离合器的有哪些常见故障？(离合器的有哪些常见故障及原因)-冷知识百科

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离合器的有哪些常见故障？

车子离合器的常见故障，老司机经验多，教你解决办法

双离合自动变速器常见故障有哪些？具体的诊断方法和步骤？

离合器的有哪些常见故障？

双离合变速器就是DSG变速器, 其容易损坏程度相比无级变速器,手动变速器,普通自动变速器都要高,至于损坏的几率是多少,无官方公布数据. 与手动变速器,CVT,传统自动变速器相比,DSG的技术是最新的.正因为DSG最新,所以技术不成熟,设计上还有不少**未能克服.而且DSG技术新颖,选材较多,因而造价高.一旦某个零件损坏,导致更多其它零部件相继损坏,维修费用昂贵. 先了解一下DSG的结构和工作原理吧: 如图，离合器1负责1档、3档、5档和倒档，离合器2负责2档、4档和6档；挂上奇数档时，离合器1结合，输入轴1工作，离合器2分离，输入轴2不工作，即在DSG变速器的工作过程中总是有2个档位是结合的，一个正在工作，另一个则为下一步做好准备；手动模式下可以进行跳跃降档：如果起始档位和最终档位属于同一个离合器控制的，则会通过另一离合器控制的档位转换一下，如果起始档位和最终档位不属于同一个离合器控制的，则可以直接跳跃降至所定档位。 AMT的结构较自动变速箱效率更高，而DSG除了拥有手动变速箱的灵活及自动变速箱的舒适外，它更能提供无间断的动力输出，这完全有别于两台自动控制的离合器。DSG基本由几个大项组成：两个基本3轴的6前速机械波箱、一个内含两套多瓣式离合片的电子液压离合器机构、一套波箱ECU。不同于普通的双轴波箱，或者单输入轴系统，DSG波箱除了具有双离合器外，更具备同轴的双输入轴系统，而且将6个前进档分别置于两边各自的从动轴上。传统的手动变速箱使用一台离合器，当换挡时驾驶员须踩下离合器脚踏，令不同挡的齿轮作出齿合动作，而动力就在换挡其间出现间断，令输出表现有所断续。 DSG则可以想象为将两台手动变速箱的功能合二为一，并建立在单一的系统内。DSG内含两台自动控制的离合器，由电子控制及液压推动，能同时控制两组离合器的运作。当变速箱运作时，一组齿轮被齿合，而接近换挡之时，下一组挡段的齿轮已被预选，但离合器仍处于分离状态；当换挡时一具离合器将使用中的齿轮分离，同时另一具离合器齿合已被预选的齿轮，在整个换挡期间能确保最少有一组齿轮在输出动力，令动力没有出现间断的状况。要配合以上运作，DSG的传动轴被分为两条，一条是放于内里实心的传动轴，而另一条则是在外面套着的空心传动轴；内里实心的传动轴连接了1、3、5及后挡，而外面空心的传动轴则连接2、4及6挡，两具离合器各自负责一条传动轴的齿合动作，引擎动力便会由其中一条传动轴作出无间断的传送，考虑到零件使用寿命，设计人员选择了油槽膜片式离合器，离合器动作由液压系统来控制。由于使用2套离合器并且在换挡之前下一档位已被预选齿合，因此DSG的换挡速度非常的快，只需不到0.2秒的时间，下一档已经进去了，比最好技术的专业车手的手动变速还快，因此使用同一辆车使用DSG比使用MT的加速成绩来得要快。相关新闻: 不久之前大众全球、大众中国分别因为DSG变速器问题召回了多款相关车型。近日，大众德国再次发布消息，称将再次召回1.7万辆装备DSG变速器的车型。据称，涉及车型为产于2008年9月到2009年8月之间的大众高尔夫、尚酷、Eos、Jetta和Passat车型，原因为大众DSG变速器管理设备存在问题，可能在极端情况下毁坏，造成更大的危险，所以进行召回。另外装备2.0L TDI的高尔夫、Golf Plus、高尔夫GTI以及GTD等还存在DSG变速器管理软件问题，也将同时进行修复。从2009年10月7日起，一汽大众、大众中国将在国内召回部分装备6速DSG双离合自动变速箱(又称6速直接换挡变速箱)的09款国产迈腾、进口奥迪TT、进口大众Eos、CC、R36、R36 Variant及GTI轿车，涉及车辆数量总计2760辆。本次召回涉及的部分装备DSG变速箱的车辆，由于油液温度传感器可能向控制单元发送错误的温度信号，在极个别情况下，可能导致控制单元启动变速箱保护模式，暂时中断动力输出，影响行车安全。故障发生时，仪表板上的挡位指示灯会闪烁，同时刹车踏板指示灯亮起。

