今天冷知识百科网小编 曹雪容 给各位分享常见的孔内故障有哪些的知识，其中也会对校园事故的常见种类有哪些？(校园事故的类型)相关问题进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！
校园事故的常见种类有哪些？
1.课间或课余活动不当造成的事故。学生在课间或课余时间相互追逐、戏耍、打闹时，一时兴起或一时愤怒，使用石子、小刀、玩具等器械给其他同学造成的伤害。
2.挤压、踩踏造成的事故。主要发生在放学和下课时，在楼道、门口、食堂等黑暗或狭窄的地方互相争先而造成的挤压、踩踏等事故。
3.交通事故。学生在上学、放学途中不走人行道，随意横穿马路，因为赶时间而强行超道、高速骑车等造成的交通事故。此外，还有因乘坐的交通工具事故而出现的车翻人伤（亡）的事故。
4.体育活动不当造成的事故。体育活动过程中或者体育课上不遵守纪律或注意力不集中，未认真听指导老师的讲解而擅自活动，随意摆弄各种器械，使用体育器械不得要领而造成的伤害。体育设备未及时检查、维修和更换，造成的器械伤人事故。
5.劳动或社会实践过程中造成的事故。现在的青少年大多是独生子女，孩子在家里从事家务劳动的机会很少，因此动手能力较弱。此外，劳动或社会实践中安全意识差，操作不熟练或不按要求操作而造成伤害。
6.校园**事故。主要表现为：（1）学生受到校外不法之徒的侵害。不同年级、不同班级甚至是同一班级学生之间发生的摩擦没能很好地解决，最终使用**。很多时候，青少年参与械斗并非是自己受到了直接的伤害，而是为哥们义气，受团体影响或制约而参与的。（2）少数教师有体罚行为。这种行为对老师和学生都造成了伤害。
7.消防事故。学生因取暖、用电不当而造成火灾、触电等事故。有些学校的设备更新速度缓慢，无法更换已经老化的供电线路和设施。由于经费等原因，这些老化了的线路和设施仍在凑合着使用。老旧校区和建筑物的消防器材不足，楼房过道设计不符合消防规定。大多数师生缺乏消防知识，不会使用灭火器；消防安全普及讲座极少，一旦发生火情不知如何处理。此外，学生随便使用电器、煤气、蜡烛等易燃易爆物品，而未得到有效的制止。这些因素都有可能导致消防事故。
8.自然灾害引发的事故。如碰到暴风雨、地震、洪水等自然灾难时，学生自救自护能力差，无法有效地防卫这些自然灾害而造成的伤害。
9.公共卫生事故。如学校公共食堂的卫生状况不达标，各类采购或制作的食物不卫生而造成的群体性食物中毒。尤其是农村学校食堂基础设施条件落后，卫生设施差，已成为学校突发公共卫生安全事件的隐患。还有就是在注射各类**过程中因为**本身质量不过关而造成的群体性中毒事故。
10.学校各类建筑物的质量不达标引发的事故。如教学楼或宿舍走廊栏杆的高度不符合要求，学生极易从高处摔下；校园设深水池，学生由于贪玩而造成的淹溺事故；有些危房还在使用，容易发生垮塌事故。
11.学生**行为造成的事故。如盲目消费、为有钱上网而导致偷盗等。社会**青少年与学校的劣迹生、辍学生相勾结，有的甚至结成犯罪团伙，在学校及周边地区寻衅滋事、打架斗殴、敲诈抢劫学生财物等发生的事故，其中包括恶性刑事案件。
打孔机常见故障问题都有哪些排除方法？
一、冲头打下去上不来：1、将气压调至4-5KG\GM；2、将打孔机冲头上调合适位置，使打孔机冲头打下去浅点。二、打出来有毛边或打不掉：1、先用金钢挫将下模磨五六分钟左右，然后用油石磨二三分钟即可。三、冲孔时会拉坏塑料袋：1、检查气压是否偏低；2、检查打孔信号系统是否正常；3、检查打孔机与切刀是否同步。四、打孔机打下去的停留时间是否过长间歇性冲不到孔或时好时坏：1、检查气压是否偏低；2、气量是否不足；3、检查电磁阀是否进水或消声器堵塞；4、检查气缸是否漏气。
iPhone 6 Plus的话筒、听筒、耳机插口同时无响应
是尾插模块坏掉了，因为耳机孔和听筒是连在一起的，所以一起失效，更换一个尾插模块就能行，而且很简单的！
工程机械机体外表孔的常见故障及维护方法是什么？
