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二战时候的战列舰为什么用重油锅炉
二战之前战列舰一般有两种燃料可以选择，一种是煤炭，一种是重油，煤炭虽然在储量和价格上有优势，但在体积，运输装卸，燃烧值，燃烧速度等至关重要的性能方面都不如重油，所以使用重油的战列舰速度快，加速性好，航程远，载弹量大，优势显而易见，随着石油工业的发展，煤炭迅速被性能优越的重油取代，重油锅炉成为新式战列舰的唯一动力，二战中如果烧煤的战列舰和烧重油的战列舰对决，那烧煤的只有挨打的份，所以使用重油锅炉是大势所趋，不得不为，现代战舰的蒸气轮机是由重油锅炉或者核反应堆驱动的，
二战时候的战列舰都是用哪种引擎作为动力的？ 现代的大型舰艇和民用船舶是用何种引擎的？
首先，二战时期战列舰的动力系统通常是使用蒸汽轮机。
比如美国的依阿华级战列舰的动力装置即由8座Babcock & Wilcox重油水管锅炉和4组通用电气电力式齿轮传动型蒸气轮机组成。采用四轴推进方式，总功率15.6万千瓦（21.2万匹马力）。
日本大和级战列舰的动力系统同样是使用4座蒸汽轮机，最高输出功率15.35万轴马力，最高速27.46节（试航状态），最大续航力7200海里/16节（最大重油装载量6300吨）。
德国的俾斯麦号战列舰使用的是12x 瓦格纳式高压重油锅炉、3x 布洛姆·福斯式蒸汽涡轮机，最大功率150170马力，3轴三车螺旋桨推进。
其次，现代大型军舰基本上使用柴油机、燃气轮机，要么单独使用，要么联合使用，锅炉-蒸汽轮机、发电机/电动机和核动力的较少。民用船舶基本都是柴油机，也有极少使用核动力。高速运输民船基本使用燃气轮机。
第三，对于军舰而言：柴油机省油、价格低、技术成熟、可靠性好，但是加减速性能不高，体积大，启动慢，噪音。燃气轮机加减速性能好，噪音低，体积小，启动快、可靠性高、适用多种燃料，缺点是油耗高，空气吸入量大，价格高昂。锅炉-蒸汽轮机各项指标都不咋地，启动效率更低，且在技术上几乎没有改进的余地，因而虽然蒸汽轮机的成本和可靠性都十分出色，但只能适用于对动力系统要求不高或设计保守的船舶。至于核动力，虽然理论上无油耗、不需要进排气系统，且航程巨大，且通过反应堆的配置可以提供很大的功率范围，但是核反应堆技术复杂，成本高，屏蔽系统重量大，还要匹配蒸汽轮机驱动，整体体积、重量大，适装范围小，退役后放射性废料处置困难、成本较高。
锅炉的主要用途是什么
将其它热能转变成其它工质热能，生产规定参数和品质的工质的设备称为锅炉。燃烧设备以提供良好的燃烧条件，以求能把燃料的化学能最大限度地释放出来并其转化为热能，把水加热成为热水或蒸汽的机械设备。
锅炉包括锅和炉两大部分，锅的原义是指在火上加热的盛水容器，炉是指燃烧燃料的场所。锅炉中产生的热水或蒸汽可直接为生产和生活提供所需要的热能，也可通过蒸汽动力装置转换为机械能，或再通过发电机将机械能转换为电能。
提供热水的锅炉称为热水锅炉，主要用于生活，工业生产中也有少量应用。产生蒸汽的锅炉称为蒸汽锅炉，又叫蒸汽发生器，常简称为锅炉，是蒸汽动力装置的重要组成部分，多用于火电站、船舶、机车和工矿企业。
扩展资料：
当锅炉烧用不同燃料时就称为该种燃料的锅炉或某两种燃料的混烧锅炉。火床燃烧锅炉燃料置于料床上燃烧的锅炉或称炉排炉或层燃炉。一般为块粒状原煤，容量最大达。室燃锅炉燃料在炉室或炉膛内燃烧，一般有煤粉锅炉、燃油、烧气锅炉等，当代最大容量达机组，也称悬浮燃烧锅炉，还有介于层燃和室燃之间的半悬浮燃烧锅炉，如机械抛煤机，风力抛煤机锅炉等等。
旋风燃烧锅炉煤粉或细粒煤在旋风筒中燃烧的锅炉，它有卧式和立式两种，旋风筒内燃烧热强度很高，适用于低灰熔点煤和难着火的煤。
沸腾燃烧锅炉以粒状燃料置于火床上，在高压风吹动下使燃料层跳动沸腾成流态化，亦称流化床锅炉。
化学*的主要用途是什么？
化学*的结构比较简单，由金属圆筒、保险装置和击发器等部分组成。
金属圆筒与手电筒的外壳类似，重20多克。在圆筒内装有一种叫做邻一氯苯亚甲基丙二腈的溶液和二**碳等药剂。圆筒上带有不锈钢夹，以便将圆筒夹在手提包上或衣袋上，也可夹在汽车驾驶座前的遮阳板上。保险装置和击发器也设置在圆筒上。使用时，先打开保险装置解脱保险，然后将击发器的按钮推到有“ON”标志的位置上，击发器即处于待发状态。按下按钮，圆筒内呈气溶胶状的CS液体就喷射出来。
