2020中国汽车品牌销量排行？

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2020中国汽车品牌销量排行？

据中国汽车工业协会统计分析，2020年，中国品牌汽车销量排名前十家企业依次是：上汽、长安、吉利、东风、长城、北汽、一汽、奇瑞、重汽和江淮。与上年相比，重汽、一汽和长安销量呈两位数较快增长，江淮和长城增速略低，其他企业呈小幅下降。2020年，上述十家企业共销售1077.96万辆，占中国品牌汽车销售总量的84.88%。

2020年中国汽车品牌销量排行？

日前，和讯汽车从乘联会官方获知，2020年全年乘用车厂商批发销量排名正式出炉。2020年国产狭义乘用车全年批发销量达1976.3万辆，同比下降6.3%。厂商排名前三的是一汽大众、上汽大众和上汽通用。大众品牌在国内继续“封神”，“南北大众”在国内合计市场份额占比高达18.1%，总销量超过350万辆。

2020国产车产量排行榜前十名？

第一名：吉利汽车，2020年总销量1320217辆，同比2019年下滑3.0%。第二名：长安汽车，2020年总销量975570辆，同比2019年增长21.4%。第三名：长城汽车，2020年总销量886596辆，同比2019年下滑2.7%。第四名：上汽通用五菱，2020年总销量835216辆，同比2019年下滑14.7%。第五名：上汽乘用车，2020年总销量686420辆，同比2019年下滑1.3%。第六名：奇瑞汽车，2020年总销量632692辆，同比2019年上涨4.5%。第七名：比亚迪，2020年总销量420512辆，同比2019年下滑7.2%。第八名：广汽传祺，2020年总销量293213辆，同比2019年下滑14.4%。第九名：一汽红旗，2020年总销量196684辆，同比2019年上涨98%。第十名：东风小康，2020年总销量111131辆，同比2019年下滑38.9%。