工程机械机体外表有很多孔，由于结构简单，在使用保养过程中很容易被忽视，但往往正是对这些孔的维护不周，往往引发机械故障，甚至影响了工程机械的使用寿命。1、工程机械机体表面孔的类型和作用(1)通气孔主要作用是调节各机件内部的气压，避免由于真空或高压而引发的油路不畅、油封损坏或油质变差等故障。(2)放水孔主要作用是冬季保养时放净机件中的**水，避免机件冻裂。一般这些孔所设位置在机件较低的部位。(3)检视孔通过察看检视孔的流出物情况，检查机体内部的运转情况或密封情况。(4)散热孔散发机体内部的热量，避免因机件温度过高，而导致机件工作不正常。(5)排尘孔用于排除进入滤清器空气中的灰尘，减轻滤网压力。2、各种孔的常见故障(1)油箱盖通气孔此孔用来调节气压，以确保油箱内外气压平衡。若此孔阻塞不通，就会造成油箱内形成真空，从而导致输油泵吸油不足，使发动机难以起动或功率下降。(2)曲轴箱加油口盖通气孔此孔用来排除窜入曲轴箱内的废气并起到散热的作用。若其严重阻塞，会造成曲轴箱压力和温度过高，机油从油底壳密封垫或加油口溢漏，同时会使机油变稀和**变质。(3)变速箱上的通气孔用来调节气压，防止变速箱内部压力以及温度过高。若该孔堵塞，会造成变速箱工作温度升高，气体膨胀，使得内部压力过高，从而容易造成变速箱漏油。(4)驱动桥桥包上的通气孔用来调节桥包内的气压，如果气孔堵塞，将使体内气压升高，润滑油从主减速器和半轴油封、衬垫等处泄漏从而造成齿轮润滑缺油，加剧齿轮磨损。(5)蓄电池加液口盖通气孔用来调节畜电池内部的气压。蓄电池在工作过程中，内部的压力和温度均会升高，如果该孔堵塞，将影响到畜电池的充放电效率，甚至引起蓄电池**。(6)液压泵传动箱散热孔主要作用是迅速散发工作过程中产生的热量，保证传动箱的温度不致过快升高。如果此孔堵塞，将导致泵传动箱过热，加快机油变质，影响传动箱的正常工作。(7)变矩器壳体检视孔用来排出变矩器工作时产生的热量，同时还可用于观察变矩器内的油封密封情况。如果油从此孔溢出，说明油封不严产生漏油，如果此孔堵塞，将导致变矩器过热。(8)发动机机体一侧的放水孔用于排除气缸体内的**水。如果堵塞，就会使缸体内的**水无法排出，在冬季往往容易造成机体冻裂。(9)水泵壳体的检视孔与放水孔检视孔用来监视叶轮和壳体之间水封的工作情况；放水孔用来排除水泵停止工作时壳体内滞留的水。如果堵塞，就会使这些水无法排出而进入轴承座内，从而加速轴承的损坏。此外，如果冬季排水不净，还可能冻坏水泵。(10)机油**器的放水孔用来排除**器壳体内的水。由于此小孔位置较低，更易被忽视，若堵塞，容易造成机油**器壳体冻裂。(11)高压泵下的泵体的小孔用于确定泵体机油的油面高度，以保证轴承的1/2浸泡在机油中。在高压泵工作时，柴油泄漏到高压泵底部油室，这时机油粘度发生变化，油面升高，高于标高油面的油便会从此孔排出。如果此孔堵塞，将破坏泵轴承的润滑，磨损加剧，造成高压泵的早期损坏，如果此孔排油过多且有柴油味，则说明高压泵柱塞偶件磨损过甚。(12)空气滤清器除尘罩排气孔主要用于排除空气中的灰尘。如果堵塞，则不能及时排除空气中的灰尘而影响过滤效果，增加进气阻力，发动机会因进气量减少而引起功率下降。3、维护注意事项(1)使用维护人员要全面掌握工程机械外表各种孔的数量、位置、作用及维护保养方法，对检视孔要勤观察；对排气孔、散热孔要勤疏通；对放水孔要保证其当通则通，当断则断。不能因其结构简单而忽视，以免因小失大，引发其他故障。(2)工程机械表面各种孔基本上都暴露于机械外表，受环境条件影响较大，因此对其实施维护保养不可拘泥于定期保养的时间间隔，要根据具体的工作环境条件，勤查、勤通和勤清洗，不能等其完全失去作用影响到机械的正常使用后才去维护。(3)重视表面孔对机械性能的影响，平时多观察这些孔的通阻对机械的影响，从中总结出其好坏与相关故障间的联系，以便更好地利用这些孔来判断机械故障。
常见孔板流量计选型有哪些问题？
1、满足现场精度等级的原则精度等级和功能2、适合测量介质与管道的原则***流量计的量程与被测管道口径、介质流速、介质满管度也要重点关注。测量介质流速在—12m/s范围内选用，范围比较宽。3、选择***流量计规格(口径)不一定与工艺管道相同，应根据测量流量范围是否在流速范围内确定。
灌注桩常易发生哪些质量问题？如何预防处理？
对于钻孔灌注桩常见易发生的灌注桩质量问题如下及防止措施：
1、成孔质量问题
①塌孔
预防措施：根据不同地层，控制使用好泥浆指标。在回填土、松软层及流砂层钻进时，严格控制速度。**水位过高，应升高护筒，加大水头。**障碍物处理时，一定要将残留的砼块处理清除。孔壁坍塌严重时，应探明坍塌位置，用砂和粘土混合回填至坍塌孔段以上1—2m处，捣实后重新钻进。
