汽车修理，汽车。

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汽车修理，汽车。

汽车维修是汽车维护和修理的泛称。就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。汽车维修包括汽车大修和汽车小修，汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件（包括基础件）的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全（或接近完全）恢复汽车寿命的恢复性修理。而汽车小修是指：用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理。

汽车故障码p0117未定义是什么意思

引擎水温传感器电压太低

别克君越这个故障码啥意思？

胎压监测故障指示灯！ 一般胎压没在规定范围内，就会点亮！

上海大众桑塔纳故障码是什么意思？

　　显示内容 可能的故障原因 对发动机的影响 故障排除
　　00515—霍尔传感器—G400断路/对地短路  导线断路或对正极短路
　　 传感器盘扭曲
　　 —40损坏  发动机全负荷时功率不足
　　 排放值不正常
　　 燃油消耗高
　　 爆震控制锁止  检查霍尔传感器
　　对地短路 对地短路
　　 ——40损坏
　　00532——供电电压信号过大  经过辅助起器的电压过高
　　 发电机损坏  发动机控制单元损坏  检查蓄电池电压
　　00532——供电电压信号过小  供电电压低于10V的时间超过1秒钟
　　 接发动机控制单元的导线连接不好
　　 蓄电池已无电
　　 点火开关关闭后有电流消耗  发动机不能起动
　　 发动机运行困难，直至熄火
　　 节气门控制单元自适应不能进行  检查控制单元供电电压
　　 检查蓄电池充电状况
　　00543——超过最高转速率  发动机**（如换档错误）
　　 发动机转速超过7100秒/分  发动机损坏  排除机械故障
　　00561——混合气自适应超过自适应极限（+）  燃油系统压力过低  车辆行驶不平顺  给车加注燃油，并检查燃油，并检查燃油系统压力
　　超过自适应极限（—）  来自空气流量计的信号错误
　　 催化转换器之前的排气系统漏气
　　 空气流量计后部方向漏气
　　 喷油阀烧焦  燃油消耗升高
　　 怠速不稳
　　 车辆行驶不平顺  检查空气流量计
　　 排除漏气处
　　 检查喷油阀h

　　显示内容 可能的故障原因 对发动机的影响 故障排除
　　00561——混合气自适应未达到自适应极限（+）
　　未达到自适应极限（—）  燃油压力过高
　　 来自空气流量计的信号错误。
　　 发动机机油内有燃渍（可能行驶里程短）
　　 喷油阀泄漏  车辆行驶不平顺
　　 燃油消耗高怠速不稳
　　 冒黑烟，火花塞积炭  给车加注燃油，并检查燃油系统压力
　　 检查空气流量计
　　 在高速公路上行驶15分钟或换机油
　　 读取测量数据块，显示级08
　　—检查喷油量
　　00670—节气门***传感器—G127信号太弱  对地短路
　　 —G127供电有问题
　　 —G127损坏  怠速转速太高
　　 没有怠速转速调节
　　 松开油门时负荷变化剧烈
　　 只在转速较高时空调压缩机才接通  进行节气门控制单元自适应
　　信号太强  —导线断路或对正极短路
　　 —G127接地**
　　 —G127损坏
　　不可靠信号 节气门卡住
　　 —G127导线有问题
　　01119—档位识别信号断路/对正极短路

　　对地短路  导线断路或对正极短路
　　 —F125损坏
　　 控制单元编码错误
　　 对地短路
　　 —F125损坏
　　 控制单元编码错误  当挂档或脱档时发动机转速短时波动较大  检查多功能开关—F125导线
　　 检查编码
　　 查询变速器故障存储器
　　 01N自动变速器自诊断

　　显示内容 可能的故障原因 对发动机的影响 故障排除
　　01120—凸轮轴调整1机械故障（起动后10分钟且**液温度超过60℃时，该故障才被记录焉）。  机械式凸轮轴调整器损坏  功率不足  检查凸轮轴调整电磁阀
　　01165—节气门控制单元—J338未达到调整极限

