今天冷知识百科网小编 沈小阳 给各位分享国内公路塌陷事件排名的知识，其中也会对杭州地面坍塌登上热搜，突遇建筑物坍塌应该如何自救？(杭州地塌陷)相关问题进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！
杭州地面坍塌登上热搜，突遇建筑物坍塌应该如何自救？
在如今的生活中，人们总是会受到各种各样的伤害。甚至以前看来是根本不可能的事情，如今也变成了可能。杭州地面坍塌登上了热搜，也吸引了非常多的人的关注，毕竟这种事情不是人能预料的，每一个人都有可能遇到。那么路面为什么会坍塌这也是所有人都关注的问题究竟是人们在路面上的什么行为造成了较大的破坏还是豆腐渣工程才造成的经济损失以及人员伤亡，这些都是我们不得不重视的问题，在重视事情如何处理的同时，我们同样也要想想。如果遇到了建筑物坍塌，我们一定要想到能够自救的措施。
生命是无比宝贵的，每个人都只有一次。那么我们应该如何保障自己的生命安全，也是我们自己需要考虑的问题。毕竟每个人的生命都是自己的，没有人会替你操心。
首先，如果遇到了建筑物坍塌，我们要先分辨出建筑坍塌的特点。建筑坍塌是受建筑结构，建筑质量以及自然条件等因素影响的，一般事故前兆都不太明显，允许人员逃生的时间是非常短的，所以我们最需要做的就是反应快，这个东西是需要自己锻炼的。而且还需要考虑引发的次生灾害。比如某些突发建筑物的倒塌事故，有可能会造成建筑物内部燃气以及供电等设施的毁坏。非常容易导致火灾的发生。
所以在生活中我们遇到灾害的时候一定要灵活一点儿。遇到建筑坍塌一定要选择你选的地方躲避。比如靠近体积大的物体，如果他他有可能会形成一个安全的区域，或者是躲到桌子下面，到他的时候能够留出生存空间。减少自己受到的伤害。对于自己的生命安全还是要自己来负责。
中国十大危险公路，你都知道有哪些吗
308国道河北新河境内572公里到573公里路段，国家级黑点，被司机形象地称作“死亡之路”。
320国道黄花桥路段位于江西省萍乡市湘东区境内，长度不足1公里，却被称为“魔鬼地带”。
川藏公路被公认为是中国路况最险峻、风景最秀美的公路，横跨中国三大地理阶梯，最高最低点海拔相差近四千米，整条公路迂回于高山巨壑和湖泽谷地之间，穿越无数险峻地段，是让许多人想走却又望而生畏的公路。
郭亮隧道，是太行山腹地万仙山风景区中的一段隧道，位于郭亮村，被称为“世界上最险要的十条道路”、“死亡之路”之一。
四川广元境内1,553公里至1,573公里路段被称为“魔鬼路段”，**部将其列为10大危险路段之一。
莽莽陇塬万山丛中有一处坡路骇人听闻，名扬四海，曾经成为中国**部关注的焦点，被公路规划设计专家们嬉称为国道线上的“百慕大”。
墨脱公路位于西藏波密县和墨脱县两县境内，是指西藏波密县扎木镇至墨脱县县城公路新改建工程。
北宜公路是**出名的死亡公路，连接台北盆地与兰阳平原的公路，全长约58公里。
太克公路尽管是一条风景瑰丽的山间公路，路况也非常只好，但它同时也是名列中国十大死亡之路的危险路段，有魔鬼U弯之称，其中最危险的弯道位于太原与交古之间
晴隆“24道拐”抗战公路，是“史迪威公路”的形象标识。古称“鸦关”，雄、奇、险、峻，有一夫当关，万夫莫开之势。
中国桥梁为什么容易塌
桥梁坍塌有几个可能的原因设计**、施工材料工艺、运营管理不善、超载、船只撞击、不可抗力等。
其中以前的工程偷工减料和超载是中国桥梁容易坍塌的主要原因。
偷工减料
改革开发市场经济年代，即上世纪90年代到本世纪初，大批基建**进行专业变成了企业，自负盈亏，国家进入竞争机制，招投标法的实施，建筑市场开始混乱了。
这个时期主要流行的中标方法为最低价法，即在所有投标单位中选一家价格最低的，美其名曰竞争可以推动成本降低节省资金，由于没了国家的保障，各大施工单位为了揽的工程纷纷压价，极端情况下就出现了中标价低于成本价情况。
企业是要有利润和养活一大批人的，所以他们只能想尽办法进行变更或者最直接的进行偷工减料，那会工程基本上过个3-5年就出事了。
不过国家一直没有大动作，直到湖南路桥的豆腐桥出事后，老朱一生气，毙了那个项目经理后，各大施工单位才纷纷自危，情况才开始有所好转，最起码桥没有人敢偷钢筋了。
近几年 国家也意识到最低价法的危害，所以大部分地方改变评标办法，什么平均值、综合法、技术优先法纷纷出现，使市政工程的造价较为合理，偷工减料的情况有所减少，工程质量得到了提升。
案例
小尖山大桥位于开阳县南江乡龙广村村后的两座大山之间，全长155米，桥墩高47米。2005年12月14日5时30分左右，小尖山大桥突然发生支架垮塌，横跨在3个桥墩上的两端正在浇筑的桥面轰然坠下，桥面上施工的工人也同时飞落谷中。事故共造成8人死亡、12人受伤。
