今天冷知识百科网小编 童辰秋 给各位分享广阳之战在什么地区的知识，其中也会对很多战争中说“大捷”是指赢还是输啊？(大捷和大战的区别)相关问题进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！
很多战争中说“大捷”是指赢还是输啊？
赢,而且赢的利索漂亮
廊坊市广阳道在哪儿
地址：河北省廊坊市广阳区
公交线路：
12路
约30分钟/5.3公里
步行至廊坊北站东广场
乘坐12路(廊坊北站东广场-大学城第八食堂)在廊坊北站东广场上车，在第九中学下车
步行至终点广阳道
2路
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步行至廊坊北站东广场
乘坐2路(廊坊北站东广场-南营)在廊坊北站东广场上车，在第九中学下车
步行至终点
还有21和8路等。
在抗战时期 八路军 进行的著名战役、战斗有哪些？
**八路军全部战绩与日军战报对比。我觉得这里比较全。
1、平型关战斗
八路战报：歼**军1,000余人，
日军战报：日军亡167人，伤94人（儿岛襄着：《日中战争》，日本文艺春秋社1984年版）；
2、广阳伏击战
八路战报：歼日军千余人，
日军战报：日军伤亡63人（臼井胜着《中日战争》）；
3、晋察冀区反八路**
八路战报：歼**伪军2,000余人，日军战报：日军亡17人，伤52人；皇协军伤亡69人（臼井胜着《中日战争》）；
4、三次破袭平汉路
八路战报：歼**伪军1,200余人，
日军战报：日军亡2人，伤11人，无皇协军伤亡报告（《**事变陆军作战》）；
5、冀中1938年春季反“扫荡”
八路战报：歼**伪军1,000余人，
日军战报：日军亡6人，伤26人，皇协军伤亡71人（《华北治安战》）；
6、120师收复晋西北七城战役
八路战报：歼**伪军1,500余人，
日军战报：日军亡22人，伤51人，皇协军伤亡101人（《华北治安战》）；
7、易（县）涞（源）战斗
八路战报：歼日伪军1,400余人，
日军战报：日军亡9人，伤22人，皇协军伤亡40人（《**事变陆军作战》）；
8、129师晋东南**军九路**
八路战报：歼日伪军4,000余人，
日军战报：日军亡11人，伤10人，皇协军伤亡79人（《华北治安战》）；
9、晋察冀区1938年秋反**
八路战报：毙伤日伪军5,000余人，
日军战报：日军亡39人，伤132人，皇协军伤亡107人（臼井胜着《中日战争》）；
10、冀中区五次反**
八路战报：歼日伪军5,500余人，
日军战报：日军亡21人，伤65人，皇协军伤亡99人（臼井胜着《中日战争》）；
11、冀南1938年反“扫荡”
八路战报：毙俘日伪军600余人，
日军战报：日军亡3人，伤11人，皇协军伤亡16人（臼井胜着《中日战争》）；
12、冀南春季反十一“扫荡”
八路战报：歼日伪军3,000余人，
日军战报：日军亡37人，伤70人，皇协军伤亡81人（臼井胜着《中日战争》）；
13、115师陆房突围
八路战报：毙伤日伪军1,300余人，
日军战报：日军亡10人，伤122人，皇协军伤亡67人（《华北治安战》）；
14、五台山区1939年5月反**
八路战报：歼**军宫崎**800余人，
日军战报：日军亡4人，伤27人（《华北治安战》）；
15、太行区1939年夏季反“扫荡”
八路战报：歼日伪军2,000余，
日军战报：日军亡7人，伤37人，皇协军伤亡70人（《华北治安战》）；
16、冀中1939年冬季反“扫荡”
八路战报：歼日伪军2,500余人，
日军战报：日军亡27人，伤89人，皇协军伤亡71人（《华北治安战》）；
17、北岳区1939年冬季反“扫荡”
八路战报：毙伤日伪军3,600余人，
日军战报：日军亡9人，伤34人，皇协军伤亡95人（《华北治安战》）；
18、平西区*年春季反“扫荡”
八路战报：歼**伪军800余人，击落日军飞机1架，
日军战报：日军亡8人，伤40人，皇协军伤亡22人（《华北治安战》）；
19、冀中*年春季反全面“扫荡”作战