②缩径
预防措施：选用带保径装置钻头，钻头直径应满足成孔直径要求，并应经常检查，及时修复。易缩径孔段钻进时，可适当提高泥浆的粘度。对易缩径部位也可采用上下反复扫孔的方法来扩大孔径。
③桩孔偏斜
预防措施：保证施工场地平整，钻机安装平稳，机架垂直，并注意在成孔过程中定时检查和校正。钻头、钻杆接头逐个检查调正，不能用弯曲的钻具。在坚硬土层中不强行加压，应吊住钻杆，控制钻进速度，用低速度进尺。对**障碍行预先处理干净。对已偏斜的钻孔，控制钻速，慢速提升，下降往复扫孔纠偏。
2、钢筋笼安装质量问题
① 钢筋笼安装与设计标高不符
预防措施：钢筋笼制作完成后，注意防止其扭曲变形，钢筋笼入孔安装时要保持垂直，砼保护层垫块设置间距不宜过大，吊筋长度精确计算，并在安装时反复核对检查。
② 钢筋笼的上浮
钢筋笼上浮的预防措施：严格控制砼质量，坍落度控制在18±3cm，砼和易性要好。砼进入钢筋笼后，砼上升不宜过快，导管在砼内埋深不宜过大，严格按照规范控制在2-6m之间，提升导管时，不宜过快，防止导管钩钢筋笼，将其带上等。
3、水下砼灌注问题
① 堵管
预防措施：商品砼必须由具有资质，质量保证有信誉的厂家供应，砼的级配与搅拌必须保证砼的和易性、水灰比、坍落度及初凝时间满足设计或规范要求，现场抽查每车砼的坍落度必须控制在钻孔灌注桩施工规范允许的范围以内。灌注用导管应平直，内壁光滑不漏水。
② 桩顶部位疏松
预防措施：首先保证一定高度的桩顶留长度。因受沉渣和稠泥浆的影响，极易产生误测。因此可以用一个带钢管取样盒的探测，只有取样盒中捞起的取样物是砼而不是沉淀物时，才能确认终灌标高已经达到。
③桩身砼夹泥或断桩
预防措施：成孔时严格控制泥浆密度及孔底沉淤，第一次清孔必须彻底清除泥块，砼灌注过程中导管提升要缓慢，特别到桩顶时，严禁大幅度提升导管。严格控制导管埋深，单桩砼灌注时，严禁中途断料。拔导管时，必须进行精确计算控制拔导管后砼的埋深，严禁凭经验拔管。
主要孔内故障的处理
一旦孔内发生故障（无论何种故障）,都应积极面对,采取主动措施加以处理,尽快地消除孔内故障,恢复正常钻进工作。
烧钻、卡钻、埋钻事故的预防与处理已在本工种系列教材的高级工中讲述,此处只对上述其余孔内故障的预防与处理进行探讨。
（一）钻杆折断事故
1.钻杆折断的原因
随着钻孔的不断加深,钻杆柱随之加长,钻杆柱的径长比（钻杆直径与钻柱长度之比）逐渐变小,钻杆在孔内不具刚性,而是一个具弹性和柔软性的细长柱,钻进时,钻杆柱在下部受到压力、上部受到拉力的情况下,还得克服回转时产生的扭矩力。即钻杆柱是在多种复杂的力的作用下工作的,因而极易折断。引起钻杆柱折断的主要因素有：
1）施加于钻头上的压力过大,即钻压过大。
2）钻杆柱承受各种过大应力的情况下,其转速过高。
3）钻头切削**时,嵌入**的深度过大,**抗破碎阻力过大时,扭力增大。
4）下入孔内的钻杆不合格（如弯曲的钻杆,已超过磨损限度的钻杆）或新旧钻杆以及磨损程度不同的钻杆没有分批分段排序使用。
5）卡、埋、烧钻后强拔硬顶。
6）孔内岩粉没有彻底清除,钻具阻力过高,孔内蹩劲还强行开车。
7）接头与钻杆丝扣选配不当,连接太紧或过松,丝扣被污损而没替换,上扣时未对正强行扭接损伤丝扣等出现的丝扣“滑丝”现象,是钻杆折断的致命伤。
2.钻杆折断的征兆
1）泥浆泵压力表上的压力值降低。钻进过程中,泥浆经过钻杆柱和粗径钻具到达孔底,**钻头后携带岩粉又从孔壁间隙中返回地面（正循环下）,在其流经的通路中,不断受到管壁、孔壁的摩擦阻力,钻杆柱中心孔缩小的水头损失以及孔内泥浆的液柱压力等,在同一孔深,其泵压是一样的,随孔深增加,泵压是逐渐升高的。当钻杆折断后,泥浆循环出现“短路”现象,泥浆到不了孔底便从断裂处往上返,此时孔内摩擦阻力和液柱压力减小,泵压立即减小,压力表的指针也会骤然降低,由压力降低的多少大致可以推测钻杆柱折断的深度,压力降得越多,折断的部位越靠近孔口。
