半年度检修按主机运转500－600小时或半年进行一次，每次3－5天；年度检修按主机运转1000－1500小时或一年进行一次，每次3－7天。

日常维修保养的主要内容

1、船舶日常维修保养内容和计划的确定应依据CWBT思想和原则，并借鉴和引用CWBT管理技术中四类八级维修制及与之相对应维修周期的概念；日保养、月度保养沿用CWBT管理技术中A、B、C级保养的表格管理形式，停航检修则按船舶技术状况并主要针对D、E、F级保养要求编制维修计划。

2、日保养：以制定日保养工作计划表形式进行（A、B级维修保养）。其主要内容是：搞好船舶环境和设备的清洁卫生，对设备进行检查并排除“三漏”（水、油、气），检查蓄电池及电解液比重，检查机油柜、发动机、齿轮箱等的机油位、膨胀水箱**水液面高度等。

3、月度保养：以制定月度保养工作计划表形式进行（C、D级维修保养）。其主要内容是：检查甲板设备的紧固情况以及防水、防晒装置有效性，检查窗、门、盖水（风雨）密性能；清洗或更换燃油、机油滤器及空气滤清器；检查主机等设备润滑状态；对各设备按规定定时加注润滑油等。风油切断、火灾报警、集中监控常规检查；检查液压舵机管路密封性能、油质；检查泵水封、尾轴油、水封密封性等；其它必要的维护保养工作。

4、半年度检修：计划检修项目由船舶负责编制（D、E级维修保养），报批后执行。其主要内容是：检查舱室、甲板、护舷等锈蚀情况，局部除锈、补漆；检查轴系、管系；拆检主、副机、电气设备或更换部件；检查舵系统及其它航行设备。其它必要的检修。

5、年度检修：计划检修项目由船舶负责编制（E、F级维修保养），报批后执行。其主要内容是：上层建筑壁板、各层甲板、船体外板、甲板机械及其管系除锈、油漆等。主、辅机等设备的检修保养按其“保养手册”执行，其它项目参照半年度检修项目执行。

船舶坞修船员值班要求

上船人员姓名、上船时间、离船时间、上船事由、拜访人员、有无携带危险品等做好记录。

船舶日常维修保养有哪些内容

船舶维修保养体系简称cwbt，cwbt以现代维修理论为指导思想开展现代预防维修，根据船机设备的故障情况采用不同的维修方式；把维修预测、计划、组织、指导、监督与控制等诸环节落实到设备管理中，形成完整的现代化管理体系，实行船舶现代化管理；开发人力资源，使船员的资格、经验和培训符合要求，胜任工作，适应现代化船舶管理的要求
船舶设备的维修不仅是为了保证设备完好，工作可靠，而且是为了获取最大的营运效益（1）依船舶设备类别不同，采用不同的维修方式。船舶设备分为4类：安全设备、船级设备、重要设备和非重要设备。主要动力设备采用定时维修，逐步向视情维修发展；耐用设备、低值设备、非生产性设备和维护价格高昂而不危及安全的设备采用事后维修方式；船级检验项目和长期工作的设备则采用定时维修方式。（2）按设备的维修内容和实施的重要性进行优选和优化，使影响运行安全的维修及时和无遗漏.
（3）根据信息的收集与反馈、数据的统计与分析、运用可靠性与维修性理论来确定维修内容、维修范围和维修周期。

特种设备安装改造维修许可证锅炉分几个等级

特种设备安装改造维修许可证锅炉分三个级别（一级、二级、**）。

一级最高，蒸发量压力不限。

二级安装维修压力小于2.5mpa以下锅炉。

**安装维修压力小于1.6mpa以下锅炉。

有关船舶修理、建造的保险知识有什么？

　　船舶修理保险

　　船舶修理保险是保险人承保船舶在修理或改造作业期间，因保险事故造成损失或责任的保险。从广义上说，是海上船舶保险的一种，国际保险市场上称为船舶修理人风险保险。船舶修理保险具有的特点具体表现在：⑴船舶修理保险的被保险人可以是船舶所有人，也可以是船舶修理人。⑵船舶修理保险合同，可以是**的保险单，也可以在船舶保险单中以加保船舶修理条款的形式出现。⑶该保险不仅承保船舶修理期间的海上和陆上危险，而且，承保船舶修理人基于其过失依法律或合同应向第三人承担的赔偿责任。⑶该保险的其保险价值不应低于该船舶修理之前的市场价值与修理费估算额之和。因为，被保险人若因为船舶在修理期间的危险性较航行中为低，而故意将保险价值压低，必然使保险人收益减小。当然，基于船舶修理的风险性低于航行，该保险收取的保险费较低。⑷由于被保险船舶的价值会随修理工作的进行而增加，因此，保险人在发生保险事故造成损失时，是按保险事故发生时已经修理的程度所需的修理费数额，加上该船舶在着手修理之前的市场价值之和作为计算赔偿数额的根据。⑸船舶修理保险的适用，一般是在购买成船后即予以修理或改装，或者是在所投保的船舶保险合同即将届满之时修理该船舶。不过，其条件是在投保的船舶保险期间内，被保险船舶未发生全损。如果是在定期船舶保险合同期间，船舶进坞维修的，船舶所有人不需另行投保船舶修理保险。
　　船舶修理险责任

