今天冷知识百科网小编 令狐冬潇 给各位分享油环的故障有哪些的知识，其中也会对b6迈腾活塞油环坏了症状(迈腾换活塞环能解决烧机油吗)相关问题进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！
b6迈腾活塞油环坏了症状
活塞环损坏会导致发动机工作不正常，动力不足，特别是消耗机油的概率增大。如果一台机油加注正常的车出现蓝色尾气，一般就是活塞环出现了问题。活塞环是燃油发动机内部的核心部件，它和汽缸，活塞，汽缸壁等一起完成燃油气体的密封。
活塞环作用包括密封、调节机油（控油）、导热（传热）、导向(支承)四个作用。
1、密封；指密封燃气，不让燃烧室的气体漏到曲轴箱，把气体的泄漏量控制在最低限度，提高热效率。漏气不仅会使发动机的动力下降。而且会使机油变质，这是气环的主要任务；2、调节机油(控油)：把气缸壁上多余的润滑油刮下，同时又便缸壁上布有薄薄的油膜，保证气缸和活塞及环的正常润滑，这是油环的主要任务。在现代高速发动机上，特别重视活塞环控制油膜的作用；3、导热：通过活塞环将活塞的热量传导给缸套，即起**作用。据可靠资料认为，活塞顶所受的的热量中有70～80%是通过活塞环传给缸壁而散掉的；4、支承；活塞环将活塞保持在气缸中，防止活塞与气缸壁直接接触，保证活塞平顺运动，降低摩擦阻力，而且防止活塞敲缸。
活塞环安装方法（2道气环、1道油环)
第一道环与第二道环间隔180°。
注意各道环（包括油环）不能布置在与活塞销轴线呈正负45°的范围内。因为活塞销两端的这一范围是凹进去的，储存的机油较多，容易从环口向上窜入燃烧室。
活塞环作用包括密封、调节机油（控油）、导热（传热）、导向（支承）四个作用。 密封：指密封燃气，不让燃烧室的气体漏到曲轴箱，把气体的泄漏量控制在最低限度，提高热效率。漏气不仅会使发动机的动力下降，而且会使机油变质，这是气环的主要任务； 调节机油（控油）：把气缸壁上多余的润滑油刮下，同时又使缸壁上布有薄薄的油膜，保证气缸和活塞及环的正常润滑，这是油环的主要任务。在现代高速发动机上，特别重视活塞环控制油膜的作用；导热：通过活塞环将活塞的热量传导给缸套，即起**作用。据可靠资料认为，活塞顶所受的的热量中有70～80%是通过活塞环传给缸壁而散掉的；支承：活塞环将活塞保持在气缸中，防止活塞与气缸壁直接接触，保证活塞平顺运动，降低摩擦阻力，而且防止活塞敲缸。一般汽油发动机的活塞采用两道气环，一道油环，而柴油发动机通常采用两道油环，一道气环。
汽车常见油路故障有哪些
汽油机油路故障,从表面上看似乎很复杂,但实质上,不外乎堵、漏、坏三种情况。它的常见故障有:不来油或来油不畅;发动机起动困难;发动机在运转中熄火,不能发动或不易发动;加速**;怠速**;发动机转速过渡性不好。 一、不来油或来油不畅 现象:发动机不能发动;发动机运转一段时间后动力下降,关闭阻风门又稍有好转,最后熄火再也发动不着;向汽化器内倒
汽油机油路故障,从表面上看似乎很复杂,但实质上,不外乎堵、漏、坏三种情况。它的常见故障有:不来油或来油不畅;发动机起动困难,发动机在运转中熄火,不能发动或不易发动;加速**;怠速**,发动机转速过渡性不好。 一、不来油或来油不畅 现象:发动机不能发动;发动机运转一段时间后动力下降,关闭阻风门又稍有好转,最后熄火再也发动不着;向汽化器内倒入少量汽油,能发动但不久就熄火。 原因:油箱无油或开关打开不够;滤清器过脏堵塞;汽油泵损坏,包括进出油阀失效、膜片破裂、外摇臂与内摇臂之间间隙太大,油路中有漏气处、气阻;油管中有水结冰;汽…
机油变质过早的原因与故障排除方法