2）钻机指重表指针急剧摆动之后即行升高或降低。钻进时,钻压确定后,钻机指重表的指针常保持一定的指数,若钻杆折断,钻机立轴油缸的压力会突然发生变化,传递给指重表,所以指重表的指针即发生急剧的摆动,如果折断在孔内的钻杆多,其质量超过原加给钻头的压力,则指重表指针下降,因为此时立轴油缸的负荷已减轻。同时立轴油缸夹带有剩余钻杆往上行；若折断在孔内的钻杆少,其质量小于原加给钻头的压力,因立轴油缸承受的负荷上升,所以指重表的指针升高。此时,可提钻验证,即把钻具提离孔底称重（下钻到底前应称重）,与下钻到底前的称重数值比较,只要发生钻杆折断,折断后的称重都比原来的低,但折断在孔内的钻杆太少,就不明显。
3）钻杆折断且断在孔内的少（深处折断）时,残余钻杆下降轻快,如果遇到折断的钻杆,旋转时会有磨铁的声音,并伴有蹩车跳动现象出现。
4）如果钻杆在岩心管附近折断,钻杆下降后能插入取粉管或岩粉中,继而发生蹩泵或钻杆蹦跳现象。
5）残余钻杆柱提起再下放时,孔深发生差异。
3.预防钻杆折断的措施
1）选用优质钢材加工钻杆,改善连接方法,提高钻具强度。提高修配加工质量。
2）新旧钻杆分组、倒换使用。新旧程度不一或是磨损程度不同的钻杆,如果混用,整个钻杆柱承受相同的负荷,将使旧钻杆加速磨损,继而折断。因此,应将钻杆按使用年限和磨损程度进行分类,一般分为好、中、次、劣4个等级,评为好级别的钻杆用于钻深孔；中级别的钻中深孔,次级别的钻杆用来钻浅孔；劣级钻杆立即报废,不准使用于钻孔。同级钻杆在使用时也应分成几个组,钻进一定深度后定期倒换使用。
3）保护好丝扣。保管堆放钻杆时,管壁及丝扣部分必须涂抹浓机油或润滑脂,以防锈蚀,为降低成本,也可使用废机油或废润滑脂防锈蚀。钻进连接钻杆时,在丝扣处应涂抹专门的“丝扣油”,以产生润滑、防锈、防蚀和接合密闭的作用,保护钻杆丝扣。转场搬运时,钻杆丝扣应带护丝,以免在运输过程中损伤丝扣而误下入孔内使用。
4）钻头压力不用钻杆柱加压,而改用钻铤（加重钻杆或加重粗径钻具）加压,改善钻杆柱的受力条件和应力状态。钻铤连接在岩心管与钻杆柱之间,钻杆柱便只承受拉力,而不承受压力,防止了钻杆柱的弯曲,除去了钻杆的弯曲应力和压应力,钻具回转平稳、防止孔斜,减少了孔壁磨损,也即减少了钻杆折断事故。
5）合理选用钻进参数,细心操作。根据岩层的软硬及破碎程度,选用适当的钻压和转速,钻进冲积层,颗粒不均且破碎的硬岩地层适当降低钻压和转速。保持钻孔孔径均匀,钻孔正直,防止钻孔超径和缩径,减少钻柱摩擦阻力。孔内岩粉过多或其他原因致使孔内阻力过大时,不得猛然开车,应缓慢启动或待清除后再启动。孔内发生烧、埋、卡钻时,不能用升降机（或千斤顶）强力起拔,起拔应缓慢均匀,同时应上顶与下放交替进行,以防钻杆折断。
4.钻杆打捞工具与打捞方法
（1）钻杆公锥
钻杆公推是打捞掉入（折断在）孔内钻杆的一种专用工具。它有两种形式,即正丝公锥和反丝公锥。正丝公锥是用来打捞掉入孔内的全部钻杆柱的,很显然只有在钻杆柱没有被卡或被卡但程度不严重时,才能打捞成功。反丝公锥是在钻杆柱被卡死的情况下,用反丝钻杆连接下入孔内,分段反回捞取断落的钻杆。公锥是用优质钢材制成且丝扣部分经过“渗碳”热处理,使其具有足够的硬度和耐磨性,当与断落于孔内的钻杆咬合时,能在钻杆内壁套出丝扣来,使它们牢固地啮合在一起,以便将断落钻杆打捞起来。公锥呈圆锥形,便于在打捞时能顺利进入钻杆断头内。若断落钻杆稍有偏斜,可在公锥上部接一根短而稍为弯曲的钻杆下入孔内,便于套取钻杆断头。
（2）钻头公锥
钻头公锥的下部带有一个圆柱形且中空的引体,可以通水,引体的唇面镶有几颗硬质合金,用于钻碎断落在钻头内的残留岩心,岩心清除后,公锥即可捞取钻头。
（3）钻杆母锥
钻杆母锥是把断落钻杆头包裹住并把它打捞上来的专用工具。它是用锻制的优质短钢管,内壁车制丝扣并经渗碳热处理硬化制成的。上端车制的丝扣与钻杆相连。母锥也分正丝和反丝两种,以便打捞整根钻柱和分段反回断落钻杆。由于其下端是喇叭口状,它比公锥更容易套住钻杆断头,然后扭转在钻杆断头外壁套扣,以利于连接牢固,把断落钻杆打捞上来。有时断落孔内的钻杆稍有偏斜,母锥能起一定的导引作用。
还有带导向器的公锥和母锥,由于其自身带有圆筒状的外壳和导向器,从而增加了将倒向孔壁的钻杆断头导入导向器的可能,让公锥或母锥便于抓住钻杆断头,把断落于孔内的钻杆打捞上来。
（4）钻杆捞矛
它是一种打捞钻杆的专用辅助工具,断面呈正方形,整体呈棱锥形。用它可拨正斜靠在孔壁上的钻杆,探寻钻杆断头位置。先用钻杆把捞矛下入孔内,找到断头并插入其中,再缓慢扭转钻具,解除钻杆断头对孔壁的斜靠依附后,再下入公锥或母锥捞取孔内断落钻杆。
