今天冷知识百科网小编 宋香刚 给各位分享直流电动机有哪些故障的知识，其中也会对直流电动机在运行时转速上升、下降、不稳，可能原因有什么？(直流电机转速突然下降)相关问题进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！
直流电动机在运行时转速上升、下降、不稳，可能原因有什么？
1、电动机转速变慢，放音失调这一故障的原因可能发生在电子稳速装置和电动机本身。电机维修过程中如果供电电源无问题，多数是电动机本身有故障。可用代换新的电动机和拆修电动机两种方法进行修理。
2、电动机不转(内电机良好)电动机出现不转故障现象，但将电源电压接至内电机时运转正常，由此可以判定是电子稳速电路故障。稳速电路中放大晶体管有时同样会造成此故障。
3、电动机转速过快，且不能调速此故障多数是因为电子稳速电路中的调整晶体管短路，使电动机两端的电压增加到接近于电源电压，电动机的转速大大超过了额定转速，经调节调速电位器，转速不起变化。
4、转速基本正常，但随电源电压变化而变化这一转速不稳的原因，电机维修分析是由于电子稳速电路有故障，最可能是晶体管击穿所引起。如果晶体管的放大倍数下降很多，也会出现同样情况。
5、带速不稳电动机的转速有时正常，而有时出现不稳的现象，常由于调速用的微调电位器发生接触**。
6、转速发生振荡，电流抖晃不定此故障有时电动机运转正常，也能调速，但加负载后，转速发生振荡，如用电流表检测电动机电流，有抖晃不定现象。这可能是调节负载稳速率的电阻出了故障，电阻阻值变大，引起正反馈量过大。修理时，可换上合格电阻或用两只电阻并联，使其更可靠。
直流电机转速不正常的原因及处理方法有哪些
当电机运行中转速过快、过慢或不稳时，可能是电源电压波动过大。电刷接触**时，可检查并调节刷把弹簧压力。刷架位置不准时可进行调整。当电机起动时会出现转速快、线电流大，并在电刷上出现较大火花。在复励电机中串励绕组接反时起动电流大、转速快，可拆开重接。电枢绕组短路时，转速快，应迅速停车拆开检修。电机中部分并励绕组断线时，励磁电流较小，转速快，可拆开重接。并励绕组极性接错时可用指南针测量磁极极性并重新接线。
直流电动机不能起动的原因是什么？
直流电动机不能启动的原因是：
1、电源无电压；
2、励磁回路断卉；
3、电刷回路断开；
4、有电源但电动机不能转动。
电机转速不稳定的原因有那些
原因
1、进气系统
(1)进气歧管或各种阀泄漏
当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常。当漏气位置只影响个别汽缸时，发动机会出现较剧烈的抖动，对冷车怠速影响更大。常见原因有：进气总管卡子松动或胶管破裂；进气歧管衬垫漏气；
进气歧管破损或其它机件将进气歧管磨出孔洞；喷油器O型密封圈漏气；真空管插头脱落、破裂；曲轴箱强制通风（PCV）阀开度大；活性炭罐阀常开；废气再循环（EGR）阀关闭不严等。
(2)节气门和进气道积垢过多
节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。常见原因有：节气门有油污或积炭；节气门周围的进气道有油污、积炭；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀有油污、积炭。
(3)怠速空气执行元件故障
怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。常见原因有：节气门电机损坏或发卡；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀损坏或发卡。
(4)进气量失准
控制单元接收错误信号而发出错误的指令，引起发动机怠速进气量控制失准，使发动机燃烧不正常，属于怠速不稳的间接原因。常见原因有：空气流量计或其线路故障；进气压力传感器或其线路故障；发动机控制单元插头因进水接触**或电脑内部故障。
2、燃油系统
(1)喷油器故障
喷油器的喷油量不均、雾状不好，造成各汽缸发出的功率不平衡。常见原因有：喷油器堵塞、密封**、喷出的燃油成线状等。
(2)燃油压力故障
油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态**或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀；油压过高，实际喷油量增加，使混合气过浓。
常见原因有：燃油滤清器堵塞；燃油泵滤网堵塞；燃油泵的泵油能力不足；燃油泵安全阀弹簧弹力过小；进油管变形；燃油压力调节器有故障；回油管压瘪堵塞。
(3)喷油量失准
各传感器或线路故障，导致控制单元发出错误指令，使喷油量不正确，造成混合气过浓或过稀，属于怠速不稳的间接原因。
具体原因有：空气流量计（或进气歧管压力传感器）故障；节气门位置传感器故障；节气门怠速开关故障；**液温度传感器故障；进气温度传感器故障；氧传感器失效；以上传感器的线路有断路、短路、接地故障；发动机控制单元插头因进水接触**或电脑内部故障。
3、点火系统
(1)点火模块与点火线圈
