国务院四类铁路放开所有权经营权
此次，《意见》提出，“向地方**和社会资本放开城际铁路、市域（郊）铁路、资源开发性铁路和支线铁路的所有权、经营权，鼓励社会资本投资建设铁路”，首次明确地方**和社会资本可以拥有铁路项目的所有权与经营权。
向地方**和社会资本放开城际铁路、市域（郊）铁路、资源开发性铁路和支线铁路的所有权、经营权。按照构建现代企业制度的要求，保障投资者权益，推进蒙西至华中、长春至西巴彦花铁路等引进民间资本的示范项目实施。
向地方**和社会资本放开城际铁路、市域（郊）铁路、资源开发性铁路和支线铁路的所有权、经营权，鼓励社会资本投资建设铁路。研究设立铁路发展基金，以**财政性资金为引导，吸引社会法人投入。铁路发展基金主要投资国家规定的项目，社会法人不直接参与铁路建设、经营，但保证其获取稳定合理回报。
投融资体制：社会资本参与空间有限《国务院关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》（国发〔2013〕33号）虽放开城际铁路、市域（郊）铁路等所有权和经营权，鼓励社会资本参与，但明确指出钢轮钢轨轨道交通建设成本高（如地铁每公里造价约5-10亿元），社会资本难以完全自主投资运营。
广东城际铁路定价权
1、广东城际铁路定价权涉及多个主体，并非单一主体决定，主要实行**定价或**指导价管理，同时线路业主、运营公司及出资方等也有一定参与。
2、在广湛铁路的定价策略中，我们看到铁总的独特授权方式——广铁集团独享市场化定价权。这个原则遵循上座率、竞争与投资回报的平衡：三条高价线路如和谐号、广深港高铁和广珠城际，凭借其吸金能力，票价虽高但仍有吸引力。
3、广铁票价相对较贵的原因主要有地位特殊、市场环境和资金来源三个方面。广铁集团管辖的广深铁路和广珠城际在珠三角地区扮演着举足轻重的角色，这些线路是该地区的重要交通干线。由于广铁拥有**的铁路定价权，加之珠三角地区经济发达，人口密度大，因此票价相对较贵。
4、交通与区域协作短板 广深城际铁路票价高、班次少，反映跨市交通协同不足；广东城际铁路运营效率低下，制约了珠三角一体化进程。广铁集团对动车票价定价权过高，间接削弱了广州作为交通枢纽的辐射能力。
5、推动铁路市场化改革，优化服务模式自2016年国家放开高铁动车票价定价权后，铁路部门逐步探索市场化运营。2020年12月，中国铁路12306APP首次上线“计次票”和“定期票”，此次广深、广珠及珠机城际铁路的推广是这一改革的延续。
铁道部有什么权力
1、铁道部具有以下权力：规划和建设权力：铁道部有权制定全国铁路网的规划，决定铁路线路的布局、建设时序和技术标准，并负责铁路建设的组织实施，确保铁路工程按照规划进行并顺利完工。运输组织和调度权力：铁道部负责全国铁路运输市场的组织和调度，包括制定列车运行计划、调整运输能力，以及确保列车按时运行。
2、铁道部作为**部门的阶段（2013年前）铁道部是国务院组成部门之一，承担全国铁路行业的行政管理职能，包括制定铁路发展规划、政策法规、技术标准，以及监督铁路运输安全等。
3、铁总以央企性质存在，归国务院管理；国家铁路局以**机构形式存在，并隶属于交通部管理。
铁路的工作都有什么,
列车驾驶员（机车长）：主要负责驾驶列车，确保列车安全、准时地运行。他们需要具备专业的驾驶技能和安全知识，熟悉铁路线路状况，确保乘客的安全出行。车站工作人员：包括售票员和站务员等。售票员负责票务工作，包括售卖车票、处理票务异常等；站务员则负责车站的日常运营和服务工作，如引导乘客、处理乘客咨询等。
车站接车员的工作主要集中在车站内，负责列车进站、乘客引导等服务工作，虽然需要与乘客直接接触，但相比其他需要长时间在铁轨上或车辆内工作的人员，其工作环境更为舒适。
铁路工作包含多个岗位，主要分为以下几个主要职务： 机务段 职责：主要负责铁路机车（俗称“火车头”）的运用、综合整备、整体检修（一般为中修、段修）等行车工作。 车辆段 职责：主要负责列车车辆（不包含机头）的运营、整备、检修等工作，确保列车车辆的安全与正常运行。
铁路内部主要有五大部门，分别是机务段、车务段、工务段、电务段和车辆段。工资待遇属于中等水平，信号工属于电务段，待遇尚可。以下是具体解铁路内部部门 机务段：主要负责铁路机车的运用、整备和检修等工作。车务段：主要负责车站的行车组织、客货运业务及安全管理等工作。
好了，关于铁路权有哪些和铁路权属的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈!