发动机的润滑油（也称机油）除了润滑之外，还有**、清洁、密封、防锈及减振等作用。保证机油的质量对发动机正常运行有着重要的作用，但随着使用时间的增长和机器故障的出现，机油中会因进人水、燃油、金属颗粒而丧失润滑性能，导致机油变质。机油变质后，会导致润滑性能下降，会加剧机件磨损，从而影响发动机的动力性、经济性和排放性。机油变质后，会导致冷车不易启动，冬季润滑油豁度增大，流动性差，易结胶，酸化加剧，从而增加了发动机气缸的磨损。机油变质后，会导致清洁功能降低，变质的机油不仅起不到润滑清洁零部件表面的作用，而且还会加速机件表面磨损。机油变质后，会导致密封性降低，从而直接影响发动机的动力性。因此要及时检查，发现问题及时排除，以免影响使用，导致更大的损失。
一、机油中进水
油水混合后，发动机油底盘里的油量逐渐增多，机油由蓝变灰、由浓变稀，机油表上的读数越来越小。油水混合后会加速发动机的早期磨损，使发动机气缸拉缸，甚至烧坏轴承。发现发动机有油水混合现象时应立即停机检查。
1、原因
机油从油盘里通过机油泵输送到主油道，再从分油道供给各部润滑，然后再回到油盘。热水是从水箱里通过水泵输送到气缸体水套里，经过气缸外围到气缸盖水套里，由缸盖出水管回到水箱。正常情况下油水不会混合，发生油水混合主要是下列原因造成的。
a、气缸盖、机体有气孔、砂眼或产生裂纹；
b、气缸垫片破损；
c、气缸套封水圈破损；
d、气缸盖水闷头松动或破损。
2、判断
a、观色法：清洁达标的机油呈灰蓝色、半透明状，机油中有了水则呈褐色。当发动机运转一段时间后，机油呈*白色，并伴有泡沫。
b、燃烧法：把铜棒烧热后放人被检查的机油中，若有“僻啦”响声，说明机油中含有较多的水。也可将检查的机油注人试管中加热，当温度接近80～100 ℃时，试管中产生“僻啦”声，则证明机油中含有较多的水。
c、放水法：发动机停机后，让发动机静止30 min左右，松开放油螺塞，如有水放出来，则说明机油中含有较多的水。
3、排除
通常油水混合是水混人油内。水的渗漏一般是通过气缸部位和气门部位。首先拆去一只火花塞，然后摇动机组或发动片刻，用手压遮火花塞拆卸位置，看是否喷水或喷气，如此将全部火花塞进行检查。经检查各缸情况正常，就证明水不是从燃烧室、进气门室、气缸壁流人油底盘的。然后在冷车时观察排气管口是否排水星，冷季是否排蒸气，如果这些部位均正常的话，说明排气道不存在问题。顶置式气门发动机要打开气门上盖，将发动机启动运转片刻，观察缸盖上壁以及缸盖侧壁推杆处有无渗水，如果正常的话，则可能是气门导管下部弹簧上座处以及气缸套壁下部与水套处有裂纹。侧置式气门发动机可以打开气门边盖发动片刻，观察是否有渗水，如果情况正常，就说明漏水范围很小，只有气缸套下部与水套处有裂纹。
根据裂纹的具体情况应采取不同的修补措施。如果在表面上查不出漏水处，可将发动机解体，进行气缸体、顶置式气门气缸盖压水检查。
二、机油中混入柴油
机油混人柴油后浓度变稀薄，颜色及味道都有所改变。油底壳机油油位越来越高，机油压力会随着油底壳油位增高而变低。机油被燃油稀释后，勃度会明显下降，影响润滑油膜的形成；另外，柴油的凝固点高，导致润滑油倾点上升，低温下（在高于润滑油正常凝固温度时）凝固，发动机无法泵送机油，摩擦表面处于无油润滑的状态，这时发动机出现难启动，轻者造成发动机拉缸、烧瓦，重者发生抱轴事故。
1、原因
当燃油供给系统工作**、燃油雾化性不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜人曲轴箱与机油混合，将机油稀释。另外，一些采用强制润滑的喷油泵或输油泵漏油，也会使机油被燃油稀释。
2、检查
润滑油中混人燃油的鉴别。机油混**量燃油时，可根据气味、豁度是否降低、油面是否增高来判断；取机油数滴滴人机油检查器皿中，将其加热到标准温度，然后看它能否被点燃，会有一种明显的燃油的气味。
3、排除
a、拆下喷油泵，检查喷油泵壳体有无引起漏油的气孔和砂眼存在，检查柱塞套定位螺钉是否松动，或垫圈是否密封。
