今天冷知识百科网小编 包小真 给各位分享轮胎店铺测评标准有哪些的知识，其中也会对轮胎检测需要检测哪些项目？(轮胎检测包括哪些内容)相关问题进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！
轮胎检测需要检测哪些项目？
轮胎检查一般检查的项目包括：外缘尺寸、拉伸强度、扯断伸长率、扯断永久变形、磨耗量(阿**)、硬度、耐久性、高速性能、外观质量、胎耳胶耐弯曲试验、胎侧胶臭氧老化试验、钢丝圈的抗张强力、气密性、无内胎轮胎脱圈阻力、粘合强度、下沉量、下沉率、接地系数、静负荷性能、老化后拉伸强度变化率绝对值。轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。
轮胎的常规检查包括什么？
轮胎的常规检查包括：
胎压检测。
通过胎压表检查四个车轮及备胎的气压是否在规定的范围值内。
轮胎花纹深度检查
如果轮胎花纹小于1.6mm或已磨损到提示线之下，则需要尽快对轮胎进行更换。
轮胎花纹磨损状况检查
检查轮胎花纹磨损是否均匀，如出现啃胎或偏磨，需尽快检查车辆悬架系统并对车辆进行四轮定位。
轮胎花纹内异物检查
检查轮胎花纹内是否夹杂尖锐或较大的异物，必要时用螺丝刀将其剔除。
检查轮胎使用状况
检查轮胎外侧面，是否出现鼓包或存在裂纹、切口；检查轮胎气门嘴是否出现老化或漏气的现象。
扩展资料：
轮胎如果受到日光的直射或淋雨，长时间放置在室外时，则会加快橡胶的老化速度等。所以我们要防止轮胎遭受日光直射、紫外线照射、雨淋、臭氧、油的污染、遇热等。保管轮胎时，放置于*暗凉爽的地方并放掉轮胎内的空气，是很重要的。
参考资料：轮胎-百度百科
轮胎行业的国家标准是什么？
《增强型载重汽车轮胎》国家标准**据了解，被列人国标的增强型载重和轻载轮胎共有十五个规格，有：
11.00-20-18PR、10.00-20-18PR、8.25-20-16PR、7.00-20-14PR、8.25-16-16PR、7.50-16-14PR、6.50-16-12PR;
子午线载重轮胎有11.00R22-18PR、10.00R20-18PR、9.00R20-16PR、8.25PR20-16PR以及7.00R20-14PR等。
选购误区
误区一：价格高说明质量好
商家可能会告诉买主，造成进口轮胎价格高的原因是关税过高。按我国有关规定：一条进口轮胎的关税是30%，还要加17%***和10%的消费税，如果再加上商家要得到的利润，其零售价格可想而知，其实谁也没有注意过，进口轮胎价格过高还有另外一种原因：就是国外供货商为赚钱而高估成本。轮胎是一种消耗品，特别是国外普通车型配装的轮胎，决不会特殊到物超所值的地步。
误区二：原装进口最好
有些人买轮胎特别喜欢强调原装进口这一点。殊不知一般的车平均使用二三年后才开始换轮胎，此时的所谓原装胎其实从款式和性能等方面已经落伍了，同一种款式的车很可能配不同厂家轮胎，谁又称得上正宗原装进口呢？只有轮胎的价格会因原装进口这四个字而高出一大截。
误区三：国外流行就好
国外推的新款轮胎对国内的用户来说有一个最致命**就是不适用。欧洲平整的路面与北京的二环、三环路的路况有较大区别，适合欧洲路况的轮胎在北京就难有上佳表现，特别是胎侧的耐冲击力方面显然有些水土不服，就如同穿意大利名牌皮鞋走石子路一般，胎侧起包在所难免。一些国外品牌的轮胎在国内合资生产后，都根据国内道路状况在轮胎侧面增加了一层帘子布，从而大大增强了胎侧的抗冲击力，合资生产的轮胎从性能上讲完全能够替代进口货。