　　超过调整极限  节气门卡住
　　 节气门控制机构卡住
　　 接节气门***（V60）的导线断路  怠速升高
　　 松开油门时，负荷变化剧烈
　　 发动机转速高于1500转/分时，空调才接通  检查节气门控制单元
　　 检查节气门***
　　调整偏差
　　01182—高度自适应信号超出公差  节气门电位计（G69）损坏
　　 所装节气门控制单元型号不对
　　 漏气
　　 空气滤清器堵塞  起动困难
　　 加速性差
　　 起动故障  检查节气门电位计
　　 检查节气门控制单元零件号
　　 检查进气系统
　　01247—活性炭罐电磁阀1—N80对地短路  对地短路—N80损坏  部分负荷时，车辆行驶不平顺
　　 车辆发出汽油味  检查活性炭罐电磁阀1
　　对正极短路  对正极短路N80损坏
　　输出中断  导线断路N80损坏

　　显示内容 可能的故障原因 对发动机的影响 故障排除
　　01249—1缸喷油器—N30；
　　01250—2缸喷油器—N31；
　　01251—3缸喷油器—N32；
　　01252—4缸喷油器—N33；

　　对地短路  对地短路
　　 喷油阀损坏  发动机运转不平稳
　　 发动机熄火  检查喷油阀
　　对正极短路  对正极短带喷油阀损坏
　　输出中断  导线断路喷油阀损坏
　　01259—燃油泵继电器—J17断路/对地短路  导线断路
　　 燃油泵继电器—J17损坏  发动机不能起动发动机熄火
　　 存储了多个故障  检查燃油泵继电器
　　 当存储有故障代码01259时，故障代码01248/01249/01259/01251/01252和16486也同时被存储，因为这些件都是从燃油泵继电器得到供电的。
　　 对地短路  打开点火开关后燃油泵连续运转
　　对正极短路  对正极短路  发动机不能起动
　　 发动机熄火
　　 存储了多个故障
　　16486—空气流量计—G70信号太弱  导线断路或对地短路
　　 —G70损坏  无明显影响  检查空气流量计
　　 漏气
　　 空气滤清器堵塞  检查进气系统


　　显示内容 可能的故障原因 对发动机的影响 故障排除
　　16487—空气流量计—G70信号太强  导线断路或对正极短路
　　 —G70损坏  无明显影响  检查空气流量计
　　16496—进气温度传感器—G42信号太弱  对地短路
　　 —G42损坏  紧急运行状态（替代常数为+20℃）  检查进气温度传感器
　　16497—进气温度传感器—G42信号太强  导线断路或对正极短路
　　 —G42损坏  紧急运行状态（替代常数为+20℃）  检查进气温度传感器
　　16500—**液温度传感器—G62不可靠信号  插接处潮湿或锈蚀
　　 插头松动
　　 —G62损坏
　　 节温器损坏  低温时冷起动困难
　　 发动机暖机工况**
　　 燃油消耗阈高
　　 排放值不正常  检查**液温度传感器
　　16501—**液温度传感器—G62信号太弱  对地短路
　　16502—**液温度传感器—G62信号太强  对地短路
　　16505—节气门电位计—G69不可靠信号  插头潮湿或锈蚀
　　 —G62损坏  加速不平顺
　　 怠速不稳  检查节气门电位计
　　16506—节气门电位计—G69信号太弱  导线断路或对地短路
　　 —G69损坏  加速不平顺
　　 松开油门时，负荷变化剧烈  检查节气门电位计
　　16507—节气门电位计—G69信号太强  导线断路或对正极短路
　　 —G69损坏  加速不平顺
　　 松开油门时，负荷变化剧烈  检查节气门电位计