这起事故发生的原因，主要是支架搭设时基础施工不符合相关规范要求，部分支架钢管壁厚不够，部分支架主管与枕木之间缺垫板。
超载
车辆超载会严重破坏公路设施，增加公路维护费用，缩短公路使用寿命。由于超载超限车辆的荷载远远超过了公路和桥梁的设计载荷，致使路面损坏、桥梁断裂，使用年限大大缩短。
根据专业测试，车辆超载对路面的损害是呈几何数增长的，如：超载10%的货车对道路的损坏会增加40%，一辆超载2倍的车辆行驶一次，对公路的损害程度相当于不超载车辆行驶16次；一辆36吨的超载车辆对道路的毁坏程度相当于9600辆1.8吨重的小汽车对道路的破坏。
从经济上考虑，司机和车主超载运输每赢利1元钱，就会造成公路破坏100元代价。
案例
2019年10月10日傍晚6:10左右，江苏省无锡市锡山区312国道上海方向K135处、锡港路上跨桥出现桥面侧翻。经现场初步勘测，桥下被压小车3辆（其中一辆系停放车辆，无人）。
截至2019年10月10日19时，救援车辆已到现场。21时45分，据中国交通报发布消息，无锡高架桥垮塌的直接原因可能为货车超载。
扩展资料：
国外著名桥梁坍塌事故
1、塔科马海峡大桥-设计**
塔科马海峡大桥位于美国华盛顿州的塔科马海峡。第一座塔科马海峡大桥建于1938年11月到1940年7月，中跨853米。在建造最后阶段，人们就发现大桥在微风的吹拂下会出现晃动甚至扭曲变形的情况，司机在桥上驾车时可以见到另一端的汽车随着桥面的扭动一会儿消失一会儿又出现的奇观。
2、密西西比河大桥-桥梁养护不足
I-35W密西西比河大桥是由明尼苏达州运输部于1967年建成的。1990年，美国联邦**以I-35W密西西比河大桥支座有严重腐蚀，将该桥评为有“结构**”（structurally deficient），当时全美总共有超过七万座桥梁被评为此一等级。
2001年，明尼苏达大学土木系的一份报告指出I-35W大桥纵梁已扭曲变形，还发现该桥桁架疲劳的证据；该报告同时指出：一旦桁架承受不了庞大车流，I-35W大桥恐将崩塌。但桥梁养护不足这一问题并未被**所重视。
当地时间2007年8月1日下午6:01，正值交通高峰时段，该桥突然坍塌，造成至少8人死亡，79人受伤。据估计事故发生时桥上有50-100辆机动车辆，是美国自1983年以来最严重的非天灾或外力因素所造成的桥梁崩塌事件。
3、圣水大桥-材料及施工**
1994年10月21日早上，在车流量高峰时刻，圣水大桥位于第五与第六根桥柱间的48米长混凝土桥板整体塌落入水，六辆汽车包括一辆载满学生及上班族的巴士和一辆载满准备参加庆祝会的警员的面包车跌进汉江，导致33人死亡、17人受伤。
经过长达五个月的调查，大桥坍塌的直接原因是：承建大桥工程的东亚建设公司没有按设计图纸施工，而且在施工中又偷工减料。
圣水大桥在发生意外后不久进行修葺，于1997年8月15日重新开放。
参考资料来源：百度百科-盘点近年中国重大桥梁垮塌事故
全国车祸率最高的高速公路？
左侧车道，这是个非常容易发生交通事故的车道，车主们在驾校学习时应该都有听到教练说的，想超车的话从左侧超车，现在我国许多新的高速路一般都会将左侧车道标记为超车道，用来让行驶在行车道上的车主想超车时可以从这边行驶超车，然而不少车主们都喜欢快速行驶，因此都直接行驶在这个车道上，而行驶在中间车道的汽车想**的时候各种事故就这样发生了，超车时忘记打转向灯而被后面行驶在超车道的汽车撞上；往左侧超车时速度不够快或者太快而造成事故等都是常见的，这是车主们喜欢争抢的一个车道，因此事故率发生的也较高。
中间车道，可以说高速路上最安全的车道非中间车道莫属了，中间车道的视野是最好的，可以及时看到高速各种提示信息，且中间车道是行车道，一般车主都是匀速的行驶其中，当发现前方遇到问题也有左右两个方向的车道可以应急回避下，因此这个车道的事故发生率可以说的最低的。
右侧车道，这个车道事故也发送了不少，我国高速路的中间行车道一般有两条，而靠近右侧车道的那条行车道一般是货车、大车喜欢行驶的车道，而这些车可能行驶速度相对来说较慢，而后面想超车的汽车则只能从右侧车道进行超车，往往事故就是因为这样超车而发生的，要知道右侧车道的车可能是准备下高速或者进入服务区等行驶较慢的车，而且右侧是靠路边的，可能有人或者动物窜出来，可能因此引发事故。
应急车道，这是救命车道，当汽车遇到故障时可以停放，需要紧急停车时可以停放的安全车道，这个车道是用来应急的，不是用来行驶的，因此只要车主们不是想从应急车道进行超车那么一般不会发生事故，毕竟应急车道上的车是静止停放的，所以没事的话车主们不要去占用应急车道，也尽量不要从应急车道进行超车，这样可以大大的避免了事故的发生。