今天冷知识百科网小编 蓝潇仁 给各位分享钢有哪些钢的知识，其中也会对汽车上都用哪些钢？(汽车上都用哪些钢筋)相关问题进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！
汽车上都用哪些钢？
汽车上所用到的钢有：
1、双相钢（DP钢）性能特点：无屈服延伸、无室温时效、低屈强比、高加工硬化指数和高烘烤硬化值。典型应用：DP系列高强钢是目前结构类零件的首选钢种，大量应用于结构件、加强件和防撞件。如，车底十字构件、轨、防撞杆、防撞杆加强结构件等。2、复相钢（CP钢）性能特点：晶粒细小，抗拉强度较高。与同级别抗拉强度的双相钢相比，其屈服强度明显要高很多。具有良好的弯曲性能、高扩孔性能、高能量吸收能力和优良的翻边成形性能。典型应用：底盘悬挂件，B柱，保险杠，座椅滑轨等。3、相变诱导塑性钢（TRIP钢）性能特点：组织中含有残余奥氏体，有良好的成形性能。在成形过程中残余奥氏体会逐渐转变为硬的马氏体，有利于均匀变形。TRIP钢还具有高碰撞吸收能、高强度塑性积和高n值的特点。典型应用：结构相对复杂的零件，如B柱加强板、前纵梁等。4、马氏体钢（MS钢）性能特点：屈强比高，抗拉强度高，延伸率相对较低，需要注意延迟开裂的倾向。具有高碰撞吸收能、高强度塑性积和高n值的特点。典型应用：简单零件的冷冲压和截面相对单一的辊压成形零件，如保险杠、门槛加强板和侧门内的防撞杆等。5、淬火延性钢（QP钢）性能特点：以马氏体为基体相，利用残余奥氏体在变形过程中的TRIP效应，能实现较高的加工硬化能力，因此比同级别超高强钢拥有更高的塑性和成形性能。典型应用：适用于形状较为复杂的汽车安全件和结构件，如A、B柱加强件等。6、孪晶诱发塑性钢（TWIP钢）性能特点：TWIP钢为高C、高Mn、高Al成分的全奥氏体钢。通过孪晶诱发的动态细化作用，能实现极高的加工硬化能力。TWIP钢具有超高强度和超高塑性，强塑积可达50GPa%以上。典型应用：TWIP钢具有非常优越的成形性能和超高强度，适用于对材料拉延和胀形性能要求很高的零件，例如复杂形状的汽车安全件和结构件。7、硼钢（PH钢或B钢）性能特点：超高强度（抗拉强度达1500MPa以上），有效提高碰撞性能，车身轻量化；零件形状复杂，成形性好；尺寸精度高。典型应用：安全结构件，如：前、后保险杠、A柱、B柱、中通道等。
不同型号的钢铁之间有什么区别？
钢材牌号，又称钢铁产品牌号，一般采用汉语拼音字母，化学元素符号和阿拉伯数字相结合表示钢材产品名称，用途，特性和工艺的方法。
区分方法：
1，普通碳素结构钢按屈服强度表示牌号，例如Q235B，Q345D Q标识屈服的意思，235是屈服强度235N，B是牌号等级b级。
2，优质碳素结构钢用含碳量表示，例如20钢，35钢，45钢，65Mn前面的数字表示含碳量万分之多少，后面的表示合金材料。
世界上什么钢最硬？
钢的硬度主要跟钢材的含碳量和钢材的热处理状态有关。变化规律为含碳量增高硬度加大。淬火后的钢硬度最高，但太脆，须回火后适用。合金元素加入在含碳量低时主要与铁基体形成间隙或置换固溶体，提高钢的强度，对硬度影响不大。在含碳量高时，可形成分布在铁基体上的弥散金属碳化物，有助于提高硬度,但提高幅度很小。低碳钢无论淬不淬火，硬度都不高。中碳钢淬火后硬度可以到HRC58--62，经过回火后，可以获得较高的强度，弹性，适当的硬度。我们常用的弹簧，刀，斧，锤等含碳量都在此范围。想锋利就用T10高碳钢（一般是T10 T1095 T1055） 想耐操就用锰钢。更好点的有玉钢和草钢。不过关键还是制作工艺上，很多标榜着T10钢的刀其实用手一压就弯了。而像冷钢的88系列 虽然是用T1055钢的 但是韧性却比那些锰钢的还好好刀的材料不是单一的，多数是复合的，刀身是普通的低碳钢，刀刃是高碳钢。将刀身烧红破开一条口，把刀刃放入，再烧红打合成一体，不经此操作的刀要么是不够锋利，要么就是易折断。其原理是钢的硬度低不锋利，硬度高太碎，只有复合在一起才行，刀的刀刃很小，一般只有手指那么大或还小一些，如果刀在使用中刀刃给磨损完了，那你这把刀就不再锋利，也该作废了。
