自行车踏频
踏频是脚踏每分钟转动的次数。踏频训练是一个长期的有意识训练过程，重点是在高踏频下仍然保持身体的 平稳，不至于由于踏频的提高而产生身体的左右摆动和上下跳动。也就是说，使得人与车之间始终保持协调一致、始终达到人车合一的境界。说起来 容易，做起来难。
总的来说，选择低档高踏频还是高档低踏频，取决于你的骑行目标、自行车类型和个人体能状况。找到适合自己的节奏，才是最重要的骑行智慧。
业余爱好者。踏频70是指每分钟踩踏自行车的次数，在骑行时使用。一般来说，踏频越高，骑行效率越高，对身体的负担也越小。根据一些资料，职业车手的踏频可以达到100-120次/分钟，而业余爱好者的踏频一般在60-80次/分钟之间。因此，70次/分钟的踏频属于中等水平。
脚踏每分钟转动80次。根据查询百度百科得知，踏频用脚踏每分钟转动的次数来表示，所以80踏频就是指人在骑自行车时脚踏每分钟转动的次数为80次。踏频率过低时，不稳定的输出功率和肌肉的松弛会浪费能量。
自行车有氧训练心率,踏频,心间区要保持在多少以上?
因人而异。一般情况下没有绝对的，根据自己的身体状况不同那么进行的锻炼数值也不相同，身体强壮的那你就时间长一些心率稍微高一些，如果身体比较弱那你就比较慢一些。时间自己要把握好，我们目的是锻炼身体，不是参加比赛。一般情况下，有氧训练的时间在40分钟到60分钟左右，每周4到5次就可以。
如果你的年龄在20－40岁之间，这类有氧运动一般保持130～140左右就可以，瞬间心率最高不要超过190～200，心率太高不好，负担太重，容易运动过量，心率低于120也达不到锻炼的作用。每次骑行时间不少于30分钟，如果能坚持50分钟以上，锻炼心肺功能和减肥的效果最好。
提高巡航最关键的是踏频和心肺，踏频要求是90左右。在速度下，心肺保持140-150不能高于170.起先体力，力量还不够的情况下，保持90的踏频，较低的速度，体力允许的距离（距离需要按个人能力衡量），骑乘状态（非常重要）微喘气，逐步提高。
在健身房上了一节动感单车后,肺疼胸闷,怎么回事呀?
1、你在参加单车运动的时候心率过快了，你需要控制自己的心率水平。你现在刚刚开始参加运动，所以要逐渐地提高自己的心肺水平，不要上来就进行很大的运动量。一般来说，初次参加单车运动，你需要现在跑步机上进行2个星期的心肺锻炼，具备一定的心肺水平之后再参加动感单车锻炼。
2、如果剧烈运动刚一结束就停下来休息，肢体中大量的静脉血就会瘀积于静脉中，心脏就会缺 血，大脑也就会因供血不足缺氧而出现头晕、恶心、呕吐、休克等症状。
3、健身计划一定要注意强度不要太大，否则不但效果不好，还容易让你受伤。呵呵。。
4、经常熬夜、通宵：如果你睡眠不足，在做练习时所能承受的最大重量将会大幅下降，这样由于肌肉没有得到最大强度的作用力，就有可能停止扩张和生长。而且体内生长激素在睡着之后分泌，能够更好的促进肌肉的生长。因此，保证好一个良好的作息时间是必要的。
5、动感单车的教练好学吗？动感单车没有亲自玩过，在健身房看见过。教练好像打碟的DJ，**四射，涵盖全场，能够感染每一个单车上的人，单车我经常骑，要是骑的快，需要很好的体力，我也时常练习间歇冲刺，在人少的路段就来几段。
各位大神觉得心率踏频GPS码表很必要吗
GPS码表内置GPS模块、气压式高度计及其它传感器。能够实时显示距离、速度、海拔、温度、心率、踏频等骑行数据，其存储的数据可上传至后端网站或APP查看分析。
MotoACTV还有一个可选配置，就是把腕表放置到自行车的把横或是把立上，当做一块GPS码表来用，由于支持ANT+协议，还能同步的记录心率。不过美中不足的是，不能连接到使用ANT+协议的踏频器，这对于自行车运动来说，就有不少的缺憾。
igpsport iGPSPort是一款专注于运动智能硬件研发的创新型科技公司，主要提供自行车码表等产品。iGPSPort拥有完善的硬件产品线，包括骑行GPS码表、踏频传感器、速度传感器、心率监测器、码表延伸座等。该品牌在市场上受到广大消费者的认可和好评。
骑动感单车是靠“调节阻力”还是“蹬速”来控制心率
不同的阻力，锻炼的效果是不同的。动感单车可以健身者的需要调节阻力。动感单车上的显示器能显示运动者的心率，让运动者时刻了解自己的运动强度，从而对应的提高心肺，锻炼肌肉，塑造臀部。强化心肺功能的阻力 强化心肺功能需要选择较小的阻力，保持较快的速度，并保持心率达到最大心率的85%以上。
小阻力快速度锻炼心肺：提高心肺功能主要选择阻力较小、速度较快的模式，使骑车者的心率达到最大心率的85%以上。这样可以有效地锻炼人的心血管系统，也可以提高全身肌肉尤其是大腿肌肉的耐力。
动感单车不同骑法有不同效果，动感单车，就是一种通过对不同的速度及阻力的练习。这种运动或在单车上以坐姿蹬车，或站起来用立姿蹬车等各种方法，以下是动感单车不同骑法有不同效果。
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