b、检查柱塞套凸肩处是否因卡有脏物而漏油，或肩脚面不平而漏油。如有漏油，不要用棉线来解决漏油问题。
三、机油变成油泥
当发动机使用一段时间后，在润滑油中会出现一种黑褐色的勃稠物质，这就是油泥。油泥可能堵塞集滤器过滤网和油道，造成发动机润滑油不足，机油压力低。
1、原因
活塞环、气缸壁磨损过大，气缸壁的密封性变坏，在发动机工作时，过多的混合气、废气将窜人曲轴箱中，其中未燃烧的燃油溶人润滑油使其变稀。进人曲轴箱中的水混人润滑油后（水进人曲轴箱的途径：曲轴箱通风带人潮湿空气中的水蒸气及窜人曲轴箱中的废气中的水蒸气），在高速旋转的曲轴的搅拌下形成赫性胶体，再吸附污物及碳粒（燃料在燃烧高温中会分解出碳粒），就形成油泥。如果车辆经常短途行驶，发动机没有被加热到足以清除进人曲轴箱中的水蒸气，则油泥便会增多。
2、排除
a、避免长期短距离行驶；
b、根据实际需要更换机油滤清器；
c、如发现润滑油使用时间不长就变稀，应做气缸压缩压力检查，更换磨损超限的零配件
汽车机油路常易发生的故障有哪些？
汽油机常见的油路故障一般是堵、漏、坏等三种。
经常出现的故障有：
1、油箱开关未打开或油箱底太脏，油管堵塞或油箱无油。
2、汽油滤清器或化油器进油管接头滤网堵塞或油管接头松动，喇叭叭口破裂而漏油。
3、汽油泵失效或油路中产生气阻。
4、化油器的主油道堵塞或三角针阀卡死而不进油。
柴油机活塞易产生的故障部位有哪些？
活塞在长期的使用过程中，裙部易出现严重磨损、局部烧损与断裂、表面拉伤等，环槽平面易出现严重磨损。
(1)活塞产生严重磨损故障的现象及原因
当活塞产生严重磨损后，气缸的密封性就会变差，缸压明显下降，同时润滑油也有可能窜入燃烧室内，造成润滑油消耗增加，排气冒蓝烟的故障现象。在侧向力的作用下，活塞在运动中还会出现敲缸现象。活塞发生严重磨损一般是由于活塞与气缸套内壁之间润滑恶化或活塞安装位置不正确造成的。
(2)活塞烧损或断裂故障的现象及原因
活塞烧损或断裂的故障一般发生在活塞燃烧室喉口和气门凹坑棱缘等尖角部位，以及预燃室喷孔火焰冲击的区域。活塞断裂一般发生在活塞顶部及活塞销座孔处。当活塞受到过高热应力和较大冲击负荷时，活塞就会在上述部位出现烧损或开裂现象。活塞发生断裂后，柴油机转速会明显下降，曲轴箱通气孔处会排出大量浓烟。
活塞发生烧损与断裂的主要原因如下:
①柴油机经常处于超负荷工作状态下，活塞顶部的热负荷和燃气推力过大。
②柴油机在运行中**液温度过高或**液过少，致使柴油机燃烧室组件过热。
③活塞与气缸壁之间的配合间隙过小，当活塞在工作中受热膨胀后，卡住缸套而将活塞拉断。
④气门落入气缸内，引起顶缸事故。
⑤柴油机喷油泵各缸供油量严重不均匀，造成个别缸内供应量过大，造成热负荷超过活塞材料所允许的极限温度。
(3)活塞擦伤故障的现象及原因
活塞擦伤后，表面会出现深浅不同的轴向沟纹，这种故障一般是由于润滑油过脏或装配时零件清洗不干净而造成的。
(4)活塞环槽平面磨损的故障及原因
活塞在使用中磨损最严重的位置是活塞环槽平面，这是因为气缸内高压燃气的冲击，使活塞环对活塞环槽的单位压力很高，同时在活塞往复运动中，活塞环对环槽的冲击也很大，而且活塞的工作温度很高。在整个活塞环中，最上面一道的活塞环所受的燃气压力最大，承受的温度也最高，所以最上面一道的环槽磨损最严重，其他几道环槽由上至下磨损依次减轻。环槽部的磨损主要在环槽下平面，而上平面磨损较小。环槽经过长期使用后，槽的断面会变成梯形，外宽里窄，使侧隙增大，导致气缸密封性下降，严重时，还会使气缸出现窜油和漏气现象。
活塞出现严重磨损、烧损或断裂后的修理方法
活塞的修理较困难，当活塞出现严重磨损、烧损或断裂后，应换用同一型号的新活塞。
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