最硬的钢是什么钢？
最硬的是硬质合金，俗称钨钢，一般做**用。钢的硬度主要跟钢材的含碳量和钢材的热处理状态有关。硬钢是含碳量较高，硬度较大，但较脆的钢。钢是铁（Fe）中加入碳（C）合成而成，视C含量多少而变硬或变软。其变化规律是碳含量增加，硬度增加。淬硬钢硬度最高，但太脆，应用时必须回火。加入低碳合金元素时，主要与铁基体形成间隙或取代固溶体，提高了钢的强度，对硬度影响不大。当含碳量较高时，可在铁基体上形成分散的金属碳化物，有助于提高硬度，但提高幅度很小。
什么钢的硬度最强？
超级钢，强度高达2200兆帕我国现在生产的超级钢，强度高达2200兆帕，超越美德日等国的1100兆帕，钢材性能提升一倍。用途广泛且成本低，是用于生产航母甲板、核潜艇的不二之选。据悉，日本著名炼钢厂陷入丑闻，强度不达标，数据造假。导致多国几百家企业受损。日本现在正抓紧时间，在实验里研究如何做出超级钢。现在全球最硬超级钢，只有中国才能生产，我国现在是全世界唯一实现超级钢工业化生产的国家。今后，谁需要最好的超级钢都需要找中国购买。
高强度钢的车型排行？
在高强度钢下面又延伸出了新的制造工艺 —— 热成型钢。热成型钢属于高强度钢的一种，因采用冲压成型技术，让其能够拥有比高强度钢要高出2-3倍的屈服强度和抗拉强度，主要运用在车辆的三柱、防撞梁等关键部位，而这些高强度钢能够确保A柱不轻易变形，从而有效的保护乘员舱的安全。简单介绍完这两种钢材制造工艺，那么下面这5款车分别占比多少呢？
宝沃BX7指导价：16.98-32.68万高强度钢占比：79%热成型钢占比：10%（1500MPa）宝沃BX7提到“德国品质”，那么就不得不提宝沃了。完全按照德国标准生产的宝沃拥有比主流合资竞品更加突出的特点，在品质、安全以及终身质保等方面有着较大的优势。而在车身安全方面，宝沃BX7车身采用了占比高达79%的高强度钢材制造，而在防撞加强板、车顶边框、**通道、门槛、车门等区域及保险杆支架等关键位置都使用了1500MPa的热成型钢，同时车门处也使用一体成型技术，让其整体强度提升30%以上。1500Mpa具体强到什么程度？可以满足承载起航、防御攻击的航母钢板强度，两头7-8吨成年非洲象踮起脚尖站在一枚**上的压强。另外，宝沃BX7的一体成型车门刚度提高30%，车门内侧没有焊缝，发生侧面碰撞时受力更均匀。要知道侧面碰撞比正面碰撞的危险程度更高，一体成型车门最大程度减少减少驾驶舱发生严重变形，降低车内人员膝部卡死、无法逃生的概率。
雪佛兰探界者指导价：17.49-25.09万高强度钢占比：82%热成型钢占比：9.1%（1500MPa）探界者对于探界者来说，大家对它的印象可能就是动力强了，毕竟探界者曾经拉动一台重达1000多吨重的火车车厢。但其实，对于探界者来说，安全才是它更加注重的一方面。探界者车身高强度钢与超高强度钢的使用比例达到了82%，而热成型钢比例达到了9.1%，涵盖A柱、B柱、车顶横梁以及驾驶员脚部护板等，屈服强度同样可达1500MPa。在经常受到冲击载荷的悬挂减震器塔顶位置（浅蓝**域）同样采用了热成型钢的制造工艺，同时在“安全舱”处(黄**域)全部采用热成型钢，并经过了特殊的打孔设计，以兼顾安全性及轻量化。因此，在同级别中，价格低、动力强、安全性高的它一直都被消费者认定为“高性价比”的一台SUV。