误区四：原有规格不变才好
进口轮胎的规格不齐全在很大程度上是由于国外供货商的市场投机行为所导致，只考虑赚钱不考虑客户的实际需要，这就是某些国外供货商的行为准则，而许多消费者因为没有专业知识，不知道轮胎规格互换的窍门，只好期盼着原装进口的到来。例如北京有较多的车主拥有菲亚特公司生产的乌诺牌轿车，其轮胎规格为155/70R13，多数花纹是倍耐力P2000，其实P2000花纹早已属淘汰之列而价格依然不菲，有的人为配一条这种轮胎甚至要花六七百元，到这个份上就不如变通一下，用此钱买两条国产轮胎也行，这样一来会有几个好处，同轴用两条新胎，且比一新一旧更安全；合资胎或国产胎适应国内道路条件，出现质量问题有地方索赔；少花钱多办事，多数轮胎店都买得到，想想，算算，何乐而不为？
现代渔具有哪些性能要求？
钓竿钓竿是指钓鱼的竿子，属钓具之一，是钓具重要的组成部分。它的重量、长度、弹性、韧性、质地与垂钓效果密切相关。从古代以竹、苇或竹苇混合材料为主，到20世纪60年代以玻璃纤维、碳素纤维及玻璃纤维与碳素纤维混合材料为主，到今天的电脑全自动钓鱼器等高科技产品的出现，钓竿出现了前所未有的发展，各种新颖的专用钓竿层出不穷。下面介绍不同分类的钓竿。
1．钓竿的种类钓竿的种类繁多，通常分为以下几种：
(1)按竿的材质可分为：竹竿、芦竿、玻璃钢竿、碳素纤维竿。
①竹竿：竹竿是使用历史最长的钓竿，是传统的钓竿。根据文字记载，竹竿在我国至少有2500年的历史了。竹竿有单节和多节之分，市售竹竿以直插式多节为主。竹竿价格低廉，强度较好，但重量较重，体积较大，竿体不够平直，弹性也较差，现被多数垂钓者所弃用。由于竹竿取材制作方便，也有人喜欢自己动手做。
在自己制作竹竿时，最好选用紫竹、斑竹、文竹、水竹、小毛竹等。竹子一要充分成熟；二要充分风干；三要管薄重量轻；四要节短通直；五要富有弹性，具有一定的负荷能力，最好是两三年的竹子。竿梢用山竹，有虫蛀裂缝的不能用。遇到弯曲的竹竿，先将竹竿置于火炉上温烤，由粗至细顺节慢慢转动烘烤扳直，节疤上的倒刺不要削得太深，以免失去外皮而伤竿。每节竿的长度以1．75米～1．80米为宜，然后用砂纸打光，不要把竹皮去掉，尤其在两节竿的插头处，要细心打磨，直到互相吻合紧凑为止。套头处用细线或细铁丝缠绕，至少缠绕10厘米以上，竿的内节打通，细竿可分别插入。如需钓大鱼，可在钓竿的末节竿上装上渔轮。经久耐用的钓竿就制作好了。每次垂钓后，要用布擦干净、晾干，放入布袋内，平放或挂起以防止变形和受潮。
②芦竿：芦竿是用芦竹制成的钓竿。芦竹是芦苇科中的大型品种，具有生长快、当年成熟、笔直滚圆、竿长、节短、体轻和不易倒伏等特点，它又有竹的壁厚、强硬、坚韧、弹性大的特点。因此，用它做钓竿称得上是物美价廉。刚收割的青芦竹水分大，竿体沉重易折断，需经半年时问的风干后才可使用。风干后的芦竹呈金**，富有油质和光亮，夏天除去叶衣，置于室内高处收藏。但梅雨季节易生霉斑，应常拿出来曝晒一两天，或用柴油、猪油、植物油等将其抹一遍，以防虫蛀。
用芦竹制竿一般多制成长两节竿或长三节竿，但也有四节竿、五节竿或六节竿的。制作方法与竹竿相同。芦竿的使用比较省力，将竿梢放在水面或水草上，不会沉入水中。在钓到鱼时，可以立即提竿。钓到大鱼时，可先与其“周旋”，然后再用抄网去抄鱼。
芦竿除了人为因素外，一般不易折断，折断处多为套接处的水渍经久不干、霉变腐朽所致。芦竿也有硬竿和软竿之分，这主要表现在竿梢的粗细上，有的钓者还用相应的干芦苇做梢，这也属于“软竿”之列。
