塑胶五金喷油加工工艺要求测试方法通常有哪些?-冷知识百科

今天冷知识百科网小编赵痴怡给各位分享塑胶件喷漆有哪些标准的知识，其中也会对塑胶五金喷油加工工艺要求测试方法通常有哪些?相关问题进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！

塑胶五金喷油加工工艺要求测试方法通常有哪些?

通常有电动铅笔硬度计测试、百格测试、标准光源对色测试、橡皮擦摩擦测试等，兄辉电子会根据客人的要求来采用合适的仪器来测试。这些只是常规的几种。

喷塑，喷漆x相关的检验标准？

塑胶五金喷油加工工艺要求测试方法通常有哪些？

I.功能测试 Performance Test
所有喷漆物应该通过各项测试，包含膜厚测试、硬度测试、耐磨测试、百格测试、抗化性测试及色差量测。注意物品表面需洁净，不得有脏污、灰尘、油污及指痕等情况。

A.膜厚测试 : Paint Thickness Test
量测喷漆膜厚（包含面漆及底漆），必须符合厚度规范。一般而言，Akzu Nobel 与EGYPTIAN 底漆约在15±5μm，面漆约在25±5μm，总和最少需要30~100μm，而Cashew 底漆与面漆皆为10-15μm；膜厚测试最终以成品图面尺寸+0.2/-0mm为量测依据。
＊采用破坏式或非破坏式的量测仪器皆可，如用非破坏式仪器需利用平整性良好的金属片来作为试片，并注意仪器归零的校正。

B.硬度测试 : Pencil Hardness Test
1.使用滑车式的测试仪器，铅笔采用Mitsubishi “UNI”型号。
2.测试仪器需荷重750g，铅笔角度为45度。
3.测试长度需超过25 mm，硬度需高于2H，5条需无刮痕，需用成品测试。
测试长度需超过25 mm，硬度需高于3H，5条允许1条刮痕，需用成品测试。
4.表面不得有刮痕才为合格，并记录最高硬度等级。
6B 5B 4B 3B 2B B HB F H 2H 3H 4H 5H 6H
软（Softer）（Harder）硬

C.耐磨测试 :
一.RCA Abrasion Test
1.测试仪器为Norman Abrasion Wear，型号7-IBB-647，纸带规格为11/16inch 宽。
2.测试环境在室温条件㆘，湿度需维持在30-60%。纸带储存湿度需维持在30-60%，最佳环境为40%。
3.仪器㆖荷重175g，耐磨需达到38mm长 30次/分钟 100次，不能见底材为合格标准。
4.利用六十倍放大镜观察，表面不得露出底材始符合规格。
二.橡皮擦 Test
1.测试型号EF74。
2.测试环境在室温条件㆘，湿度需维持在30-60%。纸带储存湿度需维持在30-60%，最佳环境为40%。
3.仪器㆖荷重500g，耐磨需达到15mm长 1000次，不能见底材为合格标准。
4.利用六十倍放大镜观察，表面不得露出底材始符合规格。

D.百格测试 : Cross Hatch Test
1.测试工具采用标准百格刀即可，刀片间距为1 mm，并依据ASTM D3359-93 标准测试方式。
胶带使用Permacell 99 or 3M610(拉一次测试)。
2.利用六十倍放大镜观察，附着力规格需达到3B 以㆖。
5B 4B 3B 2B 1B 0B
无剥落（No Flaking）（>65% Flaking）>65%剥落

5B
完全无剥落
4B
＜ 5% 剥落，不可㈲整格剥落的情形。
3B
5% －15% 剥落，不可有整格剥落的情形。
2B
15% －35% 剥落
1B
35% －65% 剥落
0B
＞ 65% 剥落

＊面漆为透明状不易观察，一定要用放大镜观察来确认是否有剥落情形。

E.抗化性测试 : Chemical Resistance Test
1.使用MEK（Methyl Ethyl Ketone）95%酒精和有机性溶剂2种进行测试，测试环境为室温且湿度
50%为宜。
2.在较为平面处挑选㆔点作为测试位置，测试位置需保持㈲MEK 情况两分钟。
3.测试位置之亮度25℃±3℃(白光灯箱6500K色温)，利用六十倍放大镜观察，30cm于目视情况㆘
亦不可有痕迹(中间不可有腐蚀现象产生)。

F.色差测试 : Color and Gloss Measure
1.色差所使用之仪器为Minolta，需要量测之值㈲L, a, b, c, h, ΔEcmc。
2.光泽测试仪器可选Minolta 或BYK，角度采取60°，ΔE≦1。
3.以签样样品标准为基准。

