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求助高手指点,汽车电脑的故障码的产生原理及过程，如何做到徒手清除故障码
ECU在工作过程中，会对传感器信号，执行器的电路联接，执行器的工作效果做出持续的监控。因为ECU内存储有相应的标准数据模型参数。ECU要做的就是把输出和反馈信号数据与标准参数相比较，如果哪个数据超出了标准范围，ECU就会判断系统存在故障，就会生成相应的故障码，并且把这个故障码信息，包括当时判断出故障时的数据存储到随机存储器RAM中，同时，系统点亮故障灯，向驾驶者提示系统出现故障。在系统出现故障后，ECU会使用一个备用数据取代故障数据，以维持系统的基本运行，这就是ECU的“跛行”功能。一些关系到行车安全的电控系统，如ABS和电控转向，一旦出现系统元件故障，就会进入失效保护模式，停止电控部分的工作，制动和转向切换到安全的传统的机械液压工作模式。拔掉ECU保险和断开蓄电池负极，是因为ECU中的RAM是断电可擦除的。有的车型，如03年以前的本田，它的发动机，ABS，SRS等电控系统都可采用断电擦除或者相应的手工方法消除来清除故障码，熄灭故障灯。再以后就不行了，清除故障码必须使用原厂的检测仪。感觉汽车厂家出此杀招，主要是出于技术垄断和售后市场垄断，还有就是可高价倾销检测仪。
汽车故障诊断的基本原理是什么？
随着科技的进步社会发展，现在小汽车也基本上是每家每户都有的了。很多人都把小汽车作为代步工具，不管在逛街还是办事的时候都会开小汽车。但是最近几年随着小汽车数量的增多，难免也会导致一些交通事故的发生。所以大家在开车上路的时候，一定要把自己相关的**带在身边，并且一定要遵守相关的法律法规。但是汽车故障诊断的基本原理是什么呢？
一、发动机的性能其实发动机对于一个汽车来说是非常重要的，可以说是比较核心的一个物件了。如果发动机经常坏的话，那么这个汽车也将面临着报废。所以大家也应该保护好汽车，不要过度的使用。一般买汽车使用5~6年是没有什么大问题，并且平时在开车上路的时候一定要注意周边的环境变化，尽量不要给他人造成困扰。
二、零件的松动汽车在开了几年之后，其实零件也会有相关的变化。大家如果发现自己在开车的时候，有零件松动的情况，就要立马的到附近的4S店去维修，相信相关的专业人员都会立马的帮助客户解决这些问题。千万不要在零件了松动之后还要继续开车上路，这是非常危险的一种行为。不仅是对自己的不负责任，也是对别人的不负责任。
三、烧油厉害很多汽车在坏之前都特别的费油，而且油燃烧不充分，也会在空气中进行一**碳，对周围的环境造成很大的污染。所以如果发现自己开的车经常会有刺鼻难闻的气味，也应该到维修店里面去维修。汽车故障是生活中比较常见的一个问题，大家一定要爱护好自己的汽车，并且在开车上路的时候，一定要注意周边环境的变化。
汽车故障码显示方式有哪些？具体都有什么?原理？
1.利用仪表板上的“检查发动机”指示灯的闪烁情况显示故障码
大部分电子控制汽油喷射系统故障码采用这种方法进行显示。当系统进入故障码读取状态时，自诊断系统控制“检查发动机（CHECK ENGINE）”指示灯的闪烁次数和点亮时间长短来表示故障码。对于采用这种方法进行故障码显示的不同系统，其显示方法略有不同，一般有三种表示方法。
（1）灯点亮时间较长的闪烁信号，其闪烁的次数代表故障码为十位数码；灯点亮时间较短的闪烁信号，其闪烁次数代表故障码的个位数。当灯显示完一个十位数码时，将关闭一小会儿，再接着显示个位数码。一个故障码的两位数都显示完毕后，灯关闭较长一段时间，再进行下一个故障码的显示。如此循环显示，直到人为地结束故障码的读取过程。
（2）指示灯点亮时间不变，由灯的关闭时间长短来区分一个码的个位与十位以及不同的故障码。位与位之间有一个较短的关闭时间，码与码之间有一个较长的关闭时间。
（3）指示灯点亮时间不变，在位与位之间关闭一小会儿，在码与码之间点亮时间略长一点。
2.用指针式电压表显示故障码
这种显示方法，与第一种方法读取故障码的基本原理相似，只是采用指针式电压表指针的摆动情况代替指示灯进行显示。进入故障诊断状况后，用万用表的直流电压档（内阻应大于50kΩ）检测故障诊断插座输出端上的电压。这种方式有一位数代码和两位数代码两种形式。
3.利用发光二极管（LED）显示法
有些车型用一个或多个发光二极管来显示故障码。这些 LED一般装在电子控制单元ECU上，有的装在故障诊断插座上。
（1）采用一个LED显示时，其指示方式与仪表板上的“检查发动机”指示灯闪示故障码的方式相同。
（2）采用两个LED显示时，一般为两个不同颜色的发光二极管，红色发光二极管闪烁十位码，绿色LED闪示个位码，两个LED共同显示故障码。
（3）采用四个LED显示时，各LED分别代表8、4、2、1，显示故障码时，将发亮的LED所代表的故障码相加而为所要显示的故障码。
4.利用车上的数字式仪表进行数字显示
在许多高级轿车上，采用这种方法显示故障码。当进行故障码操作时，故障码将以数字的形式显示在组合仪表显示器的某一部位。
汽车故障码的闪烁方式有哪些?