（5）钻杆导正钩
当断落钻杆在孔内歪倒时,就须先下入钻杆导正钩将其导正,才能下入带导向器的公锥、母锥捞取断落孔内的钻杆。
各种打捞钻杆的专用工具如图1-39、图1-40、图1-41所示。
图1-39 钻杆公锥、母锥
a—钻杆公锥；b—钻杆母锥
图1-40 钻杆卡取器
图1-41 钻杆打捞钩
5.岩心管脱落与打捞
岩心管脱落有以下三方面的原因：一是岩心管上端丝扣磨损或丝扣处管壁磨薄受力易变形；二是岩心管与换径接头丝扣连接松弛；三是钻孔弯曲过多或在直孔中使用了弯曲的岩心管。
岩心管脱落后,可用与岩心管内径相适应的公锥,通过钻杆连接下入孔内捞取,如果有岩心且将岩心管卡住时,可先用小径十字钻头下入岩心管内,将岩心钻碎并清除,待岩心管活动后,再用钻杆公锥捞取,如果岩心管上端的换径接头仍在,应用钻杆公锥捞取,或用钻杆反丝公锥先把换径接头反出后,再用上面的方法捞取岩心管。
（二）硬质合金钻头切削具的崩刃与脱落
1.合金切削具崩刃与脱落的危害
1）硬质合金钻头上的切削具若发生局部崩刃,将使其他完整的切削具承受过大的不均匀的负荷进行钻进,增快了切削具的磨损速度,**缩短回次进尺长度,增加了起下钻时间,减少了纯钻进时间,影响了钻进效率。这种影响在深孔钻进**别明显。
2）若硬质合金钻头内刃崩落,岩心极易折断堵塞,对取心不利。若外刃崩落,孔径将变小（完整坚硬岩层）,下入另外的钻头时,必须先扩扫钻孔,否则易被卡夹。
3）硬质合金片崩刃较大、断裂或脱落后,由于其密度较大,冲洗液不可能把其携带走,合金粒便混杂在岩粉里停留在钻头周围,加之它本身又坚硬,就逐渐把完好切削具四周的焊铜和钻头体磨损,使更多的完整切削具从钻头上掉落下来,孔底的硬质合金将越聚越多,造成更为严重的恶果。
4）崩刃、脱落的硬质合金颗粒存留在孔内或黏（嵌）在孔壁上,就像是一把合金“车刀”,钻具回转时,便不断地车削管材、钻具,对钻头体和岩心管的车削更为严重。一般会使钻头体、岩心管因切痕深、磨损大而报废,严重者会造成岩心管脱落甚至折断在孔内。
切削具虽小,崩刃、脱落于孔内处理较简便,但若不及时处理,任其发展,给钻孔工作带来的危害不亚于其他故障。
2.切削具崩刃与脱落的原因
1）地层原因。钻进倾角陡、裂隙多、节理片理发育、软硬不均以及夹有石英脉、燧石结核等岩层,切削具容易产生崩刃,钻进砾石层、河床、堆积层,硬质合金片更易崩刃与折断。
2）加工镶焊质量差,肯定造成切削具的崩刃与脱落。
3）操作不当也是产生崩刃、脱落的重要因素。①拆、装钻头时,钳子咬合到硬质合金片,将其压裂或挤碎。②下钻过程中,当钻头通过换径、钻孔缩径、钻孔弯曲等处时速度过快,发生强烈碰撞,致使切削具崩刃或折断。将钻头猛放猛蹾到孔底,也会使切削具崩刃和折断。③扫除脱落的岩心或切削事故钻具时,也极易造成切削具崩刃、折断。④每回次下钻到底,刚开始钻进时,没有先用轻压慢转磨合孔底,而是采用较大钻压和较高的转速钻进,致使切削具崩刃。这种情况在实际工作中比较普遍。
（三）孔内硬质合金的打捞方法
1.取粉管冲捞法
此法适合于孔内岩粉较少,孔底残留岩心不多,崩落的硬质合金粒小的情况。将取粉管下到孔底,开大泵量冲洗钻孔,而且不断地上下窜动,回转钻具,充分搅动孔底冲洗液,将硬质合金粒冲起,当其冲起高度超过取粉管时,由于孔壁环状间隙突然增大,冲洗液上返速度骤降,质量较大的合金颗粒下沉,落入取粉管内。搅动冲洗一定时间后,应暂时停搅停泵,便于合金粒下沉。
若切削具崩落严重,硬质合金颗粒较大,则可在取粉管底部接一个平底磨子钻头或十字钻头,回转辗磨加上下冲击后再用大泵量冲洗捞取。
2.钻小孔法
即用比原钻孔直径小两级的钻头在孔底钻一个10～20cm深的小眼,使崩刃、脱落于孔内的合金颗粒落入其中,再用原钻孔直径的钻头钻取岩心,把合金颗粒包裹上来。
用此法时,钻出小眼后应开大泵量冲洗钻孔,并上下窜动钻具充分搅动,使孔内合金粒尽量多地或全部落于小眼内,下入原钻具套取时,钻具应缓慢下到孔底,罩住小眼后,先低压慢转并使用小泵量钻进,超过小眼深度后,再正常钻进,采取岩心时,应保证成功,否则会前功尽弃。
（四）工具等小物件掉入孔内的打捞
起钻后,由于孔口遮盖不严实或忘记遮盖,就在孔口附近作业,一不小心,使用的小工具（如锤子、扳手、牙钳、螺母、螺栓、垫叉等）失手落入孔内的事故常常发生。由于这些工具形状各异,若不制作或准备专用打捞工具,就很难将它们打捞上来。