八路战报：毙伤日伪军3,000余人，
日军战报：日军亡11人，伤91人，皇协军伤亡62人（《华北治安战》）；
20、抱犊崮山区反扫荡”“（亦称鲁南区*年反“扫荡”）
八路战报：毙伤日伪军2200余人，
日军战报：日军亡9人，伤60人，皇协军伤亡58人（《华北治安战》）；
21、129师白晋铁路破击战
八路战报：歼日伪军600余人，
日军战报：日军亡2人，伤9人，皇协军伤亡12人（《华北治安战》）；
22、晋西北*年夏季反“扫荡”
八路战报：毙伤日伪军4,490余人俘53人（内含日军11人），
日军战报：日军亡37人，伤107人，失踪3人，皇协军伤亡失踪201人（《华北治安战》）；
23、冀中*年夏季“青纱帐”战役
八路战报：毙伤日伪军2100余人俘伪军500余人，
日军战报：日军亡19人，伤22人，皇协军伤亡39人（《华北治安战》）；
24、百团大战
八路战报：毙伤日军2万余人、伪军5000余人，俘日军280余人、伪军1.8万余人，
日军战报：亡302人，伤1,719人，皇协军伤亡失踪1,202人（《华北治安战》）；
25、太行区*年秋季反“扫荡”
八路战报：歼日伪军2,800余人，
日军战报：日军亡29人，伤60人，皇协军伤亡44人（《华北治安战》）；
26、冀中*年冬季攻势
八路战报：歼日伪军2,300余人，日军战报：日军亡10人，伤27人，皇协军伤亡59人（《华北治安战》）；
27、太岳*年冬季反“扫荡”
八路战报：歼日伪军260余人，日军战报：日军伤7人，皇协军伤亡15人；
28、晋西北*年冬季反“扫荡”
八路战报：毙伤日伪军2,500余人，
日军战报：日军亡8人，伤44人，皇协军伤亡102人（《华北治安战》）。
谁能列举一些关于铁路企业精神的口号，越多越好。
岳阳精神-先忧后乐，团结求索
或者某高科技企业：诚信为本,服务至上，技术一流摘要] 本文通过论述铁路运输企业进行企业文化创新的必要性，分析了当前铁路运输企业进行企业文化建设的现状，阐述了企业文化与品牌的依存关系，从四个方面提出了企业文化创新的途径，指出企业文化创新对提升铁路运输品牌的意义。
[关键词] 铁路运输 企业文化 品牌
随着我国加入WTO后，国际运输市场对铁路的冲击将是空前的，铁路的自身优势在日趋削弱，铁路要赢得市场，应对国内航空、公路运输业的竞争，应对国外资本进入国内运输市场的竞争，必须适应时代的潮流，进行管理创新，培育并建设自己特有的企业文化，以企业文化创新，提升铁路运输品牌，提高竞争力，抢占市场份额，才能不断拓展生存空间。
1．引言
企业文化是指企业绝大多数员工当前认同的价值观念以及在该价值观支配下形成的行为习惯、行为方式和行为准则，具有普遍性、当前性、认同性和引导性。作为铁路运输企业，是一个大企业，必须有一个共同的价值观，要有自己企业的精神，在企业文化中处于核心地位，使企业有共同的目标和理念；企业必须有凝聚力、团队精神，同时注重人本管理，人是企业的决定因素，企业文化离不开人的素质的提高。
企业文化创新的结果应是使铁路运输品牌得到提升。铁路运输的产品是无形产品，是提供服务的实现，是被运输的货物和顾客在空间和时间上的存在状态，即空间位置的移动，可以增加被运送货物的使用价值或满足被运送旅客的服务需要。长期的垄断和全国“一盘棋”，对铁路、及对铁路的顾客（消费者）而言，品牌的重要性和必要性并不突出，顾客用“铁老大”一词来给铁路运输整体定位，可以说是顾客统称铁路运输的“品牌”，褒贬兼有，以贬为主，而真正的铁路优点和特征却未能完全为消费者所熟知。铁路运输，无论是客运还是货运，其品牌概念外延都非常广泛，有集团品牌，单趟列车品牌，站段品牌、车站品牌、服务窗口品牌等。如何提升品牌的知名度，创立名牌，通过企业文化创新是提升品牌的有效途径。
2．企业文化与品牌的关系
企业文化与企业品牌是两个相互包含的范畴。菲利普·科特勒认为“品牌”有六个内涵：属性、利益、价值、文化、个性和消费者评价。品牌又有三个层次：产品品牌、服务品牌、企业或公司的品牌。“品牌”中包含了企业的价值取向、企业的精神风格，也是企业文化意蕴的最集中最充分的表达，具有文化导向性。