近些年各车型多将点火模块与点火线圈制成一体，点火模块或点火线圈有故障主要表现为高压火花弱或火花塞不点火。常见原因有：点火触发信号缺失；点火模块有故障；点火模块供电或接地线的连接松动、接触**；初级线圈或次级线圈有故障等。
(2)火花塞与高压线
火花塞、高压线故障导致火花能量下降或失火。常见原因有：火花塞间隙不正确；火花塞电极烧蚀或损坏；火花塞电极有积炭；火花塞磁绝缘体有裂纹；高压线电阻过大；高压线绝缘外皮或插头漏电；分火头电极烧蚀或绝缘**。
(3)点火提前角失准
由于传感器及线路故障属于引起怠速不稳的间接原因，控制单元发出错误指令，使点火提前角不正确，或造成点火提前角大范围波动。
常见原因有：空气流量计或进气压力信号故障；霍尔传感器故障；**液温度传感器故障；进气温度传感器故障；爆震传感器故障；以上传感器的线路有断路、短路、接地故障；发动机控制单元因进水引起插头接触**或内部电路损坏。
(4)其它原因
三元净化催化器堵塞引起怠速不稳，这种故障在高速行驶时最易发现。自动变速器、空调、转向助力器有故障会增加怠速负荷，引起怠速不稳。
发动机控制单元与空调、自动变速器控制单元之间的怠速提升信号中断，在安装CAN-BUS的车辆存在总线系统故障。随着新技术、新结构的增加，引起怠速不稳的因素会更多，诊断者必须全面考虑问题。
扩展资料
诊断方法
进气系统、燃油系统、点火系统、发动机机械故障均会导致发动机怠速不稳现象，因此诊断产生发动机怠速不稳现象的原因是一项涉及面较广、难度较大的工作，轻易换件的方法是不可取的。怠速不稳故障的原因有百般变化，应根据检测结果、理论分析、维修经验做出正确判断，所以说诊断工作是有规律可循的。
1、外观检查
打开发动机罩检查：观察发动机运转情况，抖动程度，同时观察发动机转速表指针的摆动幅度，是否偏离怠速期望值；观察是正常怠速抖动，还是负荷怠速抖动（打开空调、灯光、挂入挡位、打方向盘等）；发动机外部件是否有异常；真空管有无脱落、破损；
电线插接器有无松脱；是否存在漏油、漏水、漏气、漏电的四漏现象；排气管是否“突、突”（说明燃烧不好）、冒黑烟、有生汽油味等不正常现象；节气门拉线是否调整合适。
2、查询分析故障码
读码（永久性、偶发性故障码都要记录）——清码——运行（此时要再现故障发生的条件）——再读码。阅读维修手册中的故障码列表，查阅故障码发生的原因、影响、排除方法。对偶发性故障码不能忽视，往往怠速不稳时刻正是偶发故障码出现之时。
经过分析确定下一步检修工作。如果没有故障码存储，要考虑控制单元不监视的元件可能存在故障，例如桑塔纳2000时代超人的控制单元不能对点火系统、燃油泵进行监控，对这两个部件应采用测量方法检查。
3、阅读分析数据块
数据块可以提供发动机运转中的实时数据，能否正确分析数据块代表诊断者的技术水平，对那些不正确的数据要分析其原因。
对于怠速不稳，要读发动机转速、节气门开度、发动机工况、怠速空气流量学习值、怠速空气调节值、怠速λ学习值、怠速λ调节、吸入空气量、点火提前角、λ传感器信号电压、**液温度、进气温度等数据。数据实时值、学习值和调整值以实际值或百分率表示，工况以文字表示。
4、检测
根据故障现象、故障码内容、数据块数值确定检测内容。根据检测对象选择万用表、二极管测试笔、尾气检测仪、燃油压力表、真空表、汽缸压力表、示波器、模拟信号发生器、喷油器检测清洗仪等，选择哪一种仪器应视具体情况来定，出发点是能迅速、准确判断故障。
尾气检测和波形分析很重要，也可以用断缸法迅速找到输出功率小的汽缸，使用真空表可以分析影响真空度的具体原因。检测的原则是从电到机、从简到繁。可以按电控系统、点火系统、进气系统、燃油系统、发动机机械部分的顺序进行。
5、故障排除
诊断者根据上述检查结果和维修手册中的故障排除指南，制定适合本车的排除方法。排除方法一般有：清洗节气门与进气道、清洗检查喷油嘴、更换电气元件、检查线束的故障点、清洁接地点、修理发动机机械结构等工作。
参考资料来源：百度百科-发动机怠速不稳
电机转速慢的原因及处理方法？
电机转速变慢，无非就这3点原因，老电工手把手一步步教你维修，实用的电工技术！
请问三相异步电动机经常出现哪些故障现象？如何维修？
1。电源接通后电机不启动；（1）检查接线，纠正错误（2）传动机构和负载
2。温升过高或冒烟；（1）负载大，启动过频（2）电机本身原因如定子、转子短路等（3）轴承和通风情况
3。电机振动；（1）安装不稳（2）负载过大（3）电机与负载轴线不对，重新校正
4。有异声（1）定子转子相擦（2）轴承**（3）缺相（4）风叶碰壳 检查轴承、注油等
5。带负载转速过低；（1）电压低（2）负载大（3）转子断条 检查电源电压，核对负载
6。外壳带电；（1）接地**或接地电阻太大（2）受潮（3）绝缘** 消除接地**烘干处理、浸漆和清除脏物
直流电动机转速不正常的故障是什么
看看变压器。
导致直流电机烧掉有哪些原因？
1、检查电机是否在工作时有强停的现象存在，强停瞬间，电流高达正常工作电流的好几倍。
2、调速器驱动功率小于直流电机，启动时，或者强停时烧毁驱动管。更换大的功率驱动块解决。
3、调速器H桥未接入保护二极管，导致停止时，出新自感电动势击穿H桥MOS管
4、建议在驱动桥之前追加保险丝，防止调速器烧毁。
5、PWM控制电路质量差。
因此在使用直流电机调速器的时候要时常检查以上五点，避免直流电机调速器的烧毁！