因此,为避免工具等小物件掉入孔内,起钻后应立即用废旧麻袋等将孔口遮盖严实,孔口未盖严实之前,不能在孔口附近用小工具等作业。孔口附近使用的小工具最好事先用绳索系于附近机架上,在用千斤顶起拔套管或处理孔内卡埋钻事故钻具时,卡瓦必须用绳索系在一起方能使用。
小物件等掉入孔内后,必须用特殊的打捞工具才能顺利地将其打捞上来。下面介绍几种特殊打捞工具及打捞方法。
1.抓筒
抓筒可在现场用废旧岩心管或套管制作。将选定制作抓筒的管材的一端放在火中加热退火,使之变软,再用钢锯将其割成长150～250mm的牙齿,牙齿下端锯成尖锥状且略向内偏,另一端丝扣必须完好,便于连接异径接头和处理事故。工具等小物件掉入孔内后,便用钻杆将抓筒送入孔内,遇到脱落物件若没完**住,可以稍稍转动抓筒,等套住后向下加压,并轻轻顿动几次,使抓筒牙齿向中心靠拢并闭合,即可将落物抓住。
为有效地把偏小的、光滑的或呈片状的落物牢固地卡在抓筒内,可先向孔内投入适量带麻丝的黏土球,再下入抓筒抓取。
2.磁力打捞器
磁力打捞器是用来打捞金属小型工具、金属小物件以及脱落的钻头牙轮、钻头翼片等的专用打捞工具,其打捞效果良好且可无故障工作。购买时,应选用磁性较强的磁铁合金制造的,这种磁铁经久耐用,而且不受震动和温度剧变的影响,锈蚀后也不失去磁性。
3.钢丝绳捞矛
螺旋式捞矛是专供打捞落入孔内的钢丝绳的专用工具,是用12～20mm直径的钢筋锻造扭制而成。下端呈钳形,上端用丝扣与钻具相连。捞矛表面应尽量粗糙,两矛之间的间距应大于掉入孔内的钢丝绳直径,以利于捞取工作。
脱落于孔内的钢丝绳呈螺旋状杂乱地卷曲在孔内,送入孔内的捞矛插在卷曲的钢丝绳上,适当加压转动钻具,使钢丝绳牢牢地缠绕在捞矛上,然后提升钻具,便可将其捞出钻孔。
抓筒、钢绳捞矛、钻杆永磁打捞器结构分别如图1-42、图1-43、图1-44所示。
图1-42 抓筒结构示意图
图1-43 钢绳捞矛
图1-44 钻杆永磁打捞器
1—钻杆；2—异径接头；3—导管异径接头；4—母锥；5—导管；6—偏心喇叭接头；7—铝青铜夹具；8—永久磁铁
钻孔灌注桩施工中容易出现的问题及处理方法
1.钻孔过程中容易出现的问题及处理方法
1.1护筒冒水
护筒的主要作用是防止孔壁坍塌，为钻孔成功奠定基础。除此之外，它还有隔离地表水、保护孔口地面、固定桩孔位置和钻头导向等作用。一旦护筒冒水，极易引发塌孔，也会造成护筒倾斜、位移及周围地面下沉，后续工作将无法进行。所以必须究其原因，找到处理方法。
第一，要选择坚固耐用的护筒。
第二，护筒的埋设要深浅得宜，四周土要分层夯实，土质量一般选择含水量适当的粘土。
第三，钻头起落时，容易碰撞护筒，造成漏水。因此钻孔时钻头必须对好中线及垂直度，并压好护筒。
第四，钻孔中遇有透水性强或**水流动的地层，也容易导致护筒冒水。遇此情况，可增加护筒沉埋深度，采取加大泥浆比重，倒入粘土慢速转动，用冲击法钻孔时，还可填入片石、碎卵石土，反复冲击增强护壁。
总之，为防止护筒冒水，我们必须做到事前准备充足，事中及时发现问题及时处理，事后总结经验，将事故发生率减小到最低，降低工程成本。
1.2塌孔、埋钻
钻孔是一道关键工序， 塌孔、埋钻是最容易出现的事故。一般在钻进过程中，如发现排出的泥浆中不断出现气泡，或泥浆突然漏失，则表示有孔壁坍陷的迹象。为处理好孔壁坍塌、埋钻的问题，要做到以下几点：
第一， 做好泥浆制备工作。
第二，土质松散、护筒周围未用粘土紧密填封以及护筒内水位不高以及钻进速度过快、空钻时间过长、成孔后待灌时间过长和灌注时间过长都会会引起孔壁坍陷。因此，在松散易坍的土层中，要适当埋深护筒，用粘土密实填封护筒四周，使用优质的泥浆，提高泥浆的比重和粘度，保持护筒内泥浆水位高于**水位。
第三，当遇到小溶洞或裂缝时，可能发生孔内泥浆均匀缓慢下降的现象。这时，可采用在泥浆中加适量水泥，增大泥浆比重及其护壁效果。
1.3缩颈
缩颈，即孔小于设计孔径，是钻孔灌注桩最常见的质量问题，解决缩颈问题要针对其产生的原因，找到正确的处理方法。
第一，缩颈的主要原因是由于桩周土体在桩体浇注过程中产生的膨胀造成。针对这种情况，应采用优质泥浆，降低失水量。
第二，当软土层受**水影响和周边车辆振动时，也容易发生缩颈。这时，可在软塑土地层采用失水率小的优质泥浆护壁，降低失水量。