企业文化是品牌的基础，品牌是企业文化的组成部分。品牌的完善度，以企业文化为基础。
品牌是企业文化的外在显现，将企业文化向公众传播。
3．对企业文化认识的不足
在改革不断深化，运输市场竞争越来琥剧烈，铁路运输企业也开始重视并实施企业文化建设。但是，在构建企业文化时存在着相当不足，具体表现为：
3.1普遍认识到企业文化的重要性，但认识不深，带有较大的自发性。对企业文化的重要功能概念性描述过多具体实施过少，注重形象设计策划（MI企业理念、BI企业行为理念、VI企业视觉识别系统），未能深入培育并整合企业文化。短期行为过多，带有较大的自发性，未能为企业的发展战略提供长期的、健康的、持续的、稳定的、全局的文化支持和系统保证。
3.2普遍意识到必须创建企业文化，但往往不知道切入点在哪里，而将企业文化与工会各类活动划上等号。在企业文化的构建过程，缺乏系统规则，未能按必要的程序进行策划。企业文化建设只停留在表层，难以向深层次推进，陷于表面化、庸俗化。企业文化未能为打造运输品牌服务。
3.3都对新思想、新观念、新方法表现出浓厚的兴趣，与此同时又对以往一些好的做法及精神彻底否定的**倾向。观念创新是企业文化建设的一项重要内容，最优秀的并不是最好的，适合自己特色的才是最优秀的。企业文化是对企业历史的沉淀、整合，铁路运输品牌也有其积极的形象：“绿色通道”、“五定班列”、“夕发朝至”列车等，不能认为是计划经济时代的东西就必须抛弃。
4．铁路运输企业文化创新提升品牌的途径
企业文化包含的内容，参照阎世平先生“制度视野中的企业文化”一文，将企业文化分为四个层次：企业精神文化（对应于CI形象设计的MI策划），企业制度文化，企业行为文化和企业物质文化。按四个层次的划分提出进行铁路企业创新的途径。
4.1导入“以顾客满意为关注焦点”的价值观，建立以安全和质量为中心的品牌文化体系。
企业文化的精神层面，是企业文化的最高层次，包括企业价值观、企业使命、企业精神、企业宗旨、企业作风和管理风格，企业形象策划（CI战略）也是精神层面的内容。“以顾客满意为关注焦点”，继承了“人民铁路为人民”的宗旨，包含了安全、服务质量的要求，是贴近市场的理念诠释。作为铁路运输企业，还应进一步将安全是“命”、效益是“血”，形象是“魂”作为价值观，“一切为了安全，一切服从市场、一切追求卓越”。安全、正点、优质服务是铁路运输品牌的核心。
确定员工的价值取向，以安全、质量为中心，构建运输品牌服务。
4.2企业文化制度化，整合原有的“正式制度”
企业文化制度化，是企业文化的制度层面，是企业精神文化的具体化，企业的价值观、经营理念等精神文化必须要转化为具有可操作性的正式制度与规范，才能被广大员工接受。制度文化是精神文化的载体。铁路运输企业的规章制度就目前来说，是比较系统、完善的，关键在于将这些制度根据各个站段、总公司的精神进行整合，融入自己的价值观，对已有的规章制度进行分层归类，如在引入推广实施的ISO9000标准，即是一次整合原有制度的过程。完善逐级负责制，岗位定置管理，执行标准一丝不苟。表现在向外提供运输品牌服务方面，给顾客一个整体良好的品牌形象。
4.3实施“人本管理”，柔性管理和刚性管理相结合
企业文化的第三个层面是行为文化层面，是员工在生产经营、人际关系中产生的活动文化，是以人的行为为形态的企业文化形式，包括两个方面：一是员工的具体行为折射的“文化”，二是为规范员工行为而制定的“行为规范”。企业行为中又包含***行为，企业模范人物的行为，企业普通员工的行为。***行为在于对企业的规划，起导向的作用。体现了企业价值观的模范人物构成企业模范群体，是企业价值观的领会体现，他们的示范作用对于营造良好的企业文化氛围是有重要作用。如我们的“刘日超”站长、“春湾站”、“湾边站”群体。