G.盐雾测试 :
1.电阻值：皮膜表面其电阻值＜0.3Ω，以三用电表检测之。
2.涂装密着性：指皮膜处理后，再涂装，以有格刮刀分割为100格并以3M610胶带测试98%以上，不得
有剥落现象。
3.耐蚀性：以盐雾测试机检测皮膜层与涂装层，最基本皮膜层必须超过72小时98%无腐蚀现象，而涂装
层则必须超过96小时以上95%无腐蚀现象，才视为合格。

试验方法：将化学纯的氯化钠溶于蒸馏水或离子水中，其浓度为(50±5)g/L，即浓度5%，
溶液的PH值为6.5~7.2。　
试验条件：温度(40±2)℃，相对湿度＞95%，降雾量1~2ml/h/80c㎡，喷雾时间(连续喷雾96hr(涂装面)、
8hr(非涂装面)。

腐蚀率=(n/N)*100%
N=腐蚀点所占据格数 N=覆盖主要面积的总格数
如有10个或10个以上的腐蚀点包含在任何两个相邻的方格中，或有任何腐蚀点的面积＞2.5m㎡，
则此试样不能评级。评定级别中，10为最好，0为最差。例：

某产品经盐水喷雾试验后，其覆盖主要面积为164格(N)，腐蚀点占据3格(n)，则腐蚀率=(3/164)*100%=1.8%，腐蚀评定结果为6级。

腐蚀率评级表
腐蚀率/%
评定级别

10
0~0.25
9
0.25~0.5
8
0.5~1
7
1~2
6 unitech
2~4
5
4~8
4
8~16
3
16~32
2
32~64
1
＞64