　　显示内容 可能的故障原因 对发动机的影响 故障排除
　　16514—混合气传感器电路有故障  插头锈蚀
　　 混合气传感器信号线与能与地线间短路  混合气控制不工作（混合气形成受控制台）  检查混合气控制
　　 信号线中电流太弱（混合气传感器脏污或混合气传感器的缝隙阻塞或脏污）  怠速不稳
　　 排放值不正常
　　 燃油消耗升高
　　16515—混合气传感器电压太低  混合气传感器信号线对地短路或屏蔽短路
　　 混合气传感器参考地线对地短路或屏蔽短路  混合气控制不工作（混合气形成受控）
　　 怠速不稳
　　 排放值不正常
　　 燃油消耗升高  检查混合气传感器信号线及控制
　　16516—混合气传感器电压太高  信号线对正极短路
　　16518—混合气传感器没工作  参考地线对地短路
　　 混合气传感器损坏（脏污）  怠速不稳
　　 排放值不正常
　　 燃油消耗升高火花塞积炭  检查混合气控制
　　 混合气传感器加热不工作  检查混合气传感器加热器
　　16519—混合气传感器加热电路有故障  导线断路或短路  混合气传感器加热器不工作  检查混合气传感器加热器
　　16705—发动机转速传感器—G28不可靠信号  传感器盘松动或弯曲  起动困难
　　 发动机停转  拆下油底壳并检查传感器
　　 G28损坏
　　 接头松动
　　 屏蔽线断路  检查发动机转速传感器
　　16706—发动机转速传感器—G28无信号  导线断路或短路
　　 —G28松动或损坏  发动机不能起动
　　 发动机熄火  检查发动机转速传感器

　　显示内容 可能的故障原因 对发动机的影响 故障排除
　　16711—爆震传感器1—G61
　　16716—爆震传感器2—G66
　　信号太弱  爆震传感器松动或插头锈蚀  燃油消耗高
　　 功率下降  爆震传感器拧紧力矩：20NM
　　 导线断路或对地短路
　　 爆震传感器损坏  检查爆震传感器
　　16885—车速信号不可靠信号  车速传感器和仪表板间导线断路
　　 仪表板与发动机控制间导线断路
　　 车速传感器损坏  发动机控制单元不能切断压缩机
　　 负荷变化性能不好  检查车速信号
　　16989—控制单元损坏  发动机控制单元损坏  发动机不能起动  更换发动机控制单元
　　17733—1 缸爆震控制、
　　17734—2缸爆震控制、
　　17735—3缸爆震控制以及
　　17736—4时性缸爆震控制
　　达到了控制极限  燃油质量不好（低于91号研究法）  燃油消耗高
　　 功率下降
　　 发动机运转不平顺  加注不低于91号的汽油
　　爆震传感器拧紧力矩不对  用24NM拧紧爆震传感器
　　不正常发动机异响（附件松动）  检查爆震传感器
　　17913—怠速开关—F60关不上/断路  油门拉索的调整
　　 地板垫压下油门踏板  怠速转速过高  调整油门拉索
　　 节气门卡住
　　 导线断路或对正极短路
　　 —F60损坏  怠速控制不工作
　　 怠速转速过高
　　 松开油门踏板时负荷变化剧烈
　　 在发动机转变较时压缩机才接通  检查怠速开关
　　17914—怠速开关—F60打不开/对地短路  节气门插头潮湿对地短路
　　 —F60损坏
　　17915—怠速系统自适应值达到下限  节气门控制单元前部漏气  怠速转速过高  检查进气系统

　　显示内容 可能的故障原因 对发动机的影响 故障排除
　　17916—怠速系统自适应值达到上限  进气系统阻塞（空气滤清器或进气管道）  功率下降  检查进气系统
　　17920—进气歧管转换阀—N156对正极短路  N156与发动机控制单元—J220间导线对正极短路
　　 —N156损坏  加速**  检查进气歧管转换阀—N156
　　 N156输出到发动机控制单元—J220的信号故障（控制单元损坏）  更换发动机控制单元
　　17923—进气歧管转换阀—N156对地短路  N156与发动机控制单元J220间导线对地短路
　　 —N156损坏  加速**  检查进气歧管转换阀—N156