第三，因钻锤磨损原因造成的缩颈，应及时焊补钻锤，或在其外侧焊接一定数量的合金刀片，在钻进或起钻时起到扫孔作用。
1.4成孔偏斜
成孔偏斜是指成孔壁桩孔出现较大垂直偏差或弯曲。其造成原因和处理方法主要有：
第一， 施工现场地面软弱或软硬不均匀，在支架上钻孔时，支架的承载力不足，发生不均匀沉降，导致钻杆不垂直，造成成孔偏斜。为避免事故发生，场地必须夯实平整，轨道及枕木宜均匀着地，支架的承载力应满足要求，在发生不均匀沉降时，必须随时调整。
第二，未做好钻机安装工作，是造成成孔偏斜的隐患。因此要求安装地基稳固。钻机就位时，应使转盘，底座水平，使天轮的轮缘、钻杆的卡盘和护筒的中心在同一垂直线上，并在钻进过程中防止位移，在不均匀地层中钻孔时，采用自重大、钻杆刚度大的钻机。
第三，遇到土层呈斜状分布或土层中夹有大的孤石或其它硬物等情形。钻速要加慢档。另外安装导正装置也是防止孔斜的简单有效的方法。
1.5桩底沉渣量过多
对摩擦桩来说，由于其受力机理是通过桩表面和周围土壤之间的磨擦力或依附力，逐渐把荷载从桩顶传递到周围的土体中，如果在设计中端部反力不大，端部的沉渣量对桩承载力亦影响不大；而对于承载桩来说，如果沉渣量过大，势必造成桩受荷时发生大量沉降，同样使桩的承载力失效，因此钻孔灌注桩的沉渣量检查是施工控制中的一项关键工作。其造成原因和处理方法有以下几点：
第一，检查不够认真，清孔不干净或未进行二次清孔，是造成桩底沉渣量过多的首要原因。
清孔的主要目的是清除孔底沉渣,而孔底沉渣则是影响灌注桩承载能力的主要因素之一。灌注桩成孔至设计标高,应充分利用钻杆在原位进行第一次清孔,直到孔口返浆比重持续小于1.10-1.20,测得孔底沉渣厚度小于50mm,即抓紧吊放钢筋笼和沉放混凝土导管。由于孔内原土泥浆在吊放钢筋笼和沉放导管这段时间内使处于悬浮状态的沉渣再次沉到桩孔底部而成为永久性沉渣,从而影响桩基工程的质量。因此,必须在混凝土灌注前利用导管进行第二次清孔。
第二，泥浆比重过小或泥浆注入量不足而难于将沉渣浮起，从而造成桩底沉渣量过多。这就要求在成孔后，钻头提高孔底250px-500px，保持慢速空转，维持循环清孔时间不少于30分钟。采用性能较好的泥浆，控制泥浆的比重和粘度，不要用清水进行置换。
第三，钢筋笼吊放过程中，未对准孔位而碰撞孔壁使泥土坍落桩底，造成桩底沉渣。因此，在钢筋笼吊放时，要使钢筋笼的中心与桩中心保持一致，避免碰撞孔壁。可采用钢筋笼冷压接头工艺加快对接钢筋笼速度，减少空孔时间，从而减少沉渣。
汽车钥匙插孔作用
①“LOCK”(锁固)：只有开关处于此位置时，才能插入或取出钥匙。如将钥匙从“ACC”位置拧到“LOCK”位置时，应按下安全按扭后拧转钥匙。于是，方向盘随拧转钥匙而被锁固起来。在行车中绝不能将钥匙转到“LOCK”位置，否则因方向盘被锁固而造成行车事故。
②“ACC”(附件通电)：将钥匙置于此位置，附件用电路就会通电。收音机可用
③“ON”(接通)：此位置用于预热和正常运转。
④“START”(启动)：将钥匙拧到这个位置，发动机就会启动。只要放手，钥匙就会自动回到“ON”的位置。使用启动机持续时间不得超过30s。
铰孔加工十种常见问题应怎样处理
1.孔径增大
问题产生的原因：
1)铰刀外径尺寸设计值偏大或铰刀刃口有毛刺、切削速度过高。
2)进给量不当或加工余量过大、铰刀主偏角过大、铰刀弯曲、铰刀刃口上粘附着切屑瘤。
3)刃磨时铰刀刃口摆差超差、切削液选择不合适、安装铰刀时锥柄表面油污未擦干净或锥面有磕碰伤。
4)锥柄的扁尾偏位装入机床主轴后锥柄圆锥干涉、主轴弯曲或主轴轴承过松或损坏。
5)铰刀浮动不灵活、与工件不同轴、手铰孔时两手用力不均匀，使铰刀左右晃动。
解决办法：
1)根据具体情况适当减小铰刀外径、降低切削速度、适当调整进给量或减少加工余量、适当减小主偏角、校直或报废弯曲的不能用的铰刀。
2)用油石仔细修整到合格、控制摆差在允许的范围内、选择**性能较好的切削液。
3)安装铰刀前必须将铰刀锥柄及机床主轴锥孔内部油污擦净，锥面有磕碰处用油石修光。
4)修磨铰刀扁尾、调整或更换主轴轴承、重新调整浮动卡头，并调整同轴度注意正确操作。
2.孔径缩小
问题产生的原因：
1)铰刀外径尺寸设计值偏小、切削速度过低、进给量过大、铰刀主偏角过小、切削液选择不合适、刃磨时铰刀磨损部分未磨掉，弹性恢复使孔径缩小。