H. 冷热冲击测试 :
-20℃~70℃(温升2℃/1mim、温降1℃/1min)、10个循环、维持(-20℃ 2hr、70℃ 2hr)。

I. 恒温恒湿测试 :
各测试72hr(湿度95%、温度60℃))、(湿度0%、温度-20℃)。

哪里能找到关于塑料产品喷涂附着力试验的GB标准？

附着力试验一般用划格试验做,也称为百格试验,其GB9286-1998 色漆和清漆漆膜的划格试验有详细说明

油漆喷涂有哪些标准

集装箱生产为涂料提高了广阔的市场机遇集装箱用于运营，60年代始于美国,70年代集装箱工业转到日本，80年代初国际集装箱的制造中心又由日本往韩国转移，90年初，中国集装箱工业开始崛起。从1994年开始，中国的集装箱出口量超过了当时号称“集装箱王国”的韩国而居全球首位，到目前为止,中国集装箱工业连续六年称雄世界。我国目前已拥有国际标准集装箱制造厂40余家，主要集中在广东、上海、天津、大连、青岛及江浙华北等地。其中深圳的中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司（简称“中集集团”）收购了“韩国现代”的上海工厂和青岛工厂，并连续收购了一些制箱工厂，一跃成为行业的巨头。2002年中集集团的冷藏箱做到了世界第一。香港胜狮集团的上海工厂在2000年购买“韩国现代”在韩国国内的生产设备，继续扩大生产规模。另外，一些主要的集装箱制造厂有：2001年7月投产的连云港亚洲集装箱有限公司，是规模、技术、自动化程度都很高的集装箱制造厂；广州进道，年生产能力为60，000TEU；广船集装箱制造厂，建于1981年，年生产能力超过45000TEU，为中国规模较大的集装箱生产出口基地之一。正遭冷藏，年生产能力5000TEU；扬州通运，年生产能力30，000TEU／年；其它集装箱厂还有：顺安达集装箱制造有限公司；深圳南方；天达重型机械设备有限公司；广东现代；广船国际；季科特集装箱（惠州）有限公司；冀东阿塞依；上海太平国际货柜；上海宝荣；现代精工（青岛）；上海宝伟；辽宁金箱；厦门厦友；山海关桥梁厂；武汉工程机械厂；汉阳集装箱厂等。按照材料，使用涂料的集装箱主要是钢集装箱和铝集装箱。钢集装箱的外板用钢板，结构部件也均采用钢材。这种集装箱的最大优点是强度大、结构牢，焊接性和水密性好，而且价格低廉。但其重量大，易腐蚀生锈）由于自重大，降低了装货量；而且每年一般需要进行两次除锈涂漆，使用期限较短，一般为11年一12年。通常说的铝集装箱，并不是纯铝制成的，而是各主要部件使用最适量的各种轻铝合金，故又称铝合金集装箱。一般都采用铝镁合金，这种铝合金集装箱的最大优点是重量轻，铝合金的相对密度约为钢的 1／3，20英尺的铝集装箱的自重为1700kg，比钢集装箱轻20％- 25％，故同一尺寸的铝集装箱可以比钢集装箱能装更多的货物。铝集装箱不生锈，外表美观。铝镁合金在大气中自然形成**膜，可以防止腐蚀，但遇海水则易受腐蚀，如采用纯铝包层，就能对海水起很好的防蚀作用，最适合于海上运输。铝合金集装箱的弹性好，加外力后容易变形，外力除去后一般就能复原。因此最适合于在有箱格结构的全集装箱船上使用。此外，铝集装箱加工方便，加工费低，一般外表需要涂其他涂料，维修费用低，使用年限长，一般为15年一16年。全球的铝集装箱生产基地的85％转移到了中国，主要集中在上海、青岛、烟台等沿海大中型城市，只有10％仍在丹麦，5％在韩国和其它一些国家和地区。中国已当之无愧地成为世界最大的铝集装箱生产制造基地。据资料统计，每年全球对铝集装箱的需求量约6万多个TEU（一个20英尺的标准箱叫一个TEU，一个40英尺的集装箱计算为两个TEU）。目前，全球铝集装箱总产量能达7万～9万多个TEU，其中中国就有65万多个TEU的生产能力。中国远洋公司（COSCO）是世界十大箱主之一，在中国建立六大堆场。中国外运、中波轮船公司、各省市海运局也拥有一定数量的集装箱，再加上铁道部拥有的铁路箱量，为我国集装箱修补涂料提供了广阔的市场和用户。我国集装箱涂料逐步实现国产化集装箱涂料刚开始依赖进口，按箱主要求，采用英国Mander公司、韩国K.C.C和日本关西（kansai）、德国Freilacke产品。90年代初上海国际油漆（IP）、天津日本关西（Kansai）、深圳海虹老人牌（丹麦Hempel）公司（日本）、中涂化工有限公司（日本）、上海海生涂料有限公司（香港）等合资企业产品统领集装箱涂料市场，1995年后，上海开林、青岛海建、中船总公司11所、广州制漆厂、黄岩火炬化工厂相继开发生产集装箱涂料，不但打破了集装箱涂料依赖进口的状况，而且立足国内，为国产化集装箱涂料打开了局面。对于集装涂料的主要品种来说，车间底漆为环氧富锌；防锈漆为氯化橡胶底漆或环氧底漆;内面漆为氯化橡胶、乙烯类面漆;外面漆为丙烯酸、聚氨脂、乙烯共聚体，箱底漆为沥青漆，国内均有多家研究单位、企业研制和开发、生产。目前生产能力为4.5万～5.0万t/a,仍满足不了集装箱工业迅猛发展的需求，目前30%～40%仍需时口。由于集装箱的营运需要往复经历从陆地到海洋的全过程，要求有较强的防腐蚀性，和耐温度性（-40℃～70℃的温度），还要求装饰性好，不变色、不粉化、耐磨损、耐划伤、耐冲击等，能经受恶务条件的考验。（1）厚膜：一次施工的干股厚度要高。这样可以缩短施工时间且节约费用。（2）快干：这是集装箱大规模生产线所需要的。每涂下一道中涂层、表面涂饰、印图案以及检查漏水前必须保证涂料充分干燥。（3）防腐性：这是集装箱涂料最重要的性能。钢集装箱的寿命就是由其防腐程度决定的。要求徐有防腐漆的钢集装箱至少3－5年无须重涂。（4）耐磨耗性：集装箱在储存和运输过程中，会不可避免地受到碰撞。这种冲击会影响到漆膜。（5）耐高温高湿性：由于集装箱反复暴露在炎热和寒冷地带，再加上一些地区昼夜温差大。这就要求集装箱涂料也能够经受得住这种环境的考验。（6）耐候性：户外强烈的阳光、湿气、海水都会引起涂料褪色。而集装箱的颜色对每个公司和箱主都很重要，因为它象征公司在用户心目中的形象，因此要保护其原有的颜色和外观是非常必要的。（7）修补性：当漆膜严重划伤而引起剥落生锈时，就需要随时随地进行修补。（8）大规模生产能力：由于集装箱是在生产线上连续生产的，因此涂料也应适应这种需要。由此可见，集装箱涂料要求的性能与船舶涂料及其它钢结构涂料的要求基本相同。但集装箱涂料还有其特别的要求，如抗划伤性和适用干线上大规模生产所需要的快干性等，因此开发一种适用于集装箱的特殊涂装体系是非常必要的。我国集装箱涂料生产存在的问题首先，由于近年来集装箱价格大幅下降，这就迫使集装箱涂料价格也随之降低。所以建议集装箱涂料生产企业要加强管理、提高生产率、降低成本、生产规模集约化。其次，考虑到原料占用资金以及集装箱制造厂家对涂料厂的货款拖欠问题，再加上由于箱东给集装箱厂的定单时间紧迫，所以箱厂给涂料厂的定单更为紧迫，通常不到一个月时间，经常只有两周。涂料厂要在这样短的时间内把产品生产出来，就必须加大原料和成品的库存量，这样又增加了涂料厂的资金积压。如果原料采购来不及，原料要高价由飞机运来；如果生产时间太短，工厂就要加班加点，这些都会大大增加了生产成本。因此要想进行正常生产，涂料厂需要有足够的资金进行周转。再次，由于集装箱涂料技术含量高，再加上集装箱厂也会不断向涂料产品质量提出更高的要求。建议涂料厂家要严格把住质量关，并按集装箱厂的要求不断改进产品质量。另外，涂料性能一定要符合箱厂的流水线施工工艺要求。最后，也是最重要的一点是，涂料厂必须对集装箱涂料用户及时提供高质量的技术支持和技术服务。此外，需要特别强调的是，涂料厂必须和箱主建立广泛的联系并保持良好持久的关系，这一点是非常必要的。我们知道，一般来说，集装箱涂料都是由籍主指定的，许多涂料的规格指标及标准也是由销主规定的。集装箱涂料生产标准化问题及发展方向国际集装箱标准委员会（ZSO/TC104）要求集装箱涂料必须通过美国Konstandt Labo-ratories的8项产品质量标准13种性能的测试认可，总评分超过120分才能获得该实验室颁发的认可证书。因此集装箱涂料是一种高技术含量、多功能涂料。如果是运载食品的集装箱，其内侧面漆需通过FDA（美国食品药物管理局）的认可。不过，目前还有非标准化集装箱漆无须美国 Konstandt Lab认可，其需求量也很大。它们是：铁路1t、5t、10t箱及国内海运和水运箱，以及国际标准箱沥青箱底漆，还有大量的集装箱修补漆。所以，国内非标准集装箱市场也是可以开发和利用的。这样就可以使自己的产品在实际应用中加以提高，并逐步被国内外用户特别是箱厂所接受和认可，为下一步进入国际标准箱涂料市场打好基础。基于环保的要求，集装箱涂料的发展趋势是水性化、高固体化、无溶剂化。同时，由于氯化橡胶的生产将受到限制，因此开发氯化橡胶的代用品如丙烯酸、高氯烯烃、聚氨酯面漆已成为热门的研究课题。国际集装箱租赁协会（IICL）也召开了专门会议，提出了有关集装箱水溶性涂料开发、生产和应用的建议。但水溶性涂料对工艺条件要求较高，如延长烘干时间，须使用不锈钢高压无气喷涂泵等，使其在短期内大量应用受到限制。据我国现状，预计到本世纪末，新颖的集装箱涂装体系将取代目前的涂装体系。

