今天冷知识百科网小编 秦夜河 给各位分享国内进口车销量排行的知识，其中也会对2019年进口车销量榜：整体下滑，奔驰被雷克萨斯反超？(2019年进口数据)相关问题进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！
2019年***销量榜：整体下滑，奔驰被雷克萨斯反超？
车市下行众所周知，但其实除了细分市场出现下降以外，在其他的汽车市场也受到了影响。首先是出口市场，今年的出口市场依旧稳定在百万级别，同比有7.5%的轻微降幅。除此以外，在***市场的销量上，也同样出现了轻微下降的幅度。
2019年，根据中国汽车流通协会发布的进口汽车销量报告显示，虽然2019年12月份的进口销量高达10.2万辆，同比有着24.1%的大幅度增长，但依旧无法挽救全年2.3%的小幅度下滑。而据数据显示，2019年全年的累计销量为108.6万辆，其中正常***辆销售数量为83.8万辆，同比下滑1.8%。
三大市场均有下滑，轿车市场最为明显
从销量数据来看，***市场的三大细分市场都出现了下滑，其中以轿车市场最为明显。之所以出现这种差距较大的情况，很有可能受去年多地提前实施“国六”排放政策相关。从数据上看，SUV市场和MPV市场两个市场的下滑幅度为0.7%和0.5%，而轿车市场的下滑达到了4.5%。
目前，国内进口汽车的渠道主要分为两种，第一种是“正常进口”，即我们口中的中规车；另一种则是平行进口。两者之间的区别在于正常***有一个总经销商，因此售后更高。因此虽然平行***价格往往便宜10%，且规格不限，但由于国内汽车品牌均不提供非中规车的保修服务，因此往往正常进口比平行进口更受欢迎。
但从销售的同比增减来看，2019年国内中规车全年共销售出83.8万辆，同比下滑1.8%，而平行***型虽然全年只售出16.32万辆，可却实现了16.8%的较大幅度同比增长。须知道，在去年大多数由于大多数地区提前实行“国六”排放标准，其时的平行***下滑幅度高达60%，但即便如此也能实现全年16.8%同比增长，可见，国内消费者对平行进口有了更高的接受程度。
进口主力竟是小排量车型？
相信对于很多人来说，买***除了是面子以外，对排量的追求可能也是其中之一。但其实从数据分析中我们能够很简单得出一个结论，1.5-2.0L排量是***型的的主力，且这一现象其实从2013年就开始，并延续到去年。
之所以会发生这类变化，原因是多样的。首先国内汽车市场经历多年的耕耘之后，由于强大的产品力吸引了更多车企投放新产品，让国内的消费者有了更丰富的选择，往往不用非要***才能满足“面子”。除此以外，国内对于排量的控制一直都比较严格，而在国内买***是需要缴纳颇为高额的排量税的。从下图不难看出，4.0L以上车型的排量税高达40%关税总税率高达122.33%，最终付出的车价是惊人的。
而在平行进口市场，虽然车价往往比中规车便宜10%，但除了排量税以外，车主还需要缴纳关税和***。可即便如此，在平行进口市场，3.0-4.0L区间的车型也比2.0-3.0L排量车型更受欢迎，这一点倒是与中规车市场截然不同。
奔驰被雷克萨斯反超，特斯拉成最大黑马？
由于雷克萨斯坚持进口的销售模式以及其在国内的知名度，因此一直以来雷克萨斯在进口市场上都有着不错的排名与销量数据。但是根据2019年的销量数据显示，雷克萨斯已经超过了奔驰，名列第一，紧随其后则的是宝马。
虽然往年雷克萨斯名列三甲，但其实距离奔驰依旧有一定的距离。但在2019年里，奔驰***销量同比下滑高达23.4%，不但被雷克萨斯夺走冠军宝座，更是被宝马挤到了第三的位置。除了三甲位置改变以外，在其后面的如保时捷、奥迪、路虎和MINI等品牌虽然受市场下行影响，导致销量出现不同程度的下滑，但排名依旧相对稳定。
而在品牌中最值得一提的应该是特斯拉。2019年，特斯拉***销量增幅明显，同比增长了226.6%，尽管在数量上与前三甲有较大距离，但能逆市而上，且增长幅度高达2倍有余，只这一点就值得多有其他品牌提防。
顺带一提的是，平行***市场有44.4%的份额被丰田占据，而从2017年开始，普拉多、兰德酷路泽和赛纳就一直是销量前十的***型。据悉，这些车型的销量有超过60%来源是西藏、青海和新疆等道路比较复杂、环境比较恶劣的地区。
