今天冷知识百科网小编 荆夏夏 给各位分享油锯怎么修的知识，其中也会对汽油锯的使用和维修方法？(汽油锯的使用和维修方法图解)相关问题进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！
汽油锯的使用和维修方法？
修理油锯的方法 1、如果油锯出现加油熄火、工作起来没那么带劲、发热机过热等现象时，一般是过滤器的问题。所以在工作前，需对过滤器进行检查，干净合格的过滤器对准太阳光观察，应该是透彻、明亮的，反之就是不合格的。油锯的过滤器不够干净时应用热肥皂水清洗、晾干。干净的过滤器才能保证油锯的正常使用。 2、当油锯的锯齿变得不锋利的时候，可以用专用锉刀对锯齿链切齿进行休整，以保证锯齿的锋利程度。这时候要注意的是在用锉刀挫的时候，要沿着切齿的方向挫，不可反着来，同时锉刀和油锯锯链链条的角度也不宜过大，呈30度为宜。 3、在使用油锯前，应加注油锯锯链油，这样做的好处是能够为油锯提供润滑，减少油锯锯链与油锯导板的摩擦热量，对导板起到保护作用，同时也可保护油锯锯链，以免过早报废。 4、当油锯使用结束后，也要对油锯进行一番保养，这样下次再使用油锯时才能保证工作效率。首先是要清除油锯导板根部进油孔以及导板槽的杂质，以保证进油孔的通畅。其次对导板头内也应清楚一下杂物，并加注几滴机油。 油锯发动机在燃烧过程中的问题 (1)发动机点火以后，有时发生爆燃现象，这是一种不正常的燃烧。发动机爆燃的时候火焰燃烧速度特别快，可以达到2000～3000米/秒，而正常的火焰燃烧速度为20～40米/秒。因此，发动机的温度显著的提高，汽缸的压力也增长的非常大。爆燃的特征是在汽缸中有金属敲击声，发动机工作不稳定，过热，同时功率下降，排气管中冒黑烟。由于发动机爆燃，它的经济性变坏，润滑油变质，甚至失掉其润滑性能，使轴承的磨损加大。因此，爆燃现象是不允许的。产生发动机爆燃的主要原因是由于燃油质量不佳，或燃油牌号和发动机压缩比配合不当所造成的。此外，也和发动机本身的温度，火花塞位置，燃烧室的形式，提前点火角的大小有关系。还有，积炭也会引起爆燃。发生爆燃以后，要立即关闭节流阀(油门)，查明原因，加以排除。 (2)提前点火：也就是不等点火，汽缸内的可燃混合气自已燃烧了。产生提前点火的原因是由于在压缩过程中汽缸内的温度已达到了燃料自燃的温度。因此，不需要点火它自己就燃烧起来。发生提前点火时，发动机过热，产生很多各炭，发动机工作不平衡。 通过分析和了解发动机在燃烧过程中的两个问题，让我们能够更能了解油锯的性能。只有在熟知和掌握机器性能的情况下，才能提高工作效率和质量，从而真正达到节约劳动力和降低成本的目的。 油锯发动机机体的重要配件 油锯是以汽油机为动力，主要用于伐木和造材的园林工具。油锯动力部分为汽油发动机，油锯发动机的机体是产生动力的主要部分，它直接决定着油锯作功能力和使用期限，油锯发动机的机体主要由汽缸、活塞、连杆、曲轴、曲轴箱和飞轮等组成。下面就来了解一下这些构成油锯发动机机体的重要油锯配件。 一、汽缸 汽缸是供活塞在其内运动的一个园筒，它是供混合气燃烧爆发的场所。为了增加汽缸内壁的耐磨性和增加汽缸的散热性，油锯汽缸多为铝合金铸件，内壁镀铬。汽缸上部是油锯发动机的主要做功的场所，因此，汽缸的上部较下部的磨损程度大，同时，连杆在汽缸内运动时是左右摆动的，左右两侧的磨损程度大。磨到一定程度后，油锯发动机的汽缸就该更换了。 二、活塞 活塞承受油锯发动机工作气体的压力，做往复运动，并通过连杆将压力传达给曲轴机构。同时，又受连杆和曲轴的带动(靠惯性力)完成进气、压缩和排气工作。活塞发动机的活塞顶多为圆弧形，以利混合气的流动，活塞上部所受温度较高，所以制造时上部直径比下部直径小些，做为膨胀的留量。