这种雾状液体对人体皮肤有很强的**性，并能溶解皮层脂肪，使神经末稍随即*露在外面，所以皮肤就会产生灼痛感。毒液进入眼睛，使人流泪不止，并暂时失明。中毒20分钟后，人会感到呼吸紧促，继而处于不能自制的昏迷状态。如果及时用肥皂水清洗皮肤和用清水冲洗眼睛，上述中毒症状就会逐渐消失，而且不会产生后遗症。这种化学*的喷射距离可达2～3米。金属圆筒可重复使用。
化学*主要用来防劫和自卫，由于中此*者会昏迷而不致于死去，为警方的抓捕提供了方便。
还有一种*称为声油*，它是以次声波来进行**和破坏的一种**。
次声波对人体的危害很大，轻者会使用头昏、呕吐和呼吸困难，重则致人昏迷、瘫痪，甚至内脏破裂而死。
二战时候的战列舰为什么用重油锅炉？现代战舰的蒸汽轮机或者燃气轮机是靠什么锅炉驱动的？
二战之前战列舰一般有两种燃料可以选择，一种是煤炭，一种是重油，煤炭虽然在储量和价格上有优势，但在体积，运输装卸，燃烧值，燃烧速度等至关重要的性能方面都不如重油，所以使用重油的战列舰速度快，加速性好，航程远，载弹量大，优势显而易见，随着石油工业的发展，煤炭迅速被性能优越的重油取代，重油锅炉成为新式战列舰的唯一动力，二战中如果烧煤的战列舰和烧重油的战列舰对决，那烧煤的只有挨打的份，所以使用重油锅炉是大势所趋，不得不为，现代战舰的蒸气轮机是由重油锅炉或者核反应堆驱动的，燃气轮机没有锅炉，是油料直接在机内燃烧，驱动叶轮对外输出功率
现代级**驱逐舰的动力系统是怎样的？
本级出现之时,西方海军观察家大为惊讶的是,本级采用老式蒸气锅炉驱动蒸汽轮机为动力?本级就役的1980年代,西方各国海军水上军舰都已经是燃气轮机为最大主流,蒸气锅炉机关搭载的驱逐舰已经不建造很久了?
旧苏联曾经造出世界最初的燃气轮机军舰也就是61型大型反潜舰,等于领先西方各国,之后服役的现代级却又使用蒸气锅炉,本舰也被称为“时代逆流”的驱逐舰?
本状况当时有诸多臆测,但是答案出乎意料的简单?本级建造的造船所,是钻研蒸气动力专门技术的蒸气锅炉和蒸汽轮机制造厂?担任诸多蒸气动力舰艇建造的该厂,坚持与“流行的尖端科技”相背道而行,依然继续建造了KYNDA级**巡洋舰,Kara级巡洋舰等诸多蒸气舰艇?
而且如果本级也变成燃气轮机的话,必须得关闭蒸气锅炉机关制造的工厂生产线导致失业,对1155型大型反潜舰同时大量建造就有燃气轮机的制造还有变得赶不上进度的隐忧?而苏联缺乏供燃气轮机使用的燃料(轻油)也是主因,并且导致蒸气锅炉用重油反过剩?综合以上原因决定继续使用蒸气锅炉?
所以苏联解体后,极度财政困难和人手不足,这些“时代逆流”的蒸气驱逐舰却刚好“逆风”而起?因为燃气涡轮构造复杂得多,维持整备很难继续支撑,反而多数人手稀少就能维护的蒸气锅炉推进驱逐舰能大量保持现役?维持战力,俄罗斯海军的重担减轻很多?
以重油为燃料的蒸气舰也可以使珍贵的舰队轻油需要减量,比较能适应供给削减的困境,相对于维持差不多功能的无畏级舰就像是地狱一般,当时陷入慢性人员不足的海军如果没有这些蒸气动力船,恐怕规模要再减低?
许多运气不好的意外事故接**生,多负担任务的现代级退役或是无限期大修?导致不少西方观察家说现代级是失败作品的评论风潮发生?
然而苏联海军中几度最优秀舰艇都由现代级中选,中国人民***2度表示想购买现役中的现代级,因为大西洋和地中海的远征任务证明所谓的“失败”是设计时不可能预估到的国家财政崩溃导致没有维护经费,与舰艇设计无关,并没有任何失败的事证和锅炉设计有关?
另外苏联崩溃前末期很多工厂工人没有薪水而怠工使得制造精度低下,很多列为提前“退役”的,其实是大修保养中因为经费中断而丢弃著最后只好退役苏联崩溃前后建造的新船都还在使用?苏联崩溃后15年过去了,随着情报公开证明;现代级在批评声和**风暴中坚韧不拔的活了下来,验证了当初的设计都是对的?
请问：舰艇的蒸汽轮机和燃气轮机哪个油耗高？各有什么优缺点？几百吨的快艇用的是什么机？
蒸汽轮机体积大，单机功率可以很大（想想发电厂里动辄几十几百兆瓦的机组吧），启动时间很长。燃气轮机体积小，单位体积功率大，但是单机功率有限，启动很快。蒸气轮机一般使用的是未经过精炼的重油，价格比较便宜。燃气轮机使用航空煤油，价格较高。但是无论是蒸汽轮机还是燃气轮机的耗油量都比柴油机高的多，但是柴油机由于单机功率和功率密度都比较低，所以只作为大型船只的低速或者巡航动力使用，而燃气轮机和蒸汽轮机都属于高速动力。瓦良格号这样的大型高速战舰应该是以蒸汽轮机（区别仅仅是使用重油锅炉还是核反应堆来加热而已）为主（还没有什么2万吨以上船只使用燃气轮机的先例，因为燃气轮机单机功率不够，而大功率的机械传动非常复杂，机组的数量是有限制的，所以在大功率电力传动技术成熟以前，都不太可能出现以燃气轮机为动力的大型高速船只），柴油机为辅（低速航行和应急供电）。