2020年汽车全年销量排行榜？

综合乘联会信息，2020年国内狭义乘用车销售1928.81万辆，同比下跌6.8%。在细分市场方面，轿车2020年全年销售924.97万辆，同比下跌8.8%；SUV销售894.83万辆，同比仅减少2.4%；MPV销售109万辆，同比大降20.8%。从数字来看，2020年国内乘用车市场表现好于绝大多数人的预期。同时，国内细分市场发展仍不平衡。国内SUV市场销量减少幅度明显少于轿车市场，MPV市场仍然相对低迷。
在车型方面，2020年国内车型数量超过800款，实现销售的车型数量也在600款以上。回顾2020年车型销售情况不可避免需要对在售车型进行一定取舍。为便于研究，我们不妨将2020年销量前100强作为研究对象。从销量数字来看，进入销量100强车型的门槛有所降低。2019年，MG ZS销售60991辆，排名第100位。2020年，进入销量前100强的最低数字为54219辆，较去年减少约11.1%。
排名的第一的东风日产轩逸（含经典款）销量高达537647辆，几乎已经超过一家中型车企的总销量。但是这也造就了东风日产内部轩逸一枝独秀的局面，该企业排名第二的产品已经到第25位。第二名上汽大众朗逸，第三名长城哈弗H6，都是久经考验的神车。这前三名也共同构筑了日系、德系、自主三足鼎立的格局。
2020年销量前100强
在绝大多数市场，都存在强者更强，弱者更弱的马太效应。受疫情影响，2020年国内乘用车市场马太效应越发明显。从进入前100强的车型来看，前20强仅5款车型销量同比下跌，其中三款是上汽大众车型。前100强后20款型销量同比下滑的车型则高达13款。同时，若进一步聚焦销量前10强车型，销量同比下降车型则仅有2款。
爆款明星车变动极大影响汽车企业销量
销量前100强变动情况
2020年，一汽大众进入销量前100强车型仍高达11款，较2019年增加1款。与一汽大众不同，上汽大众进入销量100强车型则减少了2款。受此影响，2020年，上汽大众销售156.8万辆，同比下滑高达20.3%。尽管同为大众系车企，上汽大众在2020年的表现明显弱于一汽大众。
除上汽大众外，比亚迪汽车2020年进入销量前100强的车型也减少了2款。2020年，比亚迪汽车销售41.72万辆，同比减少8.5%。尽管销量同比下滑，比亚迪汽车凭借2020年发布的刀片电池、比亚迪汉等全新技术产品赢得了资本市场关注。据最新数据显示，比亚迪市值超过6400亿元。上汽集团目前市值仅3056亿元。
在增长方面，广汽丰田、长安汽车、一汽红旗3家汽车企业均增加了2款车型进入销量前100强。在销量上，广汽丰田、长安汽车、一汽红旗在2020年销量全部跑赢国内车市，并实现销量两位数同比增长。2020年，广汽丰田销售76.03万辆，同比增加14.2%；长安汽车销售94.2万辆，同比大增22.4%；一汽红旗销售18.9万辆，同比飙升94.8%。从数字不难看出，汽车企业旗下车型进入销量前100强的车型数量与企业销量高度相关。对于汽车企业而言，爆款明星车型的重要性不言而喻。
日系车型2020年表现更佳
前100强2020年、2019年车系变动
目前，国内汽车企业主要分为日系、美系、德系、自主以及韩系产品。在100强车型方面，此前风头颇劲的法系车再次无缘前100强。从2020年、2019年进入销量前100强的车系变化来看，日系汽车在2020年是唯一实现销量前100强车型数量净增长的车系。2020年，日系进入100强车型较2019年增加4款，美系、德系、自主、韩系分别减少1款。在众多车系中，日系在2020年表现值得肯定。
前100强各细分市场情况
在细分市场方面，进入销量前100强车型中，SUV、轿车、MPV分别为51款、45款、4款。尽管销量仍然无法超越轿车，SUV却在进榜车型上大幅超越轿车市场。很明显，SUV市场在2020年集中度明显低于轿车市场。
2021年新能源车型将继续快速发展
据媒体报道，比亚迪王传福近期表示，2021年将成为我国电动车快速发展的元年。从2020年销量100强的车型来看，2021年国内汽车产业电动化趋势更趋明显。2020年，进入销量前100强的全新车型（2020年上市）共有4款，分别为Model 3、宏光MINI EV、威兰达、长安UNI-T。全新车型不一定是年初上市，数据统计上吃亏，而且还需要市场教育过程。这些车能上榜，硬核实力非常突出。其中，Model 3、宏光MINI EV均为新能源车型。此外，2020年7月上市的比亚迪汉在2020年仅半年即售出40555辆。比亚迪汉同样也是一款准销量前100强新能源产品。

2020中国车企排行榜前十名？

据中国汽车工业协会统计分析，2020年，中国品牌汽车销量排名前十家企业依次是：上汽、长安、吉利、东风、长城、北汽、一汽、奇瑞、重汽和江淮。与上年相比，重汽、一汽和长安销量呈两位数较快增长，江淮和长城增速略低，其他企业呈小幅下降。2020年，上述十家企业共销售1077.96万辆，占中国品牌汽车销售总量的84.88%。

中国汽车品牌全球销量排行榜2020？

2020中国汽车品牌全球销量排行榜：第一名上汽集团年销量253.1万辆。第二名长安集团150.4万辆。第三名吉利集团132.1万辆。第四名东风集团113.4万辆。第五名奇端股份111.2万辆。汽车是指由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员或货物；牵引载运人员或货物；以及其他特殊用途。