　　我国目前尚无专门的船舶修理险条款。从国际市场上看，该保险不仅承保船舶修理期间的海上和陆上危险，而且，承保船舶修理人基于其过失依法律或合同应向第三人承担的赔偿责任。例如，中国人民保险公司在该保险中承保由于船舶修理人的过失引起的火灾事故、船舶机损等造成的损失，或因其过失导致被保险的在修船舶在移泊、进出船坞期间碰撞码头设施、船坞以及其他船舶造成损失所应承担的赔偿责任。同时应注意，由于船舶在修理期间遭受地震、火山爆发、雷电及其由此引起的海啸、火灾等危险较之船舶航行中更大，故船舶修理保险一般将其排除在承保责任之外。

　　船舶建造保险

　　船舶建造保险是承保船舶在建造过程中发生的各种风险造成的物质损失、费用和责任的保险，属于船舶保险的一种，简称“造船险”，国际保险市场上称其为“造船人风险保险”。同时，此种保险又兼有工程保险、责任保险、保赔保险的成份。

　　船舶建造保险是专门为适应造船工业的发展需要而开办的。它以各种类型的船舶，包括海上装置 ( 如石油钻井平台 ) 作为保险标的，承保造船厂的整个造船过程，从建造、试航直至交船，包括建造该船所需材料、机械设备在船厂范围内装卸、运输、保管、安装，以及船舶下水、进出船坞、停靠码头过程中发生保险事故造成的损失、责任和费用。以新造船舶为保险标的的保险活动，其性质属于工程建设保险。由于船舶建造过程中有许多水上业务，如下水、试航等，所以也具备一些船舶营运保险条款的内容。船舶建造保险的投保人可以是船东，也可以是船厂。
　　船舶建造险责任

　　船舶建造保险承保的责任范围包括陆上、水面以及第三人责任，除自然灾害和意外事故外还包括：①工人、技术人员、船长、船员及引水员的疏忽过失和缺乏经验；②船壳和设备机件的潜在**；③因船台、支架和其他类似设备的损坏或发生故障；④被保险船舶的任何部分因设计错误而引起的损失；⑤在被保险船舶下水失败后，为重新下水所产生的费用；⑥为确定保险责任范围内的损失所支付的合理费用以及对船舶搁浅后为检查船底而支付的费用；⑦共同海损牺牲和分摊以及救助费用；⑧发生碰撞事故后，被保险船舶对被碰撞船舶及其所载货物、浮动物件、船坞、码头或其他固定建造物的损失和延迟丧失使用的损失以及施救费用、共同海损和救助费用依法应负的赔偿责任，但以被保险船舶的保险金额为限；⑨被保险船舶遭受合同规定的责任范围内的损失事故后引起的清除船舶残骸的费用、对第三者人身伤亡的赔偿责任，可以依人保的保障赔偿条款的有关规定予以赔偿，但以被保险船舶的保险金额为限；⑩船舶发生碰撞或其他事故，被保险人在事先征得保险人书面同意后，为争取限制赔偿责任所支付的诉讼费用。

　　基于船舶建造的特点，该保险有特定的承保区域。我国船舶建造保险条款规定，建造期间的承保区域限于造船厂范围内；而试航、交船期间， 2000 总吨以上的船舶的单程自航距离限于 500 海里， 1000 总吨至 2000 总吨船舶的单程自航距离限于 250 海里， 1000 总吨以下船舶的单程自航距离限于 l00 海里。保险人对此范围内因保险事故造成的损失予以赔偿，超出此范围的，则不承担保险责任，除非事先征得了保险人同意并加付保险费。

　　船舶建造险除外责任

　　船舶建造保险的除外责任是： ;①由于被保险人的故意或非法行为所造成的损失；②对设计错误本身的修理、修改、更换或重建的费用及为了改进或更新设计所发生的任何费用；③被保险人对其雇佣人员的死亡、伤残或疾病所应承担的责任和费用；④核反应、辐射或者放射性污染引起的损失和费用；⑤由于战争、敌对行为、**冲突、****、战争**、没收、征用、**、**、民众*乱引起的损失、费用和责任，以及任何人的恶意行为或**动机所引起的任何损失；⑥船舶建造合同中规定的罚款以及由于拒收和其它原因造成的间接损失；⑦由于任何国家和武装集团的拘留、扣押、禁制，使试航航程受阻的损失。

　　选自锦程全球订舱中心