企业员工的群体行为（一线工人）反映了企业群体的精神风貌和企业文化的现实状况，重塑企业文化，从根本上讲就是重塑员工的行为，重塑的过程要转变领导者的观念，从“以生产为中心”转变为“以人为中心”，推行**管理，提高劳动者参与意识，落实好“厂务公开”制度，让全体员工全面了解企业的生产经营状况，为员工行使**管理权利提供必要的条件，做好人力资源规划，制订合理科学的薪酬激励机制，进行长期的有计划的教育培训，提高员工的素质，激励员工的积极性，调动其积极性。在上述进行“人本管理”中还应强化柔性管理的思想。铁路的规章制度多，企业特点为高度集中、半军事化，各级工作是命令式的过多，缺少柔性管理。柔性管理是企业文化的重要内容，强调的人为中心，把员工当成“社会人”。柔性管理是相对于刚性管理而言，刚性管理强调定量化，过分依赖制度。
在推进铁路运输企业品牌服务过程，人的素质是第一位，品牌需要服务群体创建，人本管理将对品牌起到持久推进的作用。
4.4 建立比较优势，优化企业内部环境
企业文化物质层面是第四层含义，是企业的各种物质技术设施构成的器物文化，是有物质形态存在的表层企业文化，包括了企业提供的产品和服务，及内部环境。对于铁路运输企业而言，企业文化的第四层含义即是产品和服务，以及内部环境的提供，进一步阐述就是技术设备、设施、员工队伍、办公环境及提供的客货运输（含行包）服务过程。企业文化创新提升品牌，可以直接取得“比较优势”，对铁路运输企业而言，“比较优势”的取得其中有一个重要方面，是产品（服务）的“比较优势”。铁路运输具有低价、安全、大容量，不受环境变化制约的比较优势，应当得到进一步深化、发挥，同时还应当在“体制有效性、管理的低成本、经营特色、技术先进性、人才素质及资金”等五个比较优势方面进一步改进，建立起铁路运输企业相对于航空、公路、水路运输的比较优势，从而建立起铁路运输企业的品牌的“比较优势”。
铁路运输企业的品牌的“比较优势”还体现在对各项资源优化配置，比如统一的货运、旅客管理机构、设施、统一的运价，建立一个整洁优美的工作环境，创造人才成长的良好条件，优化内部环境。
5．企业文化创新对提升铁路运输品牌的意义
5.1整合价值取向，引导企业员工打造品牌的意识
铁路运输企业通过整合价值取向，有了统一的价值观和准则，在运输市场竞争中，在提**品服务中，就有了共同的标准和行为趋向，使全体员工接受市场服务的意识，培育创品牌的意识，将被动式的服务化为主动，注意维护自己的企业品牌形象，正确对待整体利益与局部利益。使全体员工意识到优质服务不仅包含了安全、正点、良好的服务内容外，也是建立品牌的必备条件，是赢得市场，走向市场的必由之路。
5.2推进企业进步，提升员工素质，创建铁路运输品牌体系
铁路运输品牌，虽然具有垄断性质，不需广告自然会引起全社会的高度关注，但是品牌不单要突出优质、低价、快捷、方便、舒适、安全和绿色环保的概念，还要实现普遍性和个性化相结合的品牌设计，让公众接受铁路作为市场真诚服务的经营主体，接受其品牌体系。企业文化推进运输企业技术创新，管理创新，全体员工业务、技能、服务形象的素质提升，保障运输企业在设计品牌体系的顺利进行。高度优化的运行图，不断改进的运输组织，满足顾客需求的客货运产品，开行城际快运优质列车，不断开发鲜活贵重物品运输、行包运输、旅游运输等品牌运输需要先进的车辆，提升调度指挥系统的技术水平，构建完善的铁路运输品牌体系。
5.3树立企业形象，创造良好效益
企业文化其精神影响是深远的、长久的，能较好地促进品牌的成长和维护。企业文化建设和创新的最终目的是树立企业的形象和提高企业经济效益，追求经济效益是企业的本能。提升品牌的价值最终给企业的良好经济效益作为回报。
回答者：乞丐也当老板 - 助理 ** 3-9 00:24
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进入新世纪以来，在运输市场竞争压力下，尤其是面临入世挑战，提高中国铁路企业核心竞争力，塑造企业良好形象，迫切需要企业文化力的强有力支撑。但总体来说，发展还不平衡，认知还有差距，倡导力度还不够，实践还不深入，创新还有较大空间，浓烈的意识形态色彩，形式**的企业文化极为盛行，远不能适应铁路打造高品质强势企业文化的客观要求.
