今天冷知识百科网小编 燕修翔 给各位分享台湾海峡有什么用途的知识，其中也会对海峡有什么用?(海峡的重要性和作用)相关问题进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！
海峡有什么用?
被夹在两块陆地之间,两端连接两大海域的狭窄通道叫海峡.
海峡的地理位置特别重要,不仅是交通要道、航运枢纽,而且历来是兵家必争之地.因此,人们常把它称之为“海上走廊”、“黄金水道”.
通常位于两个**或**与邻近的沿岸岛屿以及岛屿与岛屿之间.其中有的沟通两海（如**海峡沟通东海与南海）,有的沟通两洋（如麦哲伦海峡沟通大西洋与太平洋）,有的沟通海和洋（如直布罗陀海峡沟通地中海与大西洋）.全世界有上千个海峡,其中著名的约50个.
海峡是由海水通过地峡的裂缝经长期侵蚀,或海水淹没下沉的陆地低凹处而形成的.一般水较深,水流较急且多涡流.海峡内的海水温度、盐度、水色、透明度等水文要素的垂直和水平方向的变化较大.底质多为坚硬的**或沙砾,细小的沉积物较少.
海峡在军事及航运上都有重要意义.根据海峡水域同沿岸国家的关系,分为：
①内海海峡,位于领海基线以内,系沿岸国的内水,航行制度由沿岸国自行制定,如中国的琼州海峡；
②领海海峡,宽度在两岸领海宽度以内者,通常允许外国船舶享有无害通过权.如海峡两岸分属两国,通常其疆界线通过海峡的中心航道,其航行制度由沿岸国协商决定；如系国际通航海峡,则适用过境通行制度.
③非领海海峡,宽度大于两岸的领海宽度,在位于领海以外的海峡水域中,一切船舶均可自由通过.
据不完全统计,世界上较大的海峡有50多个.世界上最长的海峡是莫桑比克海峡,长达1670千米.因它既宽又深,可通**,成为南大西洋和印度洋之间的重要通道.
海峡有哪些作用？
海峡是指海洋中相邻的两片海之间的宽度较窄的水道。海峡一般水较深，水流较急，且多涡流。海峡的地理位置特别重要，不仅是交通要道、航运枢纽，而且历来是兵家必争之地。因此，它又有“黄金水道”之称。据统计，全世界共有海峡1000多个，其中适宜于航行的海峡约有130多个，交通流量较大的有40多个。
作为我国一份子，**海峡能修建“跨海大桥”吗？其到底有多宽？
**海峡到底有多宽？中国能否建设跨海大桥，或是填海造陆？
亚洲和大洋洲分界线所在的那条海峡叫什么？
海上的分界线是马里亚纳海沟和几个海峡。印度尼西亚与澳大利亚之间的托雷斯海峡，珊瑚海，印度洋.
海洋法关于海峡的规定？
请参考：联合国海洋法公约 http://****un.org/chinese/law/sea/#partIII
第三部分
用于国际航行的海峡
第一节 一般规定
第三十四条
构成用于国际航行海峡的水域的法律地位
1. 本分部所规定的用于国际航行的海峡的通过制度,不应在其他方面影响构成这种海峡的水域的法律地位,或影响海峡沿岸国对这种水域及其上空、海床和底土行使其主权或管辖权。
2. 海峡沿岸国的主权或管辖权的行使受本部分和其他国际法规则的限制。
第三十五条
本部分的范围
本部分的任何规定不影响:
(a) 海峡内任何内水区域,但按照第七条所规定的方法确定直线基线的效果使原来并未认为是内水的区域被包围在内成为内水的情况除外;
(b) 海峡沿岸国领海以外的水域作为专属经济区或公海的法律地位;或
(c) 某些海峡的法律制度,这种海峡的通过已全部或部分地规定在长期存在、现行有效的专门关于这种海峡的国际公约中。
第三十六条
穿过用于国际航行的海峡的公海航道
或穿过专属经济区的航道
如果穿过某一用于国际航行的海峡有在航行和水文特征方面同样方便的一条穿过公海或穿过专属经济区的航道,本部分不适用于该海峡;在这种航道中,适用本公约其他有关部分其中包括关于航行和飞越自由的规定。
第二节 过境通行
第三十七条
本节的范围