　　 —N156与发动机控制单元—J220的信号故障（控制单元损坏）  更换发动机控制单元
　　17824—进气歧管转换阀—N156断路  —N156与发动机控制单元—J220之间导线断路
　　 —N156供电故障
　　 —N156损坏  加速**  检查进气歧管转换阀—N156
　　 保险丝损坏  检查保险丝
　　 —N156输出到发动机控制单元—J220的信号故障（控制单元损坏）  更换发动机控制单元

　　显示内容 可能的故障原因 对发动机的影响 故障排除
　　17934—凸轮轴调整阀—N205对正极短路  凸轮轴调整阀—N205与发动机控制单元—J220之间导线对地短路  功率下降  检查凸轮轴高速阀—N205
　　 —N205损坏  检查保险丝
　　 保险丝损坏
　　 发动机控制单元信号输入故障（控制单元损坏）  更换发动机控制单元
　　17935—凸轮轴调整阀—N205对地短路  凸轮轴调整阀—N205与发动机控制单元—J220之间对地短路  功率下降  检查凸轮轴调整阀—N205
　　 —N205损坏
　　 保险丝损坏  检查保险丝
　　17936—凸轮轴调整阀—N205断路  凸轮轴调整阀—N205与发动机控制单元—J220之间导线断路  功率下降  检查凸轮轴调整阀—N205
　　 保险丝损坏  检查保险丝
　　17953—节气门控制失效  导线断路
　　 节气门不灵活或脏污
　　 —G69和—G127损坏  怠速过高
　　 松开油门时负荷变化剧烈  检查节气门控制单元
　　17966—节气门驱动装置有电路有故障  对地短路
　　 对正极短路
　　 节气门***（60V）损坏  怠速转过高
　　 发动机转速高于1500转/分时空调压缩机才接通  检查节气门***
　　17967—节气门控制单元—J338基本设定有问题  怠速开关打开或导线断路
　　 节气门卡住，关不上
　　 识别出发动机转速传感器信号  不能完成节气门控制单元自适应  检查节气门控制单元

　　显示内容 可能的故障原因 对发动机的影响 故障排除
　　17972—节气门控制单元—J338基本设定时电压低  基本设定时电压低于是10V  检查蓄电池电压
　　17978—发动机控制单元锁止  有目的的改动
　　 信号线短路
　　 防盗器控制单元损坏/丢失  发动机起后马上熄火  进行防盗器与发动机控制单元自适应，
　　 检查防盗器
　　18010—30号供电线电压太低  蓄电池线未接上  自适应值均被清除  清除故障存储器，并继续对车进行监控
　　导线断路  检查控制单元供电
　　18020—发动机控制单元编码错误  发动机控制单元编码错误  性能**
　　 排放升高
　　 存储器内有各种故障  给控制单元编码