进入新世纪以来，在运输市场竞争压力下，尤其是面临入世挑战，提高中国铁路企业核心竞争力，塑造企业良好形象，迫切需要企业文化力的强有力支撑。为此，许多单位不等不靠，大胆探索，积极实践，借鉴国内外适合市场经济发展的管理方式、管理思想、管理模式，广泛吸收路内外文明成果，营造铁路企业文化建设的氛围，为形成有铁路特色的企业文化打下了良好的基础。但总体来说，发展还不平衡，认知还有差距，倡导力度还不够，实践还不深入，创新还有较大空间，浓烈的意识形态色彩，形式**的企业文化极为盛行，远不能适应铁路打造高品质强势企业文化的客观要求，依笔者浅见，亟需在以下三个方面下功夫：
贵在认知。企业文化是一种精神文化，更是一种群体文化，绝非某些单位停留在墙上的标语口号，或吹拉弹唱文体活动，而是全方位塑造企业集体作风的过程，全面塑造企业性格特点的过程，全员提升自我的渐进积累过程，需要认认真真周密规划，踏踏实实一步一个脚印，从长计议，从细微抓起，从每个员工做起，让每个员工真正认知文化的力量。正如有人说的，企业文化是一种高精尖的“纳米技术”，只有当每个员工都认识到自己的企业文化是什么，什么样的人最受尊敬，该做什么，做到什么程度；不该做什么，为什么不该做，这样，企业文化才有“市场”，才能真正深入人心，成为企业发展的一种力量，一种氛围，一种习惯。中国惠普总裁陈翼良说：“如果某个文化能被很多人接受，这个文化能根深蒂固地延长很久，那么这个文化是比较有生命力的。有些文化在短期之内可以使企业获得成功，但它不能得到很多人的认同，也没有办法持之以恒地做下去，这个文化就会慢慢消失。HP是有60年历史的公司，其文化传播延续了60年，说明这个文化已经很有力量。”从这个意义上说，企业文化不仅是一种企业行为的方式，更是一种全员、全方位、全过程的认知系统。这是一种境界，要做到这一步，一方面领导干部要率先垂范，信守企业价值观，成为企业文化的模范倡导者和实践者，正如《追求卓越》一书的作者所言，“构筑价值体系的领导要注意塑造一个美好的前景以便激发成千上万名员工的工作**，这是领**万分重要的事情。另一方面，激发热情的惟一途径就是通过大量的日常事件来实现，领导者要成为一名优秀的实施者。”同时，加强企业文化培训，让员工知道企业文化为何物，为何实施企业文化塑造，让员工反思自己与企业文化目标的差距，从而形成主人翁精神，主动向先进文化靠拢，自觉为企业效力。关键要使职工了解自己企业的发展战略，知道企业从哪里来到何处去，企业与国家、社会、顾客、投资者的关系，特别是自身与企业的关系，从而自觉按照企业道德规范、作业守则、服务承诺、权利义务去做，在实践中体现企业理念和价值观，并在共同的价值观引导下，形成团队精神，凝聚成一种力量。这样，即使在最困难的情况下，企业也能同舟共济，共度难关，确保企业战略目标实现。这是企业文化有无生命力、有无力量的最好检验。最后，还要利用各种宣传工具和时机，如会议、活动、报刊、电视、网络等各种载体，大力宣传企业价值观，宣传实践企业文化价值观的人和事，尤其是各级管理者要多讲反映企业价值观的故事，使员工潜移默化、耳濡目染，时时处于充满企业价值观的文化氛围之中。尽管这种反映企业价值观的企业灵魂是一种无形的存在，看不见、摸不着，但当它真正为大多数人所认同，深植于全体员工的思想深处，并反映在员工岗位实践活动之中，融入企业规章制度之中，就会成为一种催人奋进的强大力量，促进企业发展的动力之源，时时给人以向往、憧憬、激励和约束。
重在建设。当前，在企业文化建设上的最大误区是做得少，说得多；务虚多，务实少。精神文明重在建设，企业文化同样如此。只有真正规划了，行动了，投入了，企业文化理论与实践结合了，才能从感性认识上升至理性认识，也才能感悟成功与失败、经验与教训，从而解决企业发展中的各种问题。因为企业文化不是搞给外人看的，而是企业的内在需求，解决企业自身问题的需求。因此，建设企业文化的过程，就是企业发现自身问题、解决自身问题的过程，企业逐步走向成熟的过程。从这个意义上说，企业文化并非全是锦上添花，而是痛苦的实践过程，在这个过程中强化企业变革或再造，实现企业与人的同步提升。在这里，人是企业文化的主体，是生产力中最活跃、最能动、最积极的因素，也是企业文化建设的核心所在。只有人的素质提高了，企业竞争力增强了，企业文化建设与人本管理才能落到实处，才能成为促进企业发展的重要力量。因此，铁路企业文化建设首要的问题是，必须把提高企业整体素质，尤其是提高人的素质，作为企业文化建设的重头戏抓紧抓好，一是抓好干**伍建设，形成一支讲正气、懂理论、会管理、有文化的干**伍；二是抓好*员队伍建设，形成一支有理想、当先锋的*员队伍；三是抓好职工队伍建设，培养一支敬业爱岗、乐于奉献、特别能战斗的职工队伍。其次，加强企业文化环境建设，陶冶职工情操，给职工提供有利于身心健康发展的工作、生产、生活环境，以及有利于职工精神全面发展的各种文化环境，有利于营造良好人际关系的沟通环境等，进而增强他们的归属感、凝聚力。再次，还要加强企业制度文化建设，也就是企业的“法规”建设，这是企业最基础的工作，也是最难长期坚持，并形成机制、形成习惯的工作，因此，必须注意科学性、实践性和群众性。没有科学性，不体现生产经营规律，就容易走形式；没有实践性，不从实际出发，就难以实施下去；没有群众性，不尊重群众的首创精神，就难以得到群众认同。