为了保证活塞和汽缸壁面间的紧密结合，确保压缩良好，在活塞上的环槽中有2-4道活塞环，其开口间隙为0.10-0.15mm，作为膨胀的留量。 三、连杆 连杆用来连结活塞与发动机的曲轴，将活塞所受到的气体压力传递给曲轴，并将活塞的往复直线运动改变成曲轴的旋转运动。连杆小头与活塞连结，大头与曲轴相连结。 四、曲轴 曲轴借助于汽缸、活塞和连杆将活塞的直线运动改为旋转运动。同时，它又能推动活塞，使其作往复式直线运动。为了使曲轴的制造简化，油锯发动机的曲轴是由两个半轴，两个曲柄臂和一个曲柄销组成的。半轴末端和曲柄销压入曲柄臂内，最后连结成曲轴。曲轴一般借助滚珠轴承，安装在曲轴箱内。 五、飞轮 飞轮的基本作用就是保持发动机运转的均衡性。除此以外，飞轮的可使发动机易于起动。当爆发行程开始时，将曲轴的转动能量贮存起来，待活塞通过点火、上死点、混合气压缩达到最大之前，飞轮将能量放出来，使曲轴继续转动。 六、曲轴箱和飞轮外壳 曲轴箱是发动机的底座，上面分别安装有发动机的部件和零件，如汽缸、点火装置等。二冲程油锯发动机的曲轴箱除了供发动机的转动部件在其内转动以外，又起扫气泵的作用。为了使机体内保持一定的压力，避免机体内的混合燃油或汽体跑出来，在曲轴与轴轴箱之间设有油封。飞轮的外面有飞轮外壳，起保护作用，飞轮外壳的外侧有螺旋性的导管，是油锯发动机**系统的一部分，因此，飞轮外壳也是鼓风机的外壳。
油锯得维修技巧，拉不响是什么原因？
如果油锯出现加油熄火、工作起来没那么带劲、发热机过热等现象 一般是过滤器的问题。所以在工作前，需对过滤器进行检查，干净合格的过滤器对准太阳光观察，应该是透彻、明亮的，反之就是不合格的。干净的过滤器才能保证油锯的正常使用。
油锯不发电打不着火如何修理？
第一步：直接手动拉一下油锯看一下整体的运转情况：此时可以根据得到的信息判断：有无卡缸（有经验的可以直接判断有无压缩和拉缸），有无异响（可判断磁飞轮与曲轴有无损毁），启动总成有无问题。并根据相关情况更换或维护部件。
第二步：判断电路：拆下火花塞（火花塞在空滤盖底下），检查火花塞是否积炭及接触是否正常。使火花塞放电部分接触气缸或可以与曲轴箱导电部分，并拉动油锯，此时可以检查电路，如是否有电，电力的大小及放电间隔是否平稳。此步可检查火花塞，线圈及点火器是否正常。
第三步：用手指阻塞气缸火花塞外部，并拉动拉盘，可检查气缸是否拉缸。或拆下消声器，从气缸消声器处看看活塞是否有拉缸情况的拉痕。
第四步：检查油路：拆下化油器并清洗，并按情况适当调整化油器指针。拧下燃油盖，检查燃油滤头。并检查油管，进气管等有无破损。
油锯维修常见问题：油锯拉不着火了，怎么办？
火花塞是不是积炭过多不打火了 化油器是不是堵了不过油了 机油配比比例对不对是不是拉缸了 1. 可能箱体漏气了？之前能打着吗？？ 2. 怠速没有调好或者化油器坏了。 建议先调下怠速 混合比，看看怎么样。 1拆掉火花塞 看下火花塞上有没有太多的油，如果有把火花塞擦干，再把火花塞的口对地上拉10多下2拆掉火花塞 往缸内倒少量油进去 在拧回火花塞 加点油门启动看看 如果会着会的话 基本是化油器问题了着火点达不到。是新油锯嘛？先把火花塞拿下来烧一烧去去灰 看看间隙在0.6-0.7mm之间 在不着火就看看油路油管 还有是不是机油比例对大了国产的油锯一般都是25:1 燃烧需要满足3个条件：燃料、一定的温度、氧气。你的机器满足了前面2个条件。燃料（燃油）、一定的温度（火花塞点火）但是缺少氧气。可能是机器淹缸了（火花塞拆掉 机器倒置过来 拉动启动器手柄 让汽缸里面多余的燃油从火花塞口流干）。或者化油...