③玻璃纤维竿：玻璃纤维竿是用酚醛树脂和玻璃纤维加工而成的。玻璃纤维竿比竹竿更加轻巧“结实”，富有弹性，韧性，美观大方，竿体挺直，携带方便。多系内藏伸缩式结构。竿长3米～9米，节数由3节到10节不等。玻璃纤维竿的价格适中，是世界各国垂钓者使用最多的一种钓竿。
④碳素纤维竿：又称碳素竿。碳素纤维是由聚丙烯氰纤维(PAN)或将沥青抽成丝经过高温碳化后制成的。碳素纤维钓竿是目前性能最好的钓竿，它比玻璃纤维竿更轻，强度更高，耐磨性和耐腐蚀性更好，深受广大垂钓者的喜爱。但碳素纤维竿导电性很强，雷雨天气和高压线周围不宜使用。
(2)按竿梢的软硬程度可分为：软竿、中硬竿、硬竿。
①软竿：软竿是指软梢占竿长的2／5的钓竿。其弯曲部分从竿尖起可达竿体中部，它具有轻盈、柔韧、弹性好、不易跑鱼、灵敏度高、通体受力均匀、有较好的钓力等特点。软竿适宜于钓中小型鱼，多用于初春、深秋时节。由于抛投省力，也适合中老年及体弱者使用。它的缺点是遛鱼时略显无力，不利于主动领鱼；对初学者来说，不好掌握；不宜在水草茂密处垂钓。
②中硬竿：中硬竿是指软梢占竿长的3／10的钓竿。该竿软硬适度，强度弱，弹性亦好，调性及手感适中，适用多种垂钓水域和钓法使用。鱼上钩后竿尖反应灵敏，是一种兼用型钓竿。
③硬竿：硬竿是指软梢占竿长的1／5的钓竿。该竿强度大，竿身挺拔有硬度，具有较强的钓力，有利于定位浮钓钓组的抛投。在钓到鱼时仅竿尖弯曲，在抖竿时易于将钓钩刺于鱼唇。它适宜比赛钓大鱼和定位浮钓中上层鱼，多用于夏日。其缺点是灵敏度低，需有较好的体力抛投，竿体过硬，钓到大鱼时抬竿过猛易断竿。
(3)按竿的长短可分为：长竿、短竿、中长竿。
①长竿：长竿是指长度在6米以上的钓竿。长竿可远投，有利于放长线钓大鱼。由于**线长，更利于近距离遛鱼领鱼。适合身强力壮者在水域宽阔处、前面有障碍物处垂钓。缺点是抛投时要有较大的空间，受钓点避免存在岸边树枝、电线等物的制约。
②短竿：短竿是指长度在2．5米以下的钓竿。短竿操作灵活，携带轻便，对钓点岸上空间要求不高，适用范围广，是钓近水鱼或养鱼塘中鱼的适用钓具，尤其适合老年钓友在水域窄小处垂钓。其缺点是不利于远投，不利于近距离遛鱼、领鱼。
③中长竿：中长竿是指长度在2．5米～6米的钓竿。中长竿兼有长、短竿的特点，施钓范围广，老中青年垂钓者都适用。
(4)按垂钓的水域可分为：手竿、海竿、两用竿。
①手竿：指不装渔轮的钓竿。多用于淡水垂钓，长度一般为3米～8米。竹钓竿多由两年生的壮年水竹、紫竹、楠竹或苇竹制成，竹子成色要一致，竹节最好一样齐，应充分风干，节短通直，富有弹性。制作竹鱼竿通常用锉刀、砂纸和削刀，手工加工。不直的地方要用文火慢慢烘烤，拉直，竹节处要平滑，插口缠线要紧密，涂漆均匀，并应长于插入深度，防止垂钓时受力折断。每节插入深度要不少于5厘米～6厘米。拨开插节时能听到“嘭”的一声，证明插口严实。
竹竿多为3～6节，每节长不宜超过40厘米。竹竿的套接方法，除自然竹材套接之外，还有3种接法：a．套插法：鱼竿的上下两节之间以无缝铅管、铜管、玻璃钢管或塑料管相衔接。套管的一半紧固在下一节上，另一半口朝上供插上和拔下。b．插心法：鱼竿上下节以插心连接。插心长16厘米～18厘米，以粗细与鱼竿内径相似的结实竹节制成。先用塑料带细绳或胶布将上下竿口缠紧加固，然后把插心的上半截插在上一节上，用时再与下一节插紧。c．插头、套管和插心兼用。