可见，企业制度要宽严并济，体现人文关怀，才能为职工所接受，为职工自我升华、自主管理，也就是文化管理打下基础。还要加强铁路品牌文化建设，弘扬新时期火车头精神，把建设企业文化与实施品牌战略、建立现代企业制度有机结合，努力形成具有铁路特色、与市场经济相适应的经营理念和服务品牌，以诚信度高、美誉度好、知名度大的铁路品牌取得竞争优势。最后，还要加强企业文化的机制建设。因为企业文化最初是一个理念，只有通过建立种种制度，形成种种机制，才能正式变为每一个员工的行为。思科公司为实现“客户满意是我们第一大的责任”的理念，每年都聘请一个顾问公司进行调查、打分，结果直接关系到员工的薪水，长期下来理念就慢慢形成了文化。因此，企业文化必须内化于心，固化于制，外化于行，才能使企业精神得到真正弘扬和实践。此外，企业文化建设不要急功近利，要把眼光放远一点，精心抓好规划和实施，循序渐进，重点突破，让职工通过身边看得见的变化，感受企业文化建设的必要，体验企业价值观的力量。大连铁道有限责任公司之所以能卓有所效地打造服务文化，一个重要原因是他们以人为本、重在建设，注重加强企业硬环境和软环境建设，从而使企业文化建设得到上下支持，各方呼应，得以深入发展。因此，企业文化只有在建设上真下功夫，才能使企业文化化虚为实，并融入企业发展战略和各项制度之中，变成全体员工的具体实践，成为增强企业核心竞争力的关键因素。
成在创新。西方著名经济学家熊彼得说过，经济发展的关键在于创新。目前，我国在经济发展中缺少国际化知名品牌，缺少以我国接轨的管理、科技、经济、环保标准，一个重要原因就是缺少创新。因此，铁路企业文化建设只有解放思想，实事求是，与时俱进，有所创造，有所超越，才有旺盛的生机和活力，才能推动企业全面进步，在全球化市场竞争中立于不败之地。一方面，必须在共性中体现个性。当前，要以“三个代表”重要思想为指导，把握企业的历史、现实和末来，大胆探索，“标新立异”，推动思维观念的创新，形成适应社会**市场经济的铁路企业核心价值观，形成有铁路特色的企业精神，确保铁路企业文化的社会**方向。关键是结合实际，因地制宜，发挥优势，找准定位，确立自身企业文化有别于其他单位的特点，才能赋予铁路企业文化以独特个性。另一方面，必须在企业管理各环节体现创新。这既是企业文化建设的本质属性所决定的，也是价值观生长发展的规律所要求的。因此，必须以体制改革为导向，以塑造良好企业形象，增强核心竞争力为目标，以思想**工作和诚信道德建设为基础，不断满足旅客货主日益增长的基本服务需求，把铁路优秀传统文化与外来文化有机结合，推陈出新，熔铸煅造，与时俱进，以世界眼光和前瞻眼光推动产品、服务、管理体制创新。尽管目前铁路政企不分，还没有形成现代企业法人治理结构，还不是完全意义上的企业，但“推进垄断行业改革，积极引入竞争机制”已写进***报告，成为铁路改革发展的重要指针，为铁路企业文化建设指明了方向。我们要以时不我待的紧迫感和奋发进取的精神状态，突破一切禁锢发展的思想教条和体制障碍，充分利用我国加入世贸组织和全面建设小康社会的契机，扩大开放，引入先进技术、管理与人才，促进企业经营机制与经营方式的转变，形成“事事有人管、人人都管事，管理有标准、考核有依据”的管理机制，促进铁路可持续发展。铁路可持续发展关键是人的发展，必须形成“人才是企业第一资源” 的思想，把企业文化建设与实施人力资源管理战略相结合，通过全方位开发全体员工的潜能，促进人和企业的全面发展和进步。特别是要把如何留住人才，如何吸引人才、使用人才的文章做足做细做强，真正体现人文关怀，体现对人才的高度尊重，《韦尔奇自传》中就专辟有一章《人的企业》，值得我们每一名管理者深思。实践证明，企业管理体制创新的过程，就是企业持续发展成长的过程，更是企业文化丰富个性化内涵的过程。要保持企业持续创新优势，就要不断提高企业创新能力，打造学习型组织，使铁路企业比竞争对手学得更快更好，变得更具学习力、创新力、竞争力，从而以创新优势取得市场份额，从垄断优势体现为竞争优势。其实，海尔文化最大的特色就是创新的文化。海尔处处充满了标新立异，不停地否定自我，去追求卓越的氛围。他们之所以能在不景气的市场中持续发展，就是通过持之以恒的创新力、学习力，在努力开发国际市场的大前提下，学习主导市场的能力，学习快速应变的能力，学习关注未来发展方向的能力，从而使海尔在中国企业界脱颖而出，成为佼佼者。最后，需要强调的一点是，鼓励创新还必须有容忍失败的雅量，日本之所以在现代高技术竞争中败在美国人后面，其中一个重要原因是日本企业文化中缺少冒险精神，容忍不了失败。美国强生公司的信条之一就是：“你必须愿意接受失败。”而这一点也正是我们中国传统文化中所没有的，因此，要汲取精华，大胆尝试，适时培育容忍失败、永不妥协的卓越精神，因为失败并非都是坏事，失败是创新之母。没有失败就不会有突破，更不会有任何意义的创新。总之，创新是企业文化的灵魂，服务创新是提升产业，实现新的产品战略，提高市场竞争力的重要手段，体制创新是企业长期发展的保证，人力资源管理创新是企业持续成长的动力，而观念创新则是以上创新的根本所在。
回答者：06年4月满18岁 - 秀才 二级 3-9 00:28
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哎,我学问有限,不打多了,打多了你看了也烦.
