今天冷知识百科网小编 令狐冲墨 给各位分享高尔夫底盘什么牌子好的知识，其中也会对上海大众汽车的底盘都是什么底盘？是不是朗逸底盘还是桑塔纳的底盘啊相关问题进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！
上海大众汽车的底盘都是什么底盘？是不是朗逸底盘还是桑塔纳的底盘啊
真服了你。。。。
不是的
2个扯不到一起
中的P代表平台、Q代表
发动机横置
、3代表A级轿车，4是
第4代
目前
朗逸
用的不是大众最新的PQ45平台
所以不如
速腾
高尔夫
先进
但是我敢保证
绝对比R本车地盘
扎实
耐用
桑塔纳
是B级别车是现在的
***
的第3代
现在大众B级车最先进的是
PQ46
平台
也就是
迈腾
用的底盘
A级车
是PQ35平台也就是
速腾
高尔夫6
这一代
上海大众
因为受到
一汽大众
的**
没能及时引进大众的最新技术
所以用的是大众老一代的底盘和技术
主打还是PQ45（
***
）
PQ34（
宝来
朗逸
）
不过再等几年
上海大众
就会引进
迈腾
的下一代平台
也就是
PQ47平台
为什么上海大众处处受一汽大众的欺负呢？
因为上海大众在与德国大众合资时
占百分之580的股份。。。
而一汽大众在与德国大众合资时占百分之60的股份所以
处处主动
。。。。绝对原创
绝无抄袭
人格保证
全新8代高尔夫品质如何？拆开防撞梁看看
这辆大众新款第八代高尔夫，很多朋友都想知道，和老款相比有哪些变化，尤其是内部用料方面，是否有进步？今天我们就把这辆车拆开，从防撞梁开始，跟大家详细聊聊。
发动机舱 首先看到这辆车的引擎盖是单锁扣，而国外的高尔夫8则和奥迪A3一样是双锁扣。不但锁扣少了一个，而且明明有4个螺丝安装孔位，结果只装了两颗。
引擎盖上的玻璃水管，通常情况下是顺着合页规整的固定在边缘，不仔细找几乎看不见。但这辆高尔夫8的玻璃水管，开启了“悬浮模式”，肆意的飘荡在半空，完全没感觉出来德系车的严谨。
这辆车搭载了一块59安时的电瓶，不过从电瓶底座来看，明显是缩水了，留下了一片“开阔地”，很明显原设计的电瓶要比现在的大。电瓶变小还导致固定电瓶的铁片盖住了观察口。想了解电瓶寿命，需要拆下这个铁片，才能看到观察口。 前防撞梁 单层冲压
拆掉这辆第八代高尔夫的前保险杠，能看到一根黑色的单层冲压钢板防撞梁。材质、结构基本上和前几代高尔夫类似。不过，钢板厚度仅为1.54毫米，宽度也只能覆盖车头的63.58%。
与我们之前拆过的高尔夫前防撞梁相比，虽然都是单层冲压钢板，但钢板厚度真是一代比一代薄。不过，对于行人的保护倒是不断进步。
在我们拆过的大众车当中，这辆高尔夫8的前防撞梁钢板厚度是最薄的。
在前防撞梁和保险杠之间，有一根黑色的行人保护缓冲泡沫，这一点值得点赞。
和我们之前拆过的探歌一样，高尔夫8对行人保护做了改进，增加了行人防卷入的副防撞梁。副防撞梁上有很多方形开口，实际上是为了固定前保险杠用的。这种卡扣的方式成本更低，还能节约安装时间，很像日系车的设计，要知道以往的德系车，哪次不是拆出一大把螺丝。
ACC毫米波雷达隐藏在车标后方，有较大的缓冲空间，如果发生低速碰撞，这块雷达的存活率比较高。
这辆高尔夫8的前吸能盒比较标准，不仅有打孔还有溃缩褶皱。对比历代高尔夫就能发现，在吸能盒层面上，确实一代比一代更优化。
后防撞梁 单层冲压
这辆高尔夫8的后防撞梁同样是单层冲压钢板，厚度为2.01毫米，能覆盖车尾63.58%的范围。