手竿按受力强度大小分为软、中、硬三种。竿体的软硬程度为竿的调性，调性的区分方法是：将钓竿全长划分为10等段，水平持竿，于竿体自然弯曲形成的弧度的切线点所在位置，为判定调性的依据。如弧的切点在前一段为超硬调竿，也称为一九调性；在前二段为硬调竿(二八调性)；在前三段为中调性竿(三七调性)；在前四段为软调性竿(四六调性)；在前五段为超软调性竿(五五调性)。选择好竿的调性，对于充分发挥钓竿的性能和垂钓有针对性的鱼类及选择适宜的钓法十分重要。
②海竿，也称抛竿、投竿、甩竿等。有长短软硬之分，在材料上目前基本是玻璃纤维和碳素纤维两大类。海竿，一般不长，1．6米～2．4米，多为两段。这种竿弹力好，价格便宜，坚固耐用，可将鱼钩抛出很远，以钓获较大鱼类，主要用于在海水或较大的江、河垂钓。海竿的用材与手竿相似，多节竿也有伸缩内藏式和插接式两种。海竿以甩线远点垂钓，一般较短，以硬尖和中硬尖为宜，便于将较重的坠子投远。海竿中的长竿抛线远，短竿抛线较近。海竿的关键部件是过线圈和绕线轮。
选择海竿，一要竿身**无裂纹；二要整竿插上或拉出后要挺直，插口深度要适中；三要受力时全竿均匀；四要过线圈内光滑**刺，以免刺坏渔线和收线时受阻；五要手柄柔软坚固，以免钓到大鱼后或抛出去用力大时竿柄折断，磨破手掌；六要安置放线器的卡口牢固，无上下左右移动并与竿合为一体。
海竿的优点是：抛得远，可钓大鱼，可进行夜钓。因为海竿尖上装有警铃，鱼一上钩铃就响；可在有风时垂钓，只要海竿上下颤动就知道鱼上钩了；不需用眼盯漂，可保护视力(有警铃)；又因为远抛有一定运动量，可锻炼身体，可放松神经，垂钓时不用全神贯注；海竿有缓冲装置，大鱼很难挣脱。
海竿的缺点是：不适宜在小河、小溪、小塘、小池及水草密的水域中垂钓，出钓时携带不方便，要带多根竿，配件也多，价格也较贵。
(5)按钓竿的节数可分为：单节竿和多节竿。
①单节竿也称独龙竿，即由竹或其他材料制成完整的一种钓竿。竿长一般4米左右，具有不易断裂、柔韧、经久耐用等特点，它的缺点是携带不便。
②多节竿是有2～20个接口的钓竿。一般钓竿多为多节竿，具有携带方便的优点，缺点是接口处易断裂。多节竿又分插接式和抽出式(亦称天线式)两种。插接竿是由数节竿体相互插接组成整体钓竿，在安装时是由细到粗一节一节插接起来。它的特点是接口严密，钓竿受力后的整体性能好；抽出式，这种竿体为空心，可将数节竿收缩于底柄的竿管内，使用时一节节拉出来，用毕从底柄一节节退入。这种竿便于携带，但坚实性不如插接式好。
(6)按垂钓鱼类可分为：鲫竿、鲤竿等。
(7)按垂钓水域和环境可分为：竞技竿、台钓竿、船钓竿、溪流钓竿、矶钓竿、冰钓竿等。
例如，溪流钓竿是指专门在山涧溪流、水流较急的浅滩等水域使用的一种钓竿，主要用于钓马口鱼、长吻鱼、短须颌须鱼、油鱼等中小型鱼类。溪流竿的特点是钓竿收缩后的长度多为58厘米或37厘米，便于携带；钓竿的前节竿尖为实心体，细而又具有良好的韧性。竿的长度一般为2．7米、3．6米、4．5米、5．4米。我国垂钓者十分喜欢使用溪流竿，并把它扩展到池塘钓使用。为适应远钓点施钓，也有6．3米、7．2米溪流竿供应
汽车轮胎标准是多少？
1、胎压应该打多少以车厂推荐值为准。车厂气压推荐值通常可以在以下地方找到：车辆用户手册，驾驶室车门(B柱附近)旁边的标签，车辆驾驶座旁的抽屉，油箱盖小门。
2、车厂胎压推荐值指的是**胎压。定义如下： 停车后至少三小时后或轮胎行驶不超过2公里。如果只能在热胎时测量胎压,请将所测得的胎压数值减去大约0.3巴(=4psi)就是轮胎**充气压力。
轮胎的国家标准是什么？