1.利用仪表板上的“检查发动机”指示灯的闪烁情况显示故障码
大部分电子控制汽油喷射系统故障码采用这种方法进行显示。当系统进入故障码读取状态时，自诊断系统控制“检查发动机（CHECK ENGINE）”指示灯的闪烁次数和点亮时间长短来表示故障码。对于采用这种方法进行故障码显示的不同系统，其显示方法略有不同，一般有三种表示方法。
（1）灯点亮时间较长的闪烁信号，其闪烁的次数代表故障码为十位数码；灯点亮时间较短的闪烁信号，其闪烁次数代表故障码的个位数。当灯显示完一个十位数码时，将关闭一小会儿，再接着显示个位数码。一个故障码的两位数都显示完毕后，灯关闭较长一段时间，再进行下一个故障码的显示。如此循环显示，直到人为地结束故障码的读取过程。
（2）指示灯点亮时间不变，由灯的关闭时间长短来区分一个码的个位与十位以及不同的故障码。位与位之间有一个较短的关闭时间，码与码之间有一个较长的关闭时间。
（3）指示灯点亮时间不变，在位与位之间关闭一小会儿，在码与码之间点亮时间略长一点。
2.用指针式电压表显示故障码
这种显示方法，与第一种方法读取故障码的基本原理相似，只是采用指针式电压表指针的摆动情况代替指示灯进行显示。进入故障诊断状况后，用万用表的直流电压档（内阻应大于50kΩ）检测故障诊断插座输出端上的电压。这种方式有一位数代码和两位数代码两种形式。
3.利用发光二极管（LED）显示法
有些车型用一个或多个发光二极管来显示故障码。这些 LED一般装在电子控制单元ECU上，有的装在故障诊断插座上。
（1）采用一个LED显示时，其指示方式与仪表板上的“检查发动机”指示灯闪示故障码的方式相同。
（2）采用两个LED显示时，一般为两个不同颜色的发光二极管，红色发光二极管闪烁十位码，绿色LED闪示个位码，两个LED共同显示故障码。
（3）采用四个LED显示时，各LED分别代表8、4、2、1，显示故障码时，将发亮的LED所代表的故障码相加而为所要显示的故障码。
4.利用车上的数字式仪表进行数字显示
在许多高级轿车上，采用这种方法显示故障码。当进行故障码操作时，故障码将以数字的形式显示在组合仪表显示器的某一部位。
汽车显示屏故障什么原因,怎么办？
方法/步骤
首先的话，故障灯分为三个种类，也就是红色**和绿色，红色就代表不能行驶，**代表有故障要去检修，绿色代表可以行驶。
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我们最常见的就是一个感叹号，也就是刹车的标志，这个时候如果刚刚启动要开车的话，一定要放下手刹和脚刹。
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另外一个就是机油压力报警故障灯，这个表示机油过低的时候，他的观点就会亮起，我们加一些润滑剂就好了。
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还有一个就是发动机故障灯，它是显示为**，一般说来这种就是可能和你的排气系统有关，要进厂维修。或者消除你的故障代码。出现这个标志可以继续行驶，问题不大。
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还有一个就是abs的故障灯，这个时候说明你的刹车防抱死系统已经出现问题了，所以要特别担心。刹车是我们的安全性，刹车失灵了，我们的安全就得不到保障。
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还有一个就是水温表的报警灯，这个说明你发动机里面的水温已经非常高了，要进行**。或者添加防冻液。
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