MPV加价提车的时代一去不复返,自主品牌成为主导者
1、这在一定程度上意味着中国MPV市场的加价提车时代正在发生变化，更多新锐车型的加入分散了单一热门车型的吸引力。
2、消费者的选择更加丰富了，MPV产品之间的竞争更加激烈了，合资品牌在该领域的固有优势，被进一步削弱了。
3、传统合资品牌MPV汽车如GL8等长期以来占据了市场主导地位，但随着新能源时代的到来，合资品牌和燃油车型正面临挑战。
4、但是丰田的加价，却形成了一种营销策略。最典型的就是那款土豪专车埃尔法，本来指导价高达89万-98万元，相对于国外就已经是天价了，结果终端还要加价15-20万元左右。
5、王费麒用形象的比喻，总结了过去两年合资中高端MPV所经历的一切。 随着中高端MPV市场逐渐从“蓝海”向“红海”转变，动不动“加价”的情况也随之一去不复返。
谁才是加价之王?国内加价最高的6款车型,宝马X7靠边站
1、奔驰G级应该是目前200百万以内SUV中，加价幅度最高的车型。据走访经销商所了解的信息， G500需要加价50万 ，但这50万中有 10万块豪车税 。即便愿意加价，奔驰G级依旧 需要订车 。
2、没想到吧！坊间传闻的“加价王”丰田埃尔法，居然只排名第五？其实论加价埃尔法是真的不算多，只不过它身为一辆挂着丰田标的车，加价的价格甚至可以买辆奔驰E了，所以才被世人广为流传。
3、其实要说车市中的真正“加价之王”车型，丰田的加价只能算一般情况，毕竟丰田的品牌力也不足以支撑其能有更高的“加价”出现。要看加价程度更**的车型，还是得看豪华甚至超豪华品牌，比如梅赛德斯-迈**。
最高加价150万!“加价惯犯”丰田与奔驰背后,是国人的纵容
1、我们从终端了解到，普通版的G级目前加价在50-80万左右，而暗夜特别版和时光铭刻特别版则需加价110-120万左右。
2、根据了解到的实际情况来看，其加价最高的车型为GLS 600礼尚版，最低加价幅度为130万，而某些经销商会有着最高160万的加价幅度，以278万的指导价来看，最终加价后的价格为438万，落地也足以超过500万。
3、而丰田旗下另一款高端MPV——雷克萨斯LM更是加价80万，落地价格突破200万，这可以说是创下了MPV的价格新高。
4、同样是100万左右的价格，消费者选择GLS也就不足为奇了，这也是奔驰加价的底气所在。2020年初丰田埃尔法加价仅为12万元，现在则为30-40万。
5、不要怪丰田，要怪中国经销商。说到高性能品牌汽车，国内消费者更多接触的是德系品牌，比如宝马M，奥迪rs，大众R，奔驰AMG。都是国内消费者熟悉的德国高性能品牌，是国内能买到的主流原厂性能车。
2023年了,这些车还在加价!物有所值还是人傻钱多?
1、不过懂哥联系了东风本田经销商，实际情况是部分经销商不加价，但不保证提车时间；一些偏远地区经销商加价5，000块，两个月内提车；部分经销商要加价1万左右。
2、中国高端品牌当中，星途作为奇瑞汽车的高端品牌，这几年声量一直很高，尤其进入2023年之后，随着多款重磅产品的相继推出，受到了更多用户的认可。
3、目前国内还未有官方渠道引进的雷克萨斯LX600车型，但是各种平行***商已经在售美版、加版、墨西哥版，售价区间140-220万元。相比此前引入的2019款LX570官方指导价1210-1470万元，这价格已经包含了平行进口加价部分。
4、选择丰田汉兰达的人并不是人傻钱多，而是为汉兰达的品质倾心，因为它拥有同级其他产品所不具备的秘密**！全文到这里，车叔一直在说汉兰达的好，似乎像极了汉兰达的软文。
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