　　三、执行元件诊断
　　说明：
　　 仅当打开点火开关，但不启动发动机时，才能进行执行元件诊断；
　　 当发动机启动或有发动机转速信号时，执行元件诊断即被终止；
　　 在执行元件诊断过程中，单个元件一直被控制（约1分钟），按→键转到下一个执行元件；
　　 执行元件可能以通过听和触摸来检测；
　　 重复执行元件诊断前，应提动一次发动机（发动机控制单元必须识别出转速高于300转/分钟）。
　　 执行元件诊断按下述顺序触发元件；
　　1、1缸喷油器—N30；
　　2、2缸喷油器—N31
　　3、3缸喷油器—N32
　　4、4缸喷油器—N33
　　5、活性炭罐电磁阀1—N80；
　　6、进气歧管转换阀—N415；
　　7、凸轮轴调整装置（凸轮轴调整阀1—N205）；
　　—连接VAT1551/2并选择“01”发动机电控单元；
　　注意：进行上述工作时点火开关应打开。
　　←显示器显示：
　　—按0和3键选择“执行元件诊断”；
　　定 —按Q键确认输入；
　　此时**器开始检查喷油嘴：
　　注意：转动节气门控制单元上的油门操纵机构，使怠速开关
　　；这样或以依次检查所有喷油器，按→键可以触发下一个检
　　测对象，待检测完成所有的喷油嘴时，按→键转换到活性炭
　　罐电磁阀1的测试。
　　触发活性炭罐电磁阀1
　　活性炭罐电磁阀1—N80应咔嗒响，
　　如果活性炭罐电磁阀1—N80不响；
　　—检查活性炭罐电磁阀1—N80，
　　按→键。
　　检查凸轮轴调整电磁阀；
　　←显示器显示：
　　凸轮轴调整电磁阀应咔嗒响；
　　如果凸轮轴调整电磁阀
　　按→键。
　　说明：执行元件诊断只有在短时间关闭点火开关之后才能再次进行；
　　四、基本设定：
　　在“打开点火开关但不启发动机”的状态下，用“功能04”基本设定可以进行如下操作；
　　 节气门控制单元与发动机控制单元自适应→显示组98。
　　在启动发动机后，用“功能04”基本设定可以进行如下操作：
　　 混合气控制自适应→相应显示组；
　　 通过人为接同或断开混合气控制可以进行故障查寻→显示组99；
　　 检查点火正时→显示组95；
　　发动机运转时的检测条件
　　 **液温度不低于85摄氏度；
　　 关闭用电器（散热器风扇在检测时必须关闭）。
　　 关闭空调
　　 变速杆在P或N档位；
　　 故障存储器内无故障；
　　—连接VAG1551/2，选择“01”发动机电控单元；
　　注意：进行上述操作时，发动机应怠速运转；当显示器上显示右图的内容时，按0和4键，选择“基本设定”功能，并按Q键确认选择；
　　此时显示器会显示右图中的内容，然后输入所选择的显示组号，按Q键确认选择，
　　这样显示器会依次显示以下内容，在这里我们还增加了有关解释性的内容：
　　怠速时显示组08（暖机状态，**液温度不低于+85°）
　　为完成混合气控制自适应过程，在选择显示组时，应关才活性碳罐电磁准备1和空调。

　　怠速时显示组织95（暖机状态，**液温度不低于+85℃）
　　选择该显示组时，怠速稳定功能被中止，将显示一个固定点火角120V。OT（上止点前12°）。
　　点火开关打开时显示组织98

　　怠速时显示组99（暖机状态，**液温度不低于+85℃）
　　为了进行故障查寻，可按4和8键，在功能04“基本设定”和功能08“读取测量数据块”之间转换，这样就可人为地关闭和打开混合气控制。

c006202是什么故障代码,需要怎么处理，宝骏730

U0133故障码，适用于所有汽车制造商，意思是与倾侧主动控制模块通讯丢失(Lost Communication With Active Roll Control Module)。

汽车故障排除后，需要清除故障代码。清除故障代码的时候，应当严格按照特定车辆型号所指定的故障代码的清除方案来进行，万不可简单随意地用拆除蓄电池负极搭铁线的办法来清除故障代码。否则，很可能会造成下面这两种情况问题：第一，引起一些车型的控制中心电脑失去正常记录，我们知道，有些车型的控制电脑具有自动记忆功能，拆除蓄电池负极搭铁线后，就会清除掉存储在随机存储器中发动机运行的有用数据，从而导致你的爱车在维修后的相当长一段时间内性能都表现不好，或行驶一段后，又重现已清除掉的故障代码；第二，有时候还会导致一些有用的功能不灵了，像音响锁止功能就是很常见的案例之一，这时，则需要按照较为烦琐的程序对音响系统进行解密，才能恢复音响系统的正常工作。

现代伊兰特p0300故障码:未定义故障码与P0304故障码:未定义故障码

如果检测故障代码是：p0300 意思是高速时缺火。（往往是客户在急加速的时候出现的）这个问题并不是缸线或是火花塞的问题，是电脑软件的问题。有些人换了缸线故障还是依旧。解决的办法就是用TECH2进行维修编程。只要编过一次这个车以后就不在出现。

