今天冷知识百科网小编 耿含霜 给各位分享希腊马其顿地区港口有哪些的知识，其中也会对现在海运一般说的亚历山大，是说的老港还是新港啊？(亚历山大港港口代码)相关问题进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！
现在海运一般说的亚历山大，是说的老港还是新港啊？
埃及亚历山大新港叫dekhila迪克赫拉,老港忘了 old port 。如果是海运的话亚历山大是新港
科索沃的港口
科索沃是内陆国，无法直接到达，你可以同过货代来操作帮你把货运到科索沃，一般他们会通过希腊的THESSALONIKA或者斯洛文尼亚的KOPER转到科索沃，但现在THESSALONIKA**了，港口拥挤，所以估计会从KOPER转去，去KOPER比较强的船公司、MSC MSK CMA-CGM，你可以通过国际大型物流公司帮你运到科索沃推荐几个代理1、（DAMCO是MAERSK的物流公司做这个很有经验）
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3、辛克也还好
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埃及亚历山大港口名字的由来
亚历山大港（阿拉伯语：الإسكندرية，又译为亚历山卓、埃尔伊斯坎达里亚）是埃及在地中海岸的一个港口，也是埃及最重要的海港，埃及的第二大城市和亚历山大港省的省会。其地理位置是北纬31°12'，东经29°15'，离开罗西北208千米。尼罗河多支的、现已干枯的入海口位于亚历山大港东19千米处，古城卡诺珀斯的遗迹就在那里。亚历山大港现有约334万居民。 其港口性质为湾颈河口S、设有自由工业区。
亚历山大港始建于公元前332年，是按其奠基人亚历山大大帝命名的，作为当时马其顿帝国埃及行省的总督所在地。亚历山大大帝死后，埃及总督托勒密在这里建立了托勒密王朝，加冕为托勒密一世（救星）。亚历山大成为埃及王国的首都,并很快就成为古希腊文化中最大的城市。在西方古代史中其规模和财富仅次于罗马。但埃及的***教统治者在奠定了开罗为埃及的新首都后亚历山大港的地位不断下降。在奥斯曼帝国末期它几乎已沦为一个小渔村。
它是古代欧洲与东方贸易的中心和文化交流的枢纽。第二次世界大战后发展迅速，现为著名的棉花市场，也是埃及重要的纺织工业基地。此外，造船、化肥、炼油等工业亦很发达。该港还有古代世界七大奇迹之一的法罗斯灯塔(亚历山大灯塔)，吸引着各地游客前来观赏。港口的国际机场有定期航班飞往世界各地。
该港属**带地中海式气候，年平均气温最高7月约26℃，最低1月约12℃。春、秋常有沙暴，可持续数小时至5天。冬季清晨常有雾。全年平均降雨量约300mm。
本港分东、西港，港外有两道防波堤和狭长的法罗斯岛作屏障。西港为深水良港，全港面积达6平方公里以上。港区主要码头有60个，岸线长10143m。最大水深为10.6m。包括煤炭、粮食、木材及石油等专用码头。装卸设备有各种岸吊、浮吊、抓斗吊、集装箱龙门吊、运输车及拖船等，其中浮吊最大起重能力达200吨，拖船最大功率为880kW。港区仓库的容量有3万吨。码头最大可靠4万载重吨的船舶。装卸效率：铁矿石每小时1000吨，煤炭每时900吨。大船锚地在外港区，最大水深达19.8m。本港自由工业区始建于1974年，面积达600万平方公里。 1992年集装箱吞吐量为23.6万TEU，年货物吞吐能力约3000万吨。主要出口货物为棉花、矿石、水果、糖浆、盐、纺织品、粮谷、轮船、棉纱、粘土及农产品等，进日货物主要有钢铁、汽车、茶叶、咖啡、木材、轻重型机械、烟草及工业品等。埃及每年有80％～90％的外贸货物都经本港中转。
亚历山大著名的文化遗迹有亚历山大—法罗岛灯塔和亚历山大图书馆等。前者是世界七大奇迹之一，但毁于地震。后者是托勒密王室的王家图书馆，克里奥帕特拉七世时期曾毁于大火，罗马王朝时期重建。公元391年，罗马帝国驻埃及的阿非罗主教下令烧毁亚历山大图书馆的藏书。这标志着埃及的古典文化时期结束，也是欧洲中世纪文化时期开始的标志。
