今天冷知识百科网小编 沈博耀 给各位分享驱动器ale1是什么故障的知识，其中也会对东元伺服驱动器显示AL-01是怎么回事？(东元伺服驱动器报警al-11)相关问题进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！
东元伺服驱动器显示AL-01是怎么回事？
AL-05是编码器通讯异常警报。
1.检查通讯线缆是否有断线，错线各种情况。
2.伺服驱动器与伺服电机是否正常搭配。
3.驱动器的接收芯片或者电机的编码器出现异常，通过交叉检测的方法判断是电机编码器故障还是驱动器故障
东元伺服驱动器显示AL-01是怎么回事？
AL-05是编码器通讯异常警报。
1.检查通讯线缆是否有断线，错线各种情况。
2.伺服驱动器与伺服电机是否正常搭配。
3.驱动器的接收芯片或者电机的编码器出现异常，通过交叉检测的方法判断是电机编码器故障还是驱动器故障
三菱伺服驱动器报警代码ALE6.1是什么意思？
编码器故障，编码器本身出问题、急停有问题或者接线有问题。
J3在使用前需要将CN1B端子里的3号VDD（内部接口电源输入）与13号COM（数字接口电源输入）短接，再将CN1B端子里的10号SG（数字接口公共端）与15号EMG（外带紧急停止）短接。
J4使用时，我将L1与L11并联接入交流220V的N，将L3与L21并联接入交流220V的L。UVW接入伺服电机。编码器正确连接，开电之后出现ALE6.1的报警提示，查资料据说是紧急停止报警。
按照J4-A的说明书，将J4的CN1端子里的42号EM2（紧急停止）与47号DOCOM（EM2等输入信号的公共端子）短接。
东元伺服驱动器显示AL-01是怎么回事？
AL-05是编码器通讯异常警报。
1.检查通讯线缆是否有断线，错线各种情况。
2.伺服驱动器与伺服电机是否正常搭配。
3.驱动器的接收芯片或者电机的编码器出现异常，通过交叉检测的方法判断是电机编码器故障还是驱动器故障
三菱伺服***所有的报警代码以及处理方法？
一、使用三菱交流伺服系统主要由三个系列：MR-ES、MR-J2S、MR-J3。
二、通常故障情况可由伺服驱动器上显示代码来初步判断，以下是几种常见的故障及其排查方法：
1、AL.E6 -表示伺服紧急停止。引起此故障的原因一般有两个，一个是控制回路24V电源没有接入，另一个是CN1口EMG和SG之间没有接通。
2、AL.37-参数异常。内部参数乱，操作人员误设参数或者驱动器受外部干扰导致。一般参数恢复成出厂值即可解决。
3、AL.16-编码器故障。内部参数乱或编码器线故障或电机编码器故障。参数恢复出厂值或者更换线缆或者更换电机编码器，若故障依旧，则驱动器底板损坏。
4、AL.20-编码器故障。电机编码器故障或线缆断线、接头松动等导致。更换编码器线或伺服电机编码器。MR-J3系列发生此故障时，还有一种可能是驱动器CPU接地线烧断导致。
5、AL.30-再生制动异常。若刚通电就出现报警，则驱动器内部制动回路元件损坏。若在运行过程中出现，可检查制动回路接线，必要时外配制动电阻。
6、AL.50、AL.51-过载。 检查输出U、V、W三相相序接线是否正确，伺服电机三相线圈烧坏或接地故障。监控伺服电机负载率是否长时间超过100%，伺服响应参数设置过高，产生共振等原因。
7、AL.E9-主回路断开。检查主回路电源是否接入，若正常则主模块检测回路故障，须更换驱动器或配件。
8、AL.52-误差过大。 电机编码器故障或驱动器输出模块回路元件损坏，通常油污较多的使用场合此故障较多。
三、另外简单判断伺服电机故障方法：去掉电机所有接线后，转动电机轴承，如能感觉到明显的阻力，转动时不顺畅，则机身线圈烧坏，另外装配联轴器不当时很容易把编码器敲坏，可摇动电机编码器部分，若能听到编码器碎片的声音，则编码器被敲坏。
四、附上三菱伺服MR-J2S系列所有代码
伺服报警的代码1：
伺服报警的代码2：
伺服警告代码：
驱动是软件还是硬件?
驱动从广意说的是软件！像最常见的USB驱动，万能驱动等、、从狭意来说是一种针对某种硬件所做出的程序！其实驱动说的是软件。
三菱伺服驱动器报警RL33是什么原因啊
直流母线的电压超过了400V，正常是300多点，
如果是正常使用的设备，可能是线路有问题，或者硬件损坏，
如果是新设备，可能是没调整好！不排除硬件损坏