自动挡科二难还是科三难考
自动挡肯定是科目二难。科二考的是精度，是基本功，科三考的是程序，是灵活性。不少人都觉得科目三比较难，要上路。但是，实际考试中其实还是科目二难一点。
综上所述，科三考试相对科二而言难度更高，需要考生在驾驶技能、实际操作能力、应变能力和安全意识等多个方**备较高水平。
观点一：科目二操作细节比较复杂，所以相比单纯路试的科目三来说科目二可能更难。
根据大部分的驾驶员的反馈，自动挡科目二相对会更难些。主要原因是科目三自动挡没有离合器控制，不容易熄火，加上还没有手动挡需要考的加减挡和换挡操作，这些都是刚刚接触汽车的学员很难掌握的。
科目三和科目二相比，科目三的难度更大！原因有两个：考核知识点数量增多以及考试方式升级；驾考的四个科目里面，科目一和科目四相对比较简单，考的都是一些理论性的知识。平日里拿着手机做做题目就可以了。
科三和科二哪个难度大
科目三比科目二难。其实很简单。从通过率就可以知道。我去年考的时候科目二通过率大概在60~80%之间 科目三通过率大概40~50%左右。13年年底开始比年前松了点。通过率都有所上升。
科目三比科目二难，这是很多刚拿到驾照的新手们给出的答案，主要的原因有三点考试内容多电子监控要求更高学员更容易紧张科目三是大路考，包括很多驾驶小细节在里面，跟科目二小路考还是有很大的区别第一个原因科目。
自动挡肯定是科目二难。科二考的是精度，是基本功，科三考的是程序，是灵活性。不少人都觉得科目三比较难，要上路。但是，实际考试中其实还是科目二难一点。
科目二和科目三。科目二难度大。科目二通过率明显要低于科目三。科目二一共有5个项目，要记忆的内容要点比较多，每个项目都有一定的难度。
科目三和科目二相比，科目三的难度更大！驾考的四个科目里面，科目一和科目四相对比较简单，考的都是一些理论性的知识。平日里拿着手机做做题目就可以了。但是科目二和科目三不一样，是需要实际操作的。
科二难考还是科三难考
科二难考。相对比是科目二的难度比较大，因为科目二考试项目为固定项目，每一个项目都有着严格的标准，对比于科目三考试，科目三是车辆正常行驶，需要完成指定动作，只要不出现大失误，通过是没问题的。
根据学员反馈，科目二难度较科三而言更大。科目二学员此前未接触到车，因此学起来有一定难度；科目二实操性更强，因此导致很多学员科目二挂科率高于科目三。
自动挡肯定是科目二难。科二考的是精度，是基本功，科三考的是程序，是灵活性。不少人都觉得科目三比较难，要上路。但是，实际考试中其实还是科目二难一点。
对于比较喜欢机械操纵的学员来说，科目三会难一些；对于喜欢开快车的学员来说，科目二会难一些。以下是各个科目的考试内容：科目一考试内容：主要考道路交通安全法律、法规、交通信号及含义、通行规则等基本知识。
从这个角度想，还是科目二更难一些科目二比科目三难在精度上科目二对技术性要求比较高，一般属于特定环境下的练习，没有太多的程序，只能靠自己平时多加练习，以达到熟能生巧，往往科二挂科的原因就是在精度上出现问题。
科二难还是科三难
1、科二难考。相对比是科目二的难度比较大，因为科目二考试项目为固定项目，每一个项目都有着严格的标准，对比于科目三考试，科目三是车辆正常行驶，需要完成指定动作，只要不出现大失误，通过是没问题的。
2、根据学员反馈，科目二难度较科三而言更大。科目二学员此前未接触到车，因此学起来有一定难度；科目二实操性更强，因此导致很多学员科目二挂科率高于科目三。
3、科目二难一点。科二是刚接触车，是从零开始，科三了基本已经有了基础，学的新的东西不多，可能会好过一些。科目三难一点：科目二的考试项目是固定的，没啥变数，科目三是在路上行驶，很容易遇到突**况。
4、自动挡肯定是科目二难。科二考的是精度，是基本功，科三考的是程序，是灵活性。不少人都觉得科目三比较难，要上路。但是，实际考试中其实还是科目二难一点。
小车科二和科三哪个难?
1、根据学员反馈，科目二难度较科三而言更大。科目二学员此前未接触到车，因此学起来有一定难度；科目二实操性更强，因此导致很多学员科目二挂科率高于科目三。
2、其实如果是还没经历过科目二和科目三的人，应该来说这俩都比较难，但从个人经历出发我觉得科目二更难，不过也需要提及下面这几点。观点一：科目二操作细节比较复杂，所以相比单纯路试的科目三来说科目二可能更难。
3、自动挡肯定是科目二难。科二考的是精度，是基本功，科三考的是程序，是灵活性。不少人都觉得科目三比较难，要上路。但是，实际考试中其实还是科目二难一点。
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