2)铰钢件时，余量太大或铰刀不锋利，易产生弹性恢复，使孔径缩小、内孔不圆，孔径不合格。
解决办法：
1)更换铰刀外径尺寸、适当提高切削速度、适当降低进给量、适当增大主偏角、选择润滑性能好的油性切削液。
2)定期互换铰刀正确刃磨铰刀切削部分，设计铰刀尺寸时应考虑上述因素或根据实际情况取值，作试验性切削取合适余量将铰刀磨锋利。
3.铰出的内孔不圆
问题产生的原因：
1)铰刀过长刚性不足，铰削时产生振动。
2)铰刀主偏角过小、铰刀刃带窄、铰孔余量偏、内孔表面有缺口、交叉孔、孔表面有砂眼、气孔。
3)主轴轴承松动无导向套或铰刀与导向套配合间隙过大、由于薄壁工件装夹过紧卸下后工件变形。
解决办法：
1)刚性不足的铰刀可采用不等分齿距的铰刀，铰刀的安装应采用刚性联接，增大主偏角。
2)选用合格铰刀，控制预加工工序的孔位置公差。
3)采用不等齿距铰刀，采用较长、较精密的导向套选用合格毛坯。
4)采用等齿距铰刀铰削较精密的孔时，应对机床主轴间隙进行调整导向套的配合间隙应要求较高，采用恰当的夹紧方法减小夹紧力。
4.孔的内表面有明显的棱面
问题产生的原因：
1)铰孔余量过大、铰刀切削部分后角过大。
2)铰刀刃带过宽、工件表面有气孔、砂眼、主轴摆差过大。
解决办法：
1)减小铰孔余量、减小切削部分后角。
2)修磨刃带宽度、选择合格毛坯、调整机床主轴。
5.内孔表面粗糙度值高
问题产生的原因：
1)切削速度过高、切削液选择不合适、铰刀主偏角过大铰刀刃口不在同一圆周上。
2)铰孔余量太大、铰孔余量不均匀或太小局部表面未铰到、铰刀切削部分摆差超差、刃口不锋利、表面粗糙。
3)铰刀刃带过宽、铰孔时排屑不畅、铰刀过度磨损、铰刀碰伤刃口留有毛刺或崩刃。
4)刃口有积屑瘤、由于材料关系不适用于零度前角或负前角铰刀。
解决办法：
1)降低切削速度、根据加工材料选择切削液、适当减小主偏角正确刃磨铰刀刃口。
2)适当减小铰孔余量、提高铰孔前底孔位置精度与质量或增加铰孔余量、选用合格铰刀。
3)修磨刃带宽度、根据具体情况减少铰刀齿数加大容屑槽空间或采用带刃倾角的铰刀使排屑顺利。
4)定期更换铰刀、刃磨时把磨削区磨去、铰刀在刃磨、使用及运输过程中应采取保护措施避免碰伤。
5)对已碰伤的铰刀、应用特细的油石将碰伤的铰刀修好或更换铰刀、用油石修整到合格采用前角5°～10°的铰刀。
6.铰刀的使用寿命低
问题产生的原因：
1)铰刀材料不合适、铰刀在刃磨时烧伤、切削液选择不合适切削液未能顺利地流动切削处。
2)铰刀刃磨后表面粗糙度值太高。
解决办法：
1)根据加工材料选择铰刀材料，可采用硬质合金铰刀或涂层铰刀严格控制刃磨切削用量避免烧伤。
2)经常根据加工材料正确选择切削液、经常清除切屑槽内的切屑用足够压力的切削液，经过精磨或研磨达到要求。
7.铰出的孔位置精度超差
问题产生的原因：
1)导向套磨损、导向套底端距工件太远。
2)导向套长度短、精度差、主轴轴承松动。
解决办法：
1)定期更换导向套、加长导向套提高导向套与铰刀间隙的配合精度。
2)及时维修机床、调整主轴轴承间隙。
8.铰刀刀齿崩刃
问题产生的原因：
1)铰孔余量过大、工件材料硬度过高、切削刃摆差过大切削负荷不均匀。
2)铰刀主偏角太小使切削宽度增大、铰深孔或盲孔时切屑太多又未及时清除、刃磨时刀齿已磨裂。
解决办法：
1)修改预加工的孔径尺寸、降低材料硬度或改用负前角铰刀或硬质合金铰刀、控制摆差在合格范围内。
2)加大主偏角、注意及时清除切屑或采用带刃倾角铰刀、注意刃磨质量。
9.铰刀柄部折断
问题产生的原因：
铰孔余量过大、铰锥孔时粗精铰削余量分配及切削用量选择不合适、铰刀刀齿容屑空间小切屑堵塞。
解决办法：
修改预加工的孔径尺寸、修改余量分配合理选择切削用量、减少铰刀齿数加大容屑空间或将刀齿间隙磨去一齿。
10.铰孔后孔的中心线不直
问题产生的原因：
1)铰孔前的钻孔偏斜特别是孔径较小时，由于铰刀刚性较差不能纠正原有的弯曲度、铰刀主偏角过大、导向**使铰刀在铰削中易偏离方向。
2)切削部分倒锥过大、铰刀在断续孔中部间隙处位移、手铰孔时在一个方向上用力过大迫使铰刀向一端偏斜，破坏了铰孔的垂直度。
解决办法：
1)增加扩孔或镗孔工序校正孔、减小主偏角、调整合适的铰刀。
2)调换有导向部分或加长切削部分的铰刀注意正确操作。