东风雪铁龙爱丽舍检测电脑显示(诊断指示灯控制故障)是什么意思那位大哥给个答案

爱丽舍常见故障及应对方法1.状况：水温报警灯无规律地亮，有时凉车时也亮，水箱不缺水，实际水温也不高。
　　解决方法：先应检查机油尺，看是否亏机油，如不亏，检查**系统、水温传感器、水温控制盒等电器单元。
　　2.状况：安全气囊灯闪烁。
　　解决方法：先检查前排坐位下的气囊插头连接状况是否良好；然后检查气囊开关的开启情况，如果故障没有消失的话最好联络专业维修厂，用电脑进行系统检测。
　　3.AL4自动变速器使用常识爱丽舍配备的都是AL4自动变速箱，按其驾驶模式可分为正常模式、运动模式和雪地模式。
　　正常模式（D）：适用于正常驾驶的一般路况，车辆将以较好的经济燃油性行驶。
　　运动模式（S）：适用于**驾驶，发动机将在较高转速区换挡，运动加速性将达到最佳状态。
　　雪地模式（*）：适用于冰雪路况，车辆将以平稳的方式运转，换挡时发动机转速一般较低。
备注：当指示灯S和*交替闪烁时表示变速箱工作有异常，应立即开往维修站检测。




爱丽舍底盘及车架常见故障及应对解决方案

　 1.状况：倒车或急转弯时车后轮方向发生撞击声。
　　解决方法：由于爱丽舍车采用了后轮随动的转向技术，在使用一段时间后随动转向系统的个别螺丝有可能松动，将螺丝拧紧后异响即可消失。
　　2.状况：车辆行驶到85-90公里时速方向盘有微微抖动，超过90公里以上又没了。
解决方法：原因有可能是车辆在行驶过程中发生的共振。传动系统各部件在工作时产生微小的抖动是正常现象，此现象与行驶的路况、轮胎的压力、磨损程度都有直接关系，车主可以将轮胎进行一下换位，会有一定的效果。如果是严重的抖动就有可能是轮胎的前束角出了偏差，这种情况下只能到专业的修理厂维修。　　
3.状况：行驶里程较多的车辆车后悬架会逐渐失去弹性并伴有异响。
　　解决方法：可先更换减振器，如果故障依旧，应仔细检查车辆的后摆臂，看连接轴工作是否正常，摆臂轴承会因缺少润滑脂而损坏，引起连接轴上翘。一般车辆在行驶较多里程后会听到摆臂处发出异响，这时应对后摆臂连接轴轴承做一下保养，主要是添加润滑脂。
爱丽舍动力单元常见故障及应对解决方案
1.状况：夏季行车常伴有雨水天气，由于进气管的位置比较特殊，所以应尽量避免涉深的水行驶。如果在涉水行车时发生灭车或异常响声时应立即停车，因为这时有可能是发动机的汽缸内进水了。
　　解决方法：可以将车停到避雨处拆开火花塞，看火花塞孔内有无水溢出；敲击消声器，看有无雨水从排气管溢出，如果有则基本可以断定是发动机发生淹缸了，此时就需要剖检发动机，更换已损部件。这种情况最好联系专业修理厂家，以免造成更大损失。
　　2.状况：打开钥匙门，接通电路后发动机控制系统的指示灯应马上熄灭，但如果发生程序错误或人为的不当操作时电脑就自动锁止发动机，这时的指示灯会一直亮着。
　　解决方法：因为发动机每次在开始工作前都要通过电脑来进行自检判断发动机是否有故障，可以过10分钟再试着重新发动汽车，如果发动机指示灯还一直亮，那就需要到专业的维修站去检查一下了。
　　3.状况：车辆在发生碰撞等交通事故后虽无大碍，但却发动不起来了。
　　解决方法：这是由于爱丽舍具有燃油自动切断装置，当车辆发生事故后电脑系统会立即切断供油系统，避免更大的危险发生。在确认安全的情况下可自行恢复燃油阀，此装置位于发动机室右前部悬挂旁，只要手按下红色的燃油切断阀即可恢复行车。
　　4.状况：凉车怠速抖，热车正常。
　　解决方法：有可能是气门积碳多，或加的油质量不高。尝试清洗气门，到可靠的加油站固定地点加油。
　　5.状况：急加速或收油时有撮车现象。
　　解决方法：一般是喷油嘴脏了，可先清洗喷油嘴试试，如果效果不明显的话应检查点火系统和供油系统工作是否正常。
　　6.状况：发动机在中低速状态下噪声大、怠速不稳。
　　解决方法：由于设计的原因属于高转速发动机，所以低转速换挡不仅会造成燃烧不好还会造成怠速不稳。应该尽量保持在3000转/分换挡，这样既有益发动机又节省燃油。
　　7.状况：行驶时车内仪表盘“STOP”灯亮。
解决方法：立即停车检查车辆的各种油料有无亏损，如机油、刹车油、助力油等，最好送往专业维修站进行全面检测。
　　8.状况：爱丽舍在怠速时转速居高不下。
　　解决方法：在节气门不脏的情况下有可能是节气门下部的橡胶管脱落了，如果橡胶管漏气也会造成怠速居高不下。在检查清楚后可自行将皮管接好。
　　9.状况：油耗过高、易熄火有可能是进气压力传感器坏了。
　　解决方法：由于设计原因，富康爱丽舍等的进气歧管比较爱漏油，更换一个新的进气压力传感器症状即可消失，应及时更换以免造成更大损失。









