今天冷知识百科网小编 汪嘉珍 给各位分享货物装卸区有哪些规范标准的知识，其中也会对物流货运装卸安全操作有行业标准吗(物流货运装卸安全操作有行业标准吗知乎)相关问题进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！
物流货运装卸安全操作有行业标准吗
没有行业标准，只有以下文件，供参考
物流装卸工作业规范及安全操作规程
1.必须遵守仓储部管理要求进行作业，服从安排，遵守劳动纪律，作业现场不准疯打闹。
2.装卸货物要轻拿轻放、保质保量，在作业过程中听从仓管员指挥对每件货物进行分选，按（品名、规格、件重、厂号、等级）等等分选。
3.在托盘上码放货物时，要达到垛型整齐，层与层之间交错码放、不重底、不夹底。
4.不准私拿客户的货品，做文明员工。
5.讲究个人卫生，保持环境卫生，做好休息间卫生的管理。
6.工作前要按规定穿戴好劳保护具，进库作业时必须戴安全帽，对工作现场进行检查清理，确认无隐患后方可进行作业。
7.要熟知公司的危险源，及防范措施。作业时要做到我不伤害别人，我不被别人伤害的原则，加强自身保护意识。
8.当叉车在叉放托盘或货物时，不得站在叉车前后，装货人员不得越过行车线，注意人躲车。
9.装卸货物是要轻拿轻放，在使用撬杠撬鱼块时，装卸人员要暂离鱼块垛，待撬完后方可装车，不得边撬边装。
10.车辆离站台20厘米以上或车没停稳时，不准上车装卸货物。
11.在装卸中，严禁倚坐车边，车辆需往前提车或往后倒车时，装车人员必须下车到安全地点等候。
12.装卸人员要服从仓管员的指挥，同时有权拒绝违章指挥，并对他人的违章行为有权进行劝阻。
13.进入冷库作业前，要对作业区域进行检查，确认安全后方可作业。发现歪垛、险垛要及时整理，严禁在危险的情况下继续作业。要细心观察货物四周的情况，做好防范，确认安全后方可登垛站稳作业。
14.进出库作业要注意车辆，要在叉车通道安全黄线外行走，要服从穿堂仓管员的指挥。
15.装卸人员要在车辆箱体靠近站台后，按秩序从箱体贴近站台处上下车。不能直接登上货物顶层时，如果是大型散货车必须用托盘搭成的阶梯后再上下车，上下车是不允许蹦跳。
16.卸车时，装卸人员要从箱体靠近站台处，由外向里，由上到下依次扒卸。货物高出车厢挡板时，登顶作业的人员要以车厢的中线附近为安全作业区域进行操作。
17.装车时，装卸人员要将货物由里向外，由下至上依次码货，不得码偏。当散货车货物高出车厢作业时，装卸人员要沿车厢的中线部位由里向外依次码货。
18.装卸休息间隙，装卸人员严禁坐在车厢沿上，严禁偏离箱体中轴线侧坐在货物上。
19.叉车在升、降每板货物时，叉车司机要提示装卸人员，装卸人员也必须提示叉车司机货物升降情况。严禁叉车升降外包装不规整的货物。装卸人员要站在安全部位，待货物放稳或叉走后再作业。
20.装卸货物时，一辆车上至少要有两名装卸人员同时作业，严禁单人作业，严禁嬉戏打闹。
21.每项工作完毕必须彻底清扫作业现场。
22.严禁私自操作叉车、电梯、升降平台。
物流操作员具体内容
物流操作员具体内容如下：
1、配合并完成主管交付的日常物流管理工作；
2、配送管理：管理和优化承运商，降低整体运输成本，统筹安排日常配送任务，提高故障处理和恢复能力，确保及时供货；
3、仓储管理：负责物料的接收、保管和发放，保证帐、物、卡相符及各种报表的及时准确性；监控库存及仓储成本，确保物料安全，提高周转率；
4、现场作业管理：组织安排物料的搬运、装卸和包装等现场作业任务，监督、规范业务操作流程，确保产品和服务质量；