本节适用于在公海或专属经济区的一个部分和公海或专属经济区的另一部分之间的用于国际航行的海峡。
第三十八条
过境通行权
1. 在第三十七条所指的海峡中,所有船舶和飞机均享有过境通行的权利,过境通行不应受阻碍;但如果海峡是由海峡沿岸国的一个岛屿和该国**形成,而且该岛向海一面有在航行和水文特征方面同样方便的一条穿过公海,或穿过专属经济区的航道,过境通行就不应适用。
2. 过境通行是指按照本部分规定,专为在公海或专属经济区的一个部分和公海或专属经济区的另一部分之间的海峡继续不停和迅速过境的目的而行使航行和飞越自由。但是,对继续不停和迅速过境的要求,并不排队在一个海峡沿岸国入境条件的限制下,为驶入、驶离该国或自该国返回的目的而通过海峡。
3. 任何非行使海峡过境通行权的活动,仍受本公约其他适用的规定的限制。
第三十九条
船舶和飞机在过境通行时的义务
1. 船舶和飞机在行使过境通行权时应:
(a) 毫不迟延地通过或飞越海峡;
(b) 不对海峡沿岸国的主权、领土完整或****进行任何**威胁或使用**,或以任何其他违反《联合国宪章》所体现的国际法原则的方式进行**威胁或使用**;
(c) 除因不可抗力或遇难而有必要外,不从事其继续不停和迅速过境的通常方式所附带发生的活动以外的任何活动;
(d) 遵守本部分的其他有关规定。
2. 过境通行的船舶应:
(a) 遵守一般接受的关于海上安全的国际规章、程序和惯例,包括《国际海上避碰规则》;
(b) 遵守一般接受的关于防止、减少和控制来自船舶的污染的国际规章、程序和惯例。
3. 过境通行的飞机应:
(a) 遵守国际民用航空组织制定的适用于民用飞机的《航空规则》;国有飞机通常应遵守这种安全措施,并在操作时随时适当顾及航行安全;
(b) 随时**国际上指定的空中交通管制主管机构所分配的无线电频率或有关的国际呼救无线电频率。
第四十条
研究和测量活动
外国船舶,包括海洋科学研究和水文测量的船舶在内,在过境通行时,非经海峡沿岸国事前准许,不得进行任何研究或测量活动。
第四十一条
用于国际航行的海峡内的海道和分道通航制
1. 依照本部分,海峡沿岸国可于必要时为海峡航行指定海道和规定分道通航制,以促进船舶的安全通过。
2. 这种国家可于情况需要时,经妥为公布后,以其他海道或分道通航制替换任何其原先指定或规定的海道或分道通航制。
3. 这种海道和分道通航制应符合一般接受的国际规章。
4. 海峡沿岸国在指定或替换海道或在规定或替换分道通航制以前,应将提议提交主管国际组织,以期得到采纳。该组织仅可采纳同海峡沿岸国议定的海道和分道通航制,在此以后,海峡沿岸国可对这些海道和分道通航制予以指定、规定或替换。
5. 对于某一海峡,如所提议的海道或分道通航制穿过该海峡两个或两个以上沿岸国的水域,有关各国应同主管国际组织协商,合作拟订提议。
6. 海峡沿岸国应在海图上清楚地标出其所指定或规定的一切海道和分道通航制,并应将该海图妥为公布。
7. 过境通行的船舶应尊重按照本条制定的适用的海道和分道通航制。
第四十二条
海峡沿岸国关于过境通行的法律和规章
1. 在本节规定的限制下,海峡沿岸国可对下列各项或任何一项制定关于通过海峡的过境通行的法律和规定:
(a) 第四十一条所规定的航行安全和海上交通管理;
(b) 使有关在海峡内排放油类、油污废物和其他有毒物质的适用的国际规章有效,以防止、减少和控制污染;
(c) 对于渔船,防止捕鱼,包括渔具的装载;
(d) 违反海峡沿岸国海关、财政、移民或卫生的法律和规章,上下任何商品、货币或人员。
2. 这种法律和规章不应在形式上或事实上在外国船舶间有所歧视,或在其适用上有否定、妨碍或损害本节规定的过境通行权的实际后果。
3. 海峡沿岸国应将所有这种法律和规章妥为公布。
4. 行使过境通行权的外国船舶应遵守这种法律和规章。
