电动车颠簸一下后有电不走了(电动车颠簸一下就不走了怎么回事)-冷知识百科

今天冷知识百科网小编陈冬轩给各位分享车子颠簸不走是什么故障的知识，其中也会对电动车颠簸一下后有电不走了(电动车颠簸一下就不走了怎么回事)相关问题进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！

电动车颠簸一下后有电不走了

电动车颠簸一下就会出现不走，师傅教你查看两个地方轻松修好！

电动车颠簸一下后有电不走了？

电动车颠簸一下后有电不走了

第一：刹车断电装置故障。刹车断电装置的目的在于保证电动摩托车的安全行驶，同时可以节省不少的电，但是这样的刹车断电装置同样可能出现很多问题，比如刹车片损坏、刹车臂生锈以及刹车弹簧断裂等相关情况，都会造成电动摩托车整车有电，但是拧把不走的状况，对于前刹车来说，如果长时间处于不回位的状态，就会让电动摩托车一直处于断电状态。这个时候要么更换刹车断电的相关装置，要么平时就多涂抹润滑油清洗一下。
第二：电机故障。从物理层面对电机进行分析，可以知道电机的主要原理就是霍尔效应，如果出现了霍尔故障的话，第一将万用表调至+20V的位置，同时将万通表的黑表头与电动机霍尔元件的负载相连，再用红表笔去分别测量电动机里面的红绿蓝三条线，同时慢慢的转动电动机，看万用表如果有0到5V的电压变化说明无故障，如果没有变化就说明电机线存在断线的情况，这个时候就肯定需要更换电动机的霍尔元件。
第三：加速转把故障。根据电动车加速转把的工作原理，我们可以对线路进行分析，转把一般有3根线，红、黑、蓝各一根，在正常情况下，用万用表分别对两条线之间的电压进行测试，同时转动转把，红黑线之间的电压是4.5V左右；黑蓝线之间的电压从0.8V变换至4.2V，这两种情况同时满足才说明转把是正常的哦，如果存在一项不符合，就说明转把可能是坏了或者线路不正常，那么你只有到维修店里面去更换转把了。
第四：线束故障。电动摩托车使用时间过久，线束很容易产生腐蚀以及生锈等相关情况，很多生产厂家采用的线皮也非常劣质，所以铜线生锈也是可以理解的，如果出现了这种情况，尽量让线束不要接触到水渍，同时将线束全部更换。以上就是关于电动摩托车整车有电，但拧转把不走的4个原因，解决起来也很轻松。

为什么汽车在颠簸后发动机故障灯亮

你好！
汽车在颠簸后发动机故障灯亮检查线束是否松动
仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

车子突然变得颠簸了什么原因？

出现这种问题有可能是因为车身部分零件时间长了会有间隙，导致经过非铺装路面的时候或者紧急制动状态的时候部分零部件发生摩擦，发出异响。

关于车身异响，建议开去4S店检查底盘螺丝及连接件松紧度；车窗如果发出异响，则可将玻璃摇下，清洁门框处的玻璃密封橡胶条，可以用湿抹布伸进两个橡胶条中间擦拭，直至灰尘清除掉，异响基本可以消除。

车辆平路行驶有颠簸感

汽车在平路上行驶一般都是非常平稳的，但如果车辆平路行驶有颠簸感，那么就表示车辆的底盘系统部件有故障，首当其冲的就是悬挂系统以及轮胎。

一、悬挂系统故障导致车辆平路行驶有颠簸感。

即使是再平整的道路也会有一点小坑洼，此时就靠悬挂系统去吸收或者减少走过坑洼时的颠簸感。悬挂系统中吸收颠簸主要是依靠弹簧，而液压减震筒的作用是减少弹簧吸收振动时的反复伸张次数，从而让车辆的平稳度有很大的提升。