***型不同于国产后的量产车型，他们的受众往往有着特定的追求，就比如丰田的普拉多和兰德酷路泽等，就因为较强的越野性能与耐用性而深受西藏、新疆和青海等地区的消费者喜欢。
目前，国家已对2019年9月1日起加征关税的商品进行税率调整，原本加征10%的关税，现调整为5%；原加征5%的商品，现调整为2.5%。可见，随着关税的下调，***市场或会有所升温。但是，受到国内高端产品的不断涌现，更优惠的价格、更快的提车速度，将有可能让***市场的压力日益增强。
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雷克萨斯车怎么样，值得买吗？
这款车的目前是最便宜的雷克萨斯，也是雷克萨斯最便宜的车型。总体还是不错的。空间也可以，动力和配置也够用，毕竟混合动力，以省油为主。
还有几年几万公里的保养政策和电池维护政策还是能给你省下不少钱。总体省油，省心，可靠性，耐用性，这几点足够。这款车比较适合上班族一些工薪阶层驾驶，还有女性驾驶，总体还是值得推荐的一款车。
一季度***销量排行，雷克萨斯超奔驰宝马获销冠
眼看着口罩的价格在逐步恢复到正常水平，但没成想，一条政策公布之后，让头盔行业**之间成为了新的风口，真的是躲得过口罩也躲不过头盔了啊。但是如果你有一辆车就不一样了，不仅车上不用戴口罩，开车坐车更不用买头盔了。
在进入疫情的后时代，我们可以明显感受到我国汽车市场已经迎来了触底反弹式的增长，上个月销售乘用车共计142.9万辆，相比前三个月迎来最低降幅，达5.6%。但与此同时，也未能抑制我国消费者对于***型的热忱，日前，根据中国汽车流通协会发布的一份进口汽车销量报告显示，今年3月份进口汽车向中国消费者交付新车达6.6万辆，同比下滑比例进一步收窄，至28.8%。
此外，今年第一季度1-3月份的海关进口量为20万辆，同比减少了15.5%，其中平行***型为1.1万辆，占到总量的5.5%，但海关向消费者累计交付了16.4万辆，同比减少了34.3%。
那我们具体来看的话，这次雷克萨斯成功逆袭了，以32984辆的成绩稳居***销量排行榜的销冠，而且同比下滑幅度也是仅次于最低的保时捷品牌，为12.7%，与此同时，还以一定的优势成功超越了奔驰、宝马、保时捷等等一众品牌，终于让雷克萨斯尝到了和BBA比肩排名的滋味。
而我们再具体到车型上面，毋庸置疑，雷克萨斯ES必定是所有***型之中最为炙手可热的车型，3月份销售新车达5114辆，此外，助力雷克萨斯重回冠军宝座的还有两款SUV车型——RX和NX，其销量为2718辆和2009辆，分别排在了第三位和第七位。
当然，一定也会有人说了，雷克萨斯本身就是纯靠进口的汽车品牌，再加上它本身自带的加价光环，它的月销量当然就是它的进口销量了。但我们反过来想一下，能够在这样的销售条件下实现一定数量的销售，其实还是蛮厉害的。
那就又有人要说了，雷克萨斯既然在中国市场如此受欢迎，进口产能也十分紧张，完全可以考虑国产了呀。但如果你站在雷克萨斯的角度思考的话，应该会明白，国产是万万不可能的，尽管国产消息满天飞，但最起码近段时间之内，雷克萨斯都不会进行国产的。
此前，有消息称，雷克萨斯都已经在印度实现国产了，为何却不考虑我泱泱大中华。首先，印度的工厂、人工、材料等成本是比我们还要低的，其次，目前进口雷克萨斯虽然嘴上说产能紧张，但其实放开的话，还是能够满足国内市场的，并且这样也不会有库存。最重要的一点就是，雷克萨斯比谁都明白，国人就是喜欢我这一套，因为我是"原装进口，我可以终身免费保养"。
结语：由此来看，我国进口汽车市场仍旧是以豪华品牌为主，并且随着疫情的好转，***销量也在逐步攀升。但最后还是想问一句，如果未来雷克萨斯国产了，你还会如此爱戴它吗？
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如何购买国外进口汽车
这个如果你要购买国外的***的话，这个也要找到当地的经销商，他有专门的这个卖***的这个经销商找他们就行了，这个手续可能会相对晚一些。