5. 享有主权豁免的船舶的船旗国或飞机的登记国,在该船舶或飞机不遵守这种法律和规章或本部分的其他规定时,应对海峡沿岸国遭受的任何损失和损害负国际责任。
第四十三条
助航和安全设备及其他改进办法
以及污染的防止、减少和控制
海峡使用国和海峡沿岸国应对下列各项通过协议进行合作:
(a) 在海峡内建立并维持必要的助航和安全设备或帮助国际航行的其他改进办法;和
(b) 防止、减少和控制来自船舶的污染。
第四十四条
海峡沿岸国的义务
海峡沿岸国不应妨碍过境通行,并应将其所知的海峡内或海峡上空对航行或飞越有危险的任何情况妥为公布。过境通行不应予以停止。
第三节 无害通过
第四十五条
无害通过
1. 按照第二部分第三节,无害通过制度应适用于下列用于国际航行的海峡:
(a) 按照第三十八条第1款不适用过境通行制度的海峡;或
(b) 在公海或专属经济区的一个部分和外国领海之间的海峡。
2. 在这种海峡中的无害通过不应予以停止。
**省的范围？**地理位置如何？简单评价其作用有什么重要性？
一、 地理与居民
**位于中国**东南沿海的**架上，地处东经119°18′03″至124°34′30″，北纬20°45′25″至25°56′30″之间。**东临太平洋，东北邻琉球群岛，相隔约600公里；南界巴士海峡，与菲律宾相隔约300公里；西隔**海峡与福建相望，最窄处为130公里。**扼西太平洋航道的中心，是太平洋地区各国海上联系的重要交通枢纽。
**海峡呈东北向西南走向，北通东海，南接南海，长约200海里，宽约70至221海里，平均宽度约108海里，是海上交通要道，也是国际海上交通要道。中国东海和南海之间往返的船只从这里通过。从欧洲、非洲、南亚和大洋洲到中国东部沿海的船只也从这里通过。从大西洋、地中海、波斯湾和印度洋到日本海的船只一般也经过这里。
**位于中国东南海面，面积3.6万平方公里，包括**岛(面积3.58万平方公里)、澎湖列岛、绿岛、***、兰屿、彭佳屿、赤尾屿。全省共划7市16县。
**岛多山，高山和丘陵面积占全部面积的三分之二以上。**山系与**岛的东北——西南走向平行，竖卧于**岛中部偏东位置，形成本岛东部多山脉、中部多丘陵、西部多平原的地形特征。**岛有五大山脉、四大平原、三大盆地、分别是**山脉、雪山山脉、玉山山脉、阿里山山脉和台东山脉，宜兰平原、嘉南平原、屏东平原和台东纵谷平原，台北盆地、台中盆地和埔里盆地。**山脉纵贯南北，玉山海拔3952米，是我国东部最高峰。**岛位于环太平洋地震带和火山带上，地壳不稳，是一个多震的地区。
**气候冬季温暖，夏季炎热，雨量充沛，夏秋多台风暴雨。北回归线穿过**岛中部，北部为**带气候，南部属热带气候，年平均气温（高山除外）为22℃，年降水量多在2000毫米以上。充沛的雨量给岛上的河流发育创造了良好的条件，独流入海的大小河川达608条，且水势湍急，多瀑布，水力资源极为丰富。其中长度超过100公里以上的河流有浊水溪（186.4公里）、高屏溪（170.9公里）、淡水河（158.7公里），大甲溪（140.3公里）、曾文溪（138.5公里）、乌溪（116.8公里）。
**农耕面积约占土地面积的四分之一，盛产稻米，一年有二至三熟，米质好，产量高；主要经济作物是蔗糖和茶。蔬菜品种超过90种，栽种面积仅次于稻谷。**素有“水果王国”美称，水果种类繁多。花卉产值也相当可观。
**森林面积约占全境面积的52%，台北的太平山、台中的八仙山和嘉义的阿里山是著名的三大林区，木材储量多达3.26亿立方米，树木种类近4000种，其中尤以**杉、红桧、樟、楠等名贵木材闻名于世，樟树提取物更居世界之冠，樟脑和樟油产量约占世界总量的70%。
**四面环海，海岸线总长达1600公里，因地处寒暖流交界，渔业资源丰富。东部沿海岸峻水深，渔期终年不绝；西部海底为**架的延伸，较为平坦，底栖鱼和贝类丰富，近海渔业、养殖业都比较发达。远洋渔业也较发达。