5、物流信息系统优化：设计和优化物控管理流程，协助建立高效的物流信息管理系统，确保作业精确度；
6、物流设备管理：制定和监督执行物流设备计划，监督指导车辆等设备的使用、安置和维护；
7、报表管理：负责按时编制各类相关物流管理报表，及时向上级回报。
拓展资料
物流操作员关于操作的概念：
狭义的概念:所谓操作就是操控运输作业。亦即负责将客户委托的货物从客户指定的提货地点按照最合理有效的方式运达客户指定的收货地点。在我们日常的运作当中,我们通常将一次运输业务称之为一个承运过程,那么操作就是贯穿整个承运过程的操控作业。这个操作概念在目前的物流行业中是比较普遍的,而且还会继续存在很多年。
广义的概念:所谓操作就是操控信息作用于物流服务。亦即通过收集、整理各种信息,指令、监督物流各环节的运作流程,以满足客户的各种物流需求。这种操作的概念已经不仅仅局限于某一次承运过程,也不仅仅局限于货物本身的操控,它更加注重的是信息的操控,然后通过信息的操作作用于货物的操控以及其他客户提出的需求。在今后很长一段时间内,物流行业的发展趋势也是朝着这个趋势行进的。
在现代物流企业里,我们必须明确一个概念:。现代物流是信息化的物流已经是大家的共识所在,而通过上述我们对于操作的描述,可以看出操作实际上就是对信息的收集、整理、处理。如果我们把物流行业看作是一台高速运转的计算机,那么操作就应该是这台计算机的CPU。
我们在这里之所以要首先强调操作对于物流企业的核心意义,一方面是提高大家对于操作的重视程度,另一方面本文以下的内容也是基于这个核心意义而展开论述的。
参考资料：百度百科—物流操作员
自卸汽车的自卸车操作规程
一、行车前检查1、验查自动倾卸车驾驶室内车辆起升警报器、指示灯是否有效，起升操纵手柄各种工作位置应准确可靠。2、应检查自动倾卸车液压工作系统管路、接头牢靠无渗漏，油路畅通，操纵自如，不得有卡阻现象。3、检查自动倾卸车自动锁止与开启机构是否灵活有效，保持车辆其余各部的技术状况处于完好状态。二、自动倾卸车行驶1、厂内自动倾卸车司机在行驶途中必须严格遵守《道路交通管理条例》，《厂内交通安全管理标准》和“安全生产守则”。2、车辆起步前应观察车辆四周情况，确认安全无误后，(气压制动器汽车待气压表读数达到规定数值)鸣笛起步。起步后应按操作要领由慢渐快地加速。3、使用自动倾卸车运送货物时，应按规定吨位均衡装载，严禁超高、超重，偏载。装载大、重货物时，货物不得卡在车厢栏板上。4、自动倾卸车适宜装载散积物。装载块状物时应采取措施以避免卸载时造成车厢变形和锁止机构损坏。严禁运载易燃、易爆物晶。。5、自动倾卸车车厢内、驾驶室外平台，脚踏板等处不准乘人，但安装有效锁止装置的可附载装卸人员1～4人。6、自动倾卸车卸料前，应认真察视汽车上方有无电 线或其它障碍物，附近无人员后方可翻卸。特殊情况下作业应设专人监护，与上方电线或障碍物保持足够的安全距离。7、由挖掘机向自动倾卸车上装料时，驾驶室不准坐人。8、自动倾卸车车厢起升前应将锁销拨出。9、自动倾卸车的起升操作应平稳，不准猛踏油门，禁止在起升状态下行驶(起升装载过程除外)。10、不准在车厢起升状态下排除车厢开启机构失灵故障，如必须进行修理时，应用撑杆撑住车厢，防止突然下落。11、自动倾卸车卸料时应选择平坦场地，向坑，沟内卸料时应与坑、沟边缘保持相应安全距离，设置挡墩，以防翻车。在特别危险地段(高坡边缘等)卸车时应有专人指挥，负责安全监护工作。12、自动倾卸车的车厢下落操作要平稳，不准边走边落。倾卸完毕后，应锁牢倾卸门，并将操纵杆放在空档位置。三、自动倾卸车收车后保养1、检修自动倾卸车时，应将变速杆置于空档位置，采取制动，掩轮等安全防护措施。如在车厢起升状态下进行车箱检修作业时，必须采取有效的支撑等安全防护措施。2、自动倾卸车发动机熄灭后，察看电流表有无漏电现象。同时检查驾驶室内的车厢起升警报器，指示灯等，必须齐全有效。3、清洁全车、检查各部螺丝锁紧情况，检查轮胎与钢圈、钢板弹簧、吊耳、骑马螺栓等。4、检查补充润滑油、燃油、液压油等，察看各管路接头处有无渗漏。