据了解，国家标准《加强型卡车轮胎》颁布后，列入国标的加强型卡车和轻型卡车轮胎共有15个规格，包括11.00-20-18PR、10.00-20-18PR、9.00-20-16PR、8.25-20-16PR和7.00-20-144。载重子午线轮胎有11.00R22-18PR、11.00R20-18PR、10.00R20-18PR、9.00R20-16PR、8.25r20-16PR和7.00R20-14PR等。《增强型载重轮胎》的颁布实施，为这些增强型载重轮胎和轻型载重轮胎纳入CCC认证提供了国家标准依据。消费者在购买轮胎时可能会有以下几个误区:价格高就意味着质量高；原装进口最好；国外流行的就是好的；最好保持原有规格不变。
轮胎行业的国家标准是什么？
《增强型载重汽车轮胎》国家标准**据了解，被列人国标的增强型载重和轻载轮胎共有十五个规格，有：
11.00-20-18PR、10.00-20-18PR、8.25-20-16PR、7.00-20-14PR、8.25-16-16PR、7.50-16-14PR、6.50-16-12PR;
子午线载重轮胎有11.00R22-18PR、10.00R20-18PR、9.00R20-16PR、8.25PR20-16PR以及7.00R20-14PR等。
选购误区
误区一：价格高说明质量好
商家可能会告诉买主，造成进口轮胎价格高的原因是关税过高。按我国有关规定：一条进口轮胎的关税是30%，还要加17%***和10%的消费税，如果再加上商家要得到的利润，其零售价格可想而知，其实谁也没有注意过，进口轮胎价格过高还有另外一种原因：就是国外供货商为赚钱而高估成本。轮胎是一种消耗品，特别是国外普通车型配装的轮胎，决不会特殊到物超所值的地步。
误区二：原装进口最好
有些人买轮胎特别喜欢强调原装进口这一点。殊不知一般的车平均使用二三年后才开始换轮胎，此时的所谓原装胎其实从款式和性能等方面已经落伍了，同一种款式的车很可能配不同厂家轮胎，谁又称得上正宗原装进口呢？只有轮胎的价格会因原装进口这四个字而高出一大截。
误区三：国外流行就好
国外推的新款轮胎对国内的用户来说有一个最致命**就是不适用。欧洲平整的路面与北京的二环、三环路的路况有较大区别，适合欧洲路况的轮胎在北京就难有上佳表现，特别是胎侧的耐冲击力方面显然有些水土不服，就如同穿意大利名牌皮鞋走石子路一般，胎侧起包在所难免。一些国外品牌的轮胎在国内合资生产后，都根据国内道路状况在轮胎侧面增加了一层帘子布，从而大大增强了胎侧的抗冲击力，合资生产的轮胎从性能上讲完全能够替代进口货。
误区四：原有规格不变才好
进口轮胎的规格不齐全在很大程度上是由于国外供货商的市场投机行为所导致，只考虑赚钱不考虑客户的实际需要，这就是某些国外供货商的行为准则，而许多消费者因为没有专业知识，不知道轮胎规格互换的窍门，只好期盼着原装进口的到来。例如北京有较多的车主拥有菲亚特公司生产的乌诺牌轿车，其轮胎规格为155/70R13，多数花纹是倍耐力P2000，其实P2000花纹早已属淘汰之列而价格依然不菲，有的人为配一条这种轮胎甚至要花六七百元，到这个份上就不如变通一下，用此钱买两条国产轮胎也行，这样一来会有几个好处，同轴用两条新胎，且比一新一旧更安全；合资胎或国产胎适应国内道路条件，出现质量问题有地方索赔；少花钱多办事，多数轮胎店都买得到，想想，算算，何乐而不为？
招标时的评分办法有哪几种
经评审的最低投标价法（合理低价评标价法），综合评分评标价法主要是这两种，但是中间的计分规则很多种。