**除有丰富的水力、森林、渔业资源外，其它自然资源有限，自产能源只有少量煤、天然气，金、银、铜、铁等金属矿产也较少，主要储藏于北部火山岩地区及**山脉。
**六十年代起注重发展工业，现已形成以加工外销为主的海岛型工商经济。工业有纺织、电子、制糖、塑胶、电力等，开辟有高雄、台中、楠梓等加工出口区。北起基隆，南至高雄有电气化铁路和高速公路，海上和空中航线可达世界五大洲。
据**有关方面统计，截止1998年8月，**省人口为2181万多人，加金门、马祖人口，总数为2186万多人；人口年增长率约为7.31%。人口主要集中在西部平原，东部人口仅占全部人口的4%。人口密度平均每平方公里为568.83人，**、经济、文化中心和第一大城市台北市的人口密度已达每平方公里1万人。
**居民中，汉族约占总人口的98%；少数民族占2%，约38万人。根据语言、风俗的不同，**少数民族分为阿美、泰雅、排湾、布农、卑南、鲁凯、曹、雅美和赛夏等9族，分居全省各地。
在行政区划上，**省辖基隆、新竹、台中、嘉义、台南5个省辖市，台北、宜兰、桃园、新竹苗栗、台中、彰化、南投、云林、嘉义、台南、高雄、屏东、台东、花莲、澎湖16个县。****于1967年将台北市、于1979年将高雄市定为“行政院院辖市”。此外，还设有所谓“福建省**”，辖金门、连江（马祖）2个县。
宝岛名胜有日月潭、阿里山、阳明山、北投温泉、台南赤嵌楼、北港妈祖庙等。
厦门与**隔海相望，其地理位置优越且有良好的深水港湾，自古有“扼**之要，为东南门户”之称。自宋代以来厦门与**同属一个行政单位，**移民始从厦门移往**。相似的地理位置，气候条件与生活习性沟通了厦门与**人民密切关系与往来，正如《**府志》所载：“台郡与厦门如鸟之两翼，土俗谓厦即台，台即厦”。**人民70％的祖籍地源于闽南地区，两地人民情同手足故乡情。这种特定的地理与历史渊源关系使厦门成为与**各项交流交往的中转站和交通要道，更是经贸交往的集中地。
世界各大海峡的名称及所在的位置
世界主要海峡
（资料来源：刘 伉等《世界自然地理手册》 知识出版社 1984年）
(一) 太平洋
海峡名称 沟 通 海 域 长度（公里） 宽度（公里） 深度（米）
白令海峡 北冰洋的楚科奇海与太平洋的白令海 60 35-86 35-50
鞑靼海峡 鄂霍次克海与日本海 633 40-342 30-230
宗谷海峡 日本海与鄂霍次克海 101 43（最窄） 50-118
津轻海峡 日本海与太平洋 110 18.5-78 131-521
朝鲜海峡 黄海、东海与日本海 390 180-200 80-230
对马海峡 日本海与东海 222 46.3(最窄） 92-129
根室海峡 鄂霍次克海与太平洋 35-70 5-30(一般）
关门海峡 日本海与濑户内海 24 0.7(最窄） 13-20
大隅海峡 东海与太平洋 28.2(最窄） 117（最深）
济州海峡 黄海与朝鲜海峡 100-130 140（最深）
渤海海峡 渤海与黄海 115 105.6 30-74
**海峡 东海与南海 380 130-280 40-1,680
琼州海峡 南海与北部湾 70 18(最窄） 100（最深）
巴士海峡 南海与太平洋 95.4(最窄） 2,200-5,126
巴林塘海峡 南海与太平洋 82(最窄） 50-200以上
巴布延海峡 南海与太平洋 217 28-40 >200
苏里高海峡 太平洋与保和海及苏禄海 18.5(最窄）
新加坡海峡 南海与马六甲海峡 110 4.6-37 22-157
巽他海峡 爪哇海与印度洋 120 22-105 50-1,080
巴厘海峡 巴厘海与印度洋 3-20
龙目海峡 巴厘海与印度洋 80 32-64 164-1,360
阿拉斯海峡 巴厘海与印度洋 56 7-13 90-180
松巴海峡 萨武海与印度洋 48-88