FUEL:AVAILABLE BY BARGE DRY DOCKS:LARGEST 85,000.00 D.W.T. 埃及最大商港。位于尼罗河三角州西侧的地中海岸，亚历山大城北。东距塞德港652海里，东北至贝鲁特港333海里，西北至比雷埃夫斯港669海里，西至的黎波里港858海里，至瓦英塔港813海里。港口由陆岸向西南伸展的弧形半岛和半岛顶端西南折向南的防波堤围成，水域面积7.5平方公里，有内外港之分。半岛顶端与陆岸之间为内港，有从陆岸伸出长半海里的煤炭突堤分隔，内港面积2.4平方公里，水深10米，沿岸有许多伸向水域的小突堤，码头线总长6公里多，但因设备简陋，近岸较浅，多数供小船停靠，只有客运码头、木材码头、码头码头等可停靠20来艘万吨级船。外港水域面积5.1平方公里，水深15米，陆岸线有许多突堤码头，是目前的主要港区。集装箱除在14、18、24、26、27、28号常规泊位上装卸外，已在港西南迪克赫拉建立有一个专用码头，长550米，水深14米。全港约有60多个千吨级以上泊位，年吞吐2700余万吨，集装箱15余标准箱，居北非第一。埃及60－70％的外贸物资经此。另外，港西南15海里的西迪基里尔目前埃及最大石油输出港。
历史上马其顿是怎么一回事？与它同时期 是什么国家？
马其顿帝国（古希腊语：Μακεδονία）是古希腊西北部的一个王国。其史上最辉煌的时刻，是由国王亚历山大三世（大帝）开创。亚历山大帝国是历史上继波斯帝国之后第二个地跨欧、亚、非三洲的帝国，其疆域东自阿富汗及印度的西北部，西抵意大利，北从中亚细亚、里海和黑海起，南达印度洋和非洲北部。同时期的王朝 1以马其顿－希腊为中心的卡山得王朝
2亚洲的塞琉西帝国
3占据埃及和叙利亚的托勒密王朝
马其顿的崛起：马其顿在希波战争初期依附于波斯，但又背着波斯人给希腊人暗送情报。公元前5世纪末，国都从西北山区的埃格（Aigai）迁往东南沿海的佩拉。到公元前4世纪，摄政王腓力二世（公元前359－前336年）在废黜幼主，自立为王，推行了一系列改革。腓力二世借鉴希腊的先进经验，并采取的马其顿特色的举措，强化王权、削弱贵族会议和公民大会的权力，推行币制改革，采用金银复本位制。最重要的是他的军事改革，建立了一支忠于国王的常备军，创建了强有力的马其顿方阵。后来他又侵占了色雷斯的金矿，每年又有一稳定的收入以扩充军事。马其顿**的战斗力超过了希腊其他城邦的**。腓力为了准备进军东方各国，还建立了一支强大的舰队。 腓力二世在国势强大后，趁着希腊处于城邦混战之际南下侵略希腊。公元前338年，以雅典、底比斯为首的反马其顿盟军与马其顿军决战于中希腊的克罗尼亚，盟军惨败。第二年，腓力在科林斯召集各邦开会，宣布什腊各城邦成立联盟，几乎全希腊都承认了马其顿的霸权，并决定进攻波斯。公元前336年，腓力在他女儿的婚宴上遇刺身亡。王位由腓力20岁的儿子亚历山大（即亚历山大大帝）继承。
帝国盛世：腓力二世被害后，希腊各邦再度出现了反马其顿起义。年仅20岁的亚历山大继位以后，在不到半年的时间之内迅速**了叛乱。 前334年春，亚历山大渡过了赫勒斯滂海峡进攻波斯帝国，亚历山大的**与波斯王大流士三世的**在小亚细亚的格拉尼库斯河战役（Granicus）畔首次展开会战，希腊军大胜，不到半年即占领小亚细亚。公元前333年，亚历山大率军在叙利亚的伊苏斯平原（Issus）大败大流土三世亲率的10万多波斯军，俘虏了大流士的母亲、妻子和两个女儿。大流士三世向东溃逃。 公元前333年亚历山大征服了叙利亚、腓尼基各城市。次年又征服了埃及，在埃及建筑了一座新城叫做亚历山大里亚。 亚历山大于公元前331年春季又离开埃及，继续东征。渡过幼发拉底河与底格里斯河，十月间在阿贝拉又与大流土三世**发生战争。报传说波斯**约有四十万人之多，有马步队、象兵，但皆被亚历山大击败，大流士三世又东逃。亚历山大继续前进攻克了巴比伦城。他从巴比伦又东行，进入波斯本土，占领波斯的苏萨与波斯波利斯两个都城，获得大量金银及珠宝后放火焚毁波斯波利斯城，杀戮其居民，以报复公元前480年波斯王薛西斯一世纵火焚毁雅典城的仇恨。以后三年间亚历山大又**了波斯东北部零星反抗。波斯王大流士三世亦被其部下所杀，波斯灭亡。 公元前327年又进兵印度。他统帅大军从里海南岸东进，经过帕提亚，征服阿富汗，进入印度，战败印度反抗者，平定旁遮普，拟沿着印度河继续南下。但其部下兵士在外转战连年，甩归心切，又因印度多雨、天气酷热，士兵饱受痛著，几至公开哗变，亚历山大乃把印度征服部分分为三省并留驻兵而还。 公元前324年初，亚历山大将巴比伦作为新都，建立了一个庞大的帝国－亚历山大帝国。 公元前323年6月，亚历山大突然患恶性疟疾，发病10天后就离世，仅33岁。 后人称亚历山大征服的土地为亚历山大帝国，因为这个帝国的兴衰和亚历山大个人的人生历程紧密地联系在一起，亚历山大的辉煌，就是帝国的辉煌，亚历山大生命的终结，也就是帝国的终结