危险品运输车辆标准要求有哪些？
危险品船舶运输、装卸有何防火要求？
1.危险品船舶运输装卸作业人员应具备的条件
危险品船舶运输的装卸作业人员，应当选择具有一定业务知识的固定人员（班组）来承担。装卸作业人员必须熟悉国家有关消防安全的法规、技术标准和运输安全的规章制度、安全操作规程；了解所装（卸）运危险品的性质、危害特性、危险程度、包装物或者容器的使用要求、发生意外事故时的处置措施，并且采取相应的安全防护措施。危险品的装卸作业，应当在专业装卸管理人员的现场指挥下进行。装卸作业人员严格按照国家有关的危险货物运输规则、危险货物运输装卸作业规程进行操作，不得违章作业。危险品运输企业或者单位，应当对从业人员进行经常性的安全、职业道德教育和业务知识和操作规程培训。
2.危险品水路运输装卸场地要求
装卸危险品应当在指定的车站、货栈、码头进行。在装卸大量的**性、易燃性及放射性等烈性危险品前，站方、港方、应当会同**消防、港监等安全监督部门，以及船、车方和货主等单位召开车（船）前会议，研究消防安全、保卫、装卸衔接等措施，确保装卸工作的顺利进行。
3.危险品水路运输装卸操作的要求
在装卸作业前，货运员应当向装卸工（组）讲明所装（卸）货物的性质、注意事项、灭火方法等；并且复查包装是否良好，零担车的配装条件有无错误，中转范围是否正确等。装卸工应当根据危险品的性质准备好装卸工具和防护用品，并且与货运员共同检查待装车辆。特别是装运过危险物品的车辆，是否符合要求、是否遗留撒漏物等，必要时装车前进行清扫。装卸时，港口装卸部门应当严格按照配载图标明的位置积载，不得随意变更积载位置。在装卸有电感应的**品和低闪点易燃液体的过程中，不得检修和使用雷达、无线电电报、电话发射机，也不得同时进行加油、加水（岸上加水除外）和拷铲等项作业。
船舶运输危险品的装载应当紧密、牢靠，防止摩擦、瓶口朝上，禁止倒置、侧放或窜动。铁路运输要便于中途站卸车、加载，避免卸车时翻倒、**。敞车装载需要盖篷布的，应当压缝严密，**牢固；罐车装载的载量要适当，注意留有余地，不得装载过满。与普通货物配载时，怕湿的与含水的，怕油的与沾油的物品，怕磨损的与尖棱粗糙包装的，易碎的与坚硬沉重的等，均应当隔离装载，不得与普通货物混装。
在搬运时，应当轻拿轻放，不能摔碰、拖拉、摩擦或翻滚等。因为有些危险品，敏感度很高，有的性质不稳定，稍有撞击、震动、极易**。有的**剂经撞击、摩擦会分解产生**氧和高热，接触可燃物会**而燃烧。当用大型机械进行吊装作业时，不得超过机具额定负荷的75%，做关要定量定型，喊关要准，起关要稳，要防止高空撒落、碰撞发生危险。
4.危险品水路运输起卸货物要求
在起卸易燃易爆危险品时，应当划定禁火区，距装卸点50m以内无关人员不得接近。作业人员不得携带火种或穿带钉鞋进入作业现场。装卸量小时，应当备足相应的灭火器材，装卸量特别大时，应当有***值勤看护。夜间作业应当有足够的照明设备，不得使用马灯、汽灯；油灯、电石灯及煤气灯等明火灯具，应当使用防爆式或封闭式安全照明灯。装卸易燃气体、液体时使用手电应为防爆手电。考虑到**品和放射性物品大多都比较敏感，对人体的危害及造成灾害的危险性较大，要尽可能缩短这些危险品在港（站）停留和人员接触的时间，以最大限度减少各种危险概率。对于**品和放射性物品，原则上应当最后装最先卸。装有**品的舱室内，在中途站（港），不应当加载其他物品，若确需加载时，应当视为同类危险品。在起卸放射性物品和易放出易燃、有毒气体的危险品前，应当进行充分通风，必要时应经过有关部门检测合格后才能进行作业。在打开箱门或开启舱盖时，应当注意防止产生火花，人员站在上风处。