卡里马塔海峡 南海与爪哇海 210-250 36（最深）
望加锡海峡 苏拉威西海与爪哇海 500 130-200 50-2,458
托雷斯海峡 珊瑚海与阿拉弗拉海 130 59-170 14-50
巴斯海峡 塔斯曼海与印度洋 317 128-224 50-97
库克海峡 塔斯曼海与太平洋 205 23-150 71-457
福沃海峡 塔斯曼海与太平洋 32.2（最窄）
马六甲海峡 南海与印度洋安达曼海 1，080 37-370 25-151
胡安.德富卡海峡 普吉特湾与太平洋 160 18-32 >70
金门海峡 旧金山湾与太平洋 8 1.6-3
(二) 大西洋
海峡名称 沟 通 海 域 长度（公里） 宽度（公里） 深度（米）
戴维斯海峡 巴芬湾与北大西洋 1,000 330(最窄）
446（最深）
哈得孙海峡 哈得孙湾与北大西洋 800 100-240 200-704
丹麦海峡 格陵兰海同北大西洋 520 260-450 227-1,600
斯卡格拉克海峡 北海与波罗的海 300 110-130 100-809
卡特加特海峡 北海与波罗的海 200 60-122 10-124
利姆海峡 卡特加特海峡与北海 180 24(最窄） 3-5（最小）
厄勒海峡 北海与波罗的海 110 3.4-24 12-28
大贝尔特海峡 北海与波罗的海 115 10.5-25 12-58
小贝尔特海峡 北海与波罗的海 125 0.6-15 10-80
费马恩海峡 北海与波罗的海 18(最宽） 30（最深）
卡尔马海峡
波罗的海 140 3-22
伊尔别海峡 里加湾与波罗的海 63 33(最窄） 10-20
穆胡海峡 里加湾与芬兰湾 83 16-27 3.8(最小）
北克伐尔肯海峡 波的尼亚湾南、北部 75 6-29
北明奇海峡 北海与大西洋 40-70
小明奇海峡 北海与大西洋 20-40
北海峡 爱尔兰海与大西洋 170 20(最窄） 272（最深）
圣乔治海峡 爱尔兰海与大西洋 160 80-153 55-113
英吉利海峡 北海与大西洋 520 32-180 35-172
多佛尔海峡 北海与英吉利海峡 56 33(最窄） 27-64
直布罗陀海峡 地中海与大西洋 90 14-43 301-1,181
博尼法乔海峡 第勒尼安海与西地中海 19 12-16 69（最深）
墨西拿海峡 第勒尼安海与爱奥尼亚海 40 3.5-22 85-1,240
突尼斯海峡 地中海东、西部 200 148(最窄） 300-1,305
马耳他海峡 地中海东、西部 93(最窄）
奥特郎托海峡 亚得里亚海与爱奥尼亚海 120 76(最窄） 115-978
科孚海峡 亚得里亚海与爱奥尼亚海 48 2.4-27
基西拉海峡 爱琴海与地中海 100(最窄）
卡尔帕托斯海峡 爱琴海与地中海 42.6(最窄）
达达尼尔海峡 爱琴海与马尔马拉海 65 1.3-6.4 53-106
博斯普鲁斯海峡 黑海与马尔马拉海 30 0.72-3.6 27.5-80
刻赤海峡 黑海与亚速海 41 4-15 5-15
贝尔岛海峡 圣劳伦斯湾与大西洋 56 12-24 44-146
卡博特海峡 圣劳伦斯湾与大西洋 90 50-161 380-529
佛罗里达海峡 墨西哥湾与大西洋 480 80-240 110-1,490
尤卡坦海峡 墨西哥湾与加勒比海 270 216(最窄） 90-2,202
向风海峡 加勒比海与大西洋 230 80(最窄） 290-1,700
莫纳海峡 加勒比海与大西洋 110 105(最窄） 60-1,570
牙买加海峡 加勒比海 187
阿内加达海峡 加勒比海与大西洋 60 1,800（最深）
多米尼加海峡 加勒比海与大西洋 30-40
瓜德罗普海峡 加勒比海与大西洋 55
圣卢西亚海峡 加勒比海与大西洋 31.5