（1）“诚信到岗位,满意在铁路”
（2）当时有一句响亮的口号：“***打到哪里，铁路修到哪里……
（3）先生存,再生产——青藏铁路
（4）一个劲地高呼口号： “劳工万岁！”“**军阀！”“京汉铁路总工会万岁！”“工**团结万岁！”
（5）要致富，偷铁路
最富哲理的企业口号
(2005年11月版《智慧文摘》 白云)
(1)日事日毕，日清日高。
(2)要让时针走得准，必须控制好秒针的运行。
——海渔产智慧
得客户者得天下。
——IBM公司
(1)让每一张桌子上、每一个家庭中都有一台计算机，都使用微软的软件。
(2)**就在这里爆发，而且是微小的软件**。
——微软公司
(1)我们相信上帝、家庭和麦当劳，但在办公室时三者顺序则相反。哪怕是一片腌黄瓜的宽度，我们都有一定的标准。
(2)质量上乘、服务周到、地方清洁、物有所值。
——麦当劳金科玉律
我们的血管里流的不是血，而是可口可乐。
——可口可乐的理念
我们想要一个有意义的公园，一个使家庭团聚的地方。
——沃特·迪斯尼公司
任何时候，当务之急就是顾客服务更上一层楼。
——摩托罗拉公司
危机之中自有良机。
——摩根公司
我要为大众生产汽车。它大得足够一家人乘坐，但也可以小得只要一个人开动和维护就够。
——福特公司
产品与产品的差异，在于细节。
——SONY公司
每一个微小的细节都值得企业密切关注，每一个细小的行动都是企业管理工作中的有机组成部分。只有对它给予足够的关注，修正细小的偏差，企业才能成就宏图伟业。
——沃尔玛公司
创新不是浮夸的东西，它要作的是具体的事，只有关注企业活动中的每一个细节，企业才能把创新工作做好。
——美国国际农机公司
(1)莫道“山穷水尽疑无路”，留心细节，必将使得企业“柳暗花明又一村”。
(2)在平等竞争的条件下，从一个小小细节引发出的与众不同的点子，常会让企业有与众不同的收获。它不仅能让企业反败为胜，还能找到打开市场大门的“金钥匙”。
——美国57罐头公司
要想在这个微利时代站稳脚跟，并获得长足的发展，对每一个细节加以完美，是唯一的一条可行之路。
——苹果公司
管理是树，品牌是挂在树上的果子，细节是大树的枝叶，放弃细节就等于打完大树的树叶，大树再也结不出美丽的果实——品牌。
——JVC公司
作为产品，必须一开始就表现出它的与众不同。这种与众不同不是仅仅通过夸大的不属实的广告宣传就能实现的，真正有效的方法是在细节上加以处理。
——星巴克公司
21世纪的竞争是细节的竞争。只有把每一个细节做好，做得与众不同，企业才能在激烈的市场竞争中拥有竞争力，才能生存和发展。
——日本东京贸易公司
实现高质量就要对产品的所有零件的细节进行检验，保证企业基业长青。
——奔驰汽车
实际上，企业
有没有人想来打战役的，黄巾简单
**初期，苏家埠战斗，歼敌三万，开攻坚打援先例；反六路**，歼灭八万川军，创**军史之最；晋中战役，不到六万官兵歼晋军十万；太原战役，三年内战中最惨烈的大城市攻坚战。数字都有水分，自己明白就行了。徐帅是被压抑的元帅，因为他是张国焘的人，他指挥几万人时其他将帅还在打游击呢
中国战争历史顺序
1，**战争：第一次**战争，英国经常称第一次英中战争或“通商战争”，是1840年至1842年英国对中国发动的一场战争，也是中国近代史的开端。闭关锁国后的清朝逐步落后于世界大潮，但是在外贸中，一直处于贸易顺差地位。
为打开中国市场大门，英国**以此为借口，决定派出远征军侵华，英国国会也通过对华战争的拨款案。1840年6月，英军舰船47艘、陆军4000人在海军少将懿律、驻华商务监督义律率领下，陆续抵达广东珠江口外，**海口，**战争开始。