ALS自动档中途熄火后怎么办。。。。。。
我的ALS是自动档的，由于装备自动变速器的汽车没有离合器，也就从根本上避免了因操作不当造成的发动机意外熄火。。。。
不过有二次我的车由于机械故障，导致了中途意外熄火。在坛子里看到有TX不懂得怎样处理这种情况，我今天就来教各位一手。。呵呵。。。
遇到这种情况，如果前面没有情况，可以在不停车的情况下重新起动。
具体做法是，把变速杆迅速推入空挡(N)，点火开关转到起动(START)位置，重新起动成功后，再迅速把变速杆拉到D杆，即可正常行驶。如果多次尝试，发动机仍无法起动，说明故障比较严重，这时就应该果断的停车检修。
应用这种方法，必须对车辆的操作比较熟悉，如果用力过大，把变速杆直接推入倒挡(R)，会对变速器造成较大损害，还有些车的点火开关有防止二次起动的功能，必须先转回到关闭的位置，才能重新起动，但一定小心不要让方向盘锁死，另外，发动机熄火后，制动和转向助力也随之失效，这时，需要更大的力量才能控制住车辆。
所有这些，平时大家都很清楚，但紧急情况下，就难免手忙脚乱，所以，如果是新手，最好还是先踏踏实实地把车停到路边。记住：在任何时候，装备自动变速器的车辆都不能使用反拖起动。














★故障解读

玻璃升降器异响

　　 有车主反映在使用电动窗时会出现异响，经检查发现是拉索钢丝或内部胶粒损坏，及时更换价格不过几十元，如果继续使用，容易损坏整个玻璃升降器，价格约400元。


挡位难挂

　　 挡位难挂有可能是因为使用的变速箱油浓度过高，专家建议更换变速箱油时要使用神龙公司指定的专用油品，其黏度和润滑度与爱丽舍的变速箱最为匹配。
　　 手动挡倒挡比较难挂是正常现象，倒挡没有同步器（让齿轮减速的作用），专家建议车主在挂倒挡时可使用两个小技巧。一是挂倒挡时，踩尽离合器，最好停顿一两秒钟，让齿轮完全停下来后，再挂倒挡。第二，可先挂前进挡，利用前进挡的同步器让齿轮减速，然后再挂倒挡。还要检查下离合器是不是过低。如果过低，倒挡也容易挂不进去。


车门异响

　　 车门在打开或者关闭时，由于限位器这个地方经常风吹雨打，灰尘和沙粒越积越多或者润滑不够就会产生异响。解决办法除了用湿抹布进行擦拭外，再定期用黄油润滑一下，问题就可以解决了。


