什么是船舶稳性计算书？(船舶稳性计算公式)-冷知识百科

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什么是船舶稳性计算书？

船舶稳性计算-----------衡量船舶稳性的标准\
船舶是要入级的，航使在不同的航区是要入不同级的。在入级时要根据船级国的船级社要求对全船的结构安全性，稳性，环保方面等等进行了强制性要求。这是减少海损事故，维护航道交通等不可少的。这方面是有专业的船东代表做的，

船舶类型有哪些？

什么是船舶稳性计算书？

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现代舰船有哪些动力装置类型可以选择?选择依据是什么

/1.燃油锅炉---蒸汽轮机，简单，可靠，可用劣质重油，能做的很大，缺点是尺寸大占用宝贵的空间，冷车预热要半小时，慢速到全速也要10分钟以上，提速慢，噪音大，适合大型的，不考虑反潜的军舰，目前基本上没人用了

2.核动力----蒸汽轮机，相当于锅炉不烧油，改核动力了，同蒸汽轮机

3.柴油机，省油，尺寸中等，提速慢，噪音大，适合辅助舰艇，比如补给船

4.柴油机---电动机，柴油机发电，带动电动机，噪音低，但是体积效率都低，适合对噪音有要求的

5柴油机---燃气轮机联合，低速用柴油机，高速再加上燃气轮机，效率高，性能好，但柴油机一般转速不超过2000转/分，燃气轮机20000转/分，变速箱很难设计

6.燃气轮机---燃气轮机联合，低功率燃气轮机巡航用，高功率燃气轮机加速用，性能最好，目前最紧凑的动力模式，和5比，油耗稍高些，但是换来的低噪音高提速性是值得的，但是价格贵

船舶燃料油4#.120#.180#什么区别？

燃料油是成品油的一种，是石油加工过程中在汽、煤、柴油之后从原油中分离出来的较重的剩余产物。它广泛用于船舶锅炉燃料、加热炉燃料、冶金炉和其它工业炉燃料。燃料油主要由石油的裂化残渣油和直馏残渣油制成的，其特点是粘度大，含非烃化合物、胶质、沥青质多。燃料油的主要技术指标有粘度、含硫量、闪点、水、灰分和机械杂质。上海期货交易所燃料油期货的交易标的是船用180CST燃料油，这是燃料油品种中的一种，该品种占燃料油总量的50%-75%，约3000吨以上，其中进口180CST燃料油易于期货交割，而国产燃料油由于大多包含较多其它品种，能用于交割的不多。船用180号燃料油是一种发热量大、燃烧性能好、储存稳定、腐蚀小、使用范围广的燃油，是大马力、中、低速船舶柴油机最经济理想的燃料，同时可做中小型喷嘴的锅炉燃料，性能很好。
1、粘度：粘度是燃料油最重要的性能指标，是划分燃料油等级的主要依据，它是对流动性阻抗能力的度量。它的大小表示燃料油的易流性、易泵送性和易雾化性能的好坏。目前国内较常用的是40℃运动粘度（馏分型燃料油）和100℃运动粘度（残渣型燃料油）。
2、含硫量：燃料油中的硫过高会引起金属设备腐蚀和环境污染。根据含硫量的高低，燃料油可划分为高硫、中硫和低硫燃料油。
3、闪点：是涉及使用安全的指标，闪点过低会带来着火的隐患。
4、水分：水分的存在会影响燃料油的凝点及燃料性能，会造成炉膛熄火、停炉等事故。
5、灰分：是燃料后剩余不能燃料的部分，掺入燃料油后，会加速泵、阀磨损。如覆盖在锅炉受热面上，使传热性变坏。
6、机械杂质：它会堵塞过滤网，造成抽油泵磨损和喷油嘴堵塞，影响正常燃料。
（二）分类
作为炼油工艺过程中的最后一种产品，产品质量控制有着较强的特殊性，最终燃料油产品形成受到原油品种、加工工艺、加工深度等许多因素的制约。根据不同的标准，可将燃料油进行以下分类：
1、根据出厂时是否形成商品量，燃料油可以分为商品燃料油和自用燃料油。商品燃料油指在出厂环节形成商品的燃料油；自用燃料油指用于炼厂生产的原料或燃料而未在出厂环节形成商品的燃料油。
2、根据加工工艺流程，燃料油可以分为常压重油、减压重油、催化重油和混合重油。
3、根据用途，燃料油可分为船用燃料油和炉用燃料油（重油）及其他燃料油。
（三）用途
1、电力行业的燃料油消费主要用于两个方面：一是燃油发电、供热机组，二是燃煤机组的点火、助燃和稳燃用油。
2、石油化工行业的燃料油使用主要在自备电厂的发电、油田生活采暖、炼油厂生产工艺用热、化肥厂生产用原料和燃料以及其他化工生产。
3、建材行业消耗的燃料油主要用于平板玻璃和建筑卫生陶瓷的生产。
4、钢铁行业消费的燃料油主要用于加热炉、自备电厂发电供热和耐火材料等方面。
5、化工行业耗油主要用于化肥、炭黑、原油加工和化学品生产供热。
（四）现行标准
为了与国际接轨，中国石油化工总公司于1996年参照国际上使用最广泛的燃料油标准：美国材料试验协会（ASTM）标准ASTMD396-92燃料油标准，制定了我国的行业标准SH/T0356-1996。
1号和2号是馏分燃料油，适用于家用或工业小型燃烧器上使用。4号轻和4号燃料油是重质馏分燃料油或是馏分燃料油与残渣燃料油混合而成的燃料油。5号轻、5号重、6号和7号是粘度和馏程范围递增的残渣燃料油，为了装卸和正常雾化，在温度低时一般都需要预热，我国使用最多的是5号轻、5号重、6号和7号燃料油。
新标准中5号-7号燃料油粘度控制和分牌号是按100℃运动粘度来划分的，国外进口的燃料油基本是按50℃运动粘度分类，它们是50℃运动粘度大于等于180平方毫米/s和50℃运动粘度大于等于380平方毫米/s两大类。