汽油链锯化油器维修及调整？
油锯化油器的维修一般是给化油器清洗，拆下顶端一个螺丝，取下上盖，拆掉下部调整螺丝。用化油器清洗剂喷洗各孔，按开始拆的重新装好，把下面两个调整螺丝轻扭到底。全部装好以后调整化油器，下面两个全部往右拧到底，左边回旋两圈半，右边调整螺丝回旋两圈即可搞定
斯蒂尔381油锯漏机油怎么修？
1、一般情况下是油箱漏油，油箱密封不好或人为使用不当，造成汽油箱有缝漏油；还有一种情况是汽油箱上有两根油管，油管质量不好，断裂或者高温熔断，也会造成漏油；
2、链条上经常油流出是手动供油阀门没有回位或供油阀出油口有杂物，只要在机油仓有油就会漏出，直到漏完；
3、把链条和导板拆下，供油阀按钮拆下，打开加机油盖，倒出机油，清洗机油仓和出油口并清除杂物，清洗修理或更换供油阀，最后装好就可以了。
=冲程油锯油路不畅通如何清冼？
先打开火花塞，看一下有没有油渍，有的话就是电路问题，如果火花塞干燥，说明无油进缸，可能就是化油器问题和活塞环磨损严重吸不进油，实在不行找修摩托车的师傅解决。
油锯启动后加不上油怎么回事？
原因如下检查化油器是否调得太稀；油锯是否漏气；油锯加不上油化油器的调节方法有很大的影响，太稀时，油少气多，导致燃烧的混合气太稀，这样在使用时会有加不上油 的现象；机械漏气也会导致油锯在使用时加不上油！
斯蒂尔油锯漏机油怎么修？
修理方法如下一般情况下是油箱漏油，油箱密封不好或人为使用不当，造成汽油箱有缝漏油；还有一种情况是汽油箱上有两根油管，油管质量不好，断裂或者高温熔断，也会造成漏油；链条上经常油流出是手动供油阀门没有回位或供油阀出油口有杂物，只要在机油仓有油就会漏出，直到漏完；把链条和导板拆下，供油阀按钮拆下，打开加机油盖，倒出机油，清洗机油仓和出油口并清除杂物，清洗修理或更换供油阀，最后装好就可以了。
怎么维修油锯曲轴？
1、把油针重新调过，L针调紧再松圈半，H针调紧再松半圈；2、排空气，令化油器有油流出来；3、拉火五六下，假如不响机就拆下火花塞看有没油上；4、有油上的话证明电路有问题（更换火花塞，还是不能解决就换线圈总成（假如坏控制合的话通常是一点火花也没有的）；5、没有油上是油路不通（检查油箱盖，油管过滤器，化油器里面有没有堵塞，单向阀，有没有拉缸，油封漏气）。