水温表温度偏高

　　 有车主曾有这样的疑问，行驶时车内水温表异常偏高。专家认为，这主要是因为车主开启了前大灯，或者使用大功率的电器干扰了水温表的显示，因此专家提醒大家不要轻易打开发动机盖，以免烫伤。一旦出现异样，最好先检查一下各故障灯，从故障灯的显示中了解问题所在，及时与维修站联系。
　　

如果挂挡难，有可能需要更换变速箱油。



玻璃升降器如有异响，要及时检查。


★特别注意　　

注意故障警示灯

　　 爱丽舍仪表盘上的两盏灯——扳手形液晶提示符号和STOP警告灯亮起时，车主应特别注意：前者提醒车主到了定期保养时间，例如2万公里应当更换刹车油等。STOP警告灯出现就表示车辆可能存在重大故障隐患，此时不宜继续使用车辆，应主动联系维修店。


暖车时间不宜过长

　　 在气温较低的冬季，爱丽舍的暖车时间一般在30秒左右就足够了，暖车后保持20公里上下的时速慢跑一段距离有利于让发动机尽早进入状态，减低油耗。正确使用离合器
　　 不要经常踩着离合器空挡溜车，这样会加快对离合片的磨损，换挡时一定要把离合器踩到底，好的驾驶习惯可以让离合片的使用寿命延长到20万公里左右，驾驶习惯不合理可能每三四万公里就需要更换。如果离合压盘也磨损严重的话，更换**离合系统的价格近千元。
　　

离合片与离合压盘。

★使用须知

正确使用自动变速箱

　　 通常只有在更高一级车上才使用的功能键，在爱丽舍上也有了。三个键分别是运动模式、雪地模式和低速模式。运动模式变速箱会延迟变换高一挡，提供更强劲的加速性能，适合超车使用。而雪地模式会保持在稍高挡位运转，防止突然变入低速挡时造成车轮打滑现象，而低速模式变速箱只以一挡运行，在爬陡坡时就特别有用。


雨刷的使用

　　 在冬季气温较低的情况下应该检查刮片是否与风挡玻璃粘接，在无雨天气下使用雨刮器前应该先喷洗涤液，千万不能干刮。在夏季高温天气较长时间停放时，应抬起雨刮片，防止与风挡玻璃粘接。


使用标准保险丝

　　 爱丽舍使用的保险丝都是进口件，都分车主更换时使用不及格的产品或者是国产件，保险丝不能熔断，致使保险丝周围的塑料件温度升高，甚至着火燃烧，造成火灾。专家提醒更换保险丝一定不能随便。


电动车窗的正确操作方式

　　 在使用电动车窗时，玻璃升降到位后不宜按着电动升降开关不放，使电机负荷比较大，容易烧保险丝，正确的操作方式应该是当玻璃升到头或降到底时应立即松开升降开关。升降车窗时，最好一个一个升降，不要同时升降几个车窗。


转向时切勿长时间打尽方向盘

　　 当发动机运转时，不要将方向盘打到最左侧或最右侧超过2秒以上。如果持续打尽的时间过长，这种**习惯会对轮胎造成过度的磨损，还会加速助力泵及方向机的老化，容易使方向机变重。
　　

应经常检查刹车盘。



爱丽舍对汽油要求高，应适当使用汽油添加剂。

专家建议
　　 1、爱丽舍采用高压缩比发动机，对燃油要求比较高，所以建议使用高标号汽油，最好采用93号以上汽油。
　　 2、由于市场上的汽油质量不高，应该适当缩短其保养间隔。车辆每行驶5000—7000公里就应该更换发动机机油，同时使用汽油添加剂清理发动机；每3万公里更换汽油格、空气格；每2年或4万公里检查并更换制动液和发动机**液，每三年或6万公里更换正时皮带。
　　 3、爱丽舍采用的是高转速发动机，不少车主反应其提速没力，实际是没有掌握此发动机特性，过早换挡所致，最好转速超过2500转以后换挡，车子加速就会更有力，也不会伤车，而且低转换挡不会省油，长期操作会造成发动机积炭，建议定期跑跑高速。