阿帕奇直升机的油箱在什么部位
1、\x0d\x0a（五）红外线***——一般来说，这是装在直升机尾部的一个电子加热“砖”，可以发射出很强烈的特定波长的红外线，使敌人****上的敏感寻标器被迷惑而产生困扰。现有的红外线***的机型是ALQ-144，同时，由于它的外形独特，使它被取了一个绰号，就叫“迪斯科球”。
2、机身 窄长的流线形机身，机头较尖。铰接的机头可向右打开，这样可接近传感器和**舱。采用T形尾翼。机身两侧有可拆卸的短翼，用于吊挂**或副油箱。大部分结构为复合材料。机身蒙皮壁板有一半以上为铰接式或可取下，因此内部设备可达性非常好。着陆装置 可收放后三点式起落架，每个起落架均为单轮。
3、你所指的机身两侧前部是：火控计算机远距离多路传输终端、两侧短翼中的电子设备、后部是抗坠毁起落架。
4、携带翼下副油箱可进行远距离部署。按设计要求，该机可远离基地进行至少2周的作战部署，而无需地面维护。卡莫夫设计局花了整整7年时间研制直升机飞行员弹射救生系统终于获得成功，开创了世界上直升机弹射跳伞的先河。这个系统可以在本高度、零速度（即停在地面不动）条件下弹射救生。
战斗机的油箱在哪儿,一般的飞机呢?直升机的又在那儿?
1、一般的飞机通常有三个油箱，即**油箱、左主油箱和右主油箱。战斗机的油箱主要分为三种，分别是：机身里面的油箱、副油箱和保形油箱。直升机的油箱一般都在机身**地板的下方或者机身两侧。
2、战斗机的油箱主要分为三种，分别是：机身里面的油箱、副油箱和保形油箱。
3、对于战斗机来说，一般有主油箱（又称保形油箱，主要位于机翼和机身）和**副油箱（机体下方）两种。战斗机油箱经历过一系列的发展和变化，以前的油箱一般放在飞机中部到尾部，这样头部是发动机和飞行员，中间是油箱。
4、战斗机的油箱一般由机身的主油箱与机翼、垂尾等辅助油箱组成，每种飞机因为尺寸、内部电子设备安装差异、机体结构差异而造成机内的油箱分布不尽相同。其中舰载机是受影响最大的一种，因为舰载机的机翼需要折叠，造成机翼有二分之一的地方不能安装油箱，白白浪费了宝贵的燃油空间。被击中不会**。
5、客机的油箱分四个，以空客的320为例，两个大翼中间的机身部分为**油箱容量为4吨，大翼上的为大翼油箱，根部为内油箱，容量5吨，大翼中部为外油箱，容量700公斤，在翼尖上还有一个充气油箱，一般不装油，用作油箱通气用，或者用来在油箱油量过多时装溢出的油。
6、现在中国就有空中加油的技术了。就是一另一只飞机在旁边为主机加油。
空中加油机有几个油箱啊?
KC-135空中加油机共有10个机身油箱（位于前后机身和机尾上），1个**翼油箱，每个机翼上还各有1个主油箱和一个备用油箱。最大载油量1111千升，可供加油量60.2千升。
KC－135共有1O个机身油箱（位于前后机身和机尾上），1个**翼油箱，每个机翼上还各有1个主油箱和一个备用油箱。最大载油量1111千升，可供加油量60.2千升。KC－10。它的最大载油量达161吨，几乎是KC－135的2倍。俄罗斯空军的 伊尔－78 也算得上是空中加油机中的佼佼者。
有两种方式 第一种是小型飞机之间相互加油，也被称为伙伴加油技术 是加油机机翼下携带两个大型副油箱，副油箱外安装有供油设备（一般是软管），届时放出软管，后续飞机用加油嘴对准，开始利用重力加油 第二种是专门的加油机，一般在货仓里安装一个大型油箱，进行输送。
在空中加油时，燃油管理系统和重心计算机可以确保A310MRTT自动地按油箱顺序、重心控制和发动机燃油供给的控制过程。A310 MRTT驾驶舱增加了一个空中加油操作员位置，用于实时监控整个加油过程。
为什么飞机在空中也可以加油?怎么加?
空中加油的方式有软管加油和硬管加油两种。其一，软管加油系统。主要由输油管卷盘装置、压力供应机构和电控指示空中加油机装置等组成。在加油机上，装有一条16～30米的可收放的软管，软管末端有呈伞状的锥套，内有加油接头。受油飞机机头上装有一个伸缩式肘形探管受油器。
同时增加了机场的调度空间。空中加油机一般由性能良好的客机改装而成，内部有容量极大的油箱，通过管道把燃油输送给受油机。一般分软管加油和硬管加油。软管加油相对安全，不会因为受油机的速度差而影响加油机。要求是受油机有突出的受油嘴，套住软管口。
飞机在空中加油为的是增大航程或续航时间，减少起飞时的载油量，以缩短起飞滑跑距离或增大有效载荷。加油机一般装有输油软管、锥形套、绞盘、压力供油机构和电控指示装置等加油设备。
空中加油机是在空中给飞机补充油料的**飞机。它的加油设备如附加油箱、输油泵、锥形套和燃料传感器等，通常安装在机翼下面的吊舱和机尾内。它的外形和普通运输机很相像，所不同的是，机体内贮存的是油料而不是货物。空中加油机是在空中给飞机补充油料的**飞机。
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