今天冷知识百科网小编 葛灿真 给各位分享国内后置发动机客机排名的知识，其中也会对客机发动机后置和机翼下方有什么区别？(飞机后置发动机飞机机型)相关问题进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！
客机发动机后置和机翼下方有什么区别？
飞机机身上发动机的布局方式，取决于多种因素，归根结底还是为了更好地满足飞机的飞行技术需求。
一、发动机放在在尾部：
1、是机翼下没有多余的凸起物，减轻了发动机吊舱对升力和阻力的影响；
2、是对翼下空间没有硬性要求，设计师可以缩短起落架高度，节省结构重量；
3、是可以为位于机身前部的头等舱、公务舱，甚至高端经济舱提供更加安静、舒适的环境；
4、是发动机的直径也不用受空间局限，可以采用非常大涵道比的发动机；
5、是由于两台发动机距离较近，一旦单发失效，对飞机偏航的影响远小于翼下吊挂布局。
6、由于发动机距离近，单发熄火的时候产生的偏航力矩不是很大，所以操控起来相对简便。但是这种布局存在一些**：进气效率低下，修理不便。而且后置的发动机重量很大，飞机的配平是个大难题。
二、发动机翼下悬挂
翼下悬挂式布局是目前最主流的飞机发动机布局方式。这种布局方式首先出现在轰炸机上，后来在帮助波音奠定行业巨头基础的707飞机上采用。再到后来，这种布局就当仁不让地成为了主流。
翼下悬挂式发动机布局之所以如此受追捧，在于其有诸多优点。首先，这种布局有利于利用发动机的重量抵消飞机机翼与机身连接处的部分扭力，起到平衡力矩的作用。
在飞行过程中，飞机靠机翼产生向上的升力，而重量较大的机身又产生很大的向下重力。如此一来，在机翼和机身的连接处，机翼产生的升力和机身产生的重力就形成了很大的扭力，使翼根成为飞机结构上最吃重的地方。
如果将非常重的发动机吊在机翼下，就可以把一部分重量分散到机翼上去，有助于平衡翼根处所受到的扭力。
将发动机吊在机翼下面，还能减轻噪音带来的不适感。飞机在飞行时，发动机的声音非常大，会给发动机区域附近的旅客带来非常嘈杂的感觉。而安静的舱内环境是衡量飞机舒适性的重要标准。
为此，飞机设计师们设想，如果将发动机吊在机翼下，不仅能让机翼对发动机的噪声形成遮挡屏障作用，而且能让发动机尽可能地远离机身，从而减轻噪音的影响。
此外，将发动机吊在机翼下还有下列优点：发动机距离地面更近，维修和养护更加容易；安装在机翼下方的发动机距离飞机重心位置近，使飞机更容易控制；由于机翼的面积较大，因此在翼下增减吊挂发动机的数量也相对容易。
有那些飞机的发动机是后置的？
太多了......
MD80、MD11、727、TU154、IL62、大多数公务机以及一大堆衍生机型......