圣文森特海峡 加勒比海与大西洋 约40
麦哲伦海峡 南大西洋与南太平洋 590 3.3-33 20-1,170
德雷克海峡
南大西洋与南太平洋 300 900-950 2,800-5,840
(三) 印度洋
海峡名称 沟 通 海 域 长度（公里） 宽度（公里） 深度（米）
十度海峡 安达曼海与孟加拉湾 125（平均）
730（最深）
保克海峡 孟加拉湾与印度洋 137 55-137 2-9
八度海峡 印度洋与阿拉伯海 702
一度半海峡 印度洋东、西部分 90 161-1,000
明打威海峡 印度洋不同海域间 90-137
霍尔木兹海峡 波斯湾与阿拉伯海 150 56-125 10.5-219
曼德海峡 红海与阿拉伯海 50 26-43 30-323
莫桑比克海峡 南、北印度洋 1，670 386-960 2,100-3,533
奔巴海峡 印度洋不同海域间 57
桑给巴尔海峡 印度洋不同海域间 36
(四) 北冰洋
海峡名称 沟 通 海 域 长度（公里） 宽度（公里） 深度（米）
喀拉海峡 巴伦支海与喀拉海 33 45-58 50-119
尤戈尔斯基沙尔海峡 巴伦支海与喀拉海 39 2.5-12 15-36
马托奇金沙尔海峡 巴伦支海与喀拉海 98 0.6-2 12-150
拉普捷夫海峡 拉普捷夫海与东西伯利亚海 150 50-63 10-14
朗加海峡 东西伯利亚海与楚科奇海
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****是概率问题，所以不要期望过高，因为期望过高，就容易失望过大。心情总是起起伏伏，容易使健康受损。
任何事情都得有个度，超出这个度就是在走极端。买**本来就是一件很平常的事情，可是如果把全部的家产都押在这上面，这跟**没有什么两样，如果是这样，那就很危险了，说明用户并不适合买**。
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求一片关于对“****大三通”认识的论文
海峡两岸空运直航、海运直航与直接通邮１５日正式启动，香港、**媒体对此进行了大篇幅报道。港澳**认为，两岸直接“三通”将为海峡两岸经济注入新活力，融合两岸资源，创造共赢的和平繁荣历史新局。两岸经济加快融合的趋势，也将为两岸关系发展提供坚实的基础，促进祖国统一大业进程。 香港《大公报》在题为《两岸“三通”是和平发展里程碑》的社评中说，这是非常值得全体中国人高兴的一件大事，更是两岸关系和平发展的重要里程碑。今后，两岸关系将进一步朝着和谐、积极、互动的良好方向发展。 《文汇报》社评说，在当前全球“金融海啸”背景下，“三通”将为两岸经贸交流合作节约可观的成本，帮助海峡两岸企业共同抵御“金融海啸”冲击。但两岸“三通”更大的意义，是推动**经济摆脱边缘化困境，将**经济与**经济融合，形成你中有我、我中有你、共同繁荣的局面。 《香港商报》在题为《“大三通”构两岸一日生活圈》的报道中说，“大三通”将为两岸人员往来和经贸交流节约更多的金钱和时间，不仅有助于推动**经济发展，度过金融危机的漫长“寒冬”，而且有助于海峡两岸和香港的共同发展。从两岸关系发展史看，相信它将使两岸隔膜进一步融化，标志着一个隔膜时代的结束和一个密切交往时代的开始。 《**日报》发表社论说，１９７９年元旦，全国****会发表《告**同胞书》，首倡两岸实现通邮、通航，发展贸易，互通有无，进行经济交流，提出“三通”概念。此后３０年，两岸关系虽然历经曲折坎坷，但“任何力量都无法阻挡两岸和平发展的滚滚洪流，今日两岸民众企盼已久的‘大三通’终于到来”。 社论说，两岸“大三通”还给**带来更多的**游客，将带旺当地旅游、餐饮、酒店、零售等行业。此外，由于空运、海运运费下降，两岸广大企业可省下不少成本。在当前“金融海啸”肆虐全球的背景下，这些商机显得弥足珍贵。 《市民日报》的社论说，两岸人民翘首企盼的“大三通”终于实施。近年来，国共两*致力于推动两岸会谈，由打破**僵局、摒弃敌对状态，达成互访交流，以至签订“大三通”和食品安全等４项协议，“一路走来，偶遇风雨，但都无阻海峡两岸人民共同携手，开创幸福的夙愿，几经努力，两岸关系发展再次揭开新篇章”。