WEY VV7指导价：16.98-18.88万元高强度钢占比：75%热成型钢占比：11%（1500MPa）WEY VV7从VV5、VV7这两款车上市以来，WEY品牌的关注度一直非常高，凭借独特的造型设计和丰富的配置，让WEY旗下的SUV均能保持较高的销量。而在去年，VV7在美规碰撞安全测试中取得了“满G”的好成绩。这也是得益于VV7高强度车身钢板的应用比例达到了75%，其中有16个零部件应用了1500MPa级别的热成型钢。也正因为采用了这些坚实的材料，因此VV7的顶部承压能力远超国内、国际标准，达到了4.5倍的承压能力。所以通过绝对的刚性车体结构下，能够真正做到树压不跨、三柱撞不凹的特点。因此，凭借着一系列突出的做工，才能让VV7在IIHS小重叠碰撞试验中取得最优成绩。
大众途观L指导价：22.38-35.98万高强度钢占比：76%热成型钢占比：未公布（1000MPa）途观L作为大众旗下主打“大五座”SUV，它也是大众当下最炙手可热的产品之一，每个月都能够保持高销量的好成绩。当然了，能拥有此好成绩一方面离不开它的配置、空间；另一方面也来源于它的安全。途观L全车使用高强度钢的占比达到76%，其中在关键部位上采用了屈服强度达到1000MPa的热成型钢。其中，热成型钢采用了激光焊接、车门一体冲压成型工艺，最大的好处就在于能够提高车门的刚度，让途观L能够拥有更强的抗侧面撞击的保护能力，为驾乘者提供最大程度的有效保护。这也是途观L能够获得C-NCAP五星成绩的重要原因之一。
Jeep自由光指导价：20.98-31.98万高强度钢占比：65%热成型钢占比：未公布自由光Jeep作为专业级越野SUV制造者，旗下的SUV都非常具有肌肉范，而Jeep自由光可以算是旗下众多产品的一股清流了。异于自家兄弟的全新设计，分体式大等和扁扁的车头都成为了自由光的标志。不仅如此，自由光全车高强度钢的使用占比达到了65%，仅次于Jeep的旗舰车型——大指挥官。Jeep自由光的钢板来自于中国宝钢以及韩国HYSCO两大钢铁公司，因为双层镀锌膜等技术的应用，其强度几乎达到了国产Jeep自由光同级对手所使用钢材的两倍；1mm的厚度及70克的双镀锌层，被冲压打造成了国产Jeep自由光的尾箱内板。因此全方位的安全保护，让这台硬派越野SUV给乘客带来更周全的保护。
钢材的主要性能是什么？
钢材常见的力学性能通俗解释归为四项，即：强度、硬度、塑性、韧性。简单的可这样解释：强度，是指材料抵抗变形或断裂的能力。有二种：屈服强度σb、抗拉强度σs。强度指标是衡量结构钢的重要指标，强度越高说明钢材承受的力（也叫载荷）越大；硬度，是指材料表面抵抗硬物压人的能力。常见有三种:布氏硬度HBS、洛氏硬度HRC、维氏硬度HV。硬度是衡量钢材表面变形能力的指标，硬度越高，说明钢的耐磨性越好；即不容易磨损；塑性，是指材料产生变形而不断裂的能力。有两种表示方法：伸长率δ、断面收缩率ψ。塑性是衡量钢材成型能力的指标，塑性越高，说明钢材的延展性越好，即容易拉丝或轧板；韧性也叫冲击韧性，是指材料抵抗冲击变形的能力，表示方法为冲击值αk。冲击韧性是衡量钢材抗冲击能力的指标，数值越高，说明钢材抵抗运动载荷的能力越强。一般情况下，强度低的钢材，硬度也低，塑性和韧性就高，例如钢板、型材，就是由强度较低的钢材生产的；而强度较高的钢材，硬度也高，但塑性和韧性就差，例如生产机械零件的中碳钢、高碳钢，就很少看到轧成板或拉成丝。
什么钢铁是史上最硬而又最重的？
最硬的钢而又最重的是高速钢，又称高速工具钢或锋钢，俗称白钢。超硬型高速钢硬度可达HRC68～70，经淬火处理的钢不一定是最硬的。高速钢的热处理工艺较为复杂，必须经过淬火、回火等一系列过程。
先在800～850℃预热，然后迅速加热到淬火温度1190～1290℃，后油冷或空冷或充气体**。 高速钢的成分和其他钢材一样，以铁为最主要的组成元素，并在冶炼时尽量把硫和磷等杂质清除。