当液压减震筒失效时，弹簧的反复伸张作用就会得不到抑制，导致车身上下跳动从而产生颠簸感。减震筒漏油失压、灰尘积聚使阻力增大、减震杆变形都会导致液压减震筒失效。

二、轮胎不平衡导致车辆平路行驶有颠簸感。

一条轮胎通常是由钢圈和橡胶胎组成，而因为材料以及加工等方面的原因，钢圈和橡胶胎的质量并不可能均匀，高速旋转时就会抖动得非常厉害从而产生颠簸感。因此当一条轮胎组装好充足气以后就要做动平衡，通常要求轮胎的动平衡小于等于5g。

但随着轮胎的使用磨损，慢慢地就会失去平衡，继而在运转时产生抖动。一般厂家都要求车辆每行驶四万公里就要对轮胎做一次动平衡。做动平衡时要铲除所有旧的平衡块重新平衡，更换了新轮胎也是如此。

三、四轮定位失准导致车辆平路行驶有颠簸感。

四轮定位是指车轮的前束角、外倾角以及主销的前倾角、内倾角。新车在出厂时，这些角度都是已经设定完成，但随着行驶里程增加，悬架反复受力，这些角度都会发生轻微变化。当这些角度发生改变，轮胎的接地面、汽车的推力线就可能发生改变，从而导致车辆平路行驶有颠簸感。

一般情况下，车轮的前束角可以通过横拉杆或者连杆调节，而车轮的倾角以及主销的角度大都是不能调节的，除非改装了副厂的悬架。有些时候因为交通事故导致悬架变形，但变形的程度可能只有1cm，凭肉眼根本看不出来。但仅仅1cm，就足以导致车轮和主销的角度改变十几度。

（图/文/摄：黄勇军） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鹏汽车P7 @2019

为什么坐在车的后面会比较颠

汽车最不颠簸的地方是前后轮的中点，也就是驾驶员的位置，在其他位置做在经过障碍的时候会尽力一次比较大是颠簸，所以后轮就挺颠簸的，而您说的前面就恰好处于两轮之前，受到的颠簸比较均匀，相对来说不怎么颠簸。

不知道大家是否认为坐在汽车后座比前座更猛烈。并且不同类型的汽车颠簸是不同的。汽车更舒适，大巴车更颠簸，如果不考虑汽车的减震系统，则将汽车视为刚体并分析颠簸周围的车身位移。

假设汽车在行驶并且前轮在石头上。此时，汽车的后轮仍被从地面压下，汽车向上倾斜。此时，车身的最高部位是前部，未动部位是后轮部，后部稍微降低。在这套颠簸中发现了:最大和最坚固的位置是正面和背面。前排座位的乘客座位撞击较少，因此后排座位是乘客撞到他们的主要地方。最小颠簸位置在哪里，坐在后车轮上方，可以避免两个颠簸中的一个，但不能避免另一个。另外，该位置还有其他问题，例如，无法伸开脚。实验人员认为，颠簸的最小位置应位于前后轮的中点，在前后轮中，两个轮的强度相等，但不要太强。

其次，不同类型汽车后排座椅的舒适度有所不同:大多数公共汽车使用后置或中置引擎布局，并且考虑到乘客在汽车后部的分布更多，因此后轴负载通常大于前轴。因此，后悬架使用了较硬的弹性元件，因此后座始终处于颠倒状态。每辆车的后轴均采用整体式驱动轴和板簧的悬架，桥壳，最终减速器，差速器，半轴等部件均未拧紧，因此吸收道路冲击的能力较弱，这就是为什么跌倒。汽车的前后轴负载差别不大，前后舒适区是由于前后车架弹簧的紧密刚度所致。

汽车在行驶中颠簸时方向不稳是怎么事

汽车行驶过程中车颠簸得厉害是什么原因

车辆冲击就三个问题（排除那些哪个螺丝松了的）
一：发动机冲击，那就是节气门脏污
二：变速箱冲击：
1：变速箱内部的摩擦片磨损严重，表面凹凸不平，导致接触时候会冲击！
2：阀体内部柱塞磨损严重，导致柱塞在阀体内部运行不畅！
希望可以帮到你！

这种情况你要去找专业的变速箱维修厂给你处理了，不要去4s 店和普通修理厂，他们都不会维修变速箱（全国如此），他们就是外包转个差价！