帝国**：亚历山大死后，由于他的遗言：“把王位交给最强的人”，所以帝国被四位大将分割。最终，公元前301年在弗里基亚的伊浦苏斯之役(又被称为继承者之役）结束了争执。
马其顿位于什么地方
古代马其顿在希腊北部 分上下马其顿 地跨欧亚非 东靠阿富汗印度 西抵意大利 北从中亚细亚 黑海 里海南达印度洋 非洲北部 现在的马其顿共和国位于欧洲东南部巴耳干半岛
什么是港口？
区别：港口就是整体而码头就是部分，码头只是港口中的重要一环。
码头供船舶停靠、装卸货物和上下旅客的水工建筑物。广泛采用的是直立式码头，便于船舶停靠和机械直接开到码头前沿，以提高装卸效率。
港口是位于海，江，河，湖，水库沿岸，具有水路联运设备以及条件供船舶安全进出和停泊的运输枢纽，是水陆交通的集结点和枢纽，工农业产品和外贸进出口物资的集散地，船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。
扩展资料
由于港口是联系内陆腹地和海洋运输国际航空运输的一个天然界面，因此，人们也把港口作为国际物流的一个特殊结点。
而广义上的码头还包括同它配套的仓库、堆场、候船厅、装卸设备和铁路、道路等。由此也不难理解为何港口码头会被一同提出，他们有着密不可分的关系，相辅相成。
港口规划工作的重要步骤，港口经济腹地范围、交通、工农业生产和矿藏情况及货种、货流和货运量情况是确定港址的重要依据;要广泛调查研究，分析论证。
自然条件是决定港址的技术基础，故对有条件建港的地区应进行港口工程测量、滨海水文、气象、地质、地貌等方面的深入调查研究，辅以必要的科学实验，然后对港址进行比较选择。
参考资料来源：百度百科-港口
世界最大的港口城市,排名前十的分别是？
世界第一大港—鹿特丹港（Rotterdam） 荷兰的鹿特丹港是世界第一大港,位于荷兰西南部莱茵河口地区新马斯河两岸，距北海28公里，是世界最大的港口和荷兰第二大城市。鹿特丹在荷兰并非第一大城市，但它保持的港口年吞吐量超过5亿吨的记录却使它当之无愧地居世界第一大港的地位。 与我国的上海港一样，鹿特丹港是一个典型的河口港，海洋性气候十分显著，冬暖夏凉，船只四季进出港口畅通无阻。鹿特丹港港区面积80多平方千米，海轮码头岸线长56千米，江轮码头岸线长33.6千米，总泊位656个，航道最大水深22米。鹿特丹港共分7个港区，40多个港池，码头岸线总长37千米，可以停靠54.5万吨级的特大油轮。这里的起重设备应有尽有，大小作业船只500余艘。船只进入鹿特丹港，从来就不存在等泊位和等货物的问题。 从1947年到1974年，鹿特丹在新水道建成了3个大港区，一个是博特莱克港，包括港区及工业区在内占地面积为12.5平方千米。港区内建有各种专用码头和集装箱船、滚装船、载驳船作业区。第二是欧罗港区，占地面积为36平方千米。通过疏浚航道后，低潮时最大水深可达22米，可停靠20万吨级的油轮和8万吨级的散货船。第三是马斯弗拉克特港区，占地33平方千米。它是利用沿岸浅滩，经过疏浚而建成的。港区在新水道入海口以南，伸人海域达5千米，低潮时，港内水深也能维持在19～23米。上述三大港区构成了鹿特丹港的主体。 鹿特丹港有着现代化的港口设施，同时，港口调度指挥也是依靠了先进的设备和科学的方法。在出海口的荷兰角上有个交通控制中心，建立于16世纪。当初的信号指挥调度已发展成为现在的无线电、雷达和先进的电子计算机系统控制。鹿特丹是荷兰的交通枢纽，铁路、公路纵贯东西南北，火车、汽车往来如梭。铁路通往西欧各国各主要大城市，公路也是如此；水陆交通融为一体，确保了鹿特丹的重要地位。鹿特丹港对西欧以及荷兰的经济发展起着举足轻重的作用。 鹿特丹港之所以成为世界第一大港，主要有以下三个原因：第一是它紧临经济发达的西欧国家，特别是德国的兴起为鹿特丹港提供了天然的经济腹地；第二归因于欧洲共同体的建立，减少了国家与国家之间的屏障，密切了国际间的往来，促进了鹿特丹港的发展；第三是荷兰本国工业的迅速崛起，本身也促进了鹿特丹港的发展。综观鹿特丹，在其500千米的半径范围以内，居住着近2亿高收入的人口，产业和人口的密集程度超过任何工业区和城市。有利的地理环境是鹿特丹港飞速发展的重要原因。