2020中国新能源车销量排行榜2021？

排行第一是长安速腾，其次是上汽通用，再来是特斯拉，沃尔沃等

2019年企广义乘用车销量排行榜？

刚刚过去的2019年对于中国车市来说确实是最困难的一年。据乘联会数据显示，2019年全国乘用车产销分别完成20,916,722辆和21,102,598辆，同比下降分别为9.5%和9.3%，相较2018年降幅，上述数据则分别扩大了4.5和5.3个百分点。
不仅如此，2018年销量前十的乘用车企仅4家下跌，而2019年销量前十的车企还能保持增长的仅有3家了，它们分别是排在第一名的一汽-大众以及排在八、九名的两家本田。
具体从总销量数量级来看，2019年销量突破百万辆的仅两家大众、上汽通用、吉利、东风日产、上汽通用五菱这六家车企，其中两家大众销量依旧突破200万辆。
如果以10万辆作为基准线，2019年仅31家乘用车企在这条线之上，而2018年有35家。更惨的是，除开4家连数据都没有的乘用车企，共有16家乘用车企一年下来连1万辆都没卖够。
自主品牌方面，进入前十的车企有吉利、长城、长安三家，其中吉利优势明显，而长安和长城之间的差距则在10万辆之内。而排名前20名的车企中，自主品牌仅奇瑞保持增长。

除了奇瑞，前20名中保持增长的也就是车市寒冬以来一直逆势上涨的国产BBA和日系的“两田”了。其中东风本田、广汽丰田、北京奔驰、华晨宝马的同比增幅都高达两位数。
毫无疑问，前三强永远是焦点之争。于车企而言，能够在保持2019年的成绩基础上，在2020年扩大领先优势则成为希望的关键点。尤其是前三强，更是希望在2020年继续占领这个至高之位，俯瞰脚下，但世事无常。相比一汽-大众和上汽大众上演200万间的龙虎之争，上汽通用则显得毫无竞争力。
一汽-大众以2,046,189辆击败了冠军常青树上汽大众的2,001,777辆，以4万辆的优势，实现了自2014年登顶冠军宝座后的近5年来首次夺冠。同时，在前八强中，一汽-大众是唯一一个总销量成正增长的车企。
这份优异的成绩得益于一汽-大众旗下大众、奥迪品牌的稳定发挥，除此之外，以“探歌+探岳”组成的SUV组合拳优化了其销量结构，而捷达品牌的**运营，也为这顶皇冠的获得加薪助燃。
反观上汽大众方面，虽亦跻身200万辆销量阵营，但含金量却没有一汽-大众高，并不是因为上汽大众同比下滑3.1%，而是从2019年12月其批发销量234,071辆可以看出，上汽大众为了保200万辆成绩，有着明显向经销商压库存的痕迹。当然，这种做法并无不妥，斯是寒市，愿打愿挨，各得其所。
另外，上汽大众失去冠军之位，主要原因在于旗下斯柯达品牌表现颓势，2019年斯柯达总销量为278,378辆，同比下滑高至20.9%。追本溯源，在于斯柯达不善于把握机会，不仅错过SUV热潮，也没有像大众一样特地为中国消费者研制一款车，以此增加销量，增强品牌知名度。有消息报道称，未来斯柯达或将**运营。
有人说，2020年的中国车市将会是合资品牌的第一道坎，没想到的是，上汽通用提前将这道坎锁定在了2019年。去年，上汽通用累销为1,600,102辆，同比下滑18.7%。这要归结于上汽通用产品总体竞争力不足，旗下三大品牌拥有20多个车系140多款车型，涵盖绝大多数细分市场，但月销过万的车型仅有英朗、GL8、科鲁泽和别克君威4款。可以说，2019年是上汽通用向下自我突破的元年。
对于上汽通用接下来的市场走向，有其重回巅峰或被自主替代两种观点。一是来自上汽通用内部负责人的强调，随着上汽通用产品矩阵快速迭代，在2020年销量会有所提升。另一种观点则是，接下来几年，自主品牌也同样进入发力期，自主品牌的日渐强大，击溃合资品牌市场并不是没有可能，上汽通用或许会成为第一头倒下的大象。