2，第二次**战争：第二次**战争是英、法在俄、美支持下联合发动的侵华战争。是英国与法国为了进一步打开中国市场，扩大在华侵略利益、趁中国太平天国运动之际，以亚罗号事件及马神甫事件为借口，联手进攻清朝**的战争。
3，甲午中日战争中日甲午战争，是19世纪末日本侵略中国和朝鲜的战争。按中国干支纪年，战争爆发的1894年为甲午年，故称甲午战争。
1894年（光绪二十年）7月25日丰岛海战爆发，甲午战争开始，由于日本蓄谋已久，而清朝仓皇迎战，这场战争以中国战败、北洋水师全军覆没告终。中国清朝**迫于日本军国**的军事压力，1895年4月17日签订了《马关条约》。
4，八国联军侵华战争：八国联军侵华战争指公元1900年5月28日（清光绪二十六年），以当时的大英帝国、美利坚合众国、法兰西第三共和国、德意志帝国、俄罗斯帝国、日本帝国、意大利王国、奥匈帝国为首的八个主要国家组成的对中国的武装侵略战争。
5，北伐战争：北伐战争，是由中国国民*领导下的国民**以国民**军为主力，***为总司令于1926年至1928年间发动的统一战争。
1926年7月9日，国民**成立国民**军从广东起兵，在连克长沙、武汉、南京、上海等地以后，国民**内部因对中国***的不同态度而一度**，汪精卫和***决裂，北伐陷于停顿。
宁汉合流后，国民**军继续北伐，并在西北的冯玉祥和山西的阎锡山加入下，于1928年攻克北京，致使北洋奉系的张作霖撤往东北并被日本刺杀于皇姑屯，其子张学良宣布东北易帜。至此北伐完成，中国实现了形式上的统一。
6，**战争：**战争指20世纪中期第二次世界大战中，中国抵**本侵略的一场民族性的全面战争。国际上称作第二次中日战争、日本侵华战争。
1945年8月15日，日本向同盟国无条件投降。中国战场是二战的主战场之一。中国人民的**战争是二战的重要组成部分。
中国人民**战争，是中华民族历史上最伟大的卫国战争，是中国人民反**本帝国**侵略的正义战争，是世界反法西斯战争的重要组成部分，也是中国近代以来抗击外敌入侵第一次取得完全胜利的民族解放战争。
7，解放战争：解放战争，亦称“第三次国内**战争”，是1945年8月至1949年9月中国人民***在中国***的领导下，为**国民*统治、解放全中国而进行的战争，国共内战第二阶段。
1951年西藏和平解放。至此，***完成了解放全国**和近海岛屿的任务，中国人民***取得第二次国共内战胜利，统一了中国**。
8、对越自卫反击战，指1979年2月17日—3月16日期间在中国和越南之间的战争。中国人民***在短时间内占领了越南北部20余个重要城市和县镇，一个月之内便宣称取得胜利。
随后***开始对越南北部的基础设施进行系统毁灭后撤出越南。越南人民军在中方撤出之后也宣布取得了战争的胜利。这场战争令中越两国关系进一步恶化直至最低点。
扩展资料：
中国近代史可以分为两个阶段。第一个阶段是从1840年**战争爆发到1919年五四运动前夕，是旧******阶段；第二个阶段是从1919年五四运动到1949年中华人民共和国成立前夕，是新******阶段。
反侵略、反帝是中华民族和外来侵略者的民族矛盾，这构成了中国近代的“半殖民地社会”。在西方主要资本**国家完成第二次工业**、相继进入帝国**阶段后，反侵略发展成为反帝。
反封建、求**是中国人民（包括农民、工人、手工业者、资产阶级、小资产阶级等的**阶级）和封建**或势力（包括地主阶级和官僚资产阶级等）的阶级矛盾，这构成了中国近代的“半封建社会”。
民族矛盾和阶级矛盾是中国近代的主要矛盾，通过斗争，将民族矛盾化为民族**，将阶级矛盾化为人民当家做主。由此形成了新中国。
参考资料来源：百度百科-中国近代史