今天冷知识百科网小编 诸葛伯山 给各位分享飞机一般出现的故障是什么原因的知识，其中也会对飞机失事的原因一般有哪些？(飞机失事的主要原因有哪些)相关问题进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！
飞机失事的原因一般有哪些？
飞机失事的原因一般有人为的因素、机械故障和气象、环境等因素。
据美国陆军航空兵1978年至1982年财政年度的飞行事故统计，在这期间，平均每年发生91起重大飞行事故， 其中致命事故（即一等事故）27起，非致命事故（即二、三等事故）64起。
在这些事故中，人为的因素是造成事故的主要原因，占总事故的75%；其次是机械故障（包括设备故障），占29%；其它如气象、环境等因素，占5%。
扩展资料
中国民航将飞行事故划分为三个等级。
1、一等事故：飞机严重损坏或报废，并且造**员在事故中或事故后10天内死亡；飞机迫降在水面、山区、沼泽区、森林，无法接近，并且造**员在事故中或事故后10天内死亡；飞机失踪。
2、二等事故：飞机严重损坏或报废，但在事故中或事故后10天内无人员死亡；飞机迫降在水面、山区、沼泽区、森林，无法运出，但在事故中或事故后10天内无人员死亡；有人在事故后10天内死亡，但飞机没有严重损坏或报废。
3、三等事故：飞机轻微损坏，没有造**员重伤和死亡。
参考资料来源：百度百科-航空事故
参考资料来源：百度百科-飞行事故
航空发动机的启动故障有哪些
航空发动机分为很多种：有活塞式，有燃气轮式，还有其他，目前大型客机上使用的是燃气轮机中的涡轮风扇发动机，不同的厂家的发动机的启动故障各不相同。
目前一些小型的客机上的使用的还是燃气轮机中的涡轮轴发动机。
轻型飞机上的用的多是航空活塞发动机。战机上多使用燃气轮机中的涡轮喷气式发动机。战机上的一般不公开讨论。有需要可以单独交流。
由于不知道你问的是哪一种？
现把航空活塞发动机的启动故障大概说一下：
航空活塞发动机与汽车发动机原理一样，都是内燃机。
内燃机涉及到的无外乎几种因素，油、气、点火以及其他机械故障。
检查燃油是否供给上，包括油泵，管路等。
检查气路是否通畅；
检查点火系统是否正常，尤其是启动机是否运转，启动电瓶电量是否充足，很多时候都是因为电瓶电量不足，充电后就能搞定。
其他机械故障就更多了。需要分别对待。
有需要可以单独交流。
什么叫不正常航班
不正常航班：指航空公司对外发布的计划航班不能按计划时刻正常起飞或降落的航班。
不正常原因方面，各类航班不正常原因分为天气、航空公司、流量、军事活动、空管、机场、联检、油料、离港系统、旅客、公共安全共11大类。
不正常原因填报遵从“一通到底”原则，即一架飞机执行多段任务，当出现首次延误并导致后续航段全部延误时，后续原因均按首次延误时原因填写，如后续某航段转为正常，但其后续航段又再次延误，则后续延误原因按正常航段后发生的首次延误原因填写。
扩展资料：
新版《民航航班正常性统计办法（征求意见稿）》。
与2014年的版本不同，民航局首次将不定期航班纳入航班正常性统计范围。
新版航班正常统计办法以航班的落地时间作为航班正常的判定标准，指不晚于计划到港时间后15分钟（含）到港的航班即判定为正常。
备注：实际统计中实际到港时间以航班入位后机组收起停留刹车时航空器自动拍发ACARS电报（或民航局认可的其他方式）报告的时间为准。
本次改版，航班统计范围从客货运的正班、加班和包机扩大到客货运的定期航班和不定期航班，首次将不定期航班纳入航班正常性统计范围；
新办法又把由原来的航空器开关舱时间变更为航空器收松刹车时间；并根据机场跑道数量以及旅客吞吐量修订了机场地面滑行时间以及机型最小过站时间；此外，新办法还对早出港航班正常性统计时间、正常性统计表格等进行了明确、完善。
参考资料来源：官网—中国民用航空局
**揭秘：飞机失事的原因有哪些
据统计，全球每年平均发生两起由雷击导致的**。但由于用作飞机外壳的铝合金是一种良好导体，当飞机遭遇雷击，电流会经由铝合金外壳扩散，一般不会对飞机构成严重影响。
苏联客机为何事故频发？
第二种是最靠谱的说法。
苏联时期民航客机的失事率远低于西方国家