1.4T的干式双离合速腾，在后期变速箱会出现哪些问题？

大众速腾自2006年上市以来，便以圆润的线条、动感的比例展现出德国大众设计精髓，凭借精湛的工艺、严谨的制造、领先的科技，在中国已经赢得超过53万忠实用户的喜爱，持续引领中国A+级轿车市场的发展。2014款速腾诞生于一汽大众轿车三厂这是一个位于四川成都的全新工厂是大众全球模范化工厂之一。一汽大众坚持环保与节能并举、品质与创新并进打造了拥有高端品质的全新速腾。该工厂技术实力、生产设备已全面与德国大众接轨。拥有国内汽车生产厂商中技术最领先的冲压设备。每条压机生产线均由6台米勒·万家顿机械压力机组成并带有上下气垫结构。大吨位压机提供了更好成形性及更高外表面质量的汽车表面覆盖件。而全球领先的激光焊接技术、冷焊铆接技术、水溶性表面漆的使用、大量超高强度的热成型钢板的采用均让全新一代速腾真正实现了超越品质的同时全面提升了时尚、舒适感。

在早晨冷车启动时，刹车盘上结露水有点关系。大众的汽车刹车盘与片偏硬偏紧，开开就好了；也是早上启动时有的。上述两问题车开十分钟以上就好了。十几万价位的车，无完车。我更担心双离合变速箱。发现DQ200，挂倒档时并不利索，比意图慢半拍，也许是因为变速箱自我保护？

19款1.6 T速腾，跑了4780公里，颜值OK拿得出手，高速油耗5.8左右，有时候可以跑到4.几，肉了点，上坡踩油门的时候有将近一秒的延迟，看过很多国产车合资车，觉得空间和外观还是速腾好看点，最近出了个小问题，冷起步的时候，前轮有摩擦声音，比较刺耳最近几天要去4s点看下！

原地深踩油门会偶发严重顿挫，这车傲娇，要慢慢踩启动，大问题。中控屏会因为苹果手机太卡，carplay也会跟着卡，偶发黑屏或者突然扬声器放到最大吓人一跳，重启中控才行，大问题。如果未制动稳就挂P档，变速箱异响，这不是问题。在低速行驶确实听到车轮有嗤嗤声。

大众速腾要是说所谓高级感，人家的工业设计就是营造一种好的氛围来吸引顾客成为车主。白话就是，车卖相好。大众那种所谓的高级感，不只是大众有，福特也一样。EA211不烧机油，837和888初代烧，好像888 gen 2就不烧了。还有，速腾断轴，在2015年就已经不存在了，2012年那批新车，到现在7年了，人家要换也换了，话说我这一汽大众4S，听说他们销售说，断轴速腾他们当工作车用，店老板平时出门也是个扭力梁速腾，心也是大。绝大部分人买回来甚至买车从来没做过任何功课，随便买一辆开开就好了，绝大部分家庭是第一辆车，他们无法获得对比什么是好，什么是有问题的，真的没那么多人会上汽车相关的社交网站看东西。

***变速箱故障，大众车变速箱是通病啊

所有的车的变速箱都是会坏的，不信你去搜任何车，都会显示出全部都是问题。
言归正传，大众***的变速箱历史上有3种。因为年代不一样，搭载的变速箱肯定是不一样的，其中***的变速箱分为5HP19变速箱，DSG变速箱，09G变速箱。每种变速箱都有各自的通病，比如***5HP19的变速箱摩擦片容易坏。而***DSG变速箱离合器和液压控制单元容易坏。09G变速箱是阀体和离合器鼓容易坏。具体的可以告诉我型号，我可以用文图描述的形式告诉你损坏的原理。有不懂的可以追问。