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初一下历史 （请用你所学的知识，用事实说明**自古以来就是中国的领土。）
**省地图**是中国神圣领土不可分割的一部分。历史上，**曾被西班牙、荷兰、日本先后占领过。**战争胜利后，**重归中国的版图。1949年后，由于众所周知的原因，**与祖国**处于分离的状态。50多年来，**的**、经济、文化、社会等发生了巨大变化。**岛是中国的第一大岛，位于祖国东南沿海的**架上。**扼西太平洋航道的中心，是中国与太平洋地区各国海上联系的重要交通枢纽。
名称由来
在有据可查的史料上，“**”这一名称的出现不过300多年。但是史书证明两岸人民对**宝岛早有称呼，历史上对**的称呼有近十个，不同的称呼却反映了中华民族对**宝岛的关心和期待。 在古老的中国出现国家机器时，就把中国划分为九州管理，记载这一史实的是中国最早的史书之一《尚书·禹贡篇》。九州中的扬州管辖范围北至淮河，东面至海。书中的“岛夷卉服”就是指**。康熙33年（1642年）高拱乾主修的《**府志》中表示，夏商时期的扬州包括**。日本学者尾崎秀真也认为“岛夷”就是**最早的名称。“岛夷”，**的第一个名称。 人们对海的知识逐渐增加，从水中走出来的人类开始把大海为人所用。春秋战国时，近海交通有所发展，因此出现许多关于海上的传说，其中方士徐福为秦始皇求长生不老之药的传说流传至今。《史纪·秦始皇本纪》中记载的徐福上书中所称的海上有三神山：蓬莱、方丈、瀛洲。后人认为“瀛洲”即为**。徐福没有回来，但是两岸的来往在以后的岁月中越来越多。 作为专门的历史地理书籍记载**的是在《前汉书》。进入汉代，关于**的记载开始多起来。在《前汉书·地理志》中有这样的记载，在会稽海外有“东鯷人”，分为20余国，“以岁时来献见”。后来许多学者认为“东鯷”应该指的就是**。在《后汉书·东夷列传》中，更是把**分为三部分，“东鯷”即为北**，“夷州”为中**，“澶州”为南**。在三百年前的荷兰人连少挺（Linschoten）所绘的**地图中，也把**分为三个岛。把**分成三部分，说明对**的认识在加深。
直接描述**情况的是在三国时期。三国鼎立时期，东吴位于江南，管辖范围包括会稽和东南沿海地区。东吴和海外的关系较为密切。《三国志》中谈及在孙权黄龙2年（230年）派**出海远征夷洲。不少学者认为“夷洲”就是**。三国东吴临海郡太守沈莹可以称之为最早的**学者，在他的《临海水土志》对当时被称为“夷洲”的**情况有着专门记载，只是此书已经流失，主要内容记载在《太平御览》之中。从所记内容来看，这是当时最完整的关于**的文字资料。当然也有人说此时的“夷洲”就是广东或海南某地，但是从方位、气候、地形、古迹、物产、习俗等方面考证，应该是指**。通过《临海水土志》，使得远离**海峡的许多内地人，知道了尽管是有限的、但是极为难得的**的具体情况。 颇有大志的隋炀帝，施政并无多少值得夸耀的纪录，但对外对内征战却有特殊的喜好，当然也对早有前朝前代所关注的**起兵。据《隋书·东夷传》所载，隋炀帝曾于大业6年（610年）发动远征琉求之战。“琉求”是何处？历来争议较大。但绝大部分学者都认为“琉求”即为**，而非日本琉球。不管如何，隋代对**已经相当了解。在《宋史·外国列传》中则明确记载，琉求国在泉州之东，有海岛称“澎湖”，烟火相望。赵汝适的《诸蕃志》中也有类似的记载，当然所记内容不详细。