一般塑胶产品喷漆会有哪些**

塑胶产品喷漆，漆面容易脱落。看你是用在什么地方，有些在汽车上的，是有一种底漆的，可以防止脱落的。

塑胶喷油产品检测方法主要有哪些?检测的标准是什么？

测试方法及测试标准，主要根据产品使用需要进行测试，以常见的百格测试法及测试标准为例：
PP喷漆打底水JS501之百格测试法：
1.首先用美工刀片或划格器在油漆涂层上划出十字格子的形状，横纵各划一刀，型成一百个细小方格，格子为1mm×1mm。划格器的切口应至油漆底层。
2..用毛刷朝对角线方向各刷五六次，把小碎片刷干净，再用胶带贴在切口上并拉开，胶带的粘附力为350-400g/平米。
3.最后用放大镜观察格子区域的情况。
4.检测结果见油漆附着力的检测标准。油漆附着力检测标准：检测标准编辑我们判断油漆附着力的标准主要是看面漆或电镀层被胶带粘起的数量和百格的百分比。
PP喷漆打底水JS501之百格测试标准：
1.ISO等级：5=ASTM等级：0B，这代表油漆的剥落面积大于65%。
2.ISO等级：4=ASTM等级：1B，一些方格部分或者全部剥落，剥落面积大于35%-65%。
3.ISO等级：3=ASTM等级：2B，代表沿切口边缘有部分剥落或大面积油漆剥落，甚至有的格子部分被整片剥落，面积超过15%-35%。
4.ISO等级：2=ASTM等级：3B，代表切口和相交处边缘被剥落面积大于5%-15%。
5.ISO等级：1=ASTM等级：4B，这代表在切口的相交处有小片的油漆剥落，划格区内实际破损小于或等于5%。
6.ISO等级：0=ASTM等级：5B，这代表了格子边缘没有任何剥落，切口边缘完全光滑。这是最高等级的附着力。
比较常见的塑料与油漆提升附着力的处理剂，百格测试达5B