后防撞梁的钢板厚度和历代高尔夫差不多，在拆过的大众车当中，也算是中等水平。不过，对比海外版的高尔夫8，这辆国产车显得要单薄一些。
后吸能盒的结构也不错，不仅有相应的打孔，还有溃缩褶皱，**可拆卸结构。不过，没有拖车钩的一侧依旧只有3颗螺栓，原因就不说了，大家都懂。
后防撞梁凸出于后尾门，在低速碰撞中能起到一定的保护作用。
碰撞测试
这辆高尔夫8在欧洲的碰撞成绩还不错，得到了五星，由于国内没有可信的碰撞测试机构，也只能拿海外的成绩做个参考。 总结 总能看到“新技术” 这辆大众第八代高尔夫的前后防撞梁相比老款，在结构上有了一些改进。增强了对行人保护的优化，增加了副防撞梁。但从用料层面来说，防撞梁的钢板厚度是一代比一代薄。 在“降本增效”方面，我们总能在大众车上看到新“技术”的应用，这次也没令人失望。比如，副防撞梁的卡扣空位，玻璃水管的安装方式，如果只看细节的话，不知道的还以为是辆日系车，以往德系的严谨哪去了？另外，与海外的高尔夫8相比，这辆国产车也缩减了部分设计，例如，双锁扣变成了单锁扣，后防撞梁也变得更加单薄。 那么这辆第八代高尔夫的底盘情况如何呢？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。） 2021款大众高尔夫防撞梁评分
高尔夫6悬挂是什么样的？
大众高尔夫底盘悬挂为前麦费逊**悬挂，后扭力梁式非**悬挂。
大众高尔夫悬挂系统的改装大致可分为换装避震器、强化悬挂结构杆、加装平衡杆等。其中影响最大也是最多人改装的项目就是避震器。避震器的改装实际就是换上阻尼较硬、品质较好并且能和弹簧充分配合的避震器。选择一组合适的避震器是十分重要的。
扩展资料：
注意事项：
1、汽车的空滤在行驶10000公里后进行一次检查，秋季最好在2000公里就检查一次，这样对发动机是有好处的。另外天气转凉、雨水较多，在为车辆做漆面美容的同时也应该对车内进行一次彻底的消毒，以避免车内积聚的细菌滋生繁衍。
2、虽然秋季车辆的保养主要以清洁维护为主，但气温变化很快，一定要及时对空调系统进行维护。检查空调软管是否破裂、制冷剂是否泄漏的同时还要清洗空调的散热器和散热风扇。
3、因为刮底盘这个情况发生具有不确定性，因此给位于底盘部分的零件构成损坏，如：三元催化器外壳破碎、发动机油底壳裂纹、变速箱壳体裂纹或许是悬挂体系变形等。
参考资料来源：百度百科-高尔夫6
参考资料来源：百度百科-底盘悬挂系统
高尔夫6和世嘉这款车好在那。配件，底盘，还是？
个人建议选世嘉比较好一点。
东风雪铁龙-三厢世嘉，指导价：10.88-14.98万。三厢世嘉上，力量感更加明显，C柱上的三角窗变得棱角分明，使整车侧面更显动感。值得一提的是尾灯、更是充分吸收了新款C5车型的精髓，略带动感的鸭尾扰流翼配合大气的尾灯，整个尾部十分干练精巧，这也是三厢世嘉的一大亮点。
内饰方面，三厢世嘉和两厢版如出一辙，“太空舱”氛围依旧。号称世界上最复杂的方向盘和最简洁的中控台是法国人引以为豪的设计，使用起来确实也有不错的便利性。
广州本田-锋范，指导价：9.68-14.98万。锋范的格栅与大灯连成一体，锐利如箭头。前脸的造型完全抛弃了飞度、雅阁以及思迪共有的五边盾形隔栅，取而代之的是三层宽而紧凑的横条。横条与车身同色，从中间向两侧逐渐变窄，最后与头灯融合。头灯往下的所有部分都属于保险杠，其中暗含着本田的“大嘴”。
全新的16寸轮圈从中心向四周辐射出5条“Y”型的轮辐，时尚且充满活力，富有动感。箭尾翎办尾部造型短促有力，配合钻石型尾灯，使锋范的整体造型浑然一体，长头短尾，凸现运动气质。