今天冷知识百科网小编 司徒怀夜 给各位分享向开直个人资料的知识，其中也会对斜齿轮的法向模数与模数的区别，及换算公式是什么？(斜齿轮以什么模数为标准值)相关问题进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！
斜齿轮的法向模数与模数的区别，及换算公式是什么？
斜齿轮的法向模数与模数没有区别。法向模数或模数是指垂直于螺旋线方向模数。对于直齿法向模数就是端面模数，对于斜齿，**进刀的方向一般是垂直与起发面的，所以其主要参数都是取其法面参数。这其中包括法向模数，其中Mn=Mtcosβ。斜齿轮是以法向模数为标准的，而直齿轮的端面模数与法向模数是相同的，一般情况未注明时应指的是标准模数（即法面模数）。扩展资料1、法向模数的选择：齿轮的法向模数mn取决于齿轮轮齿的弯曲承载能力，只要轮齿的抗弯强度满足，齿轮的法向模数取得小一点较好，对齿轮的胶合也有好处。mn大，则齿轮在，点的偏距大，相对滑动速度大，容易胶合，但偏距大，接触面积大，承载能力也大。通常可取mn=(0．01～0．03)a，a为(实际)中心距，对于大中心距，载荷平衡，工作连续的传动来说，mn可取较小值；对于小中心距，载荷不稳，间断工作的传动来说，mn可取较大值。对于中心距较大的低速级的传动来说，间断工作的软齿面和中硬齿面传动法向模数mn就不能取较大值，否则就容易引起冷胶合。对于高速传动求说，为了增加传动的平衡性，mn可取较小值。在一般情况下，mn=0,02a，对于一般通用齿轮减速器来说，mn=(0．015～0．028)a，硬齿面齿轮减速器可以取较大的数值，以提高抗弯强度.2、齿轮模数：模数是决定齿大小的因素。齿轮模数被定义为模数制轮齿的一个基本参数，是人为抽象出来用以度量轮齿规模的数。目的是标准化齿轮**，减少成本。直齿、斜齿和圆锥齿齿轮的模数皆可参考标准模数系列表。随着工业发展水平不断提高，定制的大批量生产齿轮很多都使用非标的模数，使其意义被弱化。如果齿轮的齿数一定，模数越大则轮的径向尺寸也越大。模数系列标准是根据设计、制造和检验等要求制订的。对于具有非直齿的齿轮，模数有法向模数mn，端面模数ms与轴向模数mx的区别，它们都是以各自的齿距(法向齿距，端面齿距与轴向齿距)与圆周率的比值，也都以毫米为单位。对於锥齿轮，模数有大端模数me，平均模数mm和小端模数m1之分。对于**，则有相应的**模数等。标准模数的应用很广。在公制的齿轮传动、蜗杆传动、同步齿形带传动和棘轮、齿轮联轴器、花键等零件中，标准模数都是一项最基本的参数。它对上述零件的设计、制造、维修等都起着基本参数的作用
在铁路轨道中,什么叫侧股,什么叫直股?有什么联系？
在铁路轨道中，起到更改线路走向的设备叫做道岔。从一个方向来车以后，可以经过道岔，选择去另外两个方向中的一个。通常情况，道岔开通方向一个是水平直线的，另一个是有一定弯度的弧线的轨道。如果道岔开通的方向为直向位置，那就是说，列车是经道岔的直股运行的。如果是开通有一定弯度的弧线的轨道的话，那就是经道岔弯股运行，也可以说是经侧向运行。在火车运行速度上，对这两个方向有明确的规定的。直股运行速度允许很快，可以到100公里以上，而弯股规定速度非常低，一般的道岔允许不超过30-40公里，目前最大应该是不超过85公里。