船舶是如何进行航行实验和系泊实验的?

船舶试验分为系泊试验和航行试验两个阶段进行。系泊试验(包括对首制船舶的倾斜试验)的目的是检查船体、机械设备、电器设备及动力装置的制造、安装的完整性和可靠性，以便对不符合要求的地方重新调整，使船舶具备适航条件。

船舶试验所依据的标准：

CB/T 13-2007

CB/T 14-1995

CB/T 19-2001

CB* 21-1983

CB* 22-1984

目前能进行船舶试验的实验室很少，主要有环境可靠性与电磁兼容试验服务中心等。

在船体建造完毕或船体某一区域的装配焊接及火工矫正等工作全部结束后，即可进行船体的密性试验。密性试验的目的是检查外板、舱壁等的焊缝有无渗透现象，以保证船舶的航行安全；还可通过密性试验，分析焊接**产生的原因，为某些工序提供改进意见。其次，对于船舶设计上要求作强度试验的船体结构，还具有检验其在静载荷作用下；船体结构强度好坏的作用。

规定的船舶安全检查的内容包括哪些方面

船舶安全检查的内容包括：（一）船舶配员；（二）船舶和船员有关证书、文书、文件、资料；（三）船舶结构、设施和设备；（四）载重线要求；（五）货物积载及其装卸设备；（六）船舶保安相关内容；（七）船员对与其岗位职责相关的设施、设备的实际操作能力以及中国籍船员所持适任证书所对应的适任能力；（八）船员人身安全、卫生健康条件；（九）船舶安全与防污染管理体系的运行有效性；（十）法律、行政法规、规章以及国际公约要求的其它检查内容。根据《中华人民共和国船舶安全检查规则》第九条海事管理机构应当根据中华人民共和国海事局制定的选船标准以及国际公约、区域性合作组织的规定，结合辖区实际情况，按照公平对等、便利公开、重点突出的原则，合理选择船舶实施安全检查。经海事管理机构检查的中国籍船舶或者经《亚太地区港口国监督谅解备忘录》成员**检查的外国籍船舶，自检查完毕之日起六个月内不再进行检查，但下列船舶除外：（一）客船、油船、液化气船、散装化学品船；（二）发生水上交通事故或者污染事故的船舶；（三）被举报低于安全、防污染、保安、劳工条件等要求的船舶；（四）新发现存在若干**的船舶；（五）依选船标准核算具有较高安全风险指数的船舶；（六）中华人民共和国海事局指定检查的船舶。第十条检查人员实施船舶安全检查，在登轮后应当向船方出示有效**，表明来意。先进行初步检查，对船舶进行巡视，核查船舶证书、文书和船员证书。有下列情形之一的，检查人员应当对船舶实施详细检查，并告知船方进行详细检查的原因：（一）巡视或者核查过程中发现在安全、防污染、保安、劳工条件等方面明显存在**或者隐患的；（二）被举报低于安全、防污染、保安、劳工条件等要求的；（三）两年内未经海事管理机构详细检查的；（四）中华人民共和国海事局要求进行详细检查的。