5.危险品水路运输电磁波辐射的防护
在装运电火工品、无线电引信、及电发火等（如电发火的火箭弹）对外部电磁辐射敏感的电发火**品时，首先应当通过产品设计提高产品抗射频和其他辐射能的能力；其次，要通过包装设计对电起爆装置加以有效的防护；再次，装运这类**品的运输工具，应当尽量远离大功率的电台、雷达和无线电发报机等，以使其不受电磁辐射源的影响。
在集中装卸**品及其他危险品的地方，以及在实施**作业的地方，需要调查一下附近有没有大功率广播电台和通讯电台，了解该场所空间的电波情况。如果附近有这样的电台，应当根据其功率大小，采取适当的远离措施。
6.危险品水路运输装卸过程的应急救援
在装卸危险品过程中，当遇有闪电、雷击、雨雪天或附近发生火灾时，应当立即关闭车箱（舱）门停止作业。某些对温度较为敏感的危险品，于高温季节不宜在每日8～18时作业，并且避免阳光直射。船舶装卸危险品应当备有相应的消防救生设备，并放于适当的位置，确保具有立即使用之效能；船与岸、船与驳之间应当设置安全网。在装卸作业中，货运员应当坚守岗位，监装监卸。查看有无漏装、误装，检查车辆配载是否符合要求。船舶装卸时，船方应当有专人值班。凡是装卸大量易燃易爆危险品时，船长要亲自监督，不得离船，确需离船时，应当责成大副负责。
合理的集装箱堆场布局应符合什么原则
你问的是集装箱堆场的位置布局还是堆场里面的布局。我简单的回答你堆场的位置，然后详细一点回答你堆场里的布局应该主意的问题。希望能对你有所帮助。一。.堆场要最大限度的靠近码头，方便集装箱卸船与入港。交通一定要通畅，因为集装箱拖车都是大车，经常会有堵车的时候，碰上着急集港的时候，只能干着急。二。.场站里边布局。场站是一个综合性的服务区，包括集装箱堆存，理货，仓库/保税库，修箱，拖车，IT,中控，进出口业务等。合理规划堆场布局能是堆场的作用和效益达到最优化。1.堆场闸口。一般堆场都会有两个门，一个是进箱闸口，一个是出箱闸口。这两个闸口位于堆场的什么位置很重要。原则是：闸口前面和后面都要有一块面积最够大的空地，作为集装箱车停靠和缓冲区，防止集装箱车进出闸口时堵车，造成闸口附近的混乱。因为大量的卸船进箱和外点背箱，在闸口验箱和办单子都需要一定的时间，如果缓冲区小的话，会很容易造成堵车。另外，进箱闸口和出箱闸口不要共用一条马路。一旦堵车会导致进箱进不去，出箱出不去。2.场站的修箱区，修箱区的选择一般是选择堆场的一个边角的位置，修箱区的旁边是坏箱堆存区。离综合办公区要远一些。a.修箱区会有噪音，灰尘污染。b.在边角的位置，也为安全考虑，修箱区会有大量的施工人员在场地上，防止拖车和叉车频繁的过往。c.坏躲要离修箱区近，方便快速摆箱。3.理货区，最好建在场站的另一个边，如果有仓库的话，可以靠近仓库，这样可以与仓库共用一块腹地，节省堆场的空间。4.冻柜和干柜要分开堆场，冻柜的修箱区要和干柜的分开。同时，冻柜的箱体和机组修箱区也是分开的，机组修箱区是可以和PTI区共用的。当然如果条件好的话，有专门的机组维修区更好。在PTI区设置一个单独可以调温的地方，方便冻柜出场调温。
简述现代装卸搬运遵循哪些作业准则
可以参照《生产